EP-WPEDX-O 二段減速機
EP-WPEDX-Oシリーズ 2段減速機 · 19～450kg
EP-WPEDX-O 二段減速機
2段のカスケード接続されたウォームギア段。一体型ハウジング。EP-WPEDX-O 2速減速機 0.12～5.5kWの出力範囲で1/200～1/900の減速比を実現し、超低速出力と持続的な高トルクを必要とする産業用ドライブ向けに、コンパクトでメンテナンスしやすいパッケージで設計されています。
技術仕様 — EP-WPEDX-O 二段減速機
| サイズ | 入力（kW） | 比率 | A | AB | BA | BB | 紀元前 | なれ | HB | カリフォルニア | M | N | 出力W×Y | 質量（kg） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40～70 | 0.12 | — | 314 | 153 | 40 | 131 | 65 | 75 | 50 | 145 | 156 | 295 | 7×4 | 19 |
| 50～80 | 0.18 | — | 314 | 144 | 50 | 142 | 70 | 83 | 65 | 163 | 175 | 320 | 10×4.5 | 27 |
| 60～100 | 0.37 | — | 387 | 175 | 60 | 169 | 90 | 91 | 75 | 191 | 224 | 375 | 10×4.5 | 45 |
| 70～120 | 0.37 / 0.75 | 1/200 · 1/300 | 425 / 445 | 193 | 70 | 190 | 100 | 109/111 | 90 | 229/231 | 266 | 450 | 12×4.5 | 65 |
| 80～135 | 0.75 / 1.5 | 1/400・1/500 | 499 | 226 | 80 | 210 | 110 | 125 | 105 | 260 | 306 | 495 | 16×6 | 98 |
| 100～155 | 1.5 | 1/600 | 570 | 269 | 100 | 252 | 140 | 148 | 130 | 303 | 350 | 590 | 18×7 | 152 |
| 120～175 | 2.2 / 3.0 | 1/800 | 631 | 287 | 120 | 255 | 150 | 181 | 155 | 356 | 394 | 640 | 18×7 | 194 |
| 135～200 | 3.0 / 4.0 | — | 680 | 318 | 135 | 319 | 175 | 202 | 185 | 402 | 440 | 710 | 20×7.5 | 283 |
| 155～250 | 5.5 | — | 815 | 380 | 155 | 385 | 200 | 247 | 203 | 497 | 510 | 860 | 25×9 | 450 |
寸法A～Nは外形寸法（ミリメートル）です。出力軸キー溝は幅×高さ（mm）で表されます。実際の重量は、軸の回転方向や潤滑油の充填レベルによって若干異なる場合があります。
EP-WPEDX-O二段変速機とは何ですか？
EP-WPEDX-Oは、2段減速機構を1つの鋳鉄製ハウジング内に収めた2段ウォームギアユニットです。WPEDXバリアントは延長された2軸水平レイアウトを採用し、対となるWPEDOバリアントは垂直単軸出力を提供します。そのため、WPEDX-Oという名称は、同じ寸法ファミリー内で両方の幾何学的配置を網羅する複合シリーズとなっています。この製品が標準的なシングルウォームユニットと異なる点は単純です。2つの独立したウォームメッシュを順次動作させることで、EP-WPEDX-Oは ダブルウォームギア駆動 単段式では実現できない増倍性能を、2つの独立したギアボックスを連結するという複雑な手順なしに実現できる。
EP-WPEDX-O ダブルスピード減速機は、コンパクトな40-70フレーム（19kg）から重量級の155-250フレーム（450kg）まで、9種類の標準フレームサイズで、0.12kWから5.5kWの入力電力範囲をカバーします。この範囲により、包装ラインの軽負荷補助駆動装置と、重量コンベアシステムや産業用攪拌機の一次減速段の両方に適しています。 2速ウォームギア減速機 この名称は、速度が2回（各ウォーム段で1回ずつ）減速され、それに伴い各パスでトルクが増幅されるという事実を反映している。
WPEDX ダブルスピード減速機の軸方向システムは、3 つの入出力幾何学的構成 (WPEDX の場合は A、B、C、WPEDO ダブルスピード減速機の場合は A ～ E) を提供し、システム エンジニアがユニットを制約のある機械の筐体に収める際に、大きな柔軟性を提供します。標準の緑色で提供され、また、 青色の2速ウォームギア減速機 または ホワイトダブルスピードウォームギア減速機 EP-WPEDX-Oは、カラーコードによるプロセス環境向けにご要望に応じて仕上げ加工を施すことができ、オーストラリア、英国、カナダ、オランダ、韓国、ブラジル、コロンビアのOEMインテグレーター、販売代理店、MROバイヤーへのグローバル供給体制が整っています。
エンジニアがEP-WPEDX-O二段減速機を指定する5つの理由
1ユニットあたり最大1/900の比率
2段のウォームギアを組み合わせることで、各段の減速比が倍増します。例えば、1/30の第1段と1/30の第2段を組み合わせると、全体で1/900の減速比が得られます。この減速比は、実用的なサイズの単一ウォームギアでは到底実現できません。EP-WPEDX-Oは、この減速比を1つの機械加工ハウジングで実現し、2つの独立したギアボックス構成で必要となる中間シャフト、カップリング、および第2のサポートフレームを不要にします。英国やカナダで低速送りオーガ、ロータリーキルン、または廃水パドルドライブを設計するエンジニアにとって、これは設置コストの大幅な削減につながります。
柔軟なシャフト方向オプション
WPEDX ジオメトリは 3 つのシャフト方向バリアント (A、B、C) をサポートしていますが、同じ製品ファミリー内の WPEDO 構成は、デュアル出力構成を含む 5 つの方向 (A ～ E) に拡張されます。つまり、単一の製品カタログエントリ (EP-WPEDX-O) で、カスタムハウジングの変更なしに実際の機械レイアウト要件の大部分をカバーし、仕様の複雑さを軽減します。 OEMダブルスピードウォームギア減速機サプライヤー 世界的な関係。
高比率でのパッシブセルフロック機能
利用可能な複合比率では ダブルウォーム減速ギアボックスウォームギアの形状は、駆動が解除されると自動的にロックされるため、別途ブレーキを必要とせずに出力軸の位置を保持できます。これは、電源喪失時の位置保持が安全要件となる垂直昇降機構、傾斜ベルトフィーダー、ゲートバルブアクチュエータなどで活用されています。また、これらの用途で通常必要となるモーターに取り付けられたブレーキが不要になるため、電気設計も簡素化されます。
出力範囲の拡張性（0.12～5.5kW）
9種類の標準フレームサイズは、カスタムエンジニアリングなしでほとんどの軽工業用駆動アプリケーションをカバーする出力範囲を網羅しています。調達チームは、施設内の複数の機械モデルに対して単一の製品ファミリーを選択でき、スペアパーツ、オイルサービスキット、および取り付け金具を設置済みベース全体で標準化できます。 虫除けキット この範囲のすべてのフレームサイズにおいて、モーター、ギアボックス、カップリングを一体化したアセンブリとしての方式がサポートされています。
ISO 9001:2015規格に準拠した品質をすべての出荷に適用
製造工程はISO 9001:2015品質マネジメントシステムに準拠しており、寸法検査記録、ハウジング鋳造部品および青銅製ウォームホイールの材料証明書、負荷検証済みの出力トルク試験データなどが、各生産バッチごとに標準文書として発行されます。このレベルの品質トレーサビリティは、オランダ、オーストラリア、韓国の産業調達枠組みにおける機器認定の必須要件であり、プレミアムオプションではなく標準仕様として含まれています。
2段式ウォームギア駆動装置の動作原理
EP-WPEDX-Oは、概念的には単純ながら実行精度が高いカスケードウォームギアの原理に基づいて動作します。モーターシャフトは、一次入力ウォーム（らせん状のねじ山が最初のウォームホイールの歯に接線方向に噛み合う、研削されたねじ山を持つ鋼製シャフト）に連結されます。このウォームホイールは中間シャフトにキーで固定されており、中間シャフトは第1段の減速速度で回転します。中間シャフトは、第2ウォームスクリューを支えているか、あるいはそれ自体が第2ウォームスクリューであり、最終出力シャフトに取り付けられた第2のブロンズ製ウォームホイールを駆動します。2段階の減速は相乗効果を生み出し、出力速度は両段の減速比の積で割られ、出力トルクは同じ複合係数（伝達損失を除く）で乗算されます。
このアーキテクチャは、あらゆる ダブルウォームギア減速機中間段はハウジング内部にあり、外部のシャフトカップリング、アライメント手順、または追加のサポートベアリング機構は不要です。中間シャフト用のハウジング穴は、入力穴および出力穴とともに単一の加工セットアップで直線ボーリング加工され、ウォームギアの形状で要求されるとおり、3つのシャフト軸すべてが正確に垂直かつ平行になるようにします。これらの軸間に角度のずれがあると、ウォームホイールの歯に非対称な負荷がかかり、接触面積が減少し、表面疲労が加速します。したがって、単一セットアップでの加工は、生産上の近道ではなく、幾何学的な必然性によるものです。
両方のウォームメッシュの潤滑は、共通のオイルバスによって行われます。入力ウォームが回転すると、オイルが最初のメッシュ接触ゾーンに噴射されます。中間ウォームはハウジングベースのオイルリザーバーに部分的に浸漬され、2番目のメッシュへの油膜供給を一定に保ちます。オイルの充填量と粘度グレード（標準構成ではISO VG 220）は、ユニットの連続定格出力範囲全体にわたって、両方のウォーム接触ゾーンで適切な油膜厚さを維持するように選択されています。この共通バス方式により、ユニットの機械的構造が簡素化され、一部の競合製品で大型フレームサイズに必要とされる独立したオイル回路が不要になります。
ダブルスピード減速機の材質と製造品質
EP-WPEDX-O ダブルスピード減速機のすべての構造部品は、ウォームギア伝動の特定の要求に合わせて選定されています。ウォームギア伝動は、効率と耐久性が他のほとんどの密閉型ギアよりも材質に大きく依存するギアタイプです。ハウジングはHT200ねずみ鋳鉄製で、ボルト締めの部品を組み立てるのではなく、鋳造品から機械加工されています。HT200グレードのねずみ鋳鉄は、内部に黒鉛片状の微細構造を有しており、ギアのかみ合い振動が機械フレームに伝わるのを抑制します。これは、オランダの食品包装ラインや韓国の組立工場における精密インデックス駆動装置など、機械構造の振動がセンサーの精度や製品の品質に影響を与える可能性がある用途において、実用的な利点となります。
両方のウォームシャフトは、45#炭素鋼の鍛造品です。各シャフトは、ウォームねじ部で個別に高周波焼入れされ、硬度HRC 45～55に仕上げられた後、円筒研削により最終的な直径とねじ形状に加工されます。通常1.5～2mmの深さの焼入れ層は、ウォームギア特有の摩擦摩耗モード（ヘリカルギアやスパーギアのペアで主流となる転がり接触ではなく、ウォームねじがウォームホイールの歯面を滑る）を抑制します。研削されたねじ面仕上げ（ウォーム側面でRa ≤ 0.8 µm）により、新品のギアペアが経験する初期の慣らし運転による摩耗が最小限に抑えられ、運転開始後数時間から安定した効率値が得られます。
ウォームホイールは、ZCuSn10Pb1錫リン青銅で遠心鋳造され、鋳造後にホブ加工によって最終的な歯形と内径に仕上げられます。この青銅の組成は、ウォームホイール用途における確立された標準であり、適度な強度、硬化鋼製ウォームに対する高い適合性、そして鋼に対する本来的に低い乾燥摩擦係数の組み合わせにより、軽負荷のnmrvウォーム減速機から、重量のあるEP-WPEDX-O二段減速機の155～250フレームまで、幅広い用途に適した材料となっています。
ベアリングは、小型フレームでは深溝玉軸受、大型フレーム（80-135以上）では円錐ころ軸受で、軸方向のフロートを制御するために予圧されています。すべてのシャフト出口のオイルシールはダブルリップNBRで、ISO VG 220鉱物ギアオイルに90℃までの動作温度で連続浸漬できる定格です。各ハウジングのディップスティックまたはレベルプラグ配置は、フレームの標準取り付け方向に合わせて配置されており、非標準のシャフト方向のバリエーション用に代替のプラグ位置が加工されています。 ウォームギア減速機の取り付け 現場での掘削や改造は一切不要です。
この二段減速機が使用される場所
EP-WPEDX-O 2速減速機 標準的な4極または6極モーターで約10rpm以下の出力速度が求められる用途、および単段ユニットでは実用的なサイズで必要な減速比を実現できない用途に適しています。このユニットが最も頻繁に採用されている6つの分野を以下に示します。
バルク材用スクリューコンベヤ
穀物、セメント、鉱物粉末、または木材チップを搬送する水平および傾斜スクリューコンベヤは、低速高トルクのシャフト回転を必要とします。通常、回転速度は5～40rpmで、始動トルクは運転トルクの2～3倍です。 ウォーム減速機 WPEDX-Oの構成は、この作業を効率的に処理し、セルフロック機能により、モーターの電源が切れた状態でも負荷がかかった状態でスクリューが逆回転するのを防ぎます。これは、オーストラリアの穀物処理施設における傾斜コンベア設備にとって特に重要です。
工業用ミキサー＆ニーダー
化学工場や食品加工工場で使用されるパドルミキサー、シグマブレードニーダー、遊星式ミキシングヘッドは、持続的な高トルク負荷の下で2～15rpmの回転数で動作する。 ダブル出力ウォームギアボックス このシリーズの構成では、単一のモーター・ギアボックスユニットから2つのミキサーシャフト配置をサポートしており、設置するモーターの数を削減し、パドルの回転を同期させることができます。これは、製品の品質に一貫したせん断力が不可欠なバッチ混合において一般的に求められる要件です。
回転窯とドラム乾燥機
コロンビアとブラジルのセメント予熱器バイパス、鉱物焼成キルン、回転ドラム乾燥機は通常 0.5～3 rpm で回転します。このような極めて低い速度では、 ダブルウォームギアボックス これは本当に必要とされています。EP-WPEDX-O ダブルスピード減速機（減速比1/900）は、1,450 rpmのモーター出力を、追加のチェーンやベルト減速なしで、窯の駆動ピニオンで約1.6 rpmにすることができます。
水処理・廃水処理
英国およびカナダの水処理プラントの清澄槽スラッジスクレーパー、沈殿ブリッジ駆動装置、および低速曝気ローターシャフトは、定期的なメンテナンスをほとんど行わずに非常に低速で連続運転されます。密閉されたオイルバス、堅牢な鋳鉄構造、および長いサービス間隔により、 ギアウォーム減速機 この構成は、アクセスが困難な常時負荷のかかる駆動位置によく適しており、自己ロック機能により、モーターが隔離されているメンテナンス期間中の偶発的な回転に対する受動的な安全性が確保されます。
農業飼料加工
オーストラリアとブラジル全土の穀物処理用オーガ、飼料ペレット冷却器用ロータリーバルブ、肥料散布機駆動装置は、この製品の幅広い出力範囲と固有のセルフロック特性の恩恵を受けています。 2速ウォームギア減速機 シリーズ。フランジ付きモーター取り付けインターフェースは、B3またはB5マウントのIEC 4極モーターと互換性があり、農業の季節的な用途でよく見られる断続的なデューティサイクルに対するユニットの許容範囲は、用途が機械的定格で適切にサイズ設定されている場合、ディレーティングを必要としません。
バルブおよびゲートアクチュエータ
オランダと韓国の灌漑インフラおよび洪水制御システムにおける水門、水圧管駆動装置、大型バタフライ弁アクチュエータには、停電時にも信頼性の高いトルク伝達と確実な位置保持が求められる。 二段減速ウォームギアボックス EP-WPEDX-Oの特性は、小型モーターから十分な出力トルクが得られることと、補助的な保持ブレーキなしで電源が切断された際にゲートの動きを防止する自己ロック機能という、両方の要件を満たしています。
当社について - 二段減速機メーカー
10年以上にわたる機械動力伝達製造への集中的な投資により、ウォームギアボックスという単一製品カテゴリーをはるかに超える生産能力が構築されました。現在の製品群は、農業用ギアボックス、遊星歯車駆動装置、動力取り出し軸、油圧シリンダー、駆動チェーン、モーターに及び、材料認定、鋳造、熱処理、機械加工、組み立て品質を直接管理しながら、すべて一箇所で生産されています。この統合により、 交換用ダブルスピードウォームギア減速機 当社はすべての生産ロットについて完全なトレーサビリティを保持しているため、OEM顧客やMRO購入者が必要とする文書を提供できます。
生産施設は、製造工程全体にわたってISO 9001:2015認証を取得しています。ハウジングは、製品シリーズに応じて、ダクタイル鋳鉄、ねずみ鋳鉄、鋳鋼、精密インベストメント鋳造鋼、または鋳造アルミニウムで鋳造されます。社内の製造設備には、CNCホブ盤、ブローチ盤、歯車研削盤、多軸加工センターなどがあり、標準カタログ寸法だけでなく、標準製品範囲に記載されていない非標準のボアサイズ、シャフト長、フランジパターンを必要とするOEMインテグレーター向けの完全カスタム仕様にも対応し、歯車、スプロケット、ウォームホイール、プーリー、ウォームスクリュー、シャフトを製造できます。
ワークショップ
本製品と併用できる製品
完全なドライブトレインを構築するお客様にとって、以下の2つの製品ラインはEP-WPEDX-Oの自然な補完製品として選ばれています。寸法的に互換性があり、同じ生産システムから供給され、同じ技術チームによってサポートされています。
電気モーター
IEC規格のB3、B5、B14構成の三相モータは、0.12～5.5kWの出力範囲で提供され、9種類のフレームサイズすべてにおいてEP-WPEDX-Oの入力フランジ寸法に直接適合します。モータは単体ユニットとして、または工場で組み立てられたモータ・ギアボックスセットとして供給され、事前調整と負荷試験済みで、すぐに設置できます。基本ギア比を超える可変速度が必要な用途向けに、可変周波数駆動（VFD）対応巻線も用意されています。
ウォームギアボックス
単一ステージソリューションで必要な減速比がカバーされる場合、当社の全カタログは ウォームギア減速機 NMRV、WP、RVシリーズのソリッドシャフトおよび中空ボア構成のユニットは、最もコンパクトで経済的なソリューションを提供します。 nmrvワームリデューサー 特にこの製品ラインは、同じギア比範囲の軽負荷側をカバーしており、共通の青銅／鋼材仕様により、設置済みのウォームギア駆動装置全体で潤滑およびサービス手順が一貫しています。
よくある質問
減速機の目的は何ですか？また、カナダのエンジニアが標準的な単段ウォームギアではなく、二段減速機を指定するのはなぜですか？
減速機の目的は、軸速度を軸トルクに変換することです。これにより、小型の高速モーターで低速で高負荷のプロセスを駆動できます。大型の低速モーターは購入や運用コストがはるかに高くなります。カナダのエンジニアは、 2速減速機 特に、要求される出力速度が約5～10rpmを下回り、かつ合成比が単段ウォームギアで実際に実現できる範囲（通常、適切なサイズの単段ユニットでは最大1/60～1/80）を超える場合に有効です。2段構成のEP-WPEDX-Oは、この範囲を1/900まで拡張し、そのギャップをきれいに埋めます。
緑色の2速ウォームギア減速機や青色の2速ウォームギア減速機はいつ入手可能になりますか？また、色によって技術仕様は変わりますか？
色のバリエーション - 標準の緑色、 青色の2速ウォームギア減速機、 そして ホワイトダブルスピードウォームギア減速機 ―塗装仕上げオプションは、機械加工と検査が完了した後にハウジングの外装に施されます。この仕上げは、内部部品、寸法公差、ギア材質、ベアリングの選択、性能データには影響を与えません。これらのカラーオプションは、韓国の医薬品包装ラインのように、異なる駆動部の色が異なる生産ゾーンを示すなど、色分けされたプロセス環境で使用され、標準納期でご要望に応じてすべての標準フレームサイズでご利用いただけます。
オランダの自動化施設における高頻度起動・停止用途で、ダブルウォーム減速機を使用する際の主な欠点は何ですか？
主な欠点は ダブルウォーム減速ギアボックス 高周波起動停止運転では、熱の蓄積が問題となります。モーターの起動ごとにトルクスパイクが発生し、両方のウォームメッシュに同時に熱が伝わります。毎分複数回起動する高サイクル自動化設備では、ギアボックスが機械的疲労限界に達する前に熱定常状態の限界に達する可能性があります。解決策は、最大機械的定格ではなく、デューティサイクルでの熱出力定格に基づいてユニットのサイズを決定するか、外部オイルクーラーまたはファン強制ハウジングを備えたユニットを指定することです。熱の問題以外にも、ウォームギア形状の滑り接触特性により、ヘリカルギアやプラネタリーギアに比べてメッシュ効率が低くなります（通常、各ステージで60～85%）。これは、2段式ユニットの両方のステージで累積します。
ブラジルの食品加工工場にあるフットマウント式駆動装置にEP-WPEDX-Oウォームギア減速機を正しく取り付けるにはどうすればよいでしょうか？
正しい ウォームギア減速機の取り付け 食品加工環境における脚部取り付け型EP-WPEDX-Oの場合、まず取り付け面が平坦で剛性があることを確認します。柔軟性のあるベースや共振するベースは、製品定格で考慮されていない曲げ荷重をハウジングに及ぼす可能性があります。モーターとギアボックスの入力シャフト間のカップリングアライメントは、ダイヤルゲージを使用して、平行度0.05 mm、角度許容値0.1°以内でチェックする必要があります。初回起動前にレベルプラグを通してオイルレベルを確認します。大型ユニットは、輸送の安全性を確保するため、工場出荷時のオイル充填量は輸出前に排出されます。レベルプラグの向きが取り付け位置と一致していることを確認してください。WPEDX-Oダブルスピード減速機には、さまざまなシャフト方向のバリエーションに対応するために、複数の加工済みプラグ位置があります。
編集者: PXY
