Bộ giảm tốc kép EP-WPEDX-O
Bộ giảm tốc hai cấp dòng EP-WPEDX-O · 19–450 kg
Bộ giảm tốc kép EP-WPEDX-O
Hai cấp bánh răng trục vít xếp tầng. Một vỏ tích hợp. EP-WPEDX-O bộ giảm tốc hai tốc độ Cung cấp tỷ số giảm tốc từ 1/200 đến 1/900 trên dải công suất 0,12–5,5 kW — được thiết kế đặc biệt cho các hệ thống truyền động công nghiệp đòi hỏi tốc độ đầu ra cực thấp và mô-men xoắn cao ổn định trong một thiết kế nhỏ gọn, dễ bảo trì.
Thông số kỹ thuật — Bộ giảm tốc hai tốc độ EP-WPEDX-O
| Kích cỡ | Công suất đầu vào (kW) | Tỷ lệ | MỘT | AB | Cử nhân | BB | BC | LÀ | HB | CA | M | N | Đầu ra W×Y | Khối lượng (kg) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40–70 | 0.12 | — | 314 | 153 | 40 | 131 | 65 | 75 | 50 | 145 | 156 | 295 | 7×4 | 19 |
| 50–80 | 0.18 | — | 314 | 144 | 50 | 142 | 70 | 83 | 65 | 163 | 175 | 320 | 10×4,5 | 27 |
| 60–100 | 0.37 | — | 387 | 175 | 60 | 169 | 90 | 91 | 75 | 191 | 224 | 375 | 10×4,5 | 45 |
| 70–120 | 0.37 / 0.75 | 1/200 · 1/300 | 425 / 445 | 193 | 70 | 190 | 100 | 109/111 | 90 | 229/231 | 266 | 450 | 12×4,5 | 65 |
| 80–135 | 0.75 / 1.5 | 1/400 · 1/500 | 499 | 226 | 80 | 210 | 110 | 125 | 105 | 260 | 306 | 495 | 16×6 | 98 |
| 100–155 | 1.5 | 1/600 | 570 | 269 | 100 | 252 | 140 | 148 | 130 | 303 | 350 | 590 | 18×7 | 152 |
| 120–175 | 2.2 / 3.0 | 1/800 | 631 | 287 | 120 | 255 | 150 | 181 | 155 | 356 | 394 | 640 | 18×7 | 194 |
| 135–200 | 3.0 / 4.0 | — | 680 | 318 | 135 | 319 | 175 | 202 | 185 | 402 | 440 | 710 | 20×7.5 | 283 |
| 155–250 | 5.5 | — | 815 | 380 | 155 | 385 | 200 | 247 | 203 | 497 | 510 | 860 | 25×9 | 450 |
Kích thước từ A đến N là kích thước đường kính ngoài tính bằng milimét. Rãnh then của trục đầu ra được biểu thị bằng Chiều rộng × Chiều cao (mm). Trọng lượng thực tế có thể thay đổi chút ít tùy thuộc vào hướng quay của trục và mức độ bôi trơn.
Bộ giảm tốc kép EP-WPEDX-O là gì?
EP-WPEDX-O là một bộ truyền động bánh răng trục vít hai cấp, tích hợp cả hai cấp giảm tốc bên trong một vỏ gang đúc duy nhất. Biến thể WPEDX sử dụng bố cục trục kép nằm ngang mở rộng, trong khi biến thể WPEDO đi kèm cung cấp đầu ra trục đơn thẳng đứng — do đó, ký hiệu WPEDX-O là tên gọi chung cho dòng sản phẩm kết hợp bao gồm cả hai bố cục hình học trong cùng một phạm vi kích thước. Điều làm nên sự khác biệt của sản phẩm này so với bộ truyền động trục vít đơn tiêu chuẩn rất đơn giản: bằng cách vận hành hai bộ truyền động trục vít riêng biệt theo trình tự, EP-WPEDX-O đạt được hiệu quả cao hơn. truyền động bánh răng trục vít kép Khả năng nhân hệ số mà một hệ thống một cấp không thể cung cấp, nếu không muốn nói là phức tạp hơn vì phải ghép nối hai hộp số riêng biệt.
Trên chín kích thước khung tiêu chuẩn — từ khung nhỏ gọn 40–70 nặng 19 kg đến khung nặng 155–250 nặng 450 kg — bộ giảm tốc kép EP-WPEDX-O bao phủ dải công suất đầu vào từ 0,12 kW đến 5,5 kW. Phạm vi này làm cho nó phù hợp cả với các bộ truyền động phụ tải nhẹ trên dây chuyền đóng gói và cho giai đoạn giảm tốc chính trên các hệ thống băng tải nặng và máy khuấy công nghiệp. bộ giảm tốc bánh răng trục vít hai tốc độ Việc đặt tên như vậy phản ánh thực tế là tốc độ được giảm hai lần — một lần ở mỗi giai đoạn của trục vít — với mô-men xoắn được khuếch đại tương ứng ở mỗi lần đi qua.
Hệ thống định hướng trục của hộp giảm tốc kép WPEDX cung cấp ba cấu hình hình học đầu vào-đầu ra (A, B, C cho WPEDX; A đến E cho hộp giảm tốc kép WPEDO), mang lại cho các kỹ sư hệ thống sự linh hoạt đáng kể khi lắp đặt thiết bị vào không gian máy móc hạn chế. Có sẵn màu xanh lá cây tiêu chuẩn, và cũng được sản xuất dưới dạng... bộ giảm tốc bánh răng trục vít hai tốc độ màu xanh lam hoặc bộ giảm tốc bánh răng trục vít hai tốc độ màu trắng Được hoàn thiện theo yêu cầu cho các môi trường quy trình mã màu, EP-WPEDX-O sẵn sàng cung cấp toàn cầu cho các nhà tích hợp OEM, nhà phân phối và người mua MRO trên khắp Úc, Anh, Canada, Hà Lan, Hàn Quốc, Brazil và Colombia.
Năm lý do kỹ sư lựa chọn bộ giảm tốc kép EP-WPEDX-O.
Tỷ lệ lên đến 1/900 trong một đơn vị
Việc kết hợp hai cấp bánh răng trục vít sẽ nhân tỷ số truyền giảm của mỗi cấp lên – vì vậy, cấp đầu tiên với tỷ số 1/30 kết hợp với cấp thứ hai cũng với tỷ số 1/30 sẽ cho tỷ số tổng thể là 1/900. Tỷ số này đơn giản là không thể đạt được với một cấp bánh răng trục vít đơn lẻ có kích thước thực tế. EP-WPEDX-O mang lại tỷ số này trong một vỏ được gia công chính xác, loại bỏ trục trung gian, khớp nối và khung đỡ thứ hai mà một hệ thống hộp số hai cấp riêng biệt sẽ yêu cầu. Đối với các kỹ sư thiết kế vít tải cấp liệu chậm, lò quay hoặc hệ thống truyền động cánh khuấy xử lý nước thải ở Anh hoặc Canada, điều này giúp giảm đáng kể chi phí lắp đặt.
Các tùy chọn hướng trục linh hoạt
Cấu hình WPEDX hỗ trợ ba biến thể hướng trục (A, B, C), trong khi cấu hình WPEDO trong cùng dòng sản phẩm mở rộng đến năm hướng (A đến E), bao gồm cả bố trí đầu ra kép. Điều này có nghĩa là một mục sản phẩm duy nhất trong danh mục — EP-WPEDX-O — đáp ứng hầu hết các yêu cầu bố trí máy móc thực tế mà không cần sửa đổi vỏ máy tùy chỉnh, giảm độ phức tạp trong việc lập đặc tả kỹ thuật. Nhà cung cấp OEM bộ giảm tốc bánh răng trục vít hai tốc độ các mối quan hệ trên toàn cầu.
Tự khóa thụ động ở tỷ lệ cao
Với tỷ lệ kết hợp có sẵn từ một hộp giảm tốc trục vít képCơ cấu bánh răng trục vít tự khóa khi ngắt nguồn điện — nghĩa là trục đầu ra giữ nguyên vị trí mà không cần phanh riêng. Điều này được khai thác trong các cơ cấu nâng thẳng đứng, bộ cấp liệu băng tải nghiêng và bộ truyền động van cổng, nơi việc giữ nguyên vị trí khi mất điện là một yêu cầu an toàn. Nó cũng đơn giản hóa thiết kế điện bằng cách loại bỏ phanh gắn trên động cơ mà các ứng dụng này thường yêu cầu.
Dải công suất có thể điều chỉnh (0,12–5,5 kW)
Chín kích thước khung tiêu chuẩn trải rộng trên dải công suất bao phủ hầu hết các ứng dụng truyền động công nghiệp nhẹ mà không cần thiết kế riêng. Các nhóm mua sắm có thể chọn một dòng sản phẩm duy nhất cho nhiều kiểu máy khác nhau trong cùng một cơ sở, đảm bảo phụ tùng thay thế, bộ dụng cụ bảo dưỡng dầu và phần cứng lắp đặt được tiêu chuẩn hóa trên toàn bộ hệ thống đã lắp đặt. bộ giảm tốc trục vít Phương pháp lắp ráp toàn bộ động cơ, hộp số và khớp nối được hỗ trợ cho tất cả các kích thước khung trong phạm vi này.
Chứng nhận chất lượng ISO 9001:2015 cho mọi lô hàng
Quá trình sản xuất được quản lý theo hệ thống quản lý chất lượng ISO 9001:2015, với các hồ sơ kiểm tra kích thước, chứng nhận vật liệu cho vỏ máy đúc và bánh răng trục vít bằng đồng, cùng dữ liệu thử nghiệm mô-men xoắn đầu ra đã được kiểm định tải trọng được cấp kèm theo mỗi lô sản xuất. Mức độ truy xuất nguồn gốc chất lượng này là một yêu cầu cụ thể để đủ điều kiện sản xuất thiết bị trong khuôn khổ mua sắm công nghiệp của Hà Lan, Úc và Hàn Quốc — và nó được bao gồm như một tiêu chuẩn, chứ không phải là một tùy chọn cao cấp.
Nguyên lý hoạt động của cơ cấu truyền động trục vít hai cấp
EP-WPEDX-O hoạt động dựa trên nguyên lý bánh răng trục vít xếp tầng, đơn giản về mặt khái niệm nhưng chính xác trong thực hiện. Trục động cơ được nối với trục vít đầu vào chính – một trục thép có ren xoắn ăn khớp tiếp tuyến với các răng của bánh răng trục vít đầu tiên. Bánh răng trục vít đó được gắn vào một trục trung gian, quay với tốc độ giảm ở giai đoạn đầu tiên. Trục trung gian này lại mang – hoặc chính nó là – trục vít thứ hai, dẫn động một bánh răng trục vít bằng đồng thứ hai được gắn trên trục đầu ra cuối cùng. Hai tỷ số giảm được cộng dồn: tốc độ đầu ra được chia cho tích của cả hai tỷ số giảm ở hai giai đoạn, trong khi mô-men xoắn đầu ra được nhân với cùng một hệ số kết hợp đó (trừ tổn thất truyền động).
Kiến trúc này là đặc điểm xác định của mọi thứ. bộ giảm tốc bánh răng trục vít képGiai đoạn trung gian nằm bên trong vỏ hộp và không cần khớp nối trục ngoài, quy trình căn chỉnh hoặc bố trí ổ đỡ hỗ trợ bổ sung. Lỗ vỏ hộp cho trục trung gian được khoan thẳng hàng trong một lần thiết lập gia công duy nhất cùng với các lỗ đầu vào và đầu ra, đảm bảo rằng cả ba trục đều vuông góc và song song chính xác theo yêu cầu của hình học bánh răng trục vít. Bất kỳ độ lệch góc nào giữa các trục này sẽ làm tải trọng lên răng bánh răng trục vít không đối xứng, làm giảm diện tích tiếp xúc và đẩy nhanh sự mỏi bề mặt - vì vậy, gia công trong một lần thiết lập duy nhất không phải là một lối tắt trong sản xuất mà là một yêu cầu hình học cần thiết.
Cả hai bánh răng trục vít đều được bôi trơn bằng một bể dầu chung. Khi trục vít đầu vào quay, nó sẽ phun dầu vào vùng tiếp xúc của bánh răng đầu tiên; trục vít trung gian được ngâm một phần trong bể chứa dầu ở đáy vỏ máy, đảm bảo cung cấp lớp dầu bôi trơn ổn định cho bánh răng thứ hai. Thể tích dầu và độ nhớt (ISO VG 220 trong cấu hình tiêu chuẩn) được lựa chọn để duy trì độ dày lớp dầu thích hợp tại cả hai vùng tiếp xúc của trục vít trong toàn bộ dải công suất định mức liên tục của máy. Phương pháp sử dụng bể dầu chung này giúp máy có cấu trúc cơ khí đơn giản và loại bỏ mạch dầu riêng biệt mà một số thiết kế cạnh tranh yêu cầu đối với các kích thước khung lớn hơn.
Vật liệu và chất lượng chế tạo của bộ giảm tốc hai tốc độ
Mọi thành phần cấu tạo trong hộp giảm tốc kép EP-WPEDX-O đều được lựa chọn dựa trên các yêu cầu cụ thể của truyền động bánh răng trục vít — một loại bánh răng mà hiệu suất và tuổi thọ phụ thuộc vào vật liệu nhiều hơn hầu hết các loại bánh răng kín khác. Vỏ hộp được làm bằng gang xám HT200, được gia công từ một khối đúc nguyên khối thay vì lắp ráp từ các đoạn bắt vít. Gang xám cấp HT200 cung cấp cấu trúc vi mô dạng vảy graphit bên trong giúp giảm rung động ăn khớp bánh răng truyền vào khung máy — một lợi thế thiết thực trong các ứng dụng như dây chuyền đóng gói thực phẩm ở Hà Lan hoặc các bộ truyền động định vị chính xác trong các nhà máy lắp ráp ở Hàn Quốc, nơi rung động trong cấu trúc máy có thể ảnh hưởng đến độ chính xác của cảm biến hoặc chất lượng sản phẩm.
Cả hai trục vít đều được rèn từ thép carbon 45#. Mỗi trục được tôi cứng bằng cảm ứng riêng lẻ tại vùng ren vít đến độ cứng HRC 45–55, sau đó được mài trụ để đạt đường kính và biên dạng ren cuối cùng. Lớp tôi cứng – thường dày 1,5–2 mm – chống lại hiện tượng mài mòn trượt do ma sát vốn có trong hoạt động của bánh răng vít, nơi ren vít trượt trên bề mặt răng của bánh răng vít thay vì tiếp xúc lăn chiếm ưu thế trong các cặp bánh răng xoắn hoặc bánh răng thẳng. Bề mặt ren được mài nhẵn (Ra ≤ 0,8 µm tại các mặt bên của vít) giúp giảm thiểu sự mài mòn ban đầu mà các cặp bánh răng mới gặp phải và góp phần duy trì hiệu suất ổn định ngay từ những giờ hoạt động đầu tiên.
Các bánh răng trục vít được đúc ly tâm bằng đồng thiếc-phốt pho ZCuSn10Pb1, sau đó được gia công bằng dao phay để đạt được biên dạng răng và kích thước lỗ cuối cùng sau khi đúc. Công thức đồng này là tiêu chuẩn đã được thiết lập cho các ứng dụng bánh răng trục vít — sự kết hợp giữa độ bền vừa phải, khả năng thích ứng cao với trục vít thép tôi cứng và hệ số ma sát khô thấp vốn có so với thép khiến nó trở thành vật liệu phù hợp cho các ứng dụng từ bộ giảm tốc trục vít cỡ nhỏ nmrv đến khung cỡ lớn 155–250 của bộ giảm tốc kép EP-WPEDX-O.
Các ổ trục là ổ bi rãnh sâu trên các khung nhỏ hơn và ổ lăn côn trên các khung lớn hơn (từ 80–135 trở lên), được nạp trước để kiểm soát độ trôi dọc trục. Phớt dầu ở tất cả các đầu ra trục là loại hai môi NBR, được đánh giá có khả năng ngâm liên tục trong dầu hộp số khoáng ISO VG 220 ở nhiệt độ hoạt động lên đến 90°C. Vị trí que thăm dầu hoặc nút kiểm tra mức dầu trên mỗi vỏ được bố trí theo hướng lắp đặt tiêu chuẩn của khung, và các vị trí nút thay thế được gia công cho các biến thể hướng trục không tiêu chuẩn — vì vậy lắp đặt bộ giảm tốc bánh răng trục vít Không cần khoan hay sửa đổi gì tại công trình.
Bộ giảm tốc hai cấp này được sử dụng ở đâu?
EP-WPEDX-O bộ giảm tốc hai tốc độ Phù hợp với mọi ứng dụng yêu cầu tốc độ đầu ra dưới khoảng 10 vòng/phút từ động cơ 4 cực hoặc 6 cực tiêu chuẩn, và khi bộ điều chỉnh một cấp không thể cung cấp tỷ số truyền cần thiết với kích thước phù hợp. Dưới đây là sáu lĩnh vực mà bộ điều chỉnh này được sử dụng thường xuyên nhất.
Băng tải trục vít vận chuyển vật liệu rời
Các băng tải trục vít nằm ngang và nghiêng dùng để vận chuyển ngũ cốc, xi măng, bột khoáng hoặc dăm gỗ yêu cầu tốc độ quay trục thấp, mô-men xoắn cao — thường là 5–40 vòng/phút với mô-men xoắn khởi động gấp hai đến ba lần mô-men xoắn vận hành. bộ giảm tốc trục vít Cấu hình của WPEDX-O xử lý nhiệm vụ này một cách hiệu quả, và đặc tính tự khóa ngăn không cho vít quay ngược chiều dưới tải khi động cơ bị ngắt điện, điều này đặc biệt quan trọng đối với các hệ thống băng tải nghiêng trong các cơ sở xử lý ngũ cốc của Úc.
Máy trộn và nhào bột công nghiệp
Máy trộn cánh khuấy, máy nhào bột cánh sigma và đầu trộn hành tinh trong các nhà máy chế biến hóa chất và thực phẩm hoạt động ở tốc độ 2–15 vòng/phút dưới tải trọng mô-men xoắn cao liên tục. hộp số trục vít đầu ra kép Cấu hình trong dòng sản phẩm này hỗ trợ bố trí hai trục trộn từ một bộ động cơ-hộp số duy nhất, giảm số lượng động cơ lắp đặt và đảm bảo sự quay đồng bộ của cánh khuấy — một yêu cầu phổ biến trong quá trình trộn theo mẻ, nơi mà lực cắt ổn định là điều cần thiết cho chất lượng sản phẩm.
Lò quay và máy sấy dạng trống
Các đường vòng của bộ phận gia nhiệt sơ bộ xi măng, lò nung khoáng sản và máy sấy trống quay ở Colombia và Brazil thường quay ở tốc độ 0,5–3 vòng/phút. Ở tốc độ cực thấp này, tỷ lệ khả năng của một hộp số trục vít kép Điều này thực sự cần thiết. Bộ giảm tốc kép EP-WPEDX-O với tỷ số truyền 1/900 có thể cung cấp công suất động cơ 1.450 vòng/phút ở mức khoảng 1,6 vòng/phút tại bánh răng truyền động lò nung — nằm trong phạm vi hoạt động trực tiếp mà không cần bất kỳ bộ giảm tốc xích hoặc dây đai nào bổ sung.
Xử lý nước và nước thải
Các thiết bị gạt bùn bể lắng, bộ truyền động cầu lắng và trục rôto sục khí chậm trong các nhà máy xử lý nước ở Anh và Canada hoạt động liên tục ở tốc độ rất thấp mà ít có điều kiện bảo trì thường xuyên. Bể dầu kín, kết cấu gang chắc chắn và tuổi thọ sử dụng lâu dài của chúng giúp giảm thiểu tác hại. bộ giảm tốc trục vít Cấu hình này phù hợp với các vị trí truyền động khó tiếp cận, luôn chịu tải, và cơ chế tự khóa cung cấp sự an toàn thụ động chống lại sự quay ngẫu nhiên trong các khoảng thời gian bảo trì khi động cơ được cách ly.
Chế biến thức ăn chăn nuôi
Các trục vít vận chuyển ngũ cốc, van quay làm mát viên thức ăn chăn nuôi và bộ truyền động máy rải phân bón trên khắp Úc và Brazil đều được hưởng lợi từ dải công suất rộng và đặc tính tự khóa vốn có của loại động cơ này. bộ giảm tốc bánh răng trục vít hai tốc độ Dòng sản phẩm này. Giao diện gắn động cơ mặt bích tương thích với động cơ 4 cực IEC kiểu B3 hoặc B5, và khả năng chịu đựng chu kỳ hoạt động gián đoạn của thiết bị — điển hình trong các ứng dụng nông nghiệp theo mùa — không yêu cầu giảm công suất khi ứng dụng được lựa chọn đúng kích thước theo định mức cơ khí.
Bộ truyền động van và cổng
Các cửa cống, bộ truyền động đường ống dẫn nước và bộ vận hành van bướm lớn trong cơ sở hạ tầng thủy lợi và hệ thống kiểm soát lũ lụt ở Hà Lan và Hàn Quốc đòi hỏi khả năng truyền mô-men xoắn đáng tin cậy và giữ vị trí ổn định khi mất điện. Tỷ số truyền cao... hộp số trục vít giảm tốc kép Đặc điểm của EP-WPEDX-O đáp ứng cả hai yêu cầu: mô-men xoắn đầu ra đủ mạnh từ một động cơ nhỏ, và khả năng tự khóa vốn có giúp ngăn chặn chuyển động của cổng khi mất điện — mà không cần bất kỳ phanh giữ bổ sung nào.
Về chúng tôi - Nhà sản xuất hộp giảm tốc kép
Hơn mười năm đầu tư tập trung vào sản xuất hệ thống truyền động cơ khí đã xây dựng năng lực sản xuất vượt xa phạm vi sản phẩm hộp số trục vít đơn lẻ. Dòng sản phẩm hiện tại của chúng tôi bao gồm hộp số nông nghiệp, bộ truyền động bánh răng hành tinh, trục truyền động PTO, xi lanh thủy lực, xích truyền động và động cơ — tất cả đều được sản xuất tại một địa điểm duy nhất với sự kiểm soát trực tiếp về chất lượng vật liệu, đúc, xử lý nhiệt, gia công và lắp ráp. Sự tích hợp này giúp chúng tôi có thể cung cấp các sản phẩm chất lượng cao. bộ giảm tốc bánh răng trục vít hai tốc độ thay thế Tài liệu mà khách hàng OEM và người mua MRO cần, vì chúng tôi nắm giữ đầy đủ thông tin truy xuất nguồn gốc của từng lô sản xuất.
Nhà máy sản xuất đạt chứng nhận ISO 9001:2015 cho toàn bộ quy trình sản xuất. Vỏ hộp được đúc bằng gang dẻo, gang xám, thép đúc, thép đúc chính xác hoặc nhôm đúc tùy thuộc vào dòng sản phẩm. Khả năng sản xuất nội bộ bao gồm gia công CNC, doa, mài bánh răng và các trung tâm gia công đa trục, cho phép chúng tôi sản xuất bánh răng, đĩa xích, bánh răng trục vít, ròng rọc, vít me và trục theo cả kích thước tiêu chuẩn trong catalogue và các thông số kỹ thuật tùy chỉnh hoàn toàn cho các nhà tích hợp OEM yêu cầu kích thước lỗ khoan, chiều dài trục hoặc kiểu mặt bích không tiêu chuẩn không có trong phạm vi sản phẩm tiêu chuẩn.
Xưởng
Các sản phẩm tương thích với thiết bị này.
Đối với khách hàng đang xây dựng một hệ thống truyền động hoàn chỉnh, hai dòng sản phẩm dưới đây được lựa chọn vì chúng là sự bổ sung tự nhiên cho EP-WPEDX-O — có kích thước tương thích, được sản xuất trên cùng một hệ thống và được hỗ trợ bởi cùng một đội ngũ kỹ thuật.
Động cơ điện
Động cơ ba pha khung IEC với các cấu hình B3, B5 và B14 có dải công suất từ 0,12–5,5 kW, hoàn toàn phù hợp với kích thước mặt bích đầu vào của EP-WPEDX-O trên tất cả chín kích thước khung. Động cơ được cung cấp dưới dạng các đơn vị độc lập hoặc dưới dạng bộ động cơ-hộp số được lắp ráp sẵn tại nhà máy, đã được căn chỉnh và kiểm tra tải, sẵn sàng để lắp đặt trực tiếp. Cuộn dây tương thích với biến tần (VFD) có sẵn cho các ứng dụng yêu cầu tốc độ điều chỉnh được trên tỷ số truyền cơ bản.
Hộp số trục vít
Khi giải pháp một giai đoạn đáp ứng tỷ lệ giảm cần thiết, toàn bộ danh mục sản phẩm của chúng tôi sẽ bao gồm... hộp giảm tốc bánh răng trục vít Các thiết bị — dòng NMRV, WP và RV với cấu hình trục đặc và rỗng — cung cấp giải pháp nhỏ gọn và tiết kiệm nhất. máy giảm sâu bọ nmrv Dòng sản phẩm này đặc biệt bao gồm các ứng dụng tải nhẹ trong cùng dải tỷ số truyền, và thông số kỹ thuật vật liệu đồng/thép chung đảm bảo quy trình bôi trơn và bảo dưỡng nhất quán trên toàn bộ hệ thống truyền động bánh răng trục vít đã lắp đặt của bạn.
Câu hỏi thường gặp
Mục đích của hộp giảm tốc là gì và tại sao một kỹ sư ở Canada lại chỉ định hộp giảm tốc hai cấp thay vì hộp giảm tốc trục vít một cấp tiêu chuẩn?
Mục đích của bất kỳ bộ giảm tốc nào là để đổi tốc độ trục lấy mô-men xoắn trục — cho phép một động cơ nhỏ gọn, tốc độ cao vận hành một quá trình chậm, cần lực lớn mà không cần đến một động cơ quá khổ, tốc độ chậm, vốn sẽ đắt hơn nhiều cả về chi phí mua và vận hành. Một kỹ sư ở Canada sẽ chỉ định một bộ giảm tốc hai tốc độ Cụ thể là khi tốc độ đầu ra yêu cầu giảm xuống dưới khoảng 5–10 vòng/phút và tỷ số truyền kết hợp vượt quá khả năng thực tế của một bộ truyền động trục vít đơn – thông thường tối đa là 1/60 đến 1/80 đối với một bộ truyền động đơn có kích thước hợp lý. Bộ truyền động hai cấp EP-WPEDX-O mở rộng tỷ số này lên đến 1/900, lấp đầy khoảng trống đó một cách hoàn hảo.
Khi nào thì có sẵn bộ giảm tốc bánh răng trục vít hai tốc độ màu xanh lá cây hoặc màu xanh dương, và màu sắc có ảnh hưởng đến thông số kỹ thuật không?
Các biến thể màu sắc — bao gồm màu xanh lá cây tiêu chuẩn, bộ giảm tốc bánh răng trục vít hai tốc độ màu xanh lam, Và bộ giảm tốc bánh răng trục vít hai tốc độ màu trắng — là các tùy chọn sơn phủ được áp dụng cho bề mặt ngoài của vỏ sau khi hoàn tất tất cả các công đoạn gia công và kiểm tra. Lớp sơn phủ không ảnh hưởng đến các bộ phận bên trong, dung sai kích thước, vật liệu bánh răng, lựa chọn ổ bi hoặc dữ liệu hiệu suất. Các tùy chọn màu sắc này được sử dụng trong môi trường quy trình mã màu — chẳng hạn như dây chuyền đóng gói dược phẩm ở Hàn Quốc, nơi các màu sắc khác nhau của bộ truyền động biểu thị các khu vực sản xuất khác nhau — và có sẵn cho tất cả các kích thước khung tiêu chuẩn theo yêu cầu với thời gian giao hàng tiêu chuẩn.
Những nhược điểm chính của việc sử dụng hộp giảm tốc trục vít kép trong ứng dụng khởi động/dừng tần số cao tại một nhà máy tự động hóa ở Hà Lan là gì?
Nhược điểm cốt lõi của một hộp giảm tốc trục vít kép Trong chế độ khởi động/dừng tần số cao, hiện tượng tích tụ nhiệt là một vấn đề. Mỗi lần khởi động động cơ tạo ra một xung mô-men xoắn đẩy nhiệt vào cả hai khớp trục vít cùng một lúc, và trong một cơ sở tự động hóa chu kỳ cao với nhiều lần khởi động mỗi phút, hộp số có thể đạt đến giới hạn trạng thái ổn định nhiệt trước khi đạt đến giới hạn mỏi cơ học. Giải pháp là lựa chọn kích thước hộp số dựa trên công suất nhiệt định mức ở chu kỳ hoạt động thay vì công suất cơ học cực đại, hoặc lựa chọn hộp số có bộ làm mát dầu bên ngoài hoặc vỏ có quạt làm mát. Ngoài các vấn đề về nhiệt, bản chất tiếp xúc trượt của hình học bánh răng trục vít cũng dẫn đến hiệu suất ăn khớp thấp hơn so với các lựa chọn bánh răng xoắn ốc hoặc hành tinh — thường là 60–85% cho mỗi giai đoạn — điều này càng trầm trọng hơn ở cả hai giai đoạn của một hộp số hai cấp.
Làm thế nào để thực hiện việc lắp đặt đúng cách hộp giảm tốc bánh răng trục vít cho EP-WPEDX-O trên hệ thống truyền động gắn chân đế trong một nhà máy chế biến thực phẩm ở Brazil?
Chính xác lắp đặt bộ giảm tốc bánh răng trục vít Đối với hộp giảm tốc EP-WPEDX-O gắn chân đế trong môi trường chế biến thực phẩm, bước đầu tiên là xác nhận bề mặt lắp đặt phẳng và chắc chắn — đế mềm hoặc rung có thể tạo ra tải trọng uốn lên vỏ hộp mà không được tính đến trong thông số kỹ thuật của sản phẩm. Cần kiểm tra độ thẳng hàng giữa trục đầu vào của động cơ và hộp số bằng đồng hồ đo độ lệch để đảm bảo sai số song song 0,05 mm và sai số góc 0,1°. Xác nhận mức dầu thông qua nút kiểm tra mức dầu trước khi khởi động lần đầu — dầu được xả hết tại nhà máy trước khi xuất khẩu đối với các thiết bị lớn để đảm bảo an toàn vận chuyển. Kiểm tra hướng của nút kiểm tra mức dầu khớp với vị trí lắp đặt, vì hộp giảm tốc kép WPEDX-O có nhiều vị trí nút kiểm tra được gia công sẵn cho các biến thể hướng trục khác nhau.
Biên tập viên: PXY
