EP-XL22FD 2200W 24V オイルポンプモーター
EP-XL22FDは、24V DCで2200Wの出力を発揮するフラットドライブ式オイルポンプモーターで、軸方向のコンパクトさとフランジ駆動インターフェースがモーター全体の長さよりも優先される油圧ポンプ回路向けに特別に設計されています。従来の円筒形モーターハウジングとは異なり、XL22FD-24Vは全長167mmと短く、取り付け面の直径も広いため、設置奥行きが制限されている場合（テールリフトのサブフレーム、コンパクトなパワーパックエンクロージャー、デッキ下の車両プラットフォームなどでよく見られる制約）に最適な選択肢となります。2歯のスプライン出力とØ98.5mmのフレームにより、対応するギアポンプ入力と直接接続できるため、駆動系に中間カップリングやアダプタは不要です。
12Vおよび48Vのオプション構成により、機械的なサイズを変更することなく、より幅広い既存のバッテリーアーキテクチャに対応できるようになり、その有用性が拡大します。
DCモーターシリーズ・オイルポンプモーター
EP-XL22FD 2200W 24V オイルポンプモーター
型番：XL22FD-24V | 出力：2200W | 電圧：24V DC | 定格電流：125A | 定格トルク：8 N·m
技術仕様 — XL22FD-24V オイルポンプモーター
以下の表は、製品データシートから抽出したEP-XL22FDの電気的および寸法パラメータの全リストです。新しいプロジェクトにこのモーターを指定するエンジニアは、 オイルポンプモーターセット または オイルポンプモーターの交換 2歯のスプライン出力と167mmの軸方向長さは、9歯、181mmのXL22LTBXシリーズとは異なるため、特に注意が必要です。詳細なシステムモデリングのために、0～12N・mの全トルク範囲にわたる性能曲線はご要望に応じて提供可能です。
| オイルポンプモーターのパラメータ | 価値 | 注記 |
|---|---|---|
| モーターモデル | XL22FD-24V オイルポンプモーター | フラットドライブ仕様 |
| 定格電圧 | 24V DC | 12V / 48V（オプション） |
| 定格電力 | 2200W | 定格動作点において |
| 定格電流 | 125A | 定格負荷時 |
| 定格トルク | 8 N·m | 定格速度 |
| デューティサイクル | S2分 – 10% ED | 断続的／短時間勤務 |
| 断熱等級 | クラスF | 巻線の最大温度は155℃です。 |
| 侵入保護 | IP54 | 防塵、防滴 |
| 出力歯（スプライン） | 2 | 直接スプラインポンプインターフェース |
| シャフトの回転 | CW（時計回り） | 出力側から見た場合 |
| 全長 | 167 mm | 外形図を参照してください |
| フレーム直径 | 直径98.5mm | +0.1 / +0.03 許容誤差 |
| 出力軸径 | 直径15mm | +0.007 / +0.002 許容誤差 |
| ポンプ内径 | 直径114mm | 取り付け面レジスター |
| ポンプ用蛇口（PCD） | 9.5 mm / Ø202 | 概略図 |
| 適用範囲 | 車両用動力装置、リフト、乗降用トラック、特殊機器 |
EP-XL22FDオイルポンプモーターの5つの決定的な強み
全長わずか167mmのXL22FD-24Vは、同等の出力を持つ丸型フレームモーターよりも大幅に短くなっています。この軸方向のコンパクトさにより、最適な選択肢となります。 電動オイルポンプモーター 設置奥行きが制約となる場合、例えばサブフレームテールリフト、アンダーボディパワーパック、およびより長いモーターを高額な構造変更なしには収めることができない狭いクリアランスの産業用筐体など。
2歯スプライン出力シャフトは、互換性のある油圧ギアポンプのメスドライブソケットに直接嵌合し、剛性のあるバックラッシュのないトルク経路を形成します。ジョーまたはスパイダーカップリングインターフェースと比較して、この構成は追加のコンポーネントを排除し、ミスアライメントによる振動の可能性を低減し、 オイルポンプモーターアセンブリ 軸方向の全長をできるだけ短くする。
24Vでの定格トルク値は8N·mで、 高トルクDCモーター 中負荷油圧作動装置（シザーリフト、ドックレベラー、乗降用スロープシリンダーなど）に必要な性能を十分に満たしています。また、高トルク出力により、冷間始動時にオイル粘度が高くなり、ポンプの背圧が一時的に定常作動レベルを超える場合でも、予備容量が確保されるため、停止のリスクを低減します。
IP54認証とは、モーターが粉塵の侵入や多方向からの水しぶきに耐えられるよう試験済みであることを意味します。雨天時、農薬散布環境、または洗浄エリア付近で稼働する移動式機器の場合、この保護レベルにより、モーターの整流子とブラシシステムが、ブラシ寿命の短縮や整流アークの発生増加につながる汚染物質から確実に隔離されます。
標準仕様は24Vですが、ご要望に応じて12Vと48Vのバリエーションもご用意できます。北米の小型トラックでは12Vシステムが主流である一方、ヨーロッパの商用車や産業用AGVでは24Vや48Vアーキテクチャがより一般的であるなど、地域市場ごとに異なる機器を製造するOEMにとって、この構成の柔軟性は、ポンプインターフェースの再設計や再認証を行うことなく、単一の機械設計で複数の製品ラインをサポートできることを意味します。
EP-XL22FDオイルポンプモーターの動作原理
EP-XL22FDはブラシ付きです 永久磁石式直流モーター、そして DCモーターの動作原理 その動作原理は確立されている。端子A1とD2間に直流電流を流すと、巻線された電機子に電流が流れる。ステータには、電機子の周囲に配置された高保磁力永久磁石が取り付けられており、外部励磁電源を必要としない安定した均一な磁場を生成する。この固定磁場と電流が流れる電機子導体との相互作用により、各導体に接線方向（ローレンツ力）の力が働く。これらの力が電機子巻線全体に合計されると、出力軸を回転させ、接続されたギアポンプを駆動する回転トルクが発生する。
フラットドライブ構成と従来のチューブラーモーターとの違いは、電機子の直径と長さの関係にあります。XL22FDでは、設計者は直径が大きく長さが短い電機子を採用しました。これは、パンケーキ型またはディスク型と呼ばれる形状です。直径が大きくなると、ローレンツ力が作用するモーメントアームが長くなるため、同じアンペアターン積であれば、より短い軸方向の範囲内でより大きなトルクを発生させることができます。トレードオフとして前面の設置面積は大きくなりますが、ほとんどの移動式油圧用途では、ポンプ取り付け面周辺の半径方向のスペースは軸方向の奥行きよりも制約が少ないため、この形状が実用上有利となります。
このモータの速度制御は、他の直流機と同様の逆起電力関係に従います。回転速度が増加すると、逆起電力が上昇して電機子電流が制限され、負荷に対する出力トルクが自然に安定します。XL22FD-24V の性能曲線は、中程度のトルク負荷で 3000～4500 RPM の範囲で 80% を超えるピーク効率を示しています。S2 / 10% ED 間欠運転定格は、1 サイクルあたりの許容オン時間を制限し、冷えた油によってポンプの背圧が高くなる繰り返しの始動イベントでも、巻線温度がクラス F 制限の 155 °C 内に収まるようにします。
オイルポンプモーターの材料と工学的構造
EP-XL22FDのフロントおよびリアハウジングの鋳造部品は、ダイキャストアルミニウム合金からCNC立形マシニングセンタで機械加工されています。鋳造工程では、密度が均一なニアネットシェイプのブランクが生成され、その後、単一の基準設定で、厳密な幾何公差で穴あけ、面出し、およびドリル加工が行われます。これにより、出力軸、取付面レジスタ、およびベアリング穴の同軸性が10分の1ミリメートル以内に維持されます。この精度は重要です。なぜなら、ポンプカップリングのミスアライメントは出力ベアリングに不均一なラジアル荷重をかけ、ベアリングの寿命を縮め、油圧回路に振動を引き起こすからです。
電機子コアは、厚さ公差±0.01 mmで打ち抜かれたケイ素鋼板を積層して作られています。このモーターが達成する回転速度では、渦電流損失がわずかに増加するだけでも動作温度が著しく上昇します。薄い積層構造によりこれらの損失が低く抑えられ、入力された電気エネルギーの多くを有効な機械的仕事に変換できます。電機子コイルは、F種サービスに適合した耐熱指数を持つエナメル銅線で巻かれており、スロット絶縁システムには、コイル挿入プロセス中の巻線の機械的保護のためにポリエステルフィルムライナーが使用されています。
整流子は、硬質引抜き加工された電解銅セグメントと、セグメント間にマイカ絶縁材を挟み込んだ構造で、ブラシの摩耗を最小限に抑えるように表面研磨されています。カーボンブラシのグレードは、モーターが想定される動作範囲における電流密度、整流子表面速度、湿度範囲に合わせて慎重に選定されます。ヨーロッパの屋外環境と北米の工業用床では、湿度や微粒子のプロファイルが異なり、整流子表面の酸化膜の品質に影響を与えるため、ブラシのグレードはこれらの違いを考慮して選ばれます。主要部品はすべて、入荷検査から最終機能テストまで、ISO 9001:2015認証取得済みの品質管理体制の下で製造されています。
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アプリケーションシナリオ
EP-XL22FDのフラットドライブ形状は、従来の円筒形モーターでは実現できなかった用途への道を開きます。以下に、このモーター形状が採用されている主な分野と、その理由を示します。
低床トレーラーや冷凍車に搭載されるテールリフトは、車両シャーシとリフトプラットフォーム間の設置奥行きが非常に限られています。従来の200mm以上の円筒形モーターは設置できませんが、全長167mmのXL22FDは、この制約をクリアしつつ、1000～1500kgのテールリフトを確実に作動させるために必要な8N・mのトルクをフルに供給します。また、24Vの定格電圧は、ほとんどのヨーロッパ製商用トラックの電気系統に適合します。
鉄鋼加工工場、自動車整備工場、組立工場で使用される据え置き型および半可搬型の油圧パワーパックは、特定の筐体容積に合わせて設計されています。 ギアオイルポンプモーター これらのユニットは、貯水槽、バルブマニホールド、熱交換器とともにキャビネット内に収まる必要があります。XL22FD-24Vは軸方向の長さが短いため、よりコンパクトなキャビネット設計が可能となり、設置面積と輸送コストを削減できます。
自走式噴霧器、油圧式条間調整機能付き播種機、収穫機のヘッダーリフトシステムはすべてコンパクトな オイルポンプモーターアセンブリ 中央集中型のPTO駆動ポンプではなく、作業機の近くに設置できるソリューションです。XL22FD-24VはIP54規格に準拠しており、噴霧の飛散や粉塵に対応します。また、24Vでの動作は、オーストラリア、カナダ、英国の最新の精密農業機械の電気アーキテクチャと互換性があります。
として 高温オイルポンプモーター 集中潤滑システムや熱管理システムにおいて、XL22FD-24Vは、制御された流量で温潤滑油または誘電油を循環させるギアポンプを駆動します。フラットな形状のため、シャフトを下向きにしてポンプ内部に水平に設置することが可能です。この設置形状は、タンク下部への設置に適しており、ポンプ内部を常に液で満たし、起動時のキャビテーションを防ぎます。
配送センターのドックレベラーや地方空港の搭乗橋では、油圧アクチュエータが作動します。 電動オイルポンプモーター 1時間に数回繰り返されます。上昇、位置決め、保持というサイクルは、数秒間のモーター作動時間とそれに続く長いアイドル期間で構成され、XL22FD-24VのS2 / 10% EDデューティプロファイルに完全に一致します。コンパクトな形状のため、排水勾配やプラットフォームヒンジのハードウェアと干渉することなく、レベラーピット機構に収まります。
救急車メーカー、緊急指揮ユニット装備メーカー、軍用車両インテグレーターは、市販のシャーシを特殊な用途向けに改造することが頻繁にあります。こうした改造では、本来フルサイズのポンプモーターを搭載するように設計されていない車両に、機器収納部、スタビライザー脚、ストレッチャー機構などに油圧作動装置を追加する必要がある場合がよくあります。XL22FD-24Vは、コンパクトな形状と標準的な車両電気システムとの24V互換性により、北米やヨーロッパにおけるこうした特注統合プロジェクトで広く採用されています。
10年以上にわたる精密機械製造
当社は、機械動力伝達および電気機械駆動システムにおける10年以上にわたる高度なエンジニアリング経験を結集しています。製造施設は、原材料のトレーサビリティ、工程内寸法管理、最終製品の機能テストなど、すべての生産段階においてISO 9001:2015品質認証を取得しています。 オイルポンプモーターセット それは現場から離れることを意味します。私たちは商社ではなく製造工場であり、製品を設計する技術スタッフと、その生産を監督するスタッフが同一人物なのです。
製品範囲には、農業用ギアボックス、ウォームギア減速機、遊星ギア駆動装置、動力取り出し軸、油圧シリンダー、精密ギア、ローラーチェーン、 直流電動モーター さまざまな電力定格と電圧に対応しています。構造部品は、各製品の重量、負荷、および環境要件に合わせて、ダクタイル鋳鉄、ねずみ鋳鉄、鋳鋼、精密インベストメント鋳鋼、およびアルミニウム合金で製造されます。歯車、スプロケット、ウォームホイール、およびシャフトは、多軸CNCセンターでDINおよびISO規格に準拠して加工されます。この幅広い社内能力により、お客様は完全な油圧駆動システムを調達できます。 オイルポンプモーター部品ギアボックス、ポンプ、および付属機器を、複数のベンダーから部品を寄せ集めて統合リスクを自社で管理するのではなく、単一の技術パートナーから調達する。
ワークショップ
ワンストップ・ドライブトレイン供給 — 互換部品
油圧動力システムは、モーター単体で構成されていることは稀です。システム全体の調達をサポートするため、EP-XL22FDと直接統合できる、補完的な駆動・制御コンポーネントを幅広く取り揃えています。これにより、複数のベンダー間の調整に伴う煩雑さや、試運転時に初めて判明するインターフェースの互換性の問題といったリスクを排除できます。
よくある質問
編集者: PXY
