Serie de motores de CC
Motor para puerta levadiza
La guía definitiva sobre motores hidráulicos para portones elevadores: cómo funcionan, de qué están hechos, cómo elegir las especificaciones adecuadas y una descripción completa de nuestra gama de producción, que abarca plataformas de 12 V y 24 V desde 2000 W hasta 2800 W.
Tipos de motores para puertas elevadoras
Acerca del motor de la puerta elevadora
El motor de la plataforma elevadora es un motor eléctrico de corriente continua diseñado específicamente para accionar la bomba hidráulica del sistema de la plataforma trasera de un vehículo comercial. Cuando el operador activa la orden de elevación, el motor hace girar la bomba, presurizando el fluido hidráulico, extendiendo el cilindro elevador y elevando la plataforma. Al descender, una válvula de control libera la presión hidráulica para bajar la plataforma a una velocidad segura y controlada.
Unlike general-purpose DC motors, a liftgate motor is designed around a specific duty cycle — typically short, high-current bursts separated by adequate rest periods. This intermittent pattern (expressed as S2 or S3 duty, e.g. 2min-10%ED or 8min-10%ED) is what allows the motor to deliver very high power output relative to its physical size, without accumulating damaging heat over a working shift.
Motor de portón trasero de 12 V frente a 24 V
Plataforma de 12 V
Plataforma de 24 V
Serie de motores para portones elevadores: especificaciones completas
Nuestra gama de motores para portones elevadores abarca plataformas de 12 V y 24 V, con potencias de salida de 2000 W a 2800 W. Todos los modelos están homologados para su uso en portones traseros/elevadores de automóviles e incorporan de serie protección IP54 contra la intemperie y aislamiento de clase F.
| Voltaje (V) | Potencia (W) | Corriente (A) | Par motor (N·m) | Ciclo de trabajo | Aislamiento | Clasificación IP | Dientes | Rotación | Opciones de configuración |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 12 | 2000 | 220 | 6 | 2min-7%ED | F | IP54 | 2 | CW | 24V, 48V |
| 12 | 2200 | 260 | 10 | 8min-10%ED | F | IP54 | 2 | CW | — |
| 24 | 2200 | ≤135 | 7 | 2.5min-9%ED | F | IP54 | 2 | CW | 12V, 48V |
| 24 | 2200 | 125 | 9 | 2min-10%ED | F | IP54 | 2 | CW | — |
| 24 | 2800 | 165 | 9 | 5min-13%ED | F | IP54 | 2 | CW | — |
Todos los modelos: Aplicación para portón trasero/compuerta elevadora de automóviles. Interfaces de montaje y eje disponibles bajo pedido. Se admiten configuraciones personalizadas.
Componentes del motor de la puerta levadiza
Estator de imán permanente
El estator proporciona el campo magnético fijo dentro del cual gira la armadura. En este tipo de motor, el campo se genera mediante imanes permanentes —generalmente de ferrita de alta energía o de tierras raras— fijados al interior de la carcasa del motor. Estos imanes no requieren alimentación eléctrica ni producen pérdidas en el devanado de campo, lo que contribuye directamente a la eficiencia del motor.
Armadura (Rotor)
El núcleo giratorio del motor. Consiste en un apilamiento de láminas de acero al silicio enrolladas con conductores de cobre: los devanados de la armadura. Cuando la corriente fluye a través de estos devanados en presencia del campo magnético del estator, la fuerza electromagnética produce la rotación. El laminado del núcleo con láminas delgadas de acero al silicio minimiza las pérdidas por corrientes parásitas y mantiene la armadura funcionando de manera eficiente a la velocidad de operación.
Conjunto de conmutador y escobillas
El conmutador es un anillo de cobre segmentado en el eje del inducido que invierte la dirección de la corriente en los devanados a medida que gira el rotor, manteniendo así una dirección de par constante. Las escobillas compuestas de carbono y cobre se deslizan sobre la superficie del conmutador, conduciendo la corriente desde el circuito externo hacia los devanados giratorios. El estado de las escobillas es uno de los principales indicadores de desgaste en la vida útil de un motor de portón trasero.
Carcasa del motor
La carcasa estructural que contiene y protege los componentes internos. Fabricada con aleación de aluminio de precisión para la mayoría de los motores de portón trasero, la carcasa proporciona rigidez, resistencia a la corrosión y, lo que es fundamental, una vía de conducción térmica para el calor generado en los devanados. El sellado IP54 de nuestros motores se logra mediante un diseño meticuloso de las tapas de la carcasa, los sellos del portaescobillas y las interfaces de sellado del eje.
Eje de salida y cojinetes
El eje de salida endurecido y rectificado con precisión transmite la fuerza de rotación al acoplamiento de la bomba hidráulica. Los rodamientos de bolas sellados y prelubricados en ambos extremos del eje del inducido soportan las cargas radiales y axiales generadas durante el funcionamiento de la bomba con alto par. La selección de los rodamientos se calibra según el perfil de carga previsto: los motores de las compuertas elevadoras experimentan una carga radial significativa debido a las bombas de engranajes de acoplamiento directo, por lo que la durabilidad de los rodamientos es un factor clave en el diseño.
Aislamiento de bobinado de clase F
Todos los devanados del inducido están recubiertos con barniz aislante de clase F, aplicado normalmente mediante impregnación a presión al vacío para garantizar una penetración completa en el conjunto de devanados. La clase F soporta una temperatura máxima de devanado de 155 °C, lo que proporciona un margen considerable por encima de las temperaturas generadas durante el ciclo de trabajo nominal del motor. Esta clase de aislamiento permite que el motor funcione repetidamente con alta corriente sin que se produzca una degradación progresiva de la integridad del devanado.
Cómo seleccionar el motor adecuado para la puerta levadiza
Seleccionar el motor adecuado para el portón trasero implica hacer coincidir cinco parámetros clave con los requisitos específicos de su vehículo y aplicación. Siguiendo estos pasos en orden, logrará la especificación correcta sin excederse ni quedarse corto.
Esto es innegociable: el voltaje del motor debe coincidir con el del sistema de batería del vehículo. Los vehículos comerciales ligeros (furgonetas, camiones de reparto pequeños) suelen funcionar a 12 V. Los vehículos comerciales más pesados, los camiones europeos de larga distancia y la mayoría de los vehículos de transporte refrigerado funcionan a 24 V. Utilizar un motor de 12 V en un sistema de 24 V provocará una avería inmediata en el bobinado.
La potencia requerida viene determinada por las especificaciones del accionamiento de la bomba hidráulica y la capacidad de carga nominal de la plataforma elevadora. Las plataformas elevadoras comerciales estándar (con una capacidad de carga de 500 a 2000 kg) suelen utilizar motores de 2000 a 2200 W. Los sistemas de mayor capacidad o con ciclos más rápidos pueden beneficiarse de una unidad de 2800 W. Al sustituir un motor existente, utilice uno con una potencia igual o ligeramente superior a la original.
El motor debe acoplarse físicamente a la bomba hidráulica con el diámetro de eje y la geometría de acoplamiento correctos, y montarse en el cuerpo o bastidor de la bomba con patrones de pernos compatibles. Consulte siempre el plano del motor (disponible bajo petición) y compárelo con las especificaciones de montaje del motor de la bomba. Las dimensiones incorrectas del eje requieren adaptadores y aumentan los puntos de fallo.
Todos los motores de nuestra gama de plataformas elevadoras giran en sentido horario (CW) vistos desde el extremo del eje de salida, lo que coincide con la configuración estándar de la mayoría de las bombas hidráulicas para plataformas elevadoras comerciales. Si su bomba requiere rotación en sentido antihorario, contáctenos; podemos adaptarla mediante personalización. Instalar un motor con el sentido de giro incorrecto provocará que la bomba funcione al revés: no se generará presión y la plataforma no se elevará.
IP54 es el nivel de protección estándar para todos nuestros motores de portón trasero y cubre la exposición ambiental típica de los vehículos montados bajo el chasis. Si el vehículo opera en entornos particularmente adversos (lavados repetidos a alta presión, exposición a productos químicos, climas extremadamente fríos), consúltenos sobre sus condiciones específicas; podemos asesorarle sobre medidas de protección adicionales o configuraciones de sellado alternativas, según corresponda.
Mantenimiento, diagnóstico y cuándo reemplazar
Los motores de las puertas levadizas son componentes robustos, pero se desgastan con el tiempo. Detectar las señales de alerta a tiempo evita paradas inesperadas del vehículo.