Bộ giảm tốc kép EP-20–462 kg WPEKS
EP-WPEKS là bộ giảm tốc hai tốc độ dạng chân đế, có lỗ rỗng, được chế tạo dựa trên cặp bánh răng trục vít, cung cấp khả năng nhân mô-men xoắn đáng tin cậy trong nhiều ứng dụng công nghiệp và nông nghiệp đòi hỏi cao. Với công suất đầu vào từ 0,12 kW đến 5,5 kW và trọng lượng từ 20 kg đến 462 kg, dòng sản phẩm này bao phủ một phạm vi hiệu suất cực kỳ rộng trong một hình dạng vỏ máy nhất quán về mặt cơ học. Trục đầu ra có lỗ rỗng — một đặc điểm cấu trúc nổi bật của WPEKS so với WPEDS có trục đặc — cho phép trục dẫn động đi thẳng qua bộ giảm tốc, loại bỏ các khớp nối và giảm tổng chiều dài hệ thống truyền động trong khung máy chật hẹp.
Tỷ số truyền giảm từ 1/200 đến 1/900 có sẵn trên toàn bộ dải kích thước, mang lại cho các kỹ sư thiết kế sự linh hoạt thực sự để điều chỉnh tốc độ quay đầu ra phù hợp với yêu cầu quy trình mà không cần sử dụng đến các giai đoạn giảm tốc bằng xích hoặc dây đai thứ cấp. Tất cả các thiết bị đều được đổ đầy dầu hộp số khoáng ở mức thích hợp cho việc lắp đặt nằm ngang, và các loại dầu bôi trơn thay thế cho việc lắp đặt thẳng đứng hoặc môi trường có nhiệt độ xung quanh cao được ghi lại trong hướng dẫn lắp đặt. Ba cấu hình hướng trục — A, B và C — bao gồm các bố trí góc đầu vào-đầu ra phổ biến nhất thường gặp trong thiết kế máy băng tải, máy trộn và máy định vị trên toàn thế giới.
Bộ giảm tốc kép dòng EP-WPEKS
Bộ giảm tốc kép EP-WPEKS
Bộ truyền động bánh răng trục vít rỗng · 20–462 kg · Cấu hình trục A / B / C · Cung cấp công nghiệp toàn cầu
Thông số kỹ thuật — Bộ giảm tốc kép EP-WPEKS
| Bộ giảm tốc kép Kích thước | Tỷ lệ | A (mm) | AA (mm) | AB (mm) | B (mm) | BE (mm) | HL (mm) | H (mm) | M (mm) | N (mm) | Đầu vào T×V | Đầu ra W×Y | Trọng lượng (kg) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40–70 | 1/200 | 286 | 195 | 153 | 130 | 87 | 215 | 238 | 150 | 190 | 4×2,5 | 8×33,3 | 20 |
| 50–80 | 1/300 | 297 | 197 | 144 | 150 | 108 | 250 | 273 | 170 | 220 | 4×2,5 | 10×38,3 | 27 |
| 60–100 | 1/400 | 363 | 231 | 175 | 160 | 120 | 310 | 334 | 190 | 270 | 5×3 | 12×43,3 | 44 |
| 70–120 | 1/500 | 408 | 256 | 193 | 175 | 140 | 370 | 423 | 230 | 320 | 5×3 | 14×48,8 | 73 |
| 80–135 | 1/600 | 471 | 298 | 226 | 210 | 160 | 430 | 482 | 250 | 350 | 7×4 | 18×64,4 | 101 |
| 100–155 | 1/800 | 555 | 354 | 269 | 256 | 190 | 490 | 541 | 275 | 390 | 7×4 | 20×74,9 | 144 |
| 120–175 | 1/900 | 598 | 379 | 287 | 282 | 219 | 555 | 600 | 310 | 430 | 7×4 | 22×85,4 | 201 |
| 135–200 | 1/200–1/900 | 662 | 425 | 318 | 320 | 256 | 625 | 677 | 360 | 480 | 10×4,5 | 22×90,4 | 293 |
| 155–250 | 1/200–1/900 | 795 | 510 | 380 | 400 | 295 | 755 | 824 | 460 | 560 | 12×5 | 28×116,4 | 462 |
Kích thước chỉ mang tính tham khảo. Vui lòng xác nhận bản vẽ kích thước với nhóm kỹ thuật trước khi tích hợp vào thiết kế máy. Các giá trị rãnh then trục đầu vào T×V và đường kính lỗ đầu ra W×Y được hiển thị ở trên; các kích thước mặt bích bổ sung (HS, U) có sẵn theo yêu cầu.

Năm ưu điểm chính của bộ giảm tốc kép EP-WPEKS
① Đầu ra dạng ống rỗng — Bộ lắp ráp không khớp nối
Thiết kế trục đầu ra xuyên suốt cho phép trục máy dẫn động trượt trực tiếp bên trong vỏ hộp giảm tốc, loại bỏ hoàn toàn các khớp nối trục khỏi hệ thống truyền động. Điều này làm giảm số bước căn chỉnh chính xác trong quá trình lắp đặt, rút ngắn chiều dài trục tổng thể của máy và loại bỏ một nguồn gây rung động và mài mòn thường gặp trong các hệ thống giảm tốc trục vít trục đặc thông thường.
② Phạm vi tỷ lệ rộng — từ 1/200 đến 1/900
Một dòng sản phẩm vỏ hộp giảm tốc tiêu chuẩn duy nhất bao gồm các tỷ số giảm từ 1/200 đến 1/900, có nghĩa là người mua có thể chọn tỷ số giảm tốc phù hợp với tốc độ quy trình chính xác của họ mà không cần đặt hàng sản phẩm riêng. Sự đa dạng này đặc biệt có giá trị đối với các nhà sản xuất máy móc OEM cung cấp thiết bị cho nhiều thị trường với tần số nguồn điện khác nhau và do đó tốc độ đồng bộ động cơ khác nhau.
③ Ba cấu hình trục để tích hợp linh hoạt
Các biến thể hướng trục A, B và C phù hợp với hầu hết các hình dạng đầu vào-đầu ra truyền động trục vít phổ biến mà không cần thêm các giai đoạn vát cạnh hoặc bộ chuyển đổi góc vuông. Biến thể B đặt đầu ra lỗ rỗng thẳng hàng với trục trung tâm của trục vít đầu vào, lý tưởng cho các lắp đặt hạn chế về không gian, nơi động cơ và tải dẫn động phải nằm trên cùng một mặt phẳng. Điều này mang lại lợi thế đáng kể về thời gian lắp đặt trên các dây chuyền lắp ráp trong ngành tự động hóa của Anh, Hà Lan và Hàn Quốc.
④ Sản xuất đạt chứng nhận ISO 9001:2015
Mỗi sản phẩm thuộc dòng sản phẩm này đều được sản xuất theo khuôn khổ quản lý chất lượng đạt chứng nhận ISO 9001:2015, bao gồm truy xuất nguồn gốc nguyên vật liệu, kiểm tra kích thước ở từng giai đoạn gia công, xác minh lắp ráp cuối cùng và phê duyệt tài liệu. Đối với người mua đang tìm kiếm bộ giảm tốc bánh răng trục vít hai tốc độ thay thế cho thiết bị vận hành, chứng nhận này đảm bảo tính tương thích về kích thước được duy trì giữa các lô sản xuất.
⑤ Tự khóa ở tỷ số giảm tốc cao
Ở tỷ số truyền trên khoảng 1/300, góc ren của trục vít nhỏ hơn góc ma sát của giao diện trục vít-bánh răng, khiến cho cơ cấu truyền động không thể tự quay ngược dưới tải trọng tĩnh. Các hệ thống băng tải thẳng đứng, sàn nâng kiểu cắt kéo và bộ truyền động cổng được hưởng lợi trực tiếp từ đặc tính giữ thụ động này, loại bỏ nhu cầu sử dụng động cơ phanh hoặc cơ cấu bánh cóc trong nhiều thiết kế và giảm tổng chi phí xây dựng ở cấp độ hệ thống.
Nguyên lý hoạt động của bộ truyền động bánh răng trục vít kép WPEKS
Về cơ bản, bộ giảm tốc kép WPEKS hoạt động dựa trên nguyên lý truyền động bánh răng trục vít cơ bản đã định hình các hệ thống truyền động công nghiệp tốc độ thấp chính xác trong hơn một thế kỷ qua—nhưng cấu trúc rỗng bên trong của nó thay đổi cách thức đóng gói vật lý của nguyên lý đó. Năng lượng đi vào thông qua trục vít đầu vào, một vòng xoắn bằng thép hợp kim cứng được mài chính xác theo tiêu chuẩn DIN hoặc tương đương. Khi trục vít quay, các ren của nó ăn khớp với các răng liên tiếp trên bánh răng trục vít bằng đồng lớn hơn, chuyển đổi chuyển động quay tốc độ cao thành mô-men xoắn chậm hơn nhưng mạnh hơn ở đầu ra.
Bánh răng trục vít được lắp bằng then hoặc ép chặt vào một ống lót rỗng ở đầu ra thay vì một trục đặc. Ống lót này được đỡ bên trong vỏ hộp bằng một cặp ổ bi côn được bố trí đối diện nhau, giúp kiểm soát đồng thời cả độ lệch tâm hướng tâm và độ trôi hướng trục. Trục máy dẫn động—trục tang trống băng tải, trục cánh khuấy, ống băng tải trục vít—trượt vào lỗ rỗng và được cố định bằng then hoặc lắp ghép chặt, tùy thuộc vào mức mô-men xoắn thiết kế. Về cơ bản, bộ giảm tốc trở thành một phần của trục chứ không phải là một bộ phận được bắt vít bên cạnh nó.
Cấu trúc hình học này giúp thu hẹp đường truyền tải trọng giữa động cơ và quá trình: giao diện truyền mô-men xoắn nằm ở bề mặt lỗ của bánh răng đầu ra, đồng tâm trực tiếp với trục dẫn động, không có độ lệch tâm mà các khớp nối mềm gây ra. Kết quả là biên độ rung thấp hơn tại mặt bích động cơ, tuổi thọ ổ bi dài hơn trong động cơ được kết nối và khả năng điều khiển tốc độ chính xác hơn khi bộ giảm tốc được ghép nối với bộ biến tần như một phần của cụm giảm tốc bánh răng trục vít hai tốc độ của động cơ điện. Việc bôi trơn được duy trì bằng một bể chứa dầu được cấp theo kiểu phun trong vỏ dưới, với các kính quan sát mức dầu và các cổng đổ/xả được bố trí cho mỗi trong ba hướng lắp đặt.
Vật liệu và chất lượng chế tạo của bộ giảm tốc hai tốc độ
Vỏ hộp giảm tốc kép EP-WPEKS được đúc từ gang xám HT250, được lựa chọn nhờ sự kết hợp giữa khả năng giảm chấn rung động tuyệt vời, độ kín khít của vật đúc và khả năng gia công cho phép dung sai lỗ ổ trục chặt chẽ cần thiết để đảm bảo độ chính xác khoảng cách tâm bánh răng trục vít. Đối với các ứng dụng chuyên biệt liên quan đến tải trọng va đập cao hơn—như các hộp số truyền động trục vít hạng nặng trong khai thác đá, thiết bị phá dỡ hoặc hệ thống truyền động nhà máy tái chế—gang cầu EN-GJS-500-7 có sẵn như một vật liệu vỏ nâng cấp mà không cần thay đổi hình dạng lắp đặt bên ngoài hoặc kiểu bố trí bu lông.
Trục vít được gia công từ thép cacbon hóa 20CrMnTi, tôi cứng bề mặt đạt độ cứng 58–62 HRC ở các mặt bên trong khi vẫn giữ được lõi dẻo dai để hấp thụ tải trọng va đập. Sau khi xử lý nhiệt, biên dạng trục vít được mài trên máy mài CNC để tạo ra độ nhám bề mặt răng Ra ≤ 0,8 µm. Mức độ hoàn thiện này cho phép hình thành màng dầu thủy động tại vùng tiếp xúc răng trong quá trình hoạt động ổn định, đây là yếu tố quan trọng nhất đối với hiệu suất và tuổi thọ mỏi bề mặt của bộ truyền động trục vít.
Bánh răng trục vít được đúc từ hợp kim đồng phốt pho CuSn12 rót ly tâm, ép lên một trục thép chính xác và sau đó được gia công bằng máy phay để đảm bảo độ đồng tâm hoàn toàn giữa lỗ khoan và đường tròn bước răng. Hợp kim CuSn12 được lựa chọn thay vì các hợp kim đồng thiếc cấp thấp hơn vì hàm lượng thiếc cao hơn giúp tăng khả năng chịu tải của bề mặt răng, trực tiếp kéo dài tuổi thọ của hộp số trục vít mô-men xoắn cao trong các ứng dụng mà chu kỳ hoạt động khởi động-dừng tạo ra các biến đổi vận tốc trượt lặp đi lặp lại trên khớp nối. Tất cả việc làm kín được thực hiện bằng các vòng đệm tiếp xúc hai môi trên cả trục đầu vào và đầu ra, được đánh giá phù hợp với tốc độ hoạt động và nhiệt độ chất bôi trơn gặp phải trong toàn bộ dải kích thước của hộp giảm tốc kép WPEKS.

Trường hợp sử dụng bộ giảm tốc kép EP-WPEKS.
Thiết kế đầu ra dạng ống rỗng và hình học truyền động 90 độ nhỏ gọn của bộ giảm tốc kép WPEKS khiến nó trở nên phù hợp một cách tự nhiên trong các lĩnh vực có không gian hạn chế và nhu cầu mô-men xoắn cao. Dưới đây là các lĩnh vực ứng dụng chính mà dòng bộ giảm tốc trục vít này được chỉ định.
Băng tải trục vít và hệ thống truyền động trục vít
Các hệ thống băng tải trục vít dùng để vận chuyển ngũ cốc, xi măng, mùn cưa hoặc chất thải rắn đô thị ở Úc, Brazil và Canada thường lắp đặt bộ giảm tốc trực tiếp trên ống băng tải, với trục ống đi xuyên qua lỗ rỗng của bộ giảm tốc kép WPEKS. Cách bố trí đồng trục này loại bỏ tải trọng lệch tâm mà cách bố trí hộp số và khớp nối gắn bên hông sẽ gây ra cho ổ trục đầu ống, kéo dài tuổi thọ của phớt và ổ trục trong môi trường mài mòn hoặc ẩm ướt.
Thiết bị trộn và khuấy
Các máy trộn công nghiệp dùng để trộn sơn, chất kết dính, hóa chất và nguyên liệu thực phẩm thường sử dụng bộ giảm tốc bánh răng trục vít rỗng để dẫn động trục trộn từ phía trên hoặc phía dưới thùng chứa mà không cần phần mở rộng trục lộ ra ngoài. Đặc tính tự khóa của bộ bánh răng trục vít kép ở tỷ số giảm tốc cao hơn ngăn không cho cánh khuấy quay tự do khi động cơ bị ngắt điện, một tính năng an toàn quan trọng trong các quy trình trộn theo mẻ trên khắp Hà Lan và Anh.
Dây chuyền đóng gói và đóng chai
Các đầu chiết rót quay, tháp đóng nắp và băng tải định hướng chai trong các nhà máy đóng gói quy mô lớn ở Hàn Quốc và Colombia hoạt động liên tục theo chu kỳ nhiều ca. Trong bối cảnh này, bộ giảm tốc bánh răng trục vít phải duy trì hình học khoảng cách tâm nhất quán trong suốt các chu kỳ nhiệt độ để bảo đảm độ chính xác về thời gian giữa các trạm liền kề, điều mà vỏ bộ giảm tốc kép WPEKS đạt được nhờ cấu trúc đúc gia cường gân cứng cáp và hệ thống ổ trục được tải trước.
Thiết bị chế biến nông sản
Quạt sấy ngũ cốc, máy phủ xử lý hạt giống và cơ cấu rải phân bón đều dựa vào độ bền của bộ giảm tốc trục vít cao cấp trong điều kiện bụi bặm ngoài trời. Hệ thống bôi trơn bằng dầu văng của vỏ bộ giảm tốc kép WPEKS không cần bơm bôi trơn bên ngoài hoặc định kỳ bôi trơn lại ngoài việc thay dầu định kỳ, giúp giảm thiểu yêu cầu bảo trì theo kế hoạch đối với các máy móc có thể hoạt động ở các địa điểm xa xôi trên khắp Canada, Brazil và nội địa Úc.
Cơ cấu tời và nâng hạ
Sàn nâng hàng, thiết bị nâng xe di động và thiết bị nâng sân khấu đều được hưởng lợi từ khả năng chống quay ngược vốn có, giúp hộp số trục vít mô-men xoắn cao trở thành lựa chọn an toàn hơn so với các loại hộp số xoắn ốc ở tỷ số giảm tốc tương đương. Tại các khu vực pháp lý có yêu cầu nghiêm ngặt về an toàn máy móc—bao gồm cả môi trường tuân thủ Chỉ thị Máy móc của Vương quốc Anh và các tiêu chuẩn an toàn KS của Hàn Quốc—đặc tính phanh thụ động này loại bỏ toàn bộ các loại thiết bị an toàn cần thiết khỏi danh mục vật tư.
Xử lý nước và tiện ích
Các thiết bị cào bùn tốc độ chậm, bộ truyền động bể lắng và bộ truyền động sàng quay trong các nhà máy xử lý nước thải đô thị và công nghiệp đòi hỏi tốc độ đầu ra thấp ổn định với khả năng tiếp cận bảo trì tối thiểu. Bộ giảm tốc kép WPEKS hoạt động ở tỷ số truyền từ 1/600 đến 1/900 cung cấp tốc độ đầu ra trong phạm vi 1–3 vòng/phút phù hợp với các quy trình này, với thiết kế lỗ rỗng giúp loại bỏ nguy cơ hỏng phớt trục tại vị trí khớp nối tiếp xúc với môi trường nước thải ăn mòn.
Về chúng tôi - Nhà sản xuất hộp giảm tốc kép
Hơn mười năm kinh nghiệm sản xuất chuyên sâu trong lĩnh vực truyền động cơ khí là nền tảng cho mọi sản phẩm chúng tôi sản xuất. Trong suốt thời gian đó, chúng tôi đã tích lũy được kiến thức chuyên sâu về quy trình sản xuất hộp giảm tốc bánh răng trục vít, bộ truyền động hành tinh, hộp số nông nghiệp, trục PTO, xi lanh thủy lực, động cơ, xích và một danh mục rộng lớn các bánh răng, đĩa xích, ròng rọc và trục chính xác – cả các mặt hàng tiêu chuẩn trong danh mục và các bộ phận phi tiêu chuẩn được thiết kế theo bản vẽ của khách hàng. Sự đa dạng đó cho phép chúng tôi hoạt động như một nhà cung cấp hệ thống chứ không phải là nhà cung cấp một sản phẩm duy nhất, mang đến cho các nhóm mua sắm một lựa chọn nguồn cung cấp duy nhất cho các cụm truyền động hoàn chỉnh.
Nhà máy sản xuất của chúng tôi đạt chứng nhận ISO 9001:2015 cho toàn bộ chu trình sản xuất, từ khâu tiếp nhận nguyên liệu thô đến đúc, rèn, gia công CNC, xử lý nhiệt, mài, lắp ráp và kiểm tra kích thước cuối cùng. Vỏ hộp được sản xuất nội bộ bằng gang xám, gang dẻo, thép đúc, thép đúc chính xác và nhôm đúc tùy thuộc vào yêu cầu ứng dụng. Các bánh răng và trục vít thành phẩm được cắt và mài trên máy phay và mài CNC chuyên dụng, với báo cáo kiểm tra sản phẩm mẫu đầu tiên dành cho các chương trình cung cấp hộp giảm tốc trục vít hai tốc độ OEM.
Xưởng




Sản phẩm tương thích & Tích hợp hệ thống
Mặt bích đầu vào WPEKS tương thích với các khung động cơ tiêu chuẩn IEC B3/B5/B14 trên toàn bộ dải kích thước. Việc ghép nối trực tiếp bộ giảm tốc hai tốc độ với các dòng động cơ điện của chúng tôi giúp loại bỏ nhu cầu sử dụng bộ chuyển đổi và loại bỏ một điểm có thể gây sai lệch giữa động cơ và hộp số. Đội ngũ kỹ thuật của chúng tôi có thể xác nhận công suất động cơ, kích thước khung và đường kính trục chính xác cho cụm động cơ giảm tốc trục vít của bạn trước khi đặt hàng, giảm thiểu rủi ro vận hành cho người mua đang chế tạo máy móc mới hoặc nâng cấp các hệ thống truyền động hiện có.

Hoàn thành Hộp số trục vít Loạt
Trong trường hợp thiết kế ống rỗng WPEKS không phù hợp với hình dạng lắp đặt cụ thể, giải pháp đầy đủ của chúng tôi sẽ được hỗ trợ. hộp số trục vít Dòng sản phẩm này cung cấp các lựa chọn thay thế cho hộp số giảm tốc trục đặc WPEDS, hộp số giảm tốc mặt bích WPEX và hộp số giảm tốc nhỏ gọn NMRV—tất cả đều được sản xuất theo cùng một hệ thống chất lượng. Việc mua toàn bộ hệ thống truyền động từ một nguồn duy nhất giúp đơn giản hóa việc bảo hành, lập kế hoạch phụ tùng và hỗ trợ kỹ thuật, đặc biệt đối với các nhà sản xuất máy móc quản lý nhiều địa điểm lắp đặt ở các quốc gia khác nhau. Cách tiếp cận cung cấp một cửa này là một lợi thế cho dù bạn đang lựa chọn hộp số giảm tốc trục vít NMRV tiêu chuẩn hay hộp số truyền động trục vít tải nặng cho nhà máy chế biến.

Câu hỏi thường gặp
Câu 1. Mục đích của bộ giảm tốc kép EP-WPEKS khi được sử dụng trong hệ thống truyền động băng tải trục vít rỗng tại một cơ sở xử lý ngũ cốc ở Úc là gì?
Mục đích của bộ giảm tốc kép trong trường hợp này là chuyển đổi tốc độ quay cao của động cơ—thường là 1.440 hoặc 960 vòng/phút tùy thuộc vào số cực và tần số nguồn cung cấp—thành dải tốc độ 5–30 vòng/phút mà hầu hết các băng tải trục vít yêu cầu để kiểm soát dòng chảy hạt. Cấu hình lỗ rỗng của bộ giảm tốc kép WPEKS đặc biệt có lợi ở đây vì trục ống băng tải đi thẳng qua bộ giảm tốc, tạo ra một hệ thống truyền động đồng trục, không cần khớp nối, giúp giảm tải trọng treo trên ổ đỡ đầu ống và đơn giản hóa cấu trúc tổng thể của đầu truyền động băng tải.
Câu 2. Cấu hình hướng trục nào của hộp số trục vít kép WPEKS phù hợp nhất cho hệ thống truyền động máy trộn đứng trong nhà máy chế biến thực phẩm ở Hà Lan hoặc Anh?
Cấu hình B thường là lựa chọn phù hợp cho các bộ truyền động máy trộn đứng vì nó bố trí trục vít đầu vào nằm ngang và lỗ rỗng đầu ra theo trục đứng, cho phép trục cánh khuấy đi thẳng xuống qua bộ giảm tốc vào trong bể mà không bị lệch góc. Điều quan trọng nữa là phải xác định đúng thể tích dầu cần đổ cho việc lắp đặt theo chiều dọc, vì mức dầu tiêu chuẩn cho việc lắp đặt theo chiều ngang sẽ khiến một phần lưới không được bôi trơn ở vị trí thẳng đứng. Hãy xác nhận thông số dầu cần đổ từ hướng dẫn lắp đặt hoặc với nhóm kỹ thuật trước khi vận hành.
Câu 3. Hộp giảm tốc bánh răng trục vít EP-WPEKS có giống với hộp số tiêu chuẩn không, và điều đó ảnh hưởng như thế nào đến thiết kế máy móc của tôi cho tự động hóa công nghiệp tại Hàn Quốc?
Về mặt kỹ thuật, hộp giảm tốc bánh răng trục vít là một loại hộp số—cả hai đều thực hiện giảm tốc độ thông qua việc ăn khớp các phần tử bánh răng—nhưng thuật ngữ hộp số trong tự động hóa công nghiệp thường ám chỉ các biến thể bánh răng xoắn hoặc bánh răng côn xoắn. WPEKS sử dụng tiếp xúc trượt giữa trục vít và bánh răng thay vì tiếp xúc lăn giữa răng hình xoắn ốc, điều này có nghĩa là hiệu suất thấp hơn ở tải trọng vừa phải nhưng tỷ số giảm tốc cao hơn nhiều trong một cấp, khả năng tự khóa vốn có, hoạt động êm hơn và kích thước nhỏ gọn hơn. Đối với các ứng dụng tự động hóa ở Hàn Quốc, nơi độ chính xác định vị và hoạt động êm ái quan trọng hơn hiệu suất tối đa, lợi thế về tỷ số giảm tốc của bánh răng trục vít thường vượt trội hơn so với sự đánh đổi về hiệu suất.
Câu 4. Mức dầu nên được đặt ở đâu trên hộp số trục vít kép EP-WPEKS khi nó được lắp đặt theo chiều dọc cho cơ cấu nâng hạ sân khấu trong ngành công nghiệp giải trí của Vương quốc Anh?
Mức dầu cần đổ cho lắp đặt thẳng đứng khác với vị trí nằm ngang được đánh dấu trên kính quan sát, và việc sử dụng mốc nằm ngang trong lắp đặt thẳng đứng là một lỗi vận hành thường gặp dẫn đến mài mòn ổ bi sớm. Sách hướng dẫn lắp đặt hộp giảm tốc kép WPEKS quy định rõ thể tích dầu và vị trí kính quan sát riêng cho từng tư thế lắp đặt. Theo nguyên tắc chung, lắp đặt thẳng đứng với trục vít nằm trên bánh răng cần ít dầu hơn so với lắp đặt nằm ngang vì bôi trơn bằng cách văng dầu hiệu quả hơn ở tư thế đó; lắp đặt thẳng đứng với trục vít nằm dưới bánh răng thường cần lượng dầu cao hơn một chút để đảm bảo lưới trục vít luôn ngập trong dầu khi hoạt động ở tốc độ thấp. Luôn tham khảo bản vẽ lắp đặt kích thước và xác nhận với đội ngũ kỹ thuật về kích thước cụ thể của thiết bị trước khi đổ dầu.
Biên tập viên: PXY




