Motor para cabrestante EP-1750W de 12 V — Modelo XL12000R
El motor para cabrestante EP-1750W es un motor eléctrico de CC de imán permanente de alto rendimiento, diseñado específicamente para aplicaciones de accionamiento de cabrestantes. Con la designación de modelo de rodamiento XL12000R, esta unidad funciona a 12 V CC, consume hasta 240 A a plena carga y produce un par nominal continuo de 6 N·m; parámetros que lo sitúan directamente en el rango de rendimiento requerido por los cabrestantes de recuperación todoterreno, los cabrestantes de cubierta marina, los sistemas de elevación agrícola y los equipos industriales de manipulación de materiales en todo el mundo.
The XL12000R winch motor’s rated at S2 2min–7%ED, it is designed to pull hard in short bursts — the pattern that matches every real-world winch recovery or load-lifting scenario.
El motor cuenta con protección IP54 contra la entrada de polvo y agua desde cualquier dirección, lo que supone un estándar práctico para aplicaciones de cabrestantes montados en exteriores.
Controlador de CC de alta potencia de 12 V
Motor para cabrestante EP-1750W de 12 V — Modelo XL12000R
Un diseño diseñado específicamente Motor de cabrestante de 12 V Ofrece una potencia de tracción bruta de 1750 W con un par nominal de 6 N·m, rotación bidireccional y sellado impermeable IP54, diseñado para las exigencias constantes de los sistemas de cabrestantes comerciales y recreativos en todo el mundo.
Especificaciones técnicas — Modelo XL12000R
La tabla que aparece a continuación incluye todos los parámetros eléctricos, mecánicos y dimensionales extraídos de la hoja de datos del motor XL12000R. Todos los valores corresponden a las condiciones de funcionamiento nominales, dentro de los límites de temperatura de aislamiento de clase F.
| Parámetro | Valor | Notas |
|---|---|---|
| Modelo de motor | XL12000R | Serie de motores para cabrestantes |
| Tensión nominal | 12 V CC | Motor de cabrestante de 12 voltios estándar |
| Potencia nominal | 1750 W | potencia eléctrica de entrada máxima |
| Corriente nominal | ≤240 A | Consumo máximo de corriente continua |
| Par nominal | 6 N·m | par de salida continuo |
| Ciclo de trabajo | S2 2 min – 7% ED | Clasificación intermitente de corta duración |
| Clase de aislamiento | Clase F | Temperatura máxima de bobinado: 155 °C |
| Clasificación de protección | IP54 | Protegido contra el polvo y las salpicaduras. |
| Número de dientes | 20 | Número de dientes del piñón de transmisión |
| Dirección de rotación | Bidireccional (双向) | Sentido horario y antihorario mediante interruptor de polaridad |
| Ámbito de aplicación | Cabrestantes | Todoterreno, marítimo, industrial |
| Diámetro del cuerpo del motor | Ø129,5 mm | Diámetro exterior de la carcasa |
| Longitud total | 178,5 mm | Longitud axial completa |
| Longitud de referencia del cuerpo | 156,5 mm | A la cara de montaje |
| Diámetro del eje de salida | Ø29,4 mm | eje del extremo de transmisión |
| Diámetro del eje del conmutador. | Ø33,2 mm | Referencia del extremo sin accionamiento |
| Eje de entrada / Puerto de ventilación | Ø8,7 mm | Ventilación trasera / orificio piloto |
| Terminal / Conexión | A1, D2 (más bobinado de campo) | Según el diagrama de cableado |
| Referencia de la relación de transmisión | C:C 2:1 | Referencia de la etapa de engranajes interna |
| Referencia de montaje | Profundidad de montaje de 28 mm | Referencia de brida a cuerpo |
Cómo funciona un motor de cabrestante: el mecanismo XL12000R
El XL12000R funciona con el Principio de funcionamiento de un motor de corriente continua con imán permanenteCuando se suministra corriente desde la batería del vehículo a través de los terminales A1 y D2, energiza simultáneamente las bobinas de campo enrolladas en serie y la armadura, generando una fuerte fuerza electromagnética que impulsa la armadura a girar. Esto es lo que la convierte en un motor de cabrestante eléctrico En lugar de una unidad hidráulica, toda la conversión de energía eléctrica a mecánica se produce en un único conjunto giratorio compacto, sin un circuito de bomba hidráulica independiente.
La capacidad bidireccional proviene de la configuración de cableado de cuatro terminales del motor, visible en el diagrama de cableado. La caja de control del solenoide del cabrestante cambia la dirección de la corriente entre las conexiones de la bobina de campo y la armadura, invirtiendo la relación del flujo magnético y, por lo tanto, invirtiendo la rotación del eje, lo que permite que el tambor del cabrestante gire hacia adentro y hacia afuera desde el mismo motor sin un embrague de inversión mecánico. Este es el enfoque estándar utilizado en prácticamente todos los motor de cabrestante eléctrico Los diseños abarcan desde cabrestantes ligeros de recuperación para vehículos 4x4 hasta cabrestantes pesados para plataformas comerciales, y la disposición de los terminales del XL12000R es compatible con los estándares de cajas de solenoides más utilizados.
Comprender el Principio de funcionamiento de un motor de corriente continua helps explain the XL12000R's performance curve behaviour. At no load, the motor runs at its highest speed — around 9000–10000 RPM. As rope tension increases and the winch drum slows under load, the motor naturally draws more current to maintain torque. The S2 2min–7%ED duty cycle rating defines how long and how frequently the motor can sustain those high-current pulls before it needs a cooling interval. Operating within this rating is the single most important factor in motor longevity for winch applications — exceeding it produces winding temperatures that degrade insulation and shorten brush life significantly.
Cinco razones por las que la XL12000R destaca
① 1750 W a 12 V — Gran capacidad de tracción
Con una potencia de 1750 W y un consumo de corriente pico de hasta 240 A, este Motor de cabrestante de 12 V Se sitúa en el rango de rendimiento que abarca la mayoría de los cabrestantes de recuperación para vehículos 4x4 en la clase de tracción de 9000 a 12000 lb. Su alta capacidad de corriente se mantiene gracias a un diseño de terminal de cableado creado para el entorno de conexión de baja impedancia y alto amperaje que requieren los sistemas de cabrestante de 12 V; un detalle que importa mucho más que la potencia nominal por sí sola al elegir entre las distintas opciones de motor.
② Rotación bidireccional: entrada y salida nativas
El funcionamiento bidireccional estándar significa que el mismo motor impulsa tanto la dirección de recogida como la de desenrollado del tambor del cabrestante a través de la caja de control del solenoide. No se requiere un embrague de rueda libre separado ni un mecanismo de inversión mecánico. Esto hace que el XL12000R sea una opción directa para el sistema de cabrestante motorizado Arquitecturas utilizadas por todas las principales marcas de cabrestantes OEM, con una interfaz de cableado de cuatro terminales compatible en toda la gama.
③ Aislamiento de clase F: soporta tirones exigentes.
El aislamiento del bobinado de clase F tolera una temperatura de funcionamiento continuo de hasta 155 °C, lo que proporciona un margen térmico significativo por encima de las temperaturas generadas durante una descarga sostenida de 240 A. Para los operadores todoterreno que ocasionalmente necesitan superar los límites del ciclo de trabajo estándar en situaciones reales de rescate, la clasificación de clase F proporciona una protección que los motores de menor calidad no ofrecen. Además, prolonga la vida útil de las escobillas y el conmutador al mantener estables las temperaturas de funcionamiento durante el uso normal.
④ Piñón de transmisión de 20 dientes — Interfaz planetaria estándar
El piñón de salida de 20 dientes es el conteo estándar utilizado en los conjuntos de tambor de cabrestante de engranajes planetarios más producidos. Esto significa que el XL12000R se instala directamente en las carcasas de cabrestante existentes como un reemplazo del motor del cabrestante Sin necesidad de un nuevo juego de engranajes ni de modificar el tambor. Para los operadores de flotas todoterreno, talleres y tiendas náuticas, esta intercambiabilidad directa reduce significativamente el inventario de piezas necesario para el mantenimiento de múltiples marcas y modelos de cabrestantes.
⑤ Sellado IP54: listo para usar en campo desde el primer momento.
La protección IP54 mantiene el motor operativo bajo la lluvia, salpicaduras de agua ligeras y en ambientes polvorientos sin cubiertas protectoras adicionales. Si bien algunos motor de cabrestante eléctrico Si bien los diseños requieren mejoras de sellado posteriores para uso en exteriores, el XL12000R viene listo para su uso en campo directamente de fábrica en las condiciones habituales de la mayoría de las instalaciones de cabrestantes recreativos y comerciales ligeros. La actualización a esta especificación, en comparación con un motor de reemplazo OEM sin clasificación, reduce significativamente las tasas de fallas relacionadas con la corrosión en mercados costeros o de alta humedad como el Reino Unido, Nueva Zelanda y el sudeste asiático.
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Materiales y construcción
El XL12000R está fabricado con materiales seleccionados para el entorno mecánico específico del servicio de cabrestante: altas cargas máximas, funcionamiento intermitente, montaje en exteriores y sobrecargas ocasionales que superan el ciclo de trabajo nominal. La carcasa exterior está fabricada mediante fundición a presión con aleación de aluminio de alta resistencia, lo que permite equilibrar las exigencias de disipación térmica, resistencia a la corrosión y rigidez estructural bajo la carga en voladizo que un tambor de cabrestante pesado ejerce sobre el conjunto de cojinetes del eje del motor.
El conjunto del estator utiliza láminas de acero al silicio laminado en frío para minimizar las pérdidas en el núcleo magnético y mantener una densidad de flujo constante en todo el rango de temperatura de funcionamiento. Las bobinas de campo y la armadura están bobinadas con hilo de cobre esmaltado con clasificación para temperatura de Clase F, elegido en lugar de la alternativa de menor costo de Clase B específicamente debido a las altas temperaturas ambiente dentro de las carcasas de los cabrestantes y las sobrecargas ocasionales que son inevitables en situaciones reales de rescate.
Los segmentos del conmutador están fabricados con cobre libre de oxígeno de grano fino, rectificados con precisión para obtener una forma cilíndrica exacta y equilibrados dinámicamente como parte del conjunto del inducido. Las escobillas son de grado electrografito, seleccionadas por su resistencia de contacto controlada y la baja generación de polvo que mantiene limpias las superficies del conmutador durante ciclos de alta corriente. Los rodamientos de bolas de ranura profunda con diseño de sellado por contacto soportan cargas radiales y axiales en el extremo de accionamiento, donde las fuerzas de los dientes del piñón imponen una carga combinada sobre el muñón del eje durante el acoplamiento del tambor.
El piñón de salida de 20 dientes está tallado con precisión a partir de acero de aleación media cementado, rectificado según la tolerancia del perfil del diente necesaria para un acoplamiento suave con la corona dentada planetaria en el conjunto del tambor. Toda la producción sigue ISO 9001:2015 Controles de proceso certificados, con inspección de salida que abarca la resistencia de aislamiento, la corriente en vacío y la excentricidad del conmutador antes de que cada motor sea aprobado para su envío. Esta consistencia de fabricación es lo que hace que el XL12000R sea confiable. motor de cabrestante de CC Amplia gama de opciones para los exigentes mercados comerciales y todoterreno.
Escenarios de aplicación
El EP-1750W motor del cabrestante Cubre un amplio rango de operación: cualquier lugar donde se necesite un accionamiento eléctrico de 12 V fiable y de alto par para enrollar cuerda o cable bajo cargas significativas. A continuación se muestran las principales plataformas y entornos de uso donde el XL12000R ofrece su mejor rendimiento:
Cabrestantes de recuperación para vehículos todoterreno 4x4
La aplicación más común para esta clase de motor de cabrestante eléctricoMontado en carcasas de cabrestante integradas en la defensa delantera de camionetas 4x4 y SUV, el XL12000R proporciona el par de tracción necesario para la autorrecuperación en arena blanda, barro o terrenos escarpados. La rotación bidireccional y el piñón estándar de 20 dientes lo convierten en un cabrestante directo. reemplazo del motor del cabrestante Entre las marcas de cabrestantes más populares en los mercados todoterreno de Australia, Sudáfrica y Norteamérica.
Cabrestantes para remolques de embarcaciones y náuticas
Los cabrestantes de botadura y recuperación de embarcaciones en remolques náuticos requieren ciclos repetidos de alta carga en ambientes con niebla salina. El sellado IP54 y la carcasa resistente a la corrosión otorgan al XL12000R una clara ventaja en vida útil con respecto a las alternativas estándar de bastidor abierto en condiciones costeras. Los operadores de flotas en instalaciones portuarias de Nueva Zelanda, el Reino Unido y Escandinavia suelen especificar esta gama de potencia para la modernización de los cabrestantes motorizados de remolques.
Equipos agrícolas de elevación y tracción
Los equipos agrícolas —manipuladores de pacas de heno, tensores de cercas eléctricas, manipuladores de ganado portátiles— dependen de motores compactos de alto par. motor de cabrestante de CC Unidades que pueden alimentarse desde la batería del tractor o del vehículo utilitario. La configuración de 12 V del XL12000R se adapta directamente al sistema eléctrico estándar de los vehículos agrícolas, y su robusto aislamiento de clase F soporta las temperaturas ambiente de verano en regiones agrícolas de clima cálido sin que se reduzca su potencia.
Manipulación de materiales industriales y líneas de montaje
Aplicaciones industriales ligeras: plantillas de posicionamiento de piezas, extractores de cables aéreos, puntos de elevación de líneas de montaje guiadas: utilicen accionamientos de cabrestante eléctricos compactos donde motor eléctrico de alto par La prioridad es que sea compacto. Los 1750 W del XL12000R, en una carcasa de 129,5 mm de diámetro, ofrecen a los fabricantes de maquinaria un motor de alto rendimiento que se puede integrar en mecanismos de cabrestante personalizados sin ocupar un espacio de instalación excesivo.
Equipamiento para vehículos de emergencia y rescate
Los vehículos de bomberos y de respuesta a emergencias llevan equipos de cabrestante eléctrico para un acceso rápido, la eliminación de escombros y la recuperación de vehículos en los lugares de los incidentes. La combinación de compatibilidad con 12 V, alta tolerancia a la corriente máxima y control bidireccional hace que este sistema de cabrestante motorizado Componente apto para su instalación en sistemas eléctricos estándar de vehículos de emergencia, donde la fiabilidad ante demandas imprevistas es un requisito de especificación innegociable.
Características del rendimiento motor
La curva de rendimiento del XL12000R representa la velocidad (N, r/min), el voltaje (U, V) y la corriente (I, A) frente al par de salida (T, N·m) y la potencia (P, W) en todo el rango de carga. Sin carga, el motor funciona a aproximadamente 9000–10000 RPM consumiendo alrededor de 45 A. A medida que la tensión del cable del cabrestante aumenta hacia el punto de par nominal de 6 N·m, la corriente aumenta bruscamente, una característica de los motores de CC de excitación en serie que les proporciona su fuerte par de arranque a baja velocidad. Este comportamiento de alto par a baja velocidad es exactamente lo que necesita un tambor de cabrestante al sacar un vehículo del barro profundo: se requiere la máxima tensión de la cuerda a las velocidades de arrastre más lentas, precisamente cuando Motor de CC de alta velocidad La característica sería la menos útil.
La máxima eficiencia del motor se sitúa normalmente en el rango de par medio, donde el producto de la velocidad y el par es mayor en relación con las pérdidas de corriente de entrada. Para los operarios que utilizan el cabrestante en tareas de tracción ligeras (posicionamiento de cargas en lugar de recuperación completa del vehículo), mantenerse en este rango de eficiencia prolonga la autonomía de la batería y reduce la acumulación de calor, lo que repercute directamente en el desgaste de las escobillas y en los intervalos de mantenimiento del motor.
| Punto de operación | Velocidad (RPM) | Corriente (A) | Par motor (N·m) | Potencia (W) |
|---|---|---|---|---|
| Sin carga | ~9500 | ~45 | 0 | ~540 |
| Carga ligera (2 N·m) | ~7500 | ~90 | 2.0 | ~1080 |
| Carga media (4 N·m) | ~5500 | ~165 | 4.0 | ~1980 |
| Carga nominal (6 N·m) | ~3500 | ≤240 | 6.0 | ~2200 |
Acerca de nuestra planta de producción
Con más de diez años de experiencia acumulada en la transmisión de potencia mecánica, nuestra planta de fabricación produce una amplia gama de componentes de accionamiento de precisión para los mercados de maquinaria industrial, agrícola y móvil en todo el mundo. Nuestra gama de producción actual incluye reductores agrícolas, reductores de engranajes helicoidales, transmisiones planetarias, ejes de toma de fuerza, cilindros hidráulicos, engranajes de transmisión, piñones, cadenas y motores eléctricos de CC, lo que proporciona a nuestro equipo de ingeniería un conocimiento directo y exhaustivo del sistema de transmisión mecánica completo que rodea a cada motor que fabricamos.
La instalación es ISO 9001:2015 Contamos con certificación y controles de proceso documentados para el bobinado de motores, el mecanizado de conmutadores, el tallado de engranajes, el tratamiento térmico, el torneado CNC y el ensamblaje final. Fabricamos tanto productos estándar de catálogo como diseños a medida en hierro dúctil, hierro fundido, acero fundido, acero fundido de precisión y aluminio fundido. Nuestros ingenieros de diseño trabajan desde las especificaciones del cliente hasta los planos de producción finales, y toda la documentación se emite en inglés para clientes OEM y de posventa internacionales.
Entre los mercados de exportación de nuestros productos se incluyen Australia, Reino Unido, Canadá, Nueva Zelanda, Sudáfrica, Brasil, Corea del Sur, Países Bajos y Colombia, entre otros. El EP-1750W motor del cabrestante Esta gama es producto directo de nuestra sólida ingeniería, desarrollada en función del par, el voltaje, el ciclo de trabajo y los requisitos dimensionales de las plataformas de cabrestantes más utilizadas, y fabricada bajo los mismos controles de proceso que el resto de nuestra gama de componentes de transmisión.
Taller
Productos relacionados: suministro integral de sistemas de accionamiento.
El motor del cabrestante XL12000R forma parte de un sistema de transmisión más amplio. Suministramos componentes complementarios desde la misma planta de producción, lo que permite a los integradores, fabricantes de equipos originales de cabrestantes y talleres de repuestos adquirir el motor, la caja de engranajes y las piezas de transmisión relacionadas de un único proveedor cualificado con documentación técnica equivalente.
Motores eléctricos
Nuestra gama completa de motores eléctricos de corriente continua cubre todo desde compacto pequeño motor de corriente continua unidades adecuadas para accesorios de cabrestante ligeros hasta para uso pesado. motor de CC de alto par configuraciones para equipos de elevación industrial. La gama incluye tanto tipos convencionales de imanes permanentes con escobillas como motor de corriente continua sin escobillas opciones — con interfaces de montaje uniformes en toda la serie para un diseño de sistema simplificado.
Caja de engranajes de tornillo sin fin
Cuando se requiere una reducción de velocidad adicional más allá de la que proporciona el propio piñón del motor —para tracciones de cable más lentas y de mayor fuerza o para etapas de accionamiento secundarias en cabrestantes multietapa— nuestra gama de reductores de tornillo sin fin ofrece relaciones de catálogo y configuraciones de brida compatibles con la serie de motores de cabrestante EP. La característica de autobloqueo del engranaje de tornillo sin fin también elimina el retroceso bajo carga estática, lo que resulta útil en aplicaciones donde se requiere mantener la carga sin energizar el motor.
Preguntas frecuentes
¿Qué es un motor de cabrestante y en qué se diferencia de un motor eléctrico de CC estándar utilizado en otras aplicaciones de vehículos?
A motor del cabrestante Es un motor eléctrico de CC diseñado específicamente para el perfil de carga intermitente y de alta corriente propio del funcionamiento de un cabrestante, muy diferente de un motor de servicio continuo utilizado en ventiladores o bombas. Las principales diferencias radican en la tolerancia a la corriente máxima (hasta 240 A en el XL12000R), un ciclo de trabajo definido en minutos en lugar de horas, capacidad de rotación bidireccional mediante el cableado de los terminales y un número de dientes del piñón de transmisión adaptado a los engranajes planetarios del tambor del cabrestante. Un motor de CC estándar de la misma potencia podría no soportar el primer tirón de recuperación en estas condiciones.
¿En qué se diferencia el rendimiento de un motor de cabrestante de 12 V de un motor de cabrestante de 24 V cuando se utiliza para la recuperación de vehículos todoterreno en las remotas condiciones del interior australiano?
Ambos logran una potencia de salida similar, pero a través de diferentes compensaciones entre corriente y voltaje. Motor de cabrestante de 12 V El motor XL12000R consume hasta 240 A para entregar 1750 W, lo que significa que el arnés de cableado, los terminales y el solenoide deben estar diseñados para soportar este nivel de corriente. Un motor de 24 V con la misma potencia consume aproximadamente la mitad de la corriente, lo que reduce las pérdidas de corriente y el calor en el cableado. Para uso en zonas remotas donde la recuperación de la batería después de un uso prolongado es importante, la opción de 24 V ofrece una ligera ventaja en eficiencia; sin embargo, para vehículos que ya utilizan un sistema de 12 V, el XL12000R es la opción más práctica sin necesidad de modificar la arquitectura eléctrica del vehículo.
¿Qué motor de cabrestante de repuesto se ajusta a un tambor de cabrestante de recuperación estándar de 9000 lb para el mantenimiento de flotas de vehículos 4x4 en operaciones comerciales en Canadá?
El XL12000R es compatible con los tambores de cabrestante planetario de clase 9000–12000 lb más utilizados gracias a su piñón de salida estándar de 20 dientes y las dimensiones comunes de la brida de montaje. Para el mantenimiento de flotas comerciales en Canadá, donde el arranque en frío y la integridad del cableado a bajas temperaturas son cruciales, el aislamiento de clase F proporciona el margen térmico necesario para evitar fallas prematuras del motor durante las operaciones de recuperación invernales. Antes de la instalación, verifique siempre que la configuración de los terminales coincida con la de su caja de solenoides, ya que existen pequeñas diferencias de cableado entre las distintas marcas de cabrestantes.
¿Cuánto tiempo debería durar un motor de cabrestante eléctrico de alta resistencia en aplicaciones de cabrestantes de cubierta marina en buques pesqueros que operan en aguas costeras de Nueva Zelanda?
Service life depends primarily on whether the motor is used within its rated duty cycle. The XL12000R is rated at S2 2min–7%ED, meaning it should run no more than approximately 2 minutes in every 28-minute period under full load. In marine applications where deck winches are used for intermittent rope handling between fishing sets rather than sustained continuous pulls, this duty cycle is generally easy to respect. The IP54 housing handles salt spray exposure during normal deck operations, though annual inspection of brush wear, commutator surface condition, and terminal connection tightness is recommended in high-humidity coastal environments.
¿Dónde pueden los operadores de maquinaria agrícola en el Reino Unido conseguir un motor de cabrestante pequeño y fiable para la manipulación de balas de heno y otros equipos de campo sin tener que importarlo a través de un distribuidor?
Exportamos directamente al Reino Unido con toda la documentación comercial y condiciones de envío estándar. El XL12000R se envía como artículo estándar en stock para aplicaciones de cabrestantes agrícolas de 12 V. Para tareas de manipulación de pacas de heno y cargas ligeras en el campo que operan por debajo de la potencia nominal máxima del motor, este funciona a menor temperatura y tiene una vida útil más larga, lo que lo convierte en una solución rentable incluso para usos de baja intensidad. Póngase en contacto con nuestro equipo de exportación para conocer el plazo de entrega actual y los precios para grandes cantidades para operadores de equipos agrícolas o distribuidores de maquinaria.
Editor: PXY
