EP-WPWV-T Universele snelheidsreductor
De EP-WPWV-T is een universele snelheidsreductor van gietijzer, gebouwd op twee complementaire behuizingsvarianten binnen dezelfde WPW-dimensie: de WPWV, die een verticale uitgaande as levert vanuit een horizontale ingaande as, en de WPWT, die een bovenaan gemonteerde uitgaande as met een naar boven gerichte uitgaande boring biedt. Dit maakt de WPWT de ideale keuze wanneer de installatiegeometrie een uitgaande as vereist in een richting die standaard horizontale reductoren niet kunnen bieden. Beide varianten hebben dezelfde elf framematen (40 tot en met 250), dezelfde reductieverhoudingen van 1/5 tot 1/60 en dezelfde asinterface-afmetingen. Dit vereenvoudigt het machineontwerp aanzienlijk wanneer de uitgaande asrichting moet worden aangepast tussen productvarianten of regionale specificaties.
Deze wormwielreductor is geschikt voor gewichten van 5 kg bij maat 40 tot 374 kg bij maat 250 en is daarmee toepasbaar voor uiteenlopende toepassingen, van kleine instrumentaandrijvingen en lichte transportbanden tot zware mengtanks, roterende indexeertafels en verticale roersystemen. Dankzij het brede scala aan maten binnen één behuizingsfamilie kan een engineer die dit product voor een nieuw machineontwerp specificeert, de exacte koppelklasse kiezen die nodig is zonder een te grote aanschaf te doen. Dit is een belangrijke factor voor zowel de kosten als de beschikbare montageruimte, met name in compacte of in hoogte beperkte installaties.
EP-WPWV-T Universele snelheidsreductor
Wormwielreductoren uit de WPWV- en WPWT-serie — Maat 40–250 | Overbrengingsverhouding 1/5–1/60 | Tot 374 kg | Verticale en bovenuitgangsconfiguraties
Technische specificaties van de EP-WPWV-T universele snelheidsreductor
Alle afmetingen zijn in millimeters, tenzij anders vermeld. Gebruik de horizontale schuifbalk op kleine schermen om alle kolommen te bekijken.
| Maat | Verhouding | AB | BB | CC | LL | M | N | E | E₁ | E₂ | G | Z | HS | U | T×V | LS | S | Gewicht (kg) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40 | 1/5 | 87 | 74 | 40 | 63 | 90 | 187 | 70 | 72 | 97 | 12 | 10 | 25 | 12 | 4×2,5 | 28 | 14 | 5 |
| 50 | 1/10 | 108 | 97 | 50 | 70 | 120 | 226 | 95 | 90 | 110 | 14 | 12 | 30 | 12 | 4×2,5 | 40 | 17 | 8 |
| 60 | 1/15 | 120 | 112 | 60 | 80 | 130 | 257 | 105 | 102 | 129 | 15 | 12 | 40 | 15 | 5×3 | 50 | 22 | 11 |
| 70 | 1/20 | 140 | 131 | 70 | 95 | 150 | 305 | 115 | 120 | 155 | 20 | 15 | 40 | 18 | 5×3 | 60 | 28 | 15.5 |
| 80 | 1/25 | 160 | 142 | 80 | 105 | 170 | 350 | 135 | 140 | 180 | 20 | 15 | 50 | 22 | 7×4 | 65 | 32 | 24 |
| 100 | 1/30 | 190 | 169 | 100 | 135 | 190 | 410 | 155 | 165 | 215 | 22 | 15 | 50 | 25 | 7×4 | 75 | 38 | 38 |
| 120 | 1/40 | 219 | 190 | 120 | 160 | 230 | 494 | 180 | 195 | 255 | 25 | 18 | 65 | 30 | 7×4 | 85 | 45 | 56 |
| 135 | 1/50 | 249 | 210 | 135 | 185 | 250 | 559 | 200 | 230 | 285 | 30 | 18 | 75 | 35 | 10×4,5 | 95 | 55 | 84 |
| 155 | 1/60 | 295 | 252 | 155 | 220 | 275 | 605 | 220 | 250 | 305 | 35 | 21 | 85 | 40 | 12×5 | 110 | 60 | 129 |
| 175 | 1/60 | 314 | 255 | 175 | 240 | 310 | 675 | 250 | 273 | 348 | 40 | 21 | 85 | 45 | 14×5,5 | 110 | 65 | 157 |
| 200 | 1/60 | 342 | 319 | 200 | 280 | 360 | 749 | 290 | 305 | 390 | 40 | 24 | 95 | 50 | 14×5,5 | 125 | 70 | 224 |
| 250 | 1/60 | 420 | 385 | 250 | 315 | 460 | 920 | 380 | 375 | 475 | 45 | 28 | 110 | 60 | 18×7 | 155 | 90 | 374 |
Vijf belangrijke voordelen van de EP-WPWV-T universele snelheidsreductor
① Verticale en bovenuitgangsgeometrie in één familie
Twee behuizingsvarianten – de WPWV en de WPWT universele snelheidsreductor – bieden verticale en bovenasuitgangsmogelijkheden met dezelfde dimensionale mal. Machinebouwers kunnen de uitgangsrichting wijzigen voor verschillende machinemodellen zonder een nieuwe leverancier te hoeven zoeken of de afmetingen van de asinterface opnieuw te hoeven controleren. Deze consistentie vermindert de complexiteit van de inkoop voor OEM's die meerdere machinevarianten voor verschillende markten produceren.
② Opties voor verlengde asrichting
De WPWT universele snelheidsreductorvariant ondersteunt vijf verschillende asrichtingsconfiguraties (A-E), inclusief dubbele uitgangen. Dit biedt aanzienlijk meer flexibiliteit in de lay-out dan de meeste concurrerende zware wormwieloverbrengingen van vergelijkbare grootte standaard bieden. Voor installatietechnici in Duitsland, Zuid-Korea en Brazilië, die regelmatig te maken hebben met niet-standaard aandrijfgeometrieën, vermindert deze uitgebreide catalogus de behoefte aan op maat gemaakte adapters.
③ Zelfremmend vermogen met hoge overbrengingsverhouding
Bij overbrengingsverhoudingen van 1/40 en hoger zorgt de geringe spoedhoek van de wormdraad voor voldoende wrijving om terugdraaien onder de meeste statische belastingomstandigheden te voorkomen. Voor verticale-asaandrijvingen – de primaire toepassing van de WPWV- en WPWT-varianten – maakt deze eigenschap een aparte mechanische of elektrische rem in veel lastvasthoudinstallaties overbodig, waardoor de systeemkosten en het aantal componenten worden verlaagd.
④ Consistente afmetingen van de asinterface voor alle maten
De diameters van de in- en uitgaande assen, de afmetingen van de spiebanen (T×V) en de bevestigingsboutpatronen volgen een voorspelbaar schaalpatroon over het volledige bereik van 40 tot 250. Wanneer een toepassing een hogere koppelklasse vereist dan oorspronkelijk gespecificeerd – een veelvoorkomend gevolg van toenemende procesbelastingen in de loop der tijd – vereist het opschalen naar de volgende framemaat slechts eenvoudige aanpassingen aan de motorbeugel en koppeling, en geen volledig herontwerp van het aandrijfsysteem.
⑤ Breed koppelbereik — 5 kg tot 374 kg
De 374 kg wegende unit maat 250 is een van de grootste standaard wormwielreductoren die verkrijgbaar zijn en is geschikt voor toepassingen in zware industriële mengprocessen en grootschalige transportsystemen waar anders maatwerkoplossingen nodig zouden zijn. Deze capaciteit binnen een standaardproduct betekent kortere levertijden, gedocumenteerde vervangingsafmetingen en een bekende beschikbaarheid van reserveonderdelen – voordelen die van groot belang zijn voor 24/7 industriële activiteiten in Zuidoost-Azië, het Midden-Oosten en Australië.
Werkingsprincipe — Hoe de WPWV- en WPWT-wormwieloverbrenging werkt
In de kern van elk universele snelheidsreductor In de WPW-lijn bevindt zich het wormwieloverbrengingspaar. De geharde wormas – die met de motorsnelheid roteert – heeft een spiraalvormige schroefdraad die precies 90 graden in het gebogen tandprofiel van het wormwiel grijpt. Elke volledige omwenteling van de wormas verplaatst het wiel met exact één tandafstand, waardoor de uitgangssnelheid wordt verlaagd met een factor gelijk aan het aantal tanden van het wiel gedeeld door het aantal schroefdraadgangen op de worm. Dit is de mechanische basis voor het kiezen van de juiste overbrengingsverhouding van een wormwieloverbrenging: een wiel met 60 tanden en een worm met één schroefdraadgang geeft een reductie van 1/60; een toename van 10 tanden levert een reductie van 1/10 op.
Bij de WPWV-variant komt de uitgaande as van het wormwiel loodrecht op de montagebasis uit – naar beneden of opzij gericht, afhankelijk van de installatierichting. Deze geometrie is handig wanneer het aangedreven element (een mengpeddel, een indexeertafel, een transportrol) zich onder de tandwielkast in de machineconstructie bevindt. Bij de WPWT-variant loopt de uitgaande as omhoog door de bovenkant van de behuizing. Dit is geschikt voor toepassingen waarbij de aandrijfbron zich onder het procesvat of de transportbandconstructie bevindt en de uitgaande as naar boven in het aangedreven element moet reiken. Beide configuraties behouden dezelfde wormwielfysica: het uitgaande koppel is gelijk aan het ingaande koppel vermenigvuldigd met de overbrengingsverhouding van het wormwiel, verminderd met het mechanisch rendement van de wormvertanding bij die verhouding.
De efficiëntie neemt af naarmate de overbrengingsverhouding toeneemt – een fundamenteel kenmerk van wormwieloverbrengingen dat ze onderscheidt van spiraalvormige of planetaire overbrengingen. Bij een verhouding van 1/5 behaalt een goed geconstrueerde wormwieloverbrenging doorgaans een rendement van 85–92%. Bij 1/60 daalt dit naar 40–60% en wordt de overbrenging vaak zelfblokkerend in de achteruitstand. Voor toepassingen in het WPWV- en WPWT-bereik – verticaal mengen, indexeren en positioneren met lage snelheid – is deze afweging tussen efficiëntie en rendement meestal acceptabel, omdat de belastingen continu zijn en het zelfremmende gedrag extra remapparatuur overbodig maakt. Ingenieurs die dit evalueren als een grote universele wormwielreductor voor zware, continue transportbandaandrijvingen, moeten de thermische capaciteit zorgvuldig in overweging nemen voor verhoudingen boven 1/30.
Universele normen voor snelheidsreductoren: materialen en engineering.
De behuizing van de EP-WPWV-T universele snelheidsreductor is gegoten in grijs gietijzer volgens GB/T 9439 HT200-kwaliteit. Dit materiaal is gekozen vanwege de hoge druksterkte, trillingsdemping en bewerkbaarheid, eigenschappen die relevant zijn voor een tandwielkastbehuizing die de uitlijning van de lagerboringen moet behouden onder constante belasting gedurende jarenlang continu gebruik. Het kenmerkende ribbelpatroon aan de buitenkant van WPW universele snelheidsreductorbehuizingen is niet louter cosmetisch: de ribben vergroten het externe oppervlak met ongeveer 30–40 µm in vergelijking met een behuizing zonder ribben, waardoor de passieve convectieve warmteafvoer tijdens continu bedrijf in omgevingen zonder geforceerde koeling direct wordt verbeterd.
De wormas is vervaardigd uit 20CrMnTi-gelegeerd staal, gecarburiseerd tot een hardingsdiepte van 0,8–1,2 mm en oppervlaktegehard tot 58–62 HRC. Deze hardheid, in combinatie met de drukkende restspanning van het carburisatieproces, weerstaat de adhesieve en abrasieve slijtagemechanismen die dominant zijn bij contactoppervlakken van wormwielen – waar de glijsnelheid tussen worm en wiel fundamenteel hoger is dan bij vergelijkbare rechte of schuine tandwielen. Het wormwiel is gegoten in ZCuSn10Pb1-fosforbrons op een naaf van nodulair gietijzer: het brons zorgt voor de benodigde flexibiliteit en lage wrijvingscoëfficiënt om de geharde wormflank te beschermen tijdens de inloopperiode en de gehele levensduur, terwijl de naaf van nodulair gietijzer torsiekrachten kan opvangen zonder risico op brosbreuk.
Toepassingsscenario's — Waar de universele snelheidsreductor WPWV & WPWT in past
Draaibare indexeertafels — Duitsland en Japan
Precisie-rotatietafels die worden gebruikt in CNC-bewerkingscentra en geautomatiseerde assemblagelijnen in Duitsland en Japan vereisen een wormwielreductor met een hoge overbrengingsverhouding, minimale speling en betrouwbare zelfvergrendeling in ruststand. De WPWT-configuratie met bovenuitgang is uitstekend geschikt voor deze toepassing: de uitgaande as loopt rechtstreeks door in de tafelnaaf, de overbrengingsverhouding van 1/40–1/60 zorgt voor de benodigde wrijvingskracht en de consistente afmetingen van de ingaande as voor alle WPW-reductoren maken het mogelijk om dezelfde motorflens te gebruiken voor verschillende tafeldiameters.
Aandrijvingen voor chemische en farmaceutische mengmachines — VS en Zuid-Korea
In chemische fabrieken in de VS en Zuid-Korea worden de motor en de tandwielkast van roerreactoren en mengvaten doorgaans boven het vat gemonteerd, waarbij de uitgaande as via een flens naar beneden in de procesvloeistof steekt. De WPWV universele snelheidsreductor met verticale uitgang is standaard voor deze configuratie. Met een formaat van 175–250 en een overbrengingsverhouding van 1/60 levert de EP-WPWV-T universele snelheidsreductor het lage toerental en het hoge koppel dat nodig is voor het mengen van viskeuze vloeistoffen zonder tussenliggende tandwielen. De zelfremmende functie voorkomt dat de roerbladen vrij ronddraaien wanneer de stroom wordt uitgeschakeld.
Bovenloopband- en trolleyaandrijving — Australië en Zuidoost-Azië
Bovenlooptransportbandsystemen die worden gebruikt in autospuiterijen, voedselverwerkingsbedrijven en kledingfabrieken in Australië, Maleisië en Thailand, maken gebruik van wormwielreductoren in de aandrijfeenheden van de trolleys. De WPWT-bovenuitgangsas komt van onderaf de wielnaaf van de trolley binnen – een geometrie die een haakse koppeling of kegelwieloverbrenging overbodig maakt. Met een diameter van 60 tot 100 mm en een overbrengingsverhouding van 1/20 tot 1/30 levert de universele snelheidsreductor EP-WPWV-T de gecontroleerde lage snelheid en het constante koppel die bovenlooptransportbandaandrijvingen vereisen voor een soepel producttransport zonder trillingen of snelheidsschommelingen.
Aandrijvingen voor schuif- en klepactuatoren — Midden-Oosten en Brazilië
Waterzuiveringsinstallaties, irrigatie-infrastructuur en industriële pijpleidingprojecten in het Midden-Oosten en Brazilië vereisen langzame, krachtige actuatoren voor schuifafsluiters, kogelkranen met grote boring en vlinderkleppen. De EP-WPWV-T universele snelheidsreductor in de maten 120–200, in combinatie met een wormwielreductormotor, biedt een combinatie van een hoge overbrengingsverhouding, zelfvergrendeling in ruststand en een verticale of bovengemonteerde uitgaande as die direct aansluit op standaard klepstangaansluitingen – en dat alles zonder de complexiteit van het hydraulische systeem die aangedreven actuatoren vereisen.
Meer dan tien jaar ervaring in de productie van wormwielreductoren.
Onze fabriek produceert al meer dan tien jaar mechanische krachtoverbrengingsapparatuur en heeft een productassortiment opgebouwd dat landbouwversnellingsbakken, wormwielreductoren, planetaire tandwielkasten, aftakassen, hydraulische cilinders, tandwielen, kettingwielen, kettingen en motoren omvat. De fabriek werkt volgens de ISO 9001:2015-norm en hanteert gedocumenteerde kwaliteitsprocedures voor de inspectie van binnenkomende materialen, dimensionale controles tijdens het productieproces en eindtesten van elke versnellingsbak vóór verzending.
Het ontwerp en de productie omvatten een breed scala aan materialen: behuizingen van nodulair gietijzer, gietijzer, gegoten staal, precisiegegoten staal en gegoten aluminium worden allemaal in eigen huis geproduceerd, samen met tandwielen, kettingwielen, wormwielen, poelies, wormassen en standaard en niet-standaard mechanische componenten. Deze verticale integratie geeft ons directe controle over de gietkwaliteit, bewerkingstoleranties en warmtebehandelingsparameters – variabelen die de betrouwbaarheid op lange termijn van een wormwielreductor bij continu industrieel gebruik bepalen.
Workshop
Systeemcompatibele producten — Compleet aandrijfpakket van één leverancier.
De universele snelheidsreductor EP-WPWV-T maakt gebruik van standaard IEC-frame motoraansluitingen en industriestandaard asafmetingen, waardoor het eenvoudig is om een compleet aandrijfsysteem samen te stellen uit compatibele producten zonder maatwerk.
Door de universele snelheidsreductor EP-WPWV-T te combineren met een bijpassende elektromotor ontstaat een gemotoriseerde wormwielreductor die voorgemonteerd en klaar voor montage wordt geleverd. Ons assortiment elektromotoren – eenfasig en driefasig, 0,18–22 kW, IEC-frame B3/B5/B14 – is direct compatibel met de ingaande asafmetingen van elke WPW-maat. Door de reductor en motor samen te bestellen, vervalt de specificatie van de askoppeling en is er één technisch aanspreekpunt voor de complete aandrijfeenheid. Dit vereenvoudigt de inbedrijfstelling bij internationale projecten waar technische ondersteuning op afstand nodig is.
Wanneer de WPWV/WPWT-configuratie niet geschikt is voor de installatiegeometrie, omvat ons uitgebreide assortiment wormwielkasten de NMRV-, RV-, WD- en CW-behuizingsfamilies — van 4 kg aluminium units met een NMRV 25-classificatie tot zware gietijzeren uitvoeringen. Elke familie deelt hetzelfde wormwielmateriaal en dezelfde bewerkingsnormen als de WPW-serie, waardoor consistente prestaties gegarandeerd zijn voor alle frametypes.
Veelgestelde vragen
Vraag 1. Wat is het doel van een universele snelheidsreductor zoals de EP-WPWV-T in een verticale mengaandrijving voor een chemische fabriek in de VS of Zuid-Korea?
Bij verticaal mengen zet de universele snelheidsreductor de hoge snelheid en het lage koppel van een standaard elektromotor om in de lage snelheid en het hoge koppel die nodig zijn om een roerwerk met schoepen, ankerroerder of spiraalroerder door een viskeus chemisch product te laten draaien. De WPWV-configuratie met verticale uitgang leidt de uitgaande as specifiek naar beneden vanaf de reductor naar de as van het vat – wat overeenkomt met de fysieke geometrie van de boven het vat gemonteerde motor die in de meeste roerreactoren wordt gebruikt. Bij een overbrengingsverhouding van 1/60 produceert een motor met 1400 tpm ongeveer 23 tpm aan de uitgaande as met een bijbehorende koppelvermeerdering van ongeveer 40× (rekening houdend met verliezen door maasrendement), wat binnen het werkingsbereik ligt voor het mengen van chemicaliën met een gemiddelde viscositeit in procesvaten die worden gebruikt in petrochemische installaties aan de Amerikaanse Golfkust en in Zuid-Korea.
Vraag 2. Hoe bereikt een wormwielreductor zelfremming, en wanneer is dit nuttig voor verticale-asaandrijvingen in Australische industriële installaties?
Zelfremming in een wormwielreductor treedt op wanneer de spoedhoek van de wormdraad klein genoeg is, waardoor de wrijving tussen de wormflank en de tand van het tandwiel voorkomt dat de belasting de ingaande as terugdrijft. Bij overbrengingsverhoudingen van 1/40 en hoger in de universele snelheidsreductor EP-WPWV-T wordt deze voorwaarde onder de meeste statische belastinggevallen betrouwbaar bereikt. Voor Australische industriële installaties die de WPWV- of WPWT-configuratie gebruiken in poortaandrijvingen, schaarhefbruggen of verticale transportbandaandrijvingen, elimineert zelfremming de noodzaak van een aangedreven elektromagnetische rem om de positie te behouden wanneer de motor wordt uitgeschakeld – wat de elektrische en onderhoudscomplexiteit vermindert. Ingenieurs dienen de zelfremming te controleren bij de specifieke spoedhoek voor de gekozen overbrengingsverhouding en belasting, aangezien dynamisch terugdrijven onder invloed van trillingen of schokken de statische wrijving kan overwinnen, zelfs in nominaal zelfvergrendelende configuraties.
Vraag 3. Welke wormwielreductiekastmaat moet een Duitse machinebouwer kiezen voor een roterende indexeertafel die een uitgangskoppel van 45 Nm bij 30 tpm vereist?
Uitgaande van het vereiste vermogen: 45 Nm bij 30 tpm, aangedreven door een standaardmotor van 1400 tpm, betekent dit een vereiste verhouding van 1400 ÷ 30 ≈ 1/47 — de dichtstbijzijnde standaardstap in de EP-WPWV-T universele snelheidsreductor is 1/50. Het vereiste ingangsvermogen is ongeveer 45 × 30 × 2π / 60.000 ÷ rendement ≈ 0,18–0,22 kW, afhankelijk van het vertandingsrendement bij die verhouding. Op basis van de afmetingen dekt maat 60 (11 kg, AB=120 mm, uitgaande as HS=40, U=15, T×V=5×3) deze koppelklasse ruimschoots. Voor een Duitse machinebouwer die ook de WPWT-configuratie met bovenuitgang nodig heeft die past bij de geometrie van de tafelnaaf, biedt maat 60 in de WPWT universele snelheidsreductorconfiguratie met een motor van 0,25 kW een voldoende veiligheidsmarge boven het berekende minimum.
Vraag 4. Waar kan een onderhoudsmonteur in Zuidoost-Azië een grote universele wormwielreductor vinden die qua afmetingen een directe vervanging is voor een WPW-unit maat 175?
De WPW universele snelheidsreductorenreeks volgt een gestandaardiseerd patroon dat consistent is voor alle fabrikanten die volgens dezelfde specificaties produceren. Voor maat 175 in de WPWV- of WPWT-configuratie zijn de belangrijkste interfaceafmetingen die op het typeplaatje moeten worden gecontroleerd: AB=314 mm, BB=255 mm, ingaande as HS=85, U=45, T×V=14×5,5, uitgaande as LS=110, S=65. Elke EP-WPWV-T universele snelheidsreductor van maat 175 met overeenkomende gegevens op het typeplaatje is een directe vervanging zonder aanpassing van de as. Onderhoudsmonteurs in Maleisië, Vietnam, Thailand of Indonesië die een hoogwaardige wormwielreductor als directe vervanging nodig hebben, moeten ook het montagepatroon (Z- en G-afmetingen in de tabel) en het type olie controleren — minerale tandwielolie ISO VG 220 is de standaard aanbeveling voor deze framemaat.
Vraag 5. Hoe moet een wormwielreductor correct worden geïnstalleerd bij het monteren van een WPWT-unit onder een bovenliggende transportband in een Maleisische voedselverwerkingsfabriek?
De installatie van een wormwielreductor in een WPWT universele snelheidsreductor met bovenuitgang onder een bovenliggende transportband omvat drie belangrijke stappen die verschillen van de standaard horizontale montage van een reductor. Ten eerste, controleer de positie van de oliesmering: bij de configuratie met bovenuitgang verschuiven het oliepeil in het carter en de positie van de ontluchter/vulplug ten opzichte van een standaard horizontale installatie. Raadpleeg het montageschema van de fabrikant voor de juiste positie van de oliepeilmeter voor uw specifieke asrichtingsvariant. Ten tweede, zorg ervoor dat de koppeling van de uitgaande as axiaal is uitgelijnd met de naaf van het transportbandwiel met een tolerantie van maximaal 0,05 mm TIR voordat de bouten definitief worden vastgedraaid. Een verkeerde uitlijning in WPWT universele snelheidsreductoren corrigeert zichzelf namelijk niet en versnelt de slijtage van de lagers. Ten derde, kies in de warme, vochtige omgeving van een Maleisische voedselverwerkingshal voor een synthetische tandwielolie met een hogere basisviscositeitsindex (ISO VG 220 synthetisch) in plaats van gewone minerale olie om een adequate filmdikte te behouden bij verhoogde cartertemperaturen tijdens continue productiediensten.
Bent u klaar om uw EP-WPWV-T universele snelheidsreductor te specificeren?
Geef uw ingangssnelheid, het vereiste uitgangskoppel, de overbrengingsverhouding en de gewenste oriëntatie van de uitgaande as op. Ons technische team zal vervolgens de juiste maat en configuratie voor uw toepassing bepalen.
Redacteur: PXY
