Versnellingsbak van een roterende cultivator
Een tandwielkast voor een rotorkultivator vormt de mechanische kern van een op een tractor gemonteerde rotorkultivator. Deze verbindt de aftakas van de tractor met de rotorbladen, waarbij tegelijkertijd de aandrijfas 90 graden wordt gedraaid en de assnelheid wordt aangepast aan de optimale werksnelheid van de bladen. Zonder dit onderdeel kan de energie van de motor niet op een bruikbare manier worden overgebracht naar de grondbewerkingsbladen. Elke tandwielkast voor een rotorkultivator die in de landbouw wordt gebruikt, is daarom een speciaal ontworpen haakse kegeltandwielkast, gebouwd om het continue koppel en de intermitterende schokbelasting die bij het bewerken van het veld optreden, te kunnen verwerken.
De term "rotatiecultivatorversnellingsbak" omvat een reeks vermogensklassen — van compacte tractorunits van 20 pk die worden gebruikt in moestuinen en kleine landbouwbedrijven, tot zware machines van 125 pk die worden ingezet in de commerciële akkerbouw.
Soorten versnellingsbakken voor roterende cultivatoren
-
EP30 30 pk 540 tpm roterende cultivator versnellingsbak
-
EP 1:3 verhouding 50 pk 540 tpm roterende cultivator versnellingsbak
-
EP HC-75 Serie 75 / 100 / 125 pk 540 tpm Rotorkultivator Versnellingsbak
-
EP 1:3 verhouding 30 pk 540 tpm roterende cultivator versnellingsbak
-
EP-1.31:1 Overbrengingsverhouding 100 pk 600 tpm Rotorkultivator Versnellingsbak
-
EP 1:3 verhouding 50 pk 540 tpm roterende cultivator versnellingsbak
-
EP-1:3 verhouding 62 pk 540 tpm roterende cultivator versnellingsbak
Hoe u de juiste versnellingsbak voor uw rotorkultivator kiest
Match Tractor HP
Kies een landbouwfreesversnellingsbak met een vermogen dat gelijk is aan of hoger is dan het aftakasvermogen van uw tractor. Kies nooit een te laag vermogen; het gebruik van een versnellingsbak met een hoger vermogen dan waarvoor deze is gespecificeerd, versnelt de slijtage van de tandwielen en verhoogt het risico op catastrofale tandbreuk bij schokbelasting.
Bevestig de aftakassnelheid
Controleer of de aftakas van uw tractor 540 of 1000 toeren per minuut draait. Alle huidige modellen in ons assortiment aandrijfversnellingsbakken voor grondfrezen zijn geschikt voor een ingangsvermogen van 540 toeren per minuut – de wereldwijde standaard voor werktuigen in deze vermogensklasse.
Controleer de uitvoerinterface
Controleer de diameter van de uitgaande as en het type aansluiting (optische as of spiebaan) aan de hand van de specificaties van de rotornaaf van uw werktuig. Maatverschillen bij de uitgang zijn een veelvoorkomende oorzaak van mislukte integratie tussen de versnellingsbak en het werktuig.
Houd rekening met het bodemtype.
Zware kleigronden profiteren van een versnellingsbak met een lagere overbrengingsverhouding (bijv. 1:3), die een hoger koppel levert aan de tandas. Lichte zandgronden kunnen hogere rotorsnelheden verdragen. Het afstemmen van de overbrengingsverhouding op het grondtype verbetert de bewerkingskwaliteit en vermindert slijtage.
ISO 9001:2015 gecertificeerde productie
Vind de juiste rotorkultivator-versnellingsbak voor uw werkzaamheden.
Ons engineeringteam staat klaar om u te helpen bij het selecteren, specificeren en controleren van de juiste landbouwversnellingsbak voor uw tractor, werktuig en bodemomstandigheden. We ondersteunen OEM-integratie, directe vervangingsinkoop en maatwerkconfiguraties voor grote afnemers.
Belangrijkste onderdelen van een versnellingsbak van een rotorkultivator
Inzicht in de samenstelling van dit type landbouwversnellingsbak helpt gebruikers betere beslissingen te nemen op het gebied van aanschaf, onderhoud en vervanging. Elk van de onderstaande onderdelen speelt een specifieke rol in de algehele prestaties en duurzaamheid van de complete versnellingsbak.
Behuizing / Omhulsel
De behuizing is gegoten uit nodulair gietijzer (equivalent aan GGG-50) of gegoten aluminium, afhankelijk van de vermogensklasse en toepassing. De behuizing biedt structurele bescherming aan alle interne componenten, definieert de hartafstanden van de tandwielen en de posities van de lagerboringen met nauwkeurige toleranties, en absorbeert de schokbelastingen die via de tanden worden doorgegeven vanuit harde grond en ingebed vuil. Nodulair gietijzer heeft de voorkeur voor krachtigere machines; gegoten aluminium wordt gebruikt in lichtere toepassingen waar gewichtsbesparing prioriteit heeft.
Spiraalvormige kegeltandwielset
Het aandrijfrondsel en het aangedreven tandwiel vormen het hart van elke haakse freesoverbrenging. Beide zijn vervaardigd uit gehard gelegeerd staal en na warmtebehandeling nauwkeurig geslepen om een tandprofielnauwkeurigheid te bereiken die voldoet aan de DIN-kwaliteitsnormen. De spiraalvormige vertanding verdeelt de belasting over meerdere tanden tegelijk, wat resulteert in een stillere werking, minder trillingen en een hoger draagvermogen ten opzichte van de behuizingsgrootte in vergelijking met alternatieven met een rechte vertanding. Het aantal tanden en de module bepalen de overbrengingsverhouding en het koppelvermogen van de unit.
Ingaande as
De ingaande as verbindt de versnellingsbak met de aftakas en draagt het kegeltandwiel. De meest voorkomende aansluiting is een 1 3/8 inch Z6 (zes-spline) verbinding – de bijna universele standaard voor 540 tpm aftakassystemen van tractoren van alle belangrijke tractormerken en in alle regio's. De as is vervaardigd uit middelmatig koolstofhoudend gelegeerd staal, waarbij het splinegedeelte is gefreesd volgens de ISO 500- of DIN 9611-normen. De contactoppervlakken van de asafdichting zijn geslepen tot nauwkeurige diameters om een betrouwbare werking van de oliekeerring te garanderen gedurende jarenlang seizoensgebruik.
Uitgaande as
De uitgaande as draagt het aangedreven kegelwiel en brengt de rotatiekracht over op de flens van de rotor van het werktuig. De interface van de uitgaande as varieert per toepassing: gladde (cilindrische) assen worden gebruikt wanneer naafklemming de voorkeur heeft; assen met een spiebaan worden gebruikt wanneer een spiebaan zorgt voor een nauwkeurige koppeloverdracht op de rotornaaf. De asdiameter, de lengte van de verlenging en het boutpatroon van de flens moeten allemaal worden gecontroleerd aan de hand van de specificaties voor de rotormontage van het werktuig voordat een vervangende versnellingsbak wordt gemonteerd.
Kegellagers
Zware kegellagers worden gebruikt op de primaire belastingspunten van zowel de ingaande als de uitgaande as. Kegellagers hebben de voorkeur boven diepgroefkogellagers omdat ze tegelijkertijd radiale en axiale krachten kunnen opvangen – een cruciale vereiste bij haakse kegeltandwieloverbrengingen, waarbij de tandwieloverbrenging scheidende krachten genereert die axiaal langs beide asassen werken. Voorgespannen lagers elimineren speling in de as en zorgen voor een consistente tandwieloverbrenging gedurende de gehele levensduur van de unit.
Oliekeerringen en pakkingen
NBR (nitrilrubber) dubbellipsafdichtingen zijn aangebracht op elk punt waar de as wordt doorgevoerd. De naar binnen gerichte primaire lip houdt de tandwielolie in de behuizing; de naar buiten gerichte secundaire lip sluit gronddeeltjes, gewasresten en vocht uit de tandwielholte. De scheidingsvlakken van de behuizing zijn afgedicht met oliebestendige pakkingen of een anaërobe kit, waardoor olielekkage bij de verbindingslijn van de behuizing wordt voorkomen, zelfs tijdens temperatuurschommelingen gedurende verschillende seizoenen. De conditie van de afdichtingen en pakkingen is de meest voorkomende oorzaak van vroegtijdige defecten aan landbouwversnellingsbakken; jaarlijkse inspectie wordt aanbevolen voor werkende machines.
Smeersysteem
Deze landbouwaandrijving maakt gebruik van spatsmering: tandwielolie vult het onderste gedeelte van de afgedichte behuizing en de roterende tandwielen nemen continu olie op en verdelen deze over alle tandflanken, lagerbanen en asafdichtingslippen. Er zijn geen externe smeerpunten nodig tijdens normaal seizoensgebruik. De standaard oliespecificatie is EP (extreme pressure) tandwielolie, SAE 80W-90, gevuld tot het niveau aangegeven door de peilstok of het kijkglas. Een eerste olieverversing na 50 bedrijfsuren wordt aanbevolen om metaaldeeltjes uit de inloopfase te verwijderen; de daaropvolgende intervallen zijn doorgaans 200-250 uur, afhankelijk van de bedrijfstemperatuur en de belastingcyclus.
Montageflens en boutinterface
De versnellingsbak wordt aan het werktuigframe bevestigd via een machinaal bewerkte montageflens met een boutcirkelpatroon dat specifiek is voor de vermogensklasse en het frameontwerp van de unit. Het correct aanhalen van de bevestigingsbouten is cruciaal: te los aangedraaide bouten veroorzaken microbewegingen tussen de versnellingsbak en het frame, wat vermoeiingsscheuren in de behuizing versnelt. Te strak aangedraaide bouten kunnen daarentegen de schroefdraad in de gegoten behuizingen beschadigen. Raadpleeg altijd de montagehandleiding of vraag de fabrikant naar de juiste aanhaalmomenten bij het monteren van een nieuwe of vervangende versnellingsbak op een bestaand werktuigframe.