EP-900W 24V ターポリンモーター（減速機付きダンプトラック用）
減速機付きEP-900Wターポリンモーターは、大型ダンプトラックのターポリンカバーシステム向けに設計された、ギア一体型の専用DC駆動ユニットです。モデル名XL09KW With Reducerは、900W永久磁石DCモーターとインラインウォーム型ギアボックス減速機をコンパクトな筐体に一体化しており、別途ギアボックスを取り付ける必要がなく、設置の複雑さを軽減し、タープ駆動軸に直接、より高い有効トルクを伝達します。
Rated at 24V with a 45A continuous current draw, the motor section develops 4 N·m of torque before gear reduction. After passing through the integrated reducer stage, the output torque available at the drive shaft climbs substantially, making this one of the most capable heavy duty tarpaulin motor configurations available for demanding dump truck applications. The motor operates on a S2 3min–30%ED duty cycle — precisely matched to the short-burst actuation pattern of tarp cover open/close cycles — and the complete assembly carries an IP67 ingress protection rating, meaning it is fully sealed against water jets and fine dust intrusion.
ギア減速式DCドライブ内蔵
EP-900W 24V ターポリンモーター（減速機付きダンプトラック用）
モデルXL09KW（減速機付き） - コンパクトなオールインワン タープギアモーター 本ユニットは、商用ダンプトラックやティッパー車における、信頼性の高い高トルクの防水シート作動を実現するために設計されています。
技術仕様 — モデルXL09KW ターポリンモーター（減速機付き）
すべてのパラメータは、クラスF絶縁規格に準拠した定格条件下で測定されています。寸法データは、XL09KWターポリンモーターシリーズ用に提供されているモーター外形図から抽出されています。
| 防水シートモーターパラメータ | 価値 | 注記 |
|---|---|---|
| モーターモデル | XL09KW 減速機付き | ターポリンモーター＋一体型減速機 |
| 定格電圧 | 24V DC | オプション：12V構成 |
| 定格電力 | 900W | モーター入力電力 |
| 定格電流 | 45 A | 定格負荷時 |
| 定格トルク（モーター） | 4 N·m | ギア減速前 |
| デューティサイクル | S2 3分 – 30% ED | 短時間断続勤務 |
| 断熱等級 | クラスF | 最大巻線温度155℃ |
| 保護等級 | IP67 | 完全防水・防塵 |
| 歯の数 | 1 | 駆動ギア構成 |
| 回転方向 | CW（時計回り） | 標準仕様。配線により反転可能。 |
| 適用範囲 | ダンプトラック | 防水シートカバー駆動システム |
| モーター本体直径 | 直径133mm | モーター部外径 |
| 全長 | 178.5 mm | モーター＋減速機を合わせた全長 |
| 減速機ハウジング幅 | 120mm | 出力フランジ側幅 |
| 出力軸径 | 直径25mm | 減速機出力軸（h7公差） |
| レデューサーフランジ外径 | 直径85mm | 出力フランジ面径 |
| モーター入力軸（内部） | 直径8.5mm | モーターと減速機の連結軸 |
| 取り付けボルト | M8 | 標準フランジ取り付けパターン |
減速機付き防水シートモーターの仕組み
XL09KWは 永久磁石DCモーターの動作原理端子A1とA2から供給される直流電流が巻線型電機子を励磁し、回転電磁界を発生させます。この電磁界は固定ステータ磁石と相互作用して軸トルクを生み出します。このユニットを単体のモーターと区別する特徴は、モーター出力に同軸にボルトで固定された一体型ウォーム減速機が追加されている点です。この減速機は、モーターによって発生するトルクを増幅すると同時に、出力軸の回転速度を比例的に減速します。これが、別個のギアボックスなしで直接タープ駆動に適したアセンブリとなるための、主要な機械的トレードオフです。
具体的に言うと、モーターは毎分数千回転で回転し、シャフトに4N・mのトルクを伝達します。減速機は回転速度を落とし、その運動エネルギーを最終出力シャフトで大幅に高いトルクに変換します。これにより、タープオペレーターは、作動ストロークの開始時からタープカバーに安定した、より強力な引っ張り力を受けることができ、カバーの重量、ゴミの蓄積、タープレールシステムに沿った部分的な機械的抵抗などによる負荷変動の影響を大幅に軽減できます。
方向制御は、他のものと同じ方法で実現されます DCモーター駆動 — by reversing polarity at A1 and A2 from the cab switch, the output shaft reverses, rolling the cover in or out on command. The wiring diagram shows a simple two-terminal connection from the motor controller, and the IP67-sealed terminal block prevents water ingress at the connection point — a detail that matters significantly on dump truck platforms where the motor may be exposed to direct hose-down during vehicle washing. The S2 3min–30%ED duty cycle rating reflects the real intermittent-burst usage profile of tarp systems, keeping winding temperatures well within Class F limits throughout a full working day.
このタープギアモーターを選ぶべき5つの理由
①一体型減速機 ― 一体型で、複雑さを軽減
DCモーターとウォームギアボックスを単一のボルト締めアセンブリに組み合わせることで、 タープギアモーター 従来の2ピース構造に比べて、カップリング、アライメントブラケット、別体のギアボックスハウジングといったコスト増や故障箇所を削減できます。取り付けが迅速になり、設置面積も小さくなり、トラックの耐用期間中に振動で緩む可能性のある接合部も少なくなります。
② IP67完全防水保護
密閉型ハウジングは、モーター巻線と減速機ギアセットの両方を水、泥、微細な粉塵から保護します。これは、ダンプトラックが採石場の道路、解体現場、雨天時の建設ルートなどで日常的に遭遇する環境条件そのものです。クイーンズランド州、ブリティッシュコロンビア州、オランダなどの降雨量の多い地域で車両を運行する事業者にとって、IP67はあらゆる機器の必須基準です。 ダンプトラック用電動タープモーター 適合性。
③ ギア減速による出力トルクの向上
モーターの4 N·mの入力トルクはウォーム減速機段で増幅され、同じ出力定格の非減速モーターよりもØ25 mmの出力軸で大幅に高い力を出力します。これにより、このユニットは特に効果的になります。 ダンプトラック用高耐久ターポリンモーター 幅が広い、重量がある、またはカバーの張力が通常よりも高い条件下で運転される積荷（大型ダンプトラックのサイドロールカバーが一般的な例）など。
④ 幅広い車種に対応する12Vオプション
72Vまでの複数の電圧オプションを提供するベアモーターバージョンとは異なり、減速機付きバージョンは、24V標準構成と12Vオプション構成に最適化されており、世界中の従来のディーゼルダンプトラックの大部分で使用されている2つの電圧システムを対象としています。この集中的な互換性により、車両整備チームが調達を簡素化し、 ダンプトラック用汎用タープモーター 様々な年式の車両を対象に。
⑤ セルフロック式ウォームギア - タープが所定の位置に留まります
ウォームギア機構の重要な副次的利点は、自己ロック機能です。モーターの電源が切れると、ギアセットがタープカバーの負荷による逆駆動を防ぎます。カバーは、開いた状態、閉じた状態、または部分的に伸ばした状態など、元の位置を正確に保持するため、別途機械式ブレーキや保持回路は必要ありません。これは、作業途中で停車する場合や、側面を高くした状態での積載作業中にタープを安定させる必要がある場合など、オペレーターにとって実用的な利点となります。
材料および製造基準
XL09KWのモーター部は、ベアモータータイプと同じコア材料セットを使用しています。ステータハウジングは、耐腐食性、熱伝導性、温度変化に対する寸法安定性を兼ね備えた高強度アルミニウム合金を精密ダイカストで成形しています。ステータコアは、シリコン鋼の冷間圧延積層板で構成されており、渦電流損失を最小限に抑え、モーターの耐用期間全体にわたって安定した磁気回路性能を保証します。
電機子巻線には、連続使用温度クラスFの高純度エナメル銅線を使用し、極間の抵抗バランスを保つために精密なCNCコイル巻線装置で巻かれています。永久磁石は焼結ネオジム鉄ホウ素（NdFeB）グレードで、直径133mmのコンパクトな筐体で4N・mの磁束密度を実現しています。NdFeBは数万回の熱サイクルと電気サイクルを経ても磁気特性を確実に維持します。これは、ダンプトラックの日常的な走行ルートで頻繁な始動と停止を繰り返すモーターにとって重要な要素です。
一体型減速機ハウジングはダクタイル鋳鉄製で、標準的なねずみ鋳鉄よりもはるかに高い耐衝撃性を備えています。これは、路面振動や悪路からの衝撃荷重を伝達するトラックフレームに取り付けられる部品にとって重要な特長です。ウォームギアペア自体は、硬化鋼製のウォームシャフトとリン青銅製のウォームホイールが噛み合う構造になっています。この組み合わせは、摩擦係数が低く、自己潤滑性があり、境界潤滑条件下での耐摩耗性に優れていることから特別に選定されました。ギアキャビティは密閉されており、通常の運転条件下でのモーターの定格寿命に対応する極圧（EP）ギア潤滑油が工場出荷時に充填されています。
全て 防水シートモーター部品 出荷前に、絶縁抵抗試験、無負荷運転、IP67規格の防水性、寸法検証を含む最終検査プロセスを通過します。生産施設は、 ISO 9001:2015 認証取得済みで、各バッチごとに材料のトレーサビリティと工程管理記録が文書化されています。これは、フリートオペレーターが調達する製造品質の基準です。 ダンプトラック用高耐久タープモーター 交換部品は、現場での安定した性能を維持するために信頼できるものでなければなりません。
この防水シート用モーターはどこで使われているのか
減速機付きXL09KWは、トルク増幅モーターユニットを内蔵した駆動機構を備えたあらゆる移動式防水シートシステムに適しています。以下に、この製品が使用される主な動作環境を示します。 防水シートモーター この構成は、モーター単体の代替品に比べて明確な利点を提供します。
大型ダンプトラック用サイドロール式タープシステム
骨材、砂、または解体瓦礫を運搬するワイドボディダンプトラックには、かなりの長さをカバーし、構造的な重量も支えるサイドロールタープカバーが必要です。XL09KWの減速ギア出力は、モーターのストールや電流オーバーラン（容量不足のモーターでよく見られる故障モード）を起こすことなく、これらの大型カバーに必要な持続的なトルクを提供します。 ダンプトラックの幌モーター 設置。
ダンプトレーラーとティッパートレーラーの構成
XL09KWのコンパクトな複合プロファイルは、ダンプセミトレーラーの幌システムに典型的な狭い車体スペースへの取り付けに最適です。 ダンプトレーラーの幌モーターそれによって、防水シートの張力、高速道路での風荷重、および複数の配送先への配送ルートにおける毎日の繰り返し走行といった複合的な負荷に、サービス間隔の間にメンテナンス介入を行うことなく対応できます。
穀物・農業用バルクトレーラー
大型穀物運搬トレーラーには、畑から貯蔵庫までの輸送中に積荷を湿気から守るための防水シートカバーが必要です。ウォームギア減速機のセルフロック機能により、積み込み時と積み下ろし時にカバーがしっかりと固定されるため、オペレーターがカバーを手で押さえたり、ラッチをかけたりする必要がありません。これは、両手がふさがっていることが多い畑作業において、非常に便利な機能です。
屋根付きのごみ収集・リサイクル収集車両
都市部の密集したルートを走行する自治体の収集車両には、 防水シートモーターキット that cycles reliably dozens of times per shift without heat-related degradation. The S2 30%ED duty cycle gives operators a clear operational parameter — each cover cycle stays well within the motor's thermal rating when used according to specification, giving fleet managers a predictable maintenance planning baseline.
鉱山・採石場用運搬トラック - 適合する積荷カバー
オーストラリア、英国、韓国をはじめとする各国の環境規制および道路安全規制では、未密封の骨材や鉱石の輸送には、積荷を覆うことが義務付けられています。XL09KWのIP67規格準拠の筐体は、採石場の粉塵がモーターや減速機内部に入り込むのを防ぎ、特に摩耗の激しい環境下において、開放型モーターに比べてメンテナンス間隔を大幅に延長します。
モーター性能特性
XL09KWのモーター性能曲線は、動作範囲全体にわたる速度（RPM）、電流（A）、トルク（N·m）、電圧（V）、および効率（%）の関係を示しています。 DCモーター高速 無負荷回転数は約5000～6000回転/分で、電流は約5Aです。トルク要求が定格値である4N・mに近づくにつれて、電流は直線的に45Aまで上昇し、回転数は約3000～3300回転/分まで低下します。ギア減速機はこの動作点を、比例して低い回転数でより高い出力軸トルクに変換します。この組み合わせにより、本装置は防水シートカバー用途に効果的です。
モーター部の効率は中トルク域で最大となり、80%を超えます。これは、持続的な高電流消費がオルタネーター負荷とバッテリー状態に影響を与えるダンプトラックの電気システムにとって重要です。生コンクリートの配送や複数停車地の市街地ルートなど、高サイクル環境で作業するオペレーターは、効率の低いものと比較してサイクルあたりの電気負荷が低減されるというメリットを享受できます。 直流電動モーター 同等の電力定格を持つ。
| 動作点 | 回転数（RPM） | 電流（A） | トルク（N・m） | 効率（%） |
|---|---|---|---|---|
| 無負荷 | ~5500 | ~5 | 0 | — |
| 25% 負荷 | ~4700 | ~16 | 1.0 | ~78 |
| 50% 負荷 | ~4100 | ~27 | 2.0 | ~85 |
| 定格荷重（100%） | ~3200 | 45 | 4.0 | ~82 |
当社の製造施設について
機械式動力伝達における10年以上の実務経験に基づき、当社は産業用および農業用アプリケーション向けに幅広い駆動部品を設計・製造しています。当社の製品ラインは、農業用ギアボックス、ウォームギア減速機、遊星ギア駆動装置、PTO駆動軸、油圧シリンダー、トランスミッションギア、ローラーチェーン、DC電動モーターなど多岐にわたり、XL09KWのような製品が動作する駆動系全体の状況を熟知したエンジニアリングノウハウを有しています。
私たちは ISO 9001:2015 当社は、モーター巻線、歯車切削、熱処理、CNC旋削・フライス加工、最終組立・試験のための専用生産ラインを認定・運用しています。カスタムギアボックスおよび組立品は、ダクタイル鋳鉄、鋳鉄、鋳鋼、精密鋳造鋼、鋳造アルミニウムで製造可能で、標準カタログ部品に加え、OEM顧客との共同開発による非標準寸法・構成にも対応しています。当社のエンジニアリングチームは、寸法図、性能データシート、材料認証など、海外のお客様向けに英語のドキュメントを提供しています。
ワークショップ
完全なドライブシステム — 関連製品
ターポリンモーター本体に加え、当社はターポリン駆動システムを構成するあらゆるコンポーネントを製造しています。モーターとギアボックスを同一の生産拠点から調達することで、インターフェースの整合性、一貫した品質管理、そして簡素化されたアフターサービスを実現できます。これは、システムインテグレーターや車両調達チームにとって、真のワンストップ供給のメリットとなります。
電気モーター
当社の全製品ライン 直流電動モーター コンパクトからすべてを網羅 小型直流モーター 高出力ユニット 高トルクDCモーター 構成、以下を含む ブラシレスDCモーター そして BLDCモーター ブラシレスサービス間隔の延長が求められる用途向けのバリエーションも用意されています。いずれもXL09KWシリーズと互換性のある取り付け規格を採用しているため、システムへの統合が容易です。
ウォームギアボックス
単体減速機が望ましい用途、あるいは特定のタープカバーのサイズや重量に合わせて異なるモーター・ギアボックス比が必要な場合、当社の独立型ウォームギアボックスシリーズは、EP-900Wモーターシリーズと互換性のある幅広い減速比、入力フランジ、出力軸構成を提供します。カスタムタープ駆動装置の構築に最適です。
よくある質問
英国の建設業界における大型ダンプトラック用途において、減速機付きターポリンモーターが単体モーターよりも優れている点は何ですか？
一体型減速機は、同じ出力定格の単体モーターに比べて、駆動軸における出力トルクを大幅に向上させます。英国の建設用ダンプトラックでは、タープカバーが農業用ダンプトラックよりも幅広く重い場合が多いため、このトルク増幅効果は、負荷がかかった際にモーターが停止してしまうか、カバーの開閉サイクルを毎回確実に完了できるかの違いとなります。
オーストラリアで様々な車種が混在する車両群の中でダンプトラックを運用する場合、既存の電気系統に適したタープギアモーターの電圧をどのように選択すればよいですか？
オーストラリアの一般的なディーゼルダンプトラックのほとんどは、12V（小型商用車用）または24V（大型商用車用）の電気システムで稼働しています。減速機付きのXL09KWは、工場出荷時に両方の構成で提供されています。どちらが必要かを確認するには、バッテリーバンクの構成を確認してください。12Vバッテリーを2個直列接続すると24Vになり、これは大型ダンプトラックで最も一般的な構成です。
オランダの建設現場で使用されるダンプトレーラー用の、減速機一体型の信頼性の高い交換用ターポリンモーターはどこで入手できますか？
XL09KWシリーズはIP67およびクラスF絶縁規格に準拠して製造されており、オランダを含むCE環境市場に適した輸出書類が付属しています。当社の物流チームは、完全な商業書類を添えてロッテルダムおよびその他のオランダの港へ出荷します。標準在庫ユニットのリードタイムは通常短くなっています。フリート数量の場合は、スケジュールされた納品バッチによる先行注文契約を締結できます。これは、最低限の在庫を保持する必要があるフリートマネージャーにとって実用的なオプションです。 防水シートモーターの交換 過剰な在庫を現場に抱えることなく、ユニットを生産する。
カナダのダンプトラック運転手は、既存の標準モーターを再度交換するのではなく、減速機付きの高耐久性ターポリンモーターへのアップグレードを検討すべきなのはどのような場合でしょうか？
現在お使いのモーターでブラシが焼損したり、過熱保護装置が作動したり、特にカバー生地が著しく硬くなるカナダの冬に冷間始動時に停止したりする場合は、既存のユニットが実際の運転需要に対して容量不足であることを示しています。減速機付きのXL09KWにアップグレードすることで、これら3つの根本原因すべてに対処できます。減速機は冷間始動時や高抵抗時にトルクを増強し、クラスF絶縁は過熱遮断前に巻線温度の上昇に対応し、IP67の密閉型ハウジングは凍結融解サイクル中の整流子への湿気の侵入を防ぎます。
ダンプトラック用防水シートモーターには、どのようなタイプのDCモーターが使用されていますか？また、その用途におけるブラシレスDCモーターとの違いは何ですか？
XL09KWは永久磁石ブラシ付きDCモーターを使用しています。ブラシ付きDCモーターは始動トルクがすぐに高く、単純な極性反転スイッチで簡単に制御でき、ブラシ交換が必要になった場合でも現場で簡単に修理できるため、この設計はダンプトラックの幌用途に最適です。 ブラシレスDCモーター または BLDCモーター メンテナンス間隔を長くできるという利点があるものの、電子制御装置が必要となり、コストが増加する上、トラックの電気系統でよく見られる電圧変動への耐性が低い。ほとんどの商用ダンプトラックの幌システムにおいては、ブラシ付き永久磁石設計が依然として実用的な選択肢である。
編集者: PXY
