EP-20 – 462 kg WPEKS dubbele snelheidsreductor
De EP-WPEKS is een voetgemonteerde, holle dubbelsnelheidsreductor gebouwd rond een wormwieloverbrenging die betrouwbare koppelvermeerdering levert voor een breed scala aan veeleisende industriële en agrarische toepassingen. Met ingangsvermogens van 0,12 kW tot 5,5 kW en een gewicht van 20 kg tot 462 kg bestrijkt deze serie een uitzonderlijk breed prestatiebereik binnen een mechanisch consistente behuizing. De holle uitgaande as – een onderscheidend structureel kenmerk van de WPEKS ten opzichte van de WPEDS met massieve as – maakt het mogelijk dat de aangedreven as direct door de reductor loopt, waardoor koppelingen overbodig zijn en de totale lengte van de aandrijflijn in krappe machineframes wordt verkort.
Reductieverhoudingen van 1/200 tot en met 1/900 zijn beschikbaar voor het gehele maatbereik, waardoor ontwerpers de flexibiliteit hebben om het uitgangstoerental af te stemmen op de procesvereisten zonder gebruik te hoeven maken van secundaire ketting- of riemreductietrappen. Alle units worden voorgevuld met minerale tandwielolie op het juiste niveau voor horizontale montage. Alternatieve smeermiddelen voor verticale montage of omgevingen met verhoogde omgevingstemperaturen worden beschreven in de installatiehandleiding. Drie asrichtingsconfiguraties – A, B en C – dekken de meest voorkomende in- en uitgaande hoekconfiguraties die wereldwijd worden aangetroffen in transportbanden, mengers en positioneermachines.
EP-WPEKS-serie dubbele snelheidsreductor
EP-WPEKS dubbele snelheidsreductor
Aandrijving met holle boring en wormwieloverbrenging · 20–462 kg · Asconfiguraties A / B / C · Wereldwijde industriële levering
Technische specificaties — EP-WPEKS dubbele snelheidsreductor
| Dubbele snelheidsreductor | Verhouding | A (mm) | AA (mm) | AB (mm) | B (mm) | BE (mm) | HL (mm) | H (mm) | M (mm) | N (mm) | Invoer T×V | Uitvoer W×Y | Gewicht (kg) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40–70 | 1/200 | 286 | 195 | 153 | 130 | 87 | 215 | 238 | 150 | 190 | 4×2,5 | 8×33.3 | 20 |
| 50–80 | 1/300 | 297 | 197 | 144 | 150 | 108 | 250 | 273 | 170 | 220 | 4×2,5 | 10×38.3 | 27 |
| 60–100 | 1/400 | 363 | 231 | 175 | 160 | 120 | 310 | 334 | 190 | 270 | 5×3 | 12×43.3 | 44 |
| 70–120 | 1/500 | 408 | 256 | 193 | 175 | 140 | 370 | 423 | 230 | 320 | 5×3 | 14×48,8 | 73 |
| 80–135 | 1/600 | 471 | 298 | 226 | 210 | 160 | 430 | 482 | 250 | 350 | 7×4 | 18×64,4 | 101 |
| 100–155 | 1/800 | 555 | 354 | 269 | 256 | 190 | 490 | 541 | 275 | 390 | 7×4 | 20×74,9 | 144 |
| 120–175 | 1/900 | 598 | 379 | 287 | 282 | 219 | 555 | 600 | 310 | 430 | 7×4 | 22×85,4 | 201 |
| 135–200 | 1/200–1/900 | 662 | 425 | 318 | 320 | 256 | 625 | 677 | 360 | 480 | 10×4,5 | 22×90.4 | 293 |
| 155–250 | 1/200–1/900 | 795 | 510 | 380 | 400 | 295 | 755 | 824 | 460 | 560 | 12×5 | 28×116,4 | 462 |
De afmetingen dienen slechts ter referentie. Controleer de maattekeningen met het engineeringteam voordat u ze in machineontwerpen integreert. De waarden voor de spiebaan van de ingaande as (T×V) en de boring van de uitgaande as (W×Y) zijn hierboven weergegeven; aanvullende flensafmetingen (HS, U) zijn op aanvraag beschikbaar.
Vijf belangrijke voordelen van de EP-WPEKS dubbele snelheidsreductor
① Holle boringuitgang — Nulkoppelingsassemblage
Dankzij het ontwerp met doorlopende uitgaande as kan de aangedreven machine-as direct in de reductiekast schuiven, waardoor askoppelingen volledig uit de aandrijflijn worden verwijderd. Dit vermindert het aantal precisie-uitlijningsstappen tijdens de installatie, verkort de totale axiale lengte van de machine en elimineert een veelvoorkomende bron van trillingen en slijtage bij conventionele wormwielreductoren met vaste as.
② Breed verhoudingsbereik — 1/200 tot 1/900
Eén gestandaardiseerde serie behuizingen omvat reductieverhoudingen van 1/200 tot en met 1/900, waardoor kopers de juiste reductieverhouding voor hun processnelheid kunnen kiezen zonder een op maat gemaakte unit te hoeven bestellen. Deze brede keuze is met name waardevol voor OEM-machinebouwers die apparatuur leveren aan meerdere markten met verschillende netfrequenties en dus verschillende synchrone motorsnelheden.
③ Drie asconfiguraties voor flexibele integratie
De asrichtingsvarianten A, B en C zijn geschikt voor de meest voorkomende in- en uitgangen van wormwielaandrijvingen, zonder dat extra afschuiningsstukken of haakse adapters nodig zijn. Variant B positioneert de holle boring aan de uitgang in lijn met de centrale as van de wormwielaandrijving, waardoor deze ideaal is voor installaties met beperkte ruimte waar de motor en de aangedreven last zich in hetzelfde vlak moeten bevinden. Dit levert een meetbaar tijdsbesparing op bij assemblagelijnen in de automatiseringssectoren van het Verenigd Koninkrijk, Nederland en Zuid-Korea.
④ ISO 9001:2015 gecertificeerde productie
Elk product uit deze modelserie wordt vervaardigd binnen een ISO 9001:2015-gecertificeerd kwaliteitsmanagementsysteem. Dit omvat traceerbaarheid van grondstoffen, dimensionale inspectie in elke bewerkingsfase, verificatie van de eindmontage en vrijgave van documentatie. Voor kopers die een vervangende dubbele wormwielreductor voor hun apparatuur zoeken, biedt deze certificering de zekerheid dat de dimensionale uitwisselbaarheid tussen productiebatches gewaarborgd blijft.
⑤ Zelfvergrendelend bij hoge reductieverhoudingen
Bij overbrengingsverhoudingen van meer dan ongeveer 1/300 komt de spoedhoek van de worm onder de wrijvingshoek van het wormwiel, waardoor de aandrijving onder statische belasting inherent niet terugdraaibaar is. Verticale transportsystemen, schaarhefplatforms en poortactuatoren profiteren direct van deze passieve vasthoudeigenschap, waardoor in veel ontwerpen remmotoren of ratelmechanismen overbodig zijn en de totale bouwkosten op systeemniveau worden verlaagd.
Werkingsprincipe van de WPEKS dubbele wormwielaandrijving
In de kern werkt de WPEKS dubbele snelheidsreductor volgens hetzelfde fundamentele wormwieloverbrengingsprincipe dat al meer dan een eeuw de basis vormt voor nauwkeurige industriële aandrijvingen met lage snelheid. De holle boring van de WPEKS verandert echter de fysieke vormgeving van dit principe. De krachtoverbrenging vindt plaats via de ingaande wormas, een geharde spiraal van gelegeerd staal die nauwkeurig is geslepen volgens DIN-normen of een equivalente nauwkeurigheid. Terwijl de worm draait, grijpen de schroefdraden in opeenvolgende tanden van het grotere bronzen wormwiel, waardoor de snelle rotatiebeweging wordt omgezet in een proportioneel langzamer, proportioneel sterker koppel aan de uitgang.
Het wormwiel is met een spie of perspassing bevestigd aan een holle uitgaande huls in plaats van aan een massieve as. Deze huls wordt in de behuizing ondersteund door een paar kegellagers die tegenover elkaar zijn geplaatst, waardoor zowel de radiale slingering als de axiale speling tegelijkertijd worden geregeld. De aangedreven machine-as – een as van een transportbandtrommel, een as van een mengpeddel, een buis van een schroefconveyor – schuift in de holle boring en wordt vastgezet met een spie of perspassing, afhankelijk van het ontwerpkoppel. In feite wordt de reductiekast onderdeel van de as in plaats van ernaast te worden vastgeschroefd.
Deze geometrie verkort de krachtoverdracht tussen motor en proces: het koppeloverbrengende raakvlak bevindt zich aan het boringoppervlak van het uitgaande wiel, direct concentrisch met de aangedreven as, zonder de excentriciteit die flexibele koppelingen introduceren. Het resultaat is een lagere trillingsamplitude bij de motorflens, een langere levensduur van de lagers in de aangesloten motor en een nauwkeurigere snelheidsregeling wanneer de reductiekast wordt gecombineerd met een frequentieomvormer als onderdeel van een dubbelsnelheids wormwielreductor voor elektromotoren. De smering wordt verzorgd door een spatwaterreservoir in de onderbehuizing, met oliepeilglazen en vul-/aftapopeningen voor elk van de drie montagerichtingen.
Materialen en bouwkwaliteit van de dubbele snelheidsreductor
De behuizing van de EP-WPEKS dubbele snelheidsreductor is gegoten uit HT250 grijs gietijzer. Dit materiaal is gekozen vanwege de uitstekende trillingsdemping, de drukvaste gietvorm en de bewerkbaarheid die de nauwe toleranties voor de lagerboringen mogelijk maakt, essentieel voor een nauwkeurige hartafstand van de wormwieloverbrenging. Voor specialistische toepassingen met een hogere schokbelasting – zoals zware wormwieloverbrengingen in steengroeven, sloopmachines of recyclinginstallaties – is nodulair gietijzer EN-GJS-500-7 beschikbaar als verbeterd behuizingsmateriaal, zonder dat de externe montagegeometrie of het boutpatroon hoeft te worden aangepast.
De wormas is vervaardigd uit 20CrMnTi-carburatiestaal, gehard tot 58–62 HRC aan de flanken, terwijl een taaie, buigzame kern behouden blijft om schokbelastingen op te vangen. Na de warmtebehandeling wordt het wormprofiel geslepen op een CNC-slijpmachine om een tandoppervlakteruwheid van Ra ≤ 0,8 µm te bereiken. Deze oppervlaktebehandeling maakt de vorming van een hydrodynamische oliefilm in de tandcontactzone mogelijk tijdens stationair bedrijf, wat de belangrijkste factor is voor de efficiëntie en de levensduur van het wormwiel.
Het wormwiel is gegoten uit centrifugaal gegoten fosforbrons CuSn12, geperst op een precisie-stalen naaf en vervolgens als complete eenheid gefreesd om volledige concentriciteit tussen de boring en de steekcirkel te garanderen. CuSn12 is gekozen in plaats van tinbronslegeringen van lagere kwaliteit, omdat het hogere tingehalte het draagvermogen van het tandoppervlak verhoogt, waardoor de levensduur van de wormwieloverbrenging met hoog koppel direct wordt verlengd in toepassingen met start-stopcycli die herhaalde snelheidsveranderingen in de vertanding veroorzaken. Alle afdichtingen worden verzorgd door dubbele lipafdichtingen op zowel de ingaande als de uitgaande as, geschikt voor de bedrijfssnelheden en smeermiddeltemperaturen die voorkomen in het gehele WPEKS Double Speed Reducer-assortiment.
Waar de EP-WPEKS dubbele snelheidsreductor wordt gebruikt
De holle boring aan de uitgang en de compacte 90-graden aandrijfgeometrie van de WPEKS dubbele snelheidsreductor maken hem uitermate geschikt voor sectoren waar ruimte beperkt is en koppel vereist is. Hieronder vindt u de belangrijkste toepassingsgebieden voor deze wormwielreductorserie.
Schroefbandtransporteurs en vijzelaandrijvingen
Schroefbandtransporteurs voor het transport van graan, cement, zaagsel of huishoudelijk afval in Australië, Brazilië en Canada monteren de reductiekast vaak direct op de transportbandbuis, waarbij de as van de buis door de holle boring van de WPEKS Double Speed Reducer loopt. Deze coaxiale opstelling elimineert de excentrische belasting die een zijdelings gemonteerde tandwielkast met koppeling op het lager aan het buisuiteinde zou uitoefenen, waardoor de levensduur van de afdichting en het lager in schurende of vochtige omgevingen wordt verlengd.
Meng- en roerapparatuur
Industriële mengers voor verf, lijm, chemische processen en het mengen van voedingsingrediënten maken vaak gebruik van wormwielreductoren met holle as om de mengas van boven of onder de tank aan te drijven, zonder blootliggende asverlengstukken. De zelfvergrendelende eigenschap van de dubbele wormwieloverbrenging bij hogere overbrengingsverhoudingen voorkomt dat de mengarm vrijloopt wanneer de motor wordt uitgeschakeld. Dit is een belangrijke veiligheidsmaatregel bij batchprocessen in Nederland en het Verenigd Koninkrijk.
Verpakkings- en bottellijnen
In grootschalige verpakkingsfabrieken in Zuid-Korea en Colombia draaien roterende vulkoppen, sluittorens en transportbanden voor het positioneren van flessen continu in ploegendiensten. De wormwielreductor moet in deze context een constante hartafstand behouden tijdens temperatuurschommelingen om de timingnauwkeurigheid tussen aangrenzende stations te waarborgen. De behuizing van de WPEKS Double Speed Reducer bereikt dit door middel van een stijve, met ribben versterkte gietvorm en een voorgespannen lagerconstructie.
Landbouwverwerkingsapparatuur
Graandroogventilatoren, zaadbehandelingsmachines en kunstmeststrooiers vertrouwen op de duurzaamheid van de hoogwaardige wormwielreductor onder stoffige omstandigheden in de buitenlucht. De oliebadsmering van de WPEKS Double Speed Reducer-behuizing vereist geen externe smeerpompen of geplande smeerbeurten, afgezien van periodieke olieverversingen. Hierdoor blijven de onderhoudsvereisten minimaal voor machines die mogelijk op afgelegen locaties in Canada, Brazilië en het binnenland van Australië worden gebruikt.
Lier- en hijsmechanismen
Docklevellers, verplaatsbare voertuigliften en theaterpodiumliften profiteren van de inherente terugdraaiweerstand die de wormwieloverbrenging met hoog koppel een veiligere keuze maakt dan alternatieven met schroefvormige tandwielen bij equivalente overbrengingsverhoudingen. In landen met strenge eisen aan machineveiligheid – waaronder de Britse Machinerichtlijn en de Zuid-Koreaanse KS-veiligheidsnormen – maakt deze passieve remeigenschap het overbodig om hele categorieën verplichte veiligheidsvoorzieningen op de materiaallijst te vermelden.
Waterzuivering en nutsvoorzieningen
Langzaam draaiende slibschrapers, bezinkingsinstallaties en roterende zeefinstallaties in gemeentelijke waterzuiveringsinstallaties en industriële afvalwaterzuiveringsinstallaties vereisen een constante lage snelheid met minimale toegang voor onderhoud. De WPEKS dubbele snelheidsreductor, werkend met overbrengingsverhoudingen van 1/600 tot 1/900, levert uitgangssnelheden in het bereik van 1-3 omwentelingen per minuut, geschikt voor deze processen. De holle boring elimineert het risico op defecten aan de asafdichting op een blootgestelde koppelingslocatie nabij corrosieve afvalwateromgevingen.
Over ons - Fabrikant van dubbele snelheidsreductoren
Meer dan tien jaar gerichte productie-ervaring in mechanische krachtoverbrenging vormt de basis van elke unit die we produceren. In die tijd hebben we diepgaande proceskennis opgebouwd op het gebied van wormwielreductoren, planetaire aandrijvingen, landbouwversnellingsbakken, aftakasassen, hydraulische cilinders, motoren, kettingen en een breed scala aan precisietandwielen, kettingwielen, poelies en assen – zowel standaard catalogusartikelen als niet-standaard onderdelen die op maat worden gemaakt volgens klanttekeningen. Dankzij deze brede expertise functioneren we als systeemleverancier in plaats van als leverancier van losse producten, waardoor inkoopteams één aanspreekpunt hebben voor complete aandrijflijnsystemen.
Onze productiefaciliteit is ISO 9001:2015 gecertificeerd voor de volledige productiecyclus, van de ontvangst van grondstoffen tot gieten, smeden, CNC-bewerking, warmtebehandeling, slijpen, assemblage en de uiteindelijke maatcontrole. Behuizingen worden intern geproduceerd in grijs gietijzer, nodulair gietijzer, gietstaal, precisie-injectiestaal en gegoten aluminium, afhankelijk van de toepassingseisen. Afgewerkte tandwielen en wormwielen worden gesneden en geslepen op speciale CNC-frees- en slijpmachines, waarbij eerste-artikelinspectierapporten beschikbaar zijn voor OEM-leveranciersprogramma's voor dubbelsnelheidswormwielreductoren.
Workshop
Compatibele producten en systeemintegratie
De WPEKS-ingangsflens is geschikt voor standaard IEC B3/B5/B14-motorframes in het volledige maatbereik. Door de dubbele snelheidsreductor direct te combineren met ons assortiment elektromotoren zijn adapters overbodig en wordt een potentieel uitlijningsprobleem tussen motor en tandwielkast geëlimineerd. Ons technische team kan vóór de bestelling het juiste motorvermogen, frame en asdiameter voor uw wormwielreductor bevestigen, waardoor het risico bij de inbedrijfstelling voor kopers die nieuwe machines bouwen of bestaande aandrijvingen upgraden, wordt verkleind.
Compleet Wormwieloverbrenging Serie
Als het holle boringontwerp van WPEKS niet geschikt is voor een bepaalde installatiegeometrie, biedt ons complete systeem uitkomst. wormwieloverbrenging Het assortiment biedt alternatieven zoals WPEDS met massieve as, WPEX met flensmontage en de compacte NMRV-serie – allemaal geproduceerd volgens hetzelfde kwaliteitssysteem. Door de complete aandrijflijn bij één leverancier aan te schaffen, worden garantie, onderdelenplanning en technische ondersteuning vereenvoudigd, met name voor machinebouwers die meerdere installatielocaties in verschillende landen beheren. Deze totaaloplossing is een voordeel, of u nu een standaard NMRV-wormwielreductor of een zware wormwieloverbrenging voor procesinstallaties nodig heeft.
Veelgestelde vragen
Vraag 1. Wat is het doel van de EP-WPEKS dubbele snelheidsreductor wanneer deze wordt gebruikt in een aandrijving van een holle-as schroefbandtransporteur in een Australische graanverwerkingsinstallatie?
Het doel van een dubbele snelheidsreductor in deze context is om het hoge toerental van de motor – doorgaans 1440 of 960 tpm, afhankelijk van het aantal polen en de voedingsfrequentie – om te zetten naar het bereik van 5-30 tpm dat de meeste schroefbandtransporteurs nodig hebben voor een gecontroleerde graanstroom. De holle boring van de WPEKS dubbele snelheidsreductor is hier specifiek voordelig omdat de as van de transportbandbuis direct door de reductor loopt, waardoor een coaxiale, koppelingsvrije aandrijving ontstaat die de overbelasting op het lager aan het buisuiteinde vermindert en de algehele structuur van de aandrijfkop van de transportband vereenvoudigt.
Vraag 2. Welke asrichtingconfiguratie van de WPEKS dubbele wormwieloverbrenging is het meest geschikt voor een verticale mengaandrijving in een voedingsmiddelenverwerkingsbedrijf in Nederland of het Verenigd Koninkrijk?
Configuratie B is over het algemeen de juiste keuze voor verticale mengaandrijvingen, omdat de wormas horizontaal is geplaatst en de holle uitgaande boring verticaal, waardoor de as van de mengpeddel recht naar beneden door de reductiekast in de tank kan zakken zonder hoekafwijkingen. Het is ook belangrijk om het juiste olievolume voor verticale montage te specificeren, aangezien het standaard vulniveau voor horizontale montage een deel van het gaas ongesmeerd zou laten in een verticale positie. Controleer de specificatie voor het olievolume in de installatiehandleiding of met het engineeringteam vóór de ingebruikname.
Vraag 3. Is de EP-WPEKS wormwielreductor hetzelfde als een standaard tandwielkast, en welke invloed heeft dat op mijn machineontwerp voor industriële automatisering in Zuid-Korea?
Een wormwielreductor is technisch gezien een type versnellingsbak – beide zorgen voor snelheidsreductie door middel van in elkaar grijpende tandwielen – maar de term versnellingsbak in de industriële automatisering verwijst vaak naar varianten met spiraalvormige of kegelvormige vertanding. De WPEKS maakt gebruik van glijdend wormwielcontact in plaats van rollend evolvente contact, wat resulteert in een lager rendement bij gemiddelde belastingen, maar een veel hogere reductieverhouding in één enkele trap, een inherent zelfvergrendelend vermogen, een stillere werking en een compactere haakse behuizing. Voor automatiseringsapplicaties in Zuid-Korea, waar positioneringsnauwkeurigheid en een stille werking belangrijker zijn dan maximale efficiëntie, weegt het voordeel van de wormwielreductieverhouding vaak op tegen het lagere rendement.
Vraag 4. Waar moet het oliepeil worden ingesteld bij een EP-WPEKS dubbele wormwieloverbrenging wanneer deze verticaal is geïnstalleerd voor een podiumliftmechanisme in de Britse entertainmentindustrie?
Het oliepeil voor verticale montage verschilt van de horizontale positie die op het kijkglas is aangegeven. Het gebruik van de horizontale referentie bij een verticale installatie is een veelgemaakte fout bij de inbedrijfstelling die leidt tot voortijdige slijtage van de lagers. De installatiehandleiding voor de WPEKS dubbele snelheidsreductor specificeert aparte vulvolumes en kijkglasposities voor elke montageconfiguratie. In principe vereist verticale montage met de worm boven het wiel minder olie dan horizontale montage, omdat spatsmering in die configuratie effectiever is. Bij verticale montage met de worm onder het wiel is doorgaans een iets hoger oliepeil nodig om ervoor te zorgen dat de wormwieloverbrenging ondergedompeld blijft tijdens bedrijf bij lage snelheden. Raadpleeg altijd de maattekening en overleg met het technische team over de specifieke afmetingen van de unit voordat u gaat vullen.
Redacteur: PXY
