EP-1220WB | 2000W 12V Hefpoortmotor
De EP-1220WB is een gelijkstroommotor met permanente magneet, speciaal ontwikkeld voor hydraulische systemen van achterkleppen van personenauto's en laadkleppen van bedrijfsvoertuigen. Gebouwd rond een 12V-architectuur met een nominale stroomsterkte van 220 A en een vermogen van 2000 W, behoort deze motor tot ons beproefde XL1220WB-platform.
Deze motor is ontworpen voor een inschakelduur van 2 min / 7% ED (S2 min – S3%) en is geoptimaliseerd voor het daadwerkelijke operationele ritme van een werkende laadklep: korte, krachtige werkperioden gevolgd door voldoende rust – zoals vrachtwagenchauffeurs laadkleppen daadwerkelijk gebruiken tijdens leveringen met meerdere stops.
DC-motorserie — Liftpoortmotor
EP-1220WB | 2000W 12V Hefpoortmotor
Gelijkstroommotor met permanente magneet en hoog koppel, ontworpen voor betrouwbare hydraulische bediening van laadkleppen in bedrijfsvoertuigen, bestelwagens en vrachtafhandelingsplatforms wereldwijd.
Technische specificaties — EP-1220WB Liftpoortmotor
Alle parameters zijn gemeten onder nominale omstandigheden; onderhevig aan standaard fabricagetoleranties van ±5%.
| Parameters van de hefpoortmotor | Waarde | Eenheid / Opmerking |
|---|---|---|
| Motormodel | XL1220WB (EP-1220WB) | Achterklep van de auto / Liftgate |
| Nominale spanning | 12 | V DC |
| Nominaal vermogen | 2000 | W |
| Nominale stroom | 220 | A |
| Nominaal koppel | 6 | N·m |
| Bedrijfscyclus | 2 min – 7% ED (S2 min – S3%) | Intermitterende dienst |
| Isolatieklasse | F | Maximale wikkeltemperatuur: 155 °C |
| Beschermingsclassificatie | IP54 | Stof- en spatwaterbescherming |
| Aantal tanden | 2 | aantal tandwieltanden |
| Draairichting | CW (Met de klok mee) | Standaard; CCW op aanvraag |
| Optionele spanning | 24 V, 48 V | Beschikbaar op aanvraag |
| Totale lengte | 185 mm | Volgens het schematische diagram |
| Flensdiameter | Ø81 mm | Montagevlak |
| Diameter van de uitgaande as | Ø14 mm | Pompkoppelingseinde |
| Boutpatroon van de motorsteun | 2-M8 bij 30° / 55° | Volgens schematische tekening |
Op kleinere schermen kunt u horizontaal scrollen om alle kolommen te bekijken.
Vijf belangrijke prestatievoordelen van een hefpoortmotor
Waarom operators in Australië, het Verenigd Koninkrijk, Canada en daarbuiten voor deze hefpoortmotor kiezen
Deze elektrische hefpoortmotor heeft een continu vermogen van 2000 W bij een nominale spanning van 12 V en een nominale stroomsterkte van 220 A. Hierdoor behoudt hij een constante hefcapaciteit, zelfs bij herhaalde inschakelcycli, en voldoet hij aan de eisen van de praktijk zonder spanningsdaling of thermische uitschakeling.
Een piekkoppel van 6 N·m zorgt voor een krachtige start, zelfs met een beladen poort. Hierdoor is deze hydraulische hefpoortmotor geschikt voor soepele en gecontroleerde bewegingen met een breed scala aan ladingen, van lichte pakketten tot gepalletiseerde vracht, op leveringsroutes in Noord-Amerika en Europa.
Een IP54-waterdichtheidsclassificatie beschermt de interne wikkelingen en borstels tegen stof en gerichte waterspray. Dit betekent dat deze heftruckmotor bestand is tegen natte laadperrons, open terreinen en leveringen onder alle weersomstandigheden, zonder dat corrosiegerelateerde storingen optreden die bij minder gekwalificeerde modellen wel voorkomen.
Isolatieklasse F verdraagt wikkelingstemperaturen tot 155 °C, wat zorgt voor een aanzienlijke thermische marge tijdens herhaalde bedrijfscycli. Dit is met name belangrijk voor combinaties van liftgate-motoren en -pompen, waar de warmte zich snel opbouwt tijdens frequente loswerkzaamheden in distributiecentra.
Hoewel de standaardversie op 12 V DC werkt, is de EP-1220WB optioneel verkrijgbaar in 24 V en 48 V-uitvoeringen. Dit zorgt voor compatibiliteit met een breed scala aan bestaande elektrische systemen in voertuigen en maakt het vervangen van de laadklepmotor eenvoudig, zonder dat de stroomvoorziening van de truck opnieuw hoeft te worden aangesloten.
Werkingsprincipe van een gelijkstroommotor
Om te begrijpen hoe een hefpoortmotor werkt, moeten we eerst de basisprincipes van gelijkstroommotoren kennen. De EP-1220WB is een gelijkstroommotor met permanente magneten, wat betekent dat het statorveld wordt opgewekt door vaste zeldzame-aardemagneten of ferrietmagneten in plaats van een elektromagnetisch aangeslagen veldwikkeling. Wanneer een gelijkspanning van 12 V over de ankeraansluitingen wordt aangelegd, vloeit er stroom door de rotorwikkelingen. Deze stroomvoerende geleiders bevinden zich in het permanente magneetveld en ondervinden een Lorentz-kracht die een rotatiekoppel genereert – waardoor elektrische energie direct wordt omgezet in mechanische rotatie van de as.
De commutator en borstelassemblage spelen een cruciale rol: terwijl het anker roteert, verbinden de commutatorsegmenten achtereenvolgens elke wikkeling met de externe stroombron. Dit zorgt ervoor dat de koppelproducerende stroom altijd in de geometrisch correcte richting vloeit, ongeacht de rotorpositie. Deze zelfcommutatie zorgt ervoor dat de motor zonder externe elektronica kan opstarten, een belangrijk voordeel in de veeleisende en kostengevoelige omgeving van een commercieel heftruckmotor- en pompsysteem.
Vanuit het perspectief van een gelijkstroommotoraandrijving reageert de EP-1220WB goed op aansturing met magneetschakelaars – de meest voorkomende methode in laadklepsystemen voor vrachtwagens – en ook op PWM-gebaseerde motorcontrollers voor toepassingen die een variabele laadklepsnelheid vereisen. De prestatiecurves van de motor tonen een bijna lineair koppel-toerentalsverloop vanaf onbelast (ongeveer 6000 tpm piek) tot aan de blokkeerstand. Dit biedt operators en hydraulische ontwerpers een voorspelbare belastingslijn om mee te werken bij het dimensioneren van de combinatie van laadkleppompmotor en hydraulische cilinder.
Kwaliteit van materialen en constructie van hefpoortmotoren
De levensduur van een achterklepmotor wordt evenzeer bepaald door de materialen die tijdens de fabricage worden gekozen als door de bedrijfsomstandigheden waaraan deze wordt blootgesteld. De behuizing van de EP-1220WB is vervaardigd uit een nauwkeurig gegoten aluminiumlegering, die de lichtgewicht eigenschappen die nodig zijn voor voertuigtoepassingen combineert met een uitstekende thermische geleidbaarheid die helpt bij het afvoeren van warmte in de wikkelingen tijdens herhaalde bedrijfscycli. De eindkappen zijn gemaakt van nodulair gietijzer waar structurele stijfheid en slagvastheid vereist zijn, met name aan de pomp-koppelingzijde waar de trillingsbelasting het hoogst is.
De interne rotorlamellen zijn gestanst uit siliciumstaal met een fijne korreloriëntatie, waardoor wervelstroomverliezen worden geminimaliseerd en de gelijkstroommotor met hoog koppel efficiënt kan werken over het volledige snelheidsbereik. De ankerwikkelingen zijn gemaakt van geëmailleerd koperdraad met een temperatuurclassificatie van klasse F, wat een betrouwbare isolatie garandeert, zelfs bij motoren die dicht bij hun maximale belasting draaien. De commutator is vervaardigd uit elektrolytisch koper met mica-isolatie en geslepen met nauwe toleranties om de levensduur van de borstels te verlengen en elektrische ruis te verminderen.
De lagers zijn diepgroefkogellagers die geselecteerd zijn op basis van hun radiale en axiale belastbaarheid en zijn voorgesmeerd met hittebestendig vet voor de verwachte levensduur van het voertuig. Alle externe bevestigingsoppervlakken zijn behandeld met een fosfaat- en oliecoating voor corrosiebestendigheid, als aanvulling op het IP54-afdichtingssysteem bij de as- en eindkapverbindingen. Deze aandacht voor materiaalkeuze is een van de redenen waarom een professioneel ontworpen laadklepaandrijfmotor zich onderscheidt van standaard vervangingsonderdelen die in veeleisende wagenparken voortijdig defect raken.
Toepassingsscenario's voor hefpoortmotoren
Waar de EP-1220WB achterklepmotor zijn waarde wereldwijd heeft bewezen.
Pakketbezorgdiensten in stedelijke gebieden – met name die in dichtbevolkte woon- en bedrijfszones in het Verenigd Koninkrijk, Nederland, Canada en Zuid-Korea – hebben een hydraulische laadklepmotor nodig die tientallen keren per dienst kan worden ingeschakeld zonder oververhitting. De EP-1220WB is met zijn S2/S3-bedrijfsklasse en IP54-weerbestendigheid uitermate geschikt voor deze toepassingen en kan alles, van kleine pakketten tot omvangrijke meubels, met dezelfde betrouwbaarheid verwerken.
Logistieke bedrijven in Australië en Colombia die zich bezighouden met de koelketen hebben behoefte aan elektrische liftpoortmotoren die consistent presteren in omgevingen met temperaturen onder nul, waar smeermiddelen indikken en afdichtingsmaterialen krimpen. De robuuste interne afdichting en het isolatiesysteem van klasse F van de EP-1220WB zorgen ervoor dat de motor zijn nominale vermogen behoudt, zelfs wanneer het voertuig – en de omgevingslucht – 's ochtends vroeg bij het verzenden van goederen vanuit het magazijn ver onder het vriespunt is.
Trucks en laadperronvoertuigen die in grote distributiecentra worden gebruikt, hebben te maken met extreem hoge werkbelastingen – een enkele trekker kan de laadklep honderden keren per dienst bedienen. De nominale stroomcapaciteit van 220 A van de motor van de laadkleppomp biedt voldoende stroomreserve om dit intensieve gebruik aan te kunnen zonder dat de thermische beveiliging of de commutator door slijtage defect raakt.
In de agrarische markten van Brazilië en Colombia zijn vrachtwagens die zakken graan, kunstmest en geoogste producten vervoeren afhankelijk van laadklepsystemen om te laden en lossen op afgelegen locaties zonder laadperrons. Het direct gekoppelde ontwerp van de EP-1220WB in combinatie met een tandwielpomp creëert een compacte laadklepmotor met minimale externe leidingen, die uitstekend geschikt is voor de eenvoud en duurzaamheidseisen van transport op het platteland.
Fleetonderhoudsmanagers die op zoek zijn naar betrouwbare vervangingsopties voor de motor van de laadklep – of het nu gaat om slijtage van de koolborstels, schade aan de commutator of simpelweg een gepland onderhoudsprogramma – zullen merken dat de EP-1220WB dankzij de gestandaardiseerde montagevlakken en uitgaande asafmetingen eenvoudig te installeren is. De optionele 24 V- en 48 V-configuraties betekenen dat één artikelnummer geschikt is voor meerdere vrachtwagengeneraties zonder dat er aanpassingen aan de bedrading nodig zijn.
Over ons
Met meer dan tien jaar praktijkervaring in de mechanische transmissietechniek is onze productieafdeling gespecialiseerd in het vervaardigen van nauwkeurig ontworpen aandrijfcomponenten voor industriële en mobiele machines wereldwijd. Ons productportfolio omvat landbouwversnellingsbakken, wormwielreductoren, planetaire tandwielkasten, aftakassen, hydraulische cilinders, tandwielen, precisiekettingen en gelijkstroommotoren. Zo hebben kopers op elk continent één betrouwbare leverancier voor aandrijfcomponenten die seizoen na seizoen in het veld optimaal moeten presteren.
Onze fabriek werkt volgens een ISO 9001:2015 gecertificeerd kwaliteitsmanagementsysteem. Dit betekent dat elke hefpoortmotor die onze productielijn verlaat, gedocumenteerde inspectiepunten heeft doorlopen die betrekking hebben op dimensionale nauwkeurigheid, elektrische continuïteit, isolatieweerstand en verificatie van de prestatiecurve. We ontwerpen en produceren een breed scala aan industriële en agrarische tandwielkasten met materialen zoals nodulair gietijzer, gietijzer, gegoten staal, precisiegegoten staal en gegoten aluminium. Dezelfde materiaalkennis passen we toe op onze motorbehuizingen en eindkappen.
Naast de standaard catalogusartikelen werkt ons engineeringteam regelmatig samen met wagenparkbeheerders, OEM-voertuigfabrikanten en hydraulische systeemintegratoren aan niet-standaard specificaties – alternatieve spanningsconfiguraties, aangepaste aseinden, aangepaste tandwielprofielen of speciale isolatiebehandelingen voor omgevingen met een hoge luchtvochtigheid. Als uw toepassing voor een achterklepmotor buiten de standaard EP-1220WB-specificatie valt, neem dan direct contact met ons op om de mogelijkheden voor productie op grote schaal te bespreken.
Workshop
Gerelateerde producten
Systeemcompatibiliteit en totaaloplossing — de EP-1220WB hefpoortmotor kan worden gecombineerd met de volgende productfamilies voor complete aandrijfoplossingen.
Elektromotoren
Ons volledige assortiment Elektromotoren — inclusief varianten met gelijkstroommotoren met hoog koppel, gelijkstroommotoren voor industrieel gebruik en kleine gelijkstroommotoren — vormt een perfecte aanvulling op de EP-1220WB hefpoortmotor. Of u nu een bestaand hydraulisch systeem модерниiseert of een nieuwe hefpoortmotor en pompcombinatie vanaf nul ontwerpt, ons motorenaanbod biedt u systeemgerichte prestaties met een eenvoudige, uniforme toeleveringsketen.
Auto-achterklepsystemen
De EP-1220WB is de kernunit binnen onze bredere productfamilie van auto-achterkleppen, die complete hydraulische achterklepconstructies, stuursolenoïden en structurele achterklepplatformen omvat. Door de complete achterklepconstructie van één fabrikant te betrekken, zijn dimensionale en elektrische compatibiliteit gegarandeerd, waardoor integratieproblemen die ontstaan bij het combineren van componenten van verschillende leveranciers worden voorkomen – een met name voordeel voor wagenparkbeheerders die meerdere voertuigtypen beheren.
Veelgestelde vragen
Hoe kan ik zien of de motor van de laadklep van mijn vrachtwagen aan vervanging toe is voordat deze het helemaal begeeft tijdens een levering?
Verschillende signalen wijzen op een verslechterende werking van de motor van een hefpoort voordat deze volledig uitvalt. Let op een merkbaar lagere bewegingssnelheid van de poort bij dezelfde belasting – dit duidt vaak op slijtage van de koolborstels, waardoor het effectieve contactoppervlak kleiner wordt. Ongebruikelijke hitte bij de motorbehuizing na slechts enkele poortbewegingen, overmatige vonkvorming bij de commutator of een aanzienlijke spanningsval op de voltmeter in de cabine wanneer de poort opent, wijzen allemaal op interne slijtage. Een motor die bij nominale belasting ruim boven de 220 A trekt – meetbaar met een stroomtang – suggereert kortsluiting in de ankerwikkeling.
Wat is een liftgate-motor precies, en waarin verschilt deze van een standaard gelijkstroommotor met hoog koppel die in industriële machines wordt gebruikt?
Een liftgate-motor is een gelijkstroommotor met permanente magneet, speciaal ontworpen om een hydraulische pomp aan te drijven op een liftgate-systeem dat op een voertuig is gemonteerd. Hoewel hij hetzelfde werkingsprincipe deelt als industriële gelijkstroommotoren met een hoog koppel – de Lorentz-kracht op stroomvoerende ankergeleiders binnen een permanent magnetisch veld – is hij ontworpen voor een zeer specifiek bedrijfsprofiel: korte, hoge stroompieken (S2/S3-cyclus) bij een voertuigbusspanning van 12 V, 24 V of 48 V, in plaats van de continue bedrijfsspanning die voor industriële toepassingen geldt. De compacte cilindrische behuizing, de gestandaardiseerde montageflens en het direct aangedreven rondsel onderscheiden hem van universele gelijkstroommotoren.
Welke combinatie van laadklepmotor en pomp is het meest geschikt voor een gekoelde bestelwagen die dagelijks door de verschillende klimaatzones van Australië rijdt?
Voor gekoelde leveringen in Australië, van het tropische noorden van Queensland tot de koudere zuidelijke staten en Tasmanië, is de EP-1220WB laadklepmotor in combinatie met een bijpassende tandwielpomp, geschikt voor hydraulische olieviscositeiten bij omgevingstemperaturen van -10 °C tot +50 °C, de aanbevolen configuratie. De IP54-bescherming van de laadklepmotor beschermt tegen condensvorming op koude voertuigen, terwijl de klasse F-isolatie bestand is tegen hoge temperaturen onder de motorkap in tropische gebieden. Door de pompverplaatsing af te stemmen op de boring en slag van de laadklepcilinder, zorgt u ervoor dat de combinatie van laadklepmotor en pomp binnen de 7% ED-bedrijfslimieten blijft, zelfs bij het maximale aantal dagelijkse laadklepcycli.
Bij het vervangen van een laadklepmotor op een vrachtwagen van een Europees wagenpark in Nederland of het Verenigd Koninkrijk, welke montagematen moet ik controleren om er zeker van te zijn dat de motor past?
De kritische afmetingen voor het vervangen van een liftgate-motor in Europese wagenparken zijn de diameter van de montageflens (Ø81 mm op de EP-1220WB), de diameter van de uitgaande as (Ø14 mm aan de pompaansluiting), het boutpatroon (2-M8 op 30° en 55° hoekposities) en de totale lengte van de motor (185 mm). Deze parameters bepalen of de nieuwe unit fysiek correct op de bestaande pompbeugel past zonder dat er nieuwe adapters hoeven te worden gemaakt. Controleer bovendien de afmetingen van de asboring en de spiebaan van de pomp, aangezien een verkeerde aansluiting hier verantwoordelijk is voor een aanzienlijk deel van de montageproblemen tijdens het vervangen van liftgate-motoren in Europese wagenparkwerkplaatsen.
Waar kunnen wagenparkbeheerders in Zuid-Korea en Brazilië terecht voor een betrouwbare motor voor elektrische roldeuren die voldoet aan zowel de lokale regelgeving als de internationale kwaliteitsnormen?
Vlootbeheerders in Zuid-Korea en Brazilië kunnen de EP-1220WB elektrische hefpoortmotor rechtstreeks bestellen bij onze ISO 9001:2015 gecertificeerde fabriek, inclusief internationale verzending en documentatie voor beide markten. De isolatieklasse F en IP54-classificatie van de motor voldoen aan de algemene eisen voor elektrische veiligheid van voertuiggebonden aandrijfcomponenten in beide regio's. Voor Zuid-Koreaanse kopers kunnen we motoren leveren met technische specificaties in het Koreaans; voor Braziliaanse vlootbeheerders is documentatie in het Portugees en bewijs van naleving van de INMETRO-normen op aanvraag beschikbaar.
Redacteur: PXY
