Bộ giảm tốc kép EP-WPEDS
EP-WPEDS là bộ giảm tốc hai tốc độ nhỏ gọn, gắn chân đế, được chế tạo dựa trên cặp truyền động bánh răng trục vít. Với công suất đầu vào từ 0,12 kW đến 5,5 kW và trọng lượng từ 19 kg đến 470 kg, dòng sản phẩm này được thiết kế để chuyển đổi tốc độ động cơ cao thành mô-men xoắn đầu ra cao, được kiểm soát chính xác mà không làm giảm độ tin cậy cơ học trong suốt chu kỳ hoạt động dài. Cho dù bạn tích hợp bộ giảm tốc vào dây chuyền băng tải, hệ thống đóng gói hay thiết bị xử lý nông nghiệp hạng nặng, hình dạng WPEDS đảm bảo sự ăn khớp trơn tru, độ rung thấp và hành vi nhiệt ổn định trong toàn bộ dải tải.
Dòng EP-WPEDS
Bộ giảm tốc kép EP-WPEDS
Bộ truyền động bánh răng trục vít một cấp chính xác · 19–470 kg · Cung cấp công nghiệp toàn cầu
Thông số kỹ thuật — Dòng hộp giảm tốc hai cấp EP-WPEDS
Dữ liệu kích thước được trích xuất từ bản vẽ sản phẩm tiêu chuẩn. Tất cả các giá trị tuyến tính đều tính bằng mm trừ khi có ghi chú khác. Cuộn ngang trên thiết bị di động để xem tất cả các cột.
| Bộ giảm tốc hai cấp
Kích cỡ |
Công suất đầu vào (kW) | Phạm vi tỷ lệ | A (mm) | AB (mm) | BB (mm) | HL (mm) | H (mm) | M (mm) | N (mm) | Trục đầu ra W×Y | Trọng lượng (kg) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40–70 | 0.12 | 1/200–1/900 | 314 | 153 | 131 | 215 | 238 | 150 | 190 | 7×4 | 19 |
| 50–80 | 0.18 | 1/200–1/900 | 314 | 144 | 142 | 250 | 273 | 170 | 220 | 10×4,5 | 27 |
| 60–100 | 0.37 | 1/200–1/900 | 387 | 175 | 169 | 310 | 334 | 190 | 270 | 10×4,5 | 45 |
| 70–120 | 0.37 / 0.75 | 1/200–1/900 | 425 / 445 | 193 | 190 | 370 | 423 | 230 | 320 | 12×5 | 75 |
| 80–135 | 0.75 / 1.5 | 1/200–1/900 | 499 | 226 | 210 | 430 | 482 | 250 | 350 | 16×6 | 103 |
| 100–155 | 1.5 | 1/200–1/900 | 570 | 269 | 252 | 490 | 541 | 275 | 390 | 18×7 | 147 |
| 120–175 | 2.2 / 3.0 | 1/200–1/900 | 631 | 287 | 255 | 555 | 600 | 310 | 430 | 18×7 | 204 |
| 135–200 | 3.0 / 4.0 | 1/200–1/900 | 580 | 318 | 319 | 625 | 677 | 360 | 480 | 20×7.5 | 298 |
| 155–250 | 5.5 | 1/200–1/900 | 915 | 380 | 385 | 755 | 824 | 460 | 560 | 25×9 | 470 |
Lưu ý: Kích thước hiển thị chỉ mang tính tham khảo. Vui lòng xác nhận bản vẽ kích thước cuối cùng với nhóm kỹ thuật trước khi tích hợp cơ khí. Kiểu bố trí bu lông mặt bích động cơ: M8–M12 tùy thuộc vào kích thước; xem bản vẽ mặt bích để biết các giá trị LA, LB, LC, LE.
Năm ưu điểm cốt lõi của bộ giảm tốc kép EP-WPEDS
① Phạm vi phủ sóng rộng
Tỷ số giảm từ 1/200 đến 1/900 trong một dòng vỏ tiêu chuẩn duy nhất cho phép khớp tốc độ-mô-men xoắn chính xác trong các ứng dụng đóng gói, chế biến thực phẩm và xử lý vật liệu mà không cần bộ truyền động riêng biệt.
② Đầu ra trục đa hướng
Năm cấu hình định hướng trục (A–E) giúp loại bỏ nhu cầu sử dụng thêm các giai đoạn vát hoặc bộ chuyển đổi lắp đặt trong hầu hết các trường hợp lắp đặt, giúp hệ thống truyền động ngắn hơn, nhẹ hơn và tiết kiệm chi phí hơn ở cấp độ hệ thống.
③ Tiêu chuẩn chất lượng sản xuất ISO 9001:2015
Mỗi bộ giảm tốc WPEDS đều được sản xuất theo hệ thống quản lý chất lượng được chứng nhận. Dung sai kích thước trên trục vít, lỗ bánh răng và kiểu bố trí bu lông mặt bích được duy trì ở độ chính xác cấp 6, đảm bảo khả năng thay thế tương thích với các thông số kỹ thuật của bộ giảm tốc bánh răng trục vít hai tốc độ OEM và thay thế trên toàn cầu.
④ Hệ thống truyền động ít tiếng ồn, ít rung động
Bánh răng trục vít bằng đồng được gia công tinh xảo ăn khớp với trục vít bằng thép hợp kim được đánh bóng ở góc nghiêng tối ưu để hoạt động êm ái. So với các loại bánh răng xoắn ốc hoặc bánh răng thẳng có tỷ số truyền tương đương, cặp trục vít này tự giảm thiểu sự truyền rung động, giúp WPEDS rất phù hợp với môi trường nhạy cảm với tiếng ồn như nhà máy sản xuất thực phẩm và các trung tâm hậu cần trong nhà.
⑤ Khả năng tự khóa ở tỷ lệ cao
Ở tỷ số giảm tốc trên 1/300, hình dạng trục vít cung cấp khả năng chống quay ngược vốn có - một đặc tính an toàn giúp loại bỏ nhu cầu sử dụng các thiết bị phanh bên ngoài trên băng tải thẳng đứng và bàn nâng, giảm tổng số lượng linh kiện hệ thống và khoảng thời gian bảo trì liên quan.
Nguyên lý hoạt động của bộ giảm tốc kép
Bộ giảm tốc kép EP-WPEDS hoạt động dựa trên nguyên lý truyền động bánh răng trục vít đã được chứng minh. Một trục vít dẫn động bằng động cơ—một vít xoắn ốc được tôi cứng và mài chính xác—ăn khớp ở góc 90 độ với một bánh răng trục vít bằng đồng lớn hơn được gắn trên trục đầu ra. Khi trục vít quay, các ren xoắn ốc dần dần ăn khớp với các răng liên tiếp trên bánh răng, chuyển đổi chuyển động quay tốc độ cao thành đầu ra tốc độ thấp, mô-men xoắn cao chỉ trong một giai đoạn cơ học. Hình dạng của các ren trục vít quyết định tỷ số truyền: một trục vít đơn vòng quay 200 vòng sẽ dẫn động bánh răng quay chính xác một vòng đầy đủ với tỷ số 1/200, trong khi các trục vít đa vòng ở đầu thấp hơn của phạm vi tỷ số vẫn tạo ra sự nhân mô-men xoắn đáng kể trong một thiết kế nhỏ gọn.
Cơ chế tiếp xúc trượt này là điều làm cho bộ truyền động bánh răng trục vít kép khác biệt về cơ bản so với bộ truyền động bánh răng thân khai. Đường tiếp xúc xiên phân bổ tải trọng trên diện tích bề mặt răng rộng hơn tại bất kỳ thời điểm nào, làm lan tỏa ứng suất tiếp xúc Hertz và kéo dài tuổi thọ mỏi bề mặt. Bôi trơn bằng dầu, được cung cấp thông qua bể chứa dầu tích hợp trong khoang chứa dầu phía dưới của vỏ máy, liên tục phủ lên vùng tiếp xúc, điều chỉnh nhiệt độ và loại bỏ các hạt mài mòn ra khỏi răng ăn khớp.
Trục đầu vào được đỡ bởi hai ổ lăn côn được nạp trước để loại bỏ độ rơ dọc trục, trong khi trục đầu ra chạy trên các ổ bi rãnh sâu có khả năng chịu tải hướng tâm và hướng trục kết hợp. Cấu trúc ổ trục này duy trì khoảng cách tâm giữa trục vít và bánh răng không đổi dưới tải trọng dao động, bảo toàn thông số độ rơ trong suốt vòng đời hoạt động của bộ giảm tốc và đảm bảo độ chính xác định vị lặp lại trong các ứng dụng chia độ.
Vật liệu và cấu tạo của bộ giảm tốc hai cấp
Vỏ ngoài của mỗi thiết bị WPEDS được đúc từ gang xám HT250, một vật liệu được lựa chọn đặc biệt nhờ khả năng giảm chấn rung động tuyệt vời, khả năng gia công và khả năng chống ăn mòn đã được chứng minh khi kết hợp với các lớp sơn lót xử lý bề mặt tiêu chuẩn. Đối với các ứng dụng đòi hỏi độ cứng kết cấu cao hơn dưới tải trọng va đập động – chẳng hạn như hộp số trục vít hạng nặng trong băng tải khai thác đá hoặc tái chế – vỏ ngoài cũng có sẵn bằng gang dẻo EN-GJS-500-7, giúp tăng đáng kể độ bền va đập mà không làm tăng khối lượng đáng kể.
Trục vít được chế tạo từ thép cacbon hóa hợp kim thấp 20CrMnTi, được tôi cứng bề mặt đạt độ cứng 58–62 HRC ở các mặt răng trong khi phần lõi vẫn giữ được độ dẻo dai và đàn hồi. Sau quá trình cacbon hóa và tôi cứng, biên dạng trục vít được mài chính xác trên máy mài CNC đạt tiêu chuẩn DIN 3974, tạo ra bề mặt nhẵn mịn Ra ≤ 0,8 µm, hỗ trợ quá trình tách màng dầu thủy động ở tốc độ vận hành.
Bánh răng trục vít ăn khớp được sản xuất từ hợp kim đồng phốt pho đúc ly tâm CuSn12, một vật liệu đã được sử dụng rộng rãi trong thiết kế hộp số trục vít mô-men xoắn cao nhờ khả năng tương thích tuyệt vời với thép tôi cứng, đặc tính chống kẹt tự nhiên trong quá trình khởi động và khả năng chống mỏi do rỗ vi mô. Phôi bánh răng được khoan thô, ép vào một trục thép chính xác, sau đó được gia công bằng dao phay để đảm bảo độ đồng tâm giữa lỗ khoan và vòng răng—loại bỏ các lỗi lệch tâm có thể xảy ra khi bánh răng và trục được gia công riêng biệt trước khi lắp ráp.
Các kịch bản ứng dụng của bộ giảm tốc kép
Bộ giảm tốc kép EP-WPEDS được sử dụng ở bất cứ nơi nào cần nhân mô-men xoắn đáng tin cậy, nhỏ gọn trong các chu kỳ làm việc khắc nghiệt. Dưới đây là các lĩnh vực chính mà bộ giảm tốc bánh răng trục vít này luôn vượt trội so với các lựa chọn thay thế khác.
Hệ thống băng tải và xử lý vật liệu
Băng tải, xích tải và băng tải trục vít trong kho bãi, khai thác mỏ và các bến cảng đòi hỏi mô-men xoắn ổn định ở tốc độ đầu ra thấp. Bộ giảm tốc kép WPEDS xử lý công việc liên tục trong suốt các ca làm việc với hiệu suất tản nhiệt ổn định, nhờ vào bể chứa dầu có kích thước lớn và thiết kế vỏ có cánh tản nhiệt giúp thúc đẩy làm mát bằng đối lưu tự nhiên.
Máy móc nông nghiệp
Các thiết bị như trục vít cấp liệu, thang máy vận chuyển ngũ cốc, bộ truyền động máy rải phân bón và cần trục tưới tiêu trên khắp Úc, Canada, Brazil và Hà Lan đều dựa vào thiết kế hộp số giảm tốc bánh răng trục vít có khả năng chịu được môi trường bẩn và ẩm ướt. Vỏ kín và trục có gioăng kín chắc chắn của hộp số giảm tốc kép WPEDS giúp ngăn chặn sự xâm nhập của chất bẩn ngay cả khi hoạt động trong điều kiện ngoài trời.
Bao bì & Chế biến thực phẩm
Các dây chuyền chiết rót, trạm dán nhãn và bàn xoay định vị trong các nhà máy thực phẩm và đồ uống yêu cầu tốc độ đầu ra chính xác, lặp lại được với độ rơ tối thiểu. Ở tỷ số giảm tốc trên 1/400, WPEDS cung cấp hiệu suất bộ giảm tốc kép mô-men xoắn cao cần thiết để giữ vị trí mà không cần sự can thiệp của động cơ phanh, hỗ trợ thiết kế thiết bị vệ sinh.
Thiết bị nâng hạ và định vị
Xe nâng cắt kéo, xe nâng cột và sàn thao tác công nghiệp được hưởng lợi trực tiếp từ đặc tính tự khóa của bộ truyền động trục vít tỷ số truyền cao. Bộ giảm tốc kép WPEDS duy trì vị trí tải khi ngắt nguồn điện, đáp ứng các yêu cầu an toàn tại Anh, Hàn Quốc, Colombia và các thị trường khác mà không cần cơ cấu bánh cóc bên ngoài.
Dịch vụ xây dựng và công trình
Các bộ truyền động máy trộn bê tông, cửa phễu và bộ điều khiển van điều tiết trong hệ thống HVAC là những ứng dụng mà cấu hình truyền động 90 độ nhỏ gọn của bộ giảm tốc trục vít cao cấp giúp đơn giản hóa việc lắp đặt bên trong các vỏ thiết bị hạn chế, giảm thiểu thời gian thiết kế máy móc.
Năng lượng tái tạo và tiện ích
Các hệ thống truyền động theo dõi năng lượng mặt trời, cửa cống thủy điện nhỏ và hệ thống truyền động sàng lọc nước thải ở châu Âu và khu vực châu Á - Thái Bình Dương sử dụng lực cản quay ngược vốn có của bộ giảm tốc bánh răng trục vít như một cơ chế giữ thụ động, giảm nhu cầu mô-men xoắn giữ điện trên động cơ và góp phần vào hiệu quả năng lượng tổng thể ở cấp độ hệ thống.
Giới thiệu về nhà sản xuất bộ giảm tốc hai cấp
Với hơn một thập kỷ kinh nghiệm sản xuất liên tục trong lĩnh vực truyền động công nghiệp, chúng tôi đã hoàn thiện quy trình sản xuất của mình xoay quanh một ưu tiên duy nhất: chế tạo các hệ thống truyền động cơ khí hoạt động đáng tin cậy trong điều kiện thực tế, chứ không chỉ trên bàn thử nghiệm. Đội ngũ kỹ sư của chúng tôi đã tích lũy được kiến thức thực tiễn sâu rộng về bộ giảm tốc bánh răng trục vít, bộ truyền động hành tinh, hộp số nông nghiệp, trục truyền động PTO, xi lanh thủy lực, động cơ, xích và các bộ phận bánh răng chính xác—biến chúng tôi thành nhà cung cấp trọn gói cho các cụm truyền động phức tạp chứ không chỉ đơn thuần là nhà cung cấp phụ tùng.
Nhà máy sản xuất của chúng tôi hoạt động theo tiêu chuẩn ISO 9001:2015, bao gồm toàn bộ chu trình sản xuất từ đúc và rèn nguyên liệu thô đến gia công CNC, xử lý nhiệt, mài chính xác, lắp ráp và kiểm tra cuối cùng. Các sản phẩm đúc được sản xuất nội bộ từ gang dẻo, gang xám, thép đúc, thép đúc chính xác và nhôm đúc theo yêu cầu của từng bộ phận. Các bánh răng, bánh răng trục vít, đĩa xích, ròng rọc và trục vít thành phẩm được gia công theo tiêu chuẩn độ chính xác DIN hoặc AGMA trên các trung tâm phay và mài CNC chuyên dụng.
Xưởng
Sản phẩm liên quan & Khả năng tương thích hệ thống
Hộp giảm tốc kép EP-WPEDS được thiết kế để tương thích với mặt bích động cơ tiêu chuẩn IEC ở mọi kích cỡ, giúp việc kết nối trực tiếp với các dòng động cơ điện của chúng tôi trở nên đơn giản và loại bỏ nhu cầu sử dụng bộ chuyển đổi hoặc gia công tùy chỉnh. Cho dù bạn đang lựa chọn động cơ giảm tốc trục vít cho nguồn điện một pha hay ba pha, đội ngũ kỹ thuật của chúng tôi có thể xác nhận sự kết hợp chính xác giữa khung động cơ và đường kính trục cho ứng dụng của bạn trước khi đặt hàng — giúp rút ngắn thời gian giao hàng và giảm thiểu rủi ro khi vận hành.
Hộp số trục vít Loạt
Đối với các dự án yêu cầu loại vỏ, tỷ số truyền hoặc cấu hình lắp đặt khác nhau, danh mục hộp số trục vít hoàn chỉnh của chúng tôi không chỉ giới hạn ở dòng WPEDS mà còn bao gồm các biến thể NMRV, WP, WPS và WPEX. Việc mua hộp giảm tốc hai cấp cùng với các bộ phận bổ sung từ một nhà cung cấp duy nhất giúp đơn giản hóa quy trình mua sắm, đảm bảo tính nhất quán về kích thước trên máy nhiều trục và cung cấp một đầu mối chịu trách nhiệm kỹ thuật duy nhất — một lợi thế rõ ràng cho các nhà tích hợp OEM và người mua hộp giảm tốc trục vít hai cấp thay thế trong các quy trình đấu thầu cạnh tranh.
Câu hỏi thường gặp
Câu 1. Tôi nên chọn tỷ số giảm tốc nào cho ứng dụng băng tải hạng nặng trong một cơ sở khai thác mỏ ở Úc, nơi cần chuyển động rất chậm và ổn định?
Đối với tốc độ băng tải rất thấp dưới tải trọng duy trì—điển hình trong khai thác đá và chế biến khoáng sản ở Úc—tỷ số truyền từ 1/600 đến 1/900 trên bộ giảm tốc kép EP-WPEDS thường là phù hợp. Ở các tỷ số truyền này, hình học bánh răng trục vít cũng cung cấp lực cản quay ngược vốn có, ngăn băng tải chạy ngược dưới tải trọng khi động cơ ngừng hoạt động.
Câu 2. Hộp số trục vít kép khác với hộp giảm tốc trục vít một cấp như thế nào khi tôi chọn hệ thống truyền động cho dây chuyền đóng gói ở Hà Lan hoặc Anh?
Hộp số trục vít kép truyền mô-men xoắn qua hai cặp trục vít và bánh răng liên tiếp, đạt được tỷ số truyền tổng thể rất cao (thường vượt quá 1/3600) trong khi vẫn giữ tốc độ trục đầu ra cực thấp. Bộ giảm tốc kép một cấp như WPEDS thường đạt được tỷ số truyền lên đến 1/900 trong một lần truyền. Đối với hầu hết các ứng dụng định vị và băng tải trên dây chuyền đóng gói ở Hà Lan và Anh, nơi tốc độ đầu ra nằm trong khoảng 5–60 vòng/phút, bộ giảm tốc WPEDS một cấp thường là lựa chọn hiệu quả hơn vì thiết kế hai cấp làm tăng tổn thất ma sát và tăng sinh nhiệt tổng thể ở mức hiệu suất thấp hơn.
Câu 3. Cấu hình lắp đặt nào trong bộ giảm tốc kép dòng WPEDS tương thích nhất với bố trí trục đầu ra thẳng đứng cho bàn nâng được sử dụng trong tự động hóa công nghiệp Hàn Quốc?
Các cấu hình định hướng trục C và D trên bộ giảm tốc kép WPEDS được thiết kế để phù hợp với bố trí trục đầu ra thẳng đứng. Đối với các ứng dụng bàn nâng, trong đó trục đầu ra dẫn động vít me hoặc bánh răng trên trục thẳng đứng — thường thấy trong tự động hóa công nghiệp và các hệ thống định vị chính xác của Hàn Quốc — cấu hình D cung cấp đầu ra hướng xuống dưới với trục đầu vào tạo góc 90 độ so với mặt phẳng ngang.
Câu 4. Những nhược điểm chính của hộp giảm tốc bánh răng trục vít là gì và hộp giảm tốc hai tốc độ EP-WPEDS giải quyết những nhược điểm đó như thế nào đối với người mua công nghiệp tại Brazil và Colombia?
Hạn chế chính của hộp giảm tốc bánh răng trục vít là hiệu suất: sự tiếp xúc trượt giữa trục vít và bánh răng tạo ra nhiều nhiệt hơn trên mỗi đơn vị công suất truyền tải so với các bộ bánh răng tiếp xúc lăn, đặc biệt ở tỷ số truyền thấp và tải nhẹ. Hộp giảm tốc hai tốc độ WPEDS giải quyết vấn đề này thông qua việc lựa chọn vật liệu bánh răng bằng đồng phosphor (giúp giảm hệ số ma sát so với đồng thiếc tiêu chuẩn), các mặt bên của trục vít được mài chính xác để giảm thiểu độ nhám bề mặt, và hệ thống bôi trơn bằng dầu với bể chứa có kích thước lớn.
Câu 5. Khi nào nhà sản xuất thiết bị nông nghiệp ở Canada hoặc Anh nên chỉ định nhà cung cấp hộp giảm tốc bánh răng trục vít hai tốc độ OEM thay vì mua các sản phẩm có sẵn?
Việc hợp tác với nhà cung cấp OEM về bộ giảm tốc bánh răng trục vít hai tốc độ sẽ hợp lý khi số lượng sản xuất hàng năm vượt quá khoảng 200 đơn vị và ít nhất một trong các điều kiện sau đây được đáp ứng: bạn cần đường kính trục hoặc rãnh then không tiêu chuẩn, kiểu mặt bích động cơ tùy chỉnh, mã màu cụ thể (ví dụ: bộ giảm tốc bánh răng trục vít hai tốc độ màu trắng hoặc màu xanh lam để phù hợp với màu sắc thiết bị), các gờ vỏ được sửa đổi để gắn cảm biến, hoặc các gói tài liệu để đáp ứng các yêu cầu chứng nhận cụ thể của thị trường.
Câu 6. Làm thế nào để xác nhận hướng lắp đặt bánh răng trục vít chính xác và các bước bôi trơn ban đầu khi vận hành thử hộp giảm tốc kép EP-WPEDS lần đầu tiên trên một máy mới?
Trước khi lắp đặt, hãy kiểm tra xem nhãn chỉ hướng trục (A đến E) có khớp với bản vẽ lắp ráp hay không. Siết chặt tất cả các bu lông lắp đặt đế theo đúng thông số kỹ thuật trong hướng dẫn lắp đặt và kiểm tra xem trục đầu ra có quay tự do bằng tay trước khi nối với tải dẫn động. Khi đổ dầu lần đầu, hãy sử dụng cổng đổ dầu phù hợp với tư thế lắp đặt — vỏ máy được đúc với nhiều vị trí cổng vì lý do này. Đổ dầu đến giữa vạch kính quan sát bằng loại dầu bôi trơn được chỉ định, cho máy chạy không tải trong 30 phút, sau đó xả hết dầu cũ và đổ lại dầu mới.
Biên tập viên: PXY
