Motor de bomba de aceite EP-XL16LTBX de 1600 W y 12 V
El EP-XL16LTBX es un motor de bomba de aceite de alto rendimiento diseñado para aplicaciones móviles e industriales exigentes. Con una tensión nominal de 12 V CC y una potencia continua de 1600 W, este motor eléctrico para bomba de aceite está diseñado para accionar circuitos hidráulicos y de lubricación en unidades de potencia de vehículos, plataformas elevadoras, pasarelas de embarque y equipos de elevación especializados. Como motor de imanes permanentes de corriente continua, combina un diseño compacto con un alto par de arranque (alcanzando un par nominal de 6 N·m), lo que garantiza una respuesta fiable e inmediata incluso con arranques de carga pesada.
Diseñado con un grado de protección IP54 y aislamiento de clase F, el EP-XL16LTBX soporta las vibraciones, la humedad y las fluctuaciones de temperatura propias de los entornos operativos reales. Su interfaz de engranajes de 9 dientes y su rotación en sentido horario (CW) permiten un acoplamiento preciso con conjuntos de bombas de engranajes hidráulicas estándar. Se encuentran disponibles configuraciones de voltaje opcionales de 24 V y 48 V, lo que brinda a los integradores de sistemas flexibilidad sin necesidad de rediseñar la interfaz mecánica.
Serie de motores de CC · Motor de bomba de aceite
Motor de bomba de aceite EP-XL16LTBX de 1600 W y 12 V
Modelo: XL16LTBX-12V | Potencia: 1600W | Voltaje: 12V CC | Corriente nominal: 190A
Especificaciones técnicas — XL16LTBX-12V
La tabla que aparece a continuación resume los parámetros eléctricos y mecánicos completos del EP-XL16LTBX. motor de bomba de aceiteTodos los valores se miden en condiciones de laboratorio estándar (25 °C ambiente, presión a nivel del mar). Los ingenieros que especifican este motor para un Motor de bomba de aceite hidráulico La aplicación debe verificar la reducción de la capacidad del ciclo de trabajo comparándola con las curvas de rendimiento que se proporcionan al final de esta página.
| Parámetro | Valor | Notas |
|---|---|---|
| Modelo de motor | XL16LTBX-12V | Variante estándar de 12 V |
| Tensión nominal | 12 V CC | 24V / 48V opcional |
| Potencia nominal | 1600 W | Continuo a la carga nominal |
| Corriente nominal | 190 A | A carga nominal |
| Par nominal | 6 N·m | A velocidad nominal |
| Ciclo de trabajo | S2 min – 9% ED | Intermitente / de corta duración |
| Clase de aislamiento | Clase F | Temperatura máxima de bobinado: 155 °C |
| Protección contra la entrada de agua | IP54 | Protegido contra el polvo y las salpicaduras. |
| Número de dientes | 9 | Interfaz de engranajes |
| Rotación del eje | Sentido horario | Vista desde el extremo de salida |
| Longitud total | 181 mm | Consulte el dibujo esquemático. |
| Diámetro del marco | Ø98,5 mm | Tolerancia de +0,1 / +0,03 |
| Altura de la brida de montaje | 90,5 mm | Hacia la línea central |
| Círculo de pernos / PCD | 81 mm | Patrón de pernos de montaje |
| Ámbito de aplicación | Unidades de potencia para vehículos, elevadores, camiones de embarque, equipos especializados |
Cinco ventajas clave del producto
Este dispositivo ofrece 1600 W de potencia desde una carcasa compacta y ligera. Motor de bomba de aceite de engranajes Logra una excelente relación potencia-tamaño. El diseño de CC con imán permanente maximiza el flujo magnético sin el volumen de los devanados de campo, lo que lo convierte en la opción ideal cuando el espacio de instalación es limitado.
Una clasificación de protección IP54 sella esto Motor de bomba de aceite hidráulico Protege contra la entrada de polvo y salpicaduras de agua desde cualquier dirección. Gracias a su aislamiento de clase F (con una resistencia al calor de hasta 155 °C), mantiene un rendimiento estable en entornos exteriores y semicerrados con maquinaria móvil.
Si bien el modelo estándar funciona con 12 V, se ofrecen opciones configurables para 24 V y 48 V bajo pedido. Esto hace que el motor sea compatible con una amplia gama de arquitecturas eléctricas de vehículos, desde equipos compactos de manipulación de materiales de 12 V hasta sistemas industriales de 48 V, sin necesidad de rediseñar la mecánica.
La salida de engranajes de 9 dientes y la rotación del eje en sentido horario están diseñadas específicamente para acoplarse con los estándares de la industria. Bomba de aceite de engranajes con motor Ensamblajes. Esta interfaz, diseñada de fábrica, elimina la necesidad de acoplamientos adaptadores, lo que reduce el tiempo de ensamblaje y minimiza los posibles puntos de fuga en el circuito hidráulico.
Con una clasificación de S2 min–9% ED (servicio intermitente), el motor está diseñado térmicamente para los ciclos de arranque y parada propios de ascensores, rampas de carga y circuitos de bombeo de emergencia. Su amplio margen térmico en funcionamiento intermitente permite gestionar picos de carga inesperados sin que se active la protección térmica.
Cómo funciona este motor de bomba de aceite de CC
En esencia, el EP-XL16LTBX es un motor de corriente continua de imán permanenteCuando se aplican 12 V CC a través de los terminales del motor (A1 a D2 como se muestra en el diagrama de cableado), la corriente fluye a través de la armadura bobinada. La interacción entre el campo electromagnético de la armadura y el campo generado por el estator permanentemente magnetizado crea una fuerza tangencial en los conductores del rotor, produciendo un par de rotación; este es el fundamento. Principio de funcionamiento de un motor de corriente continua que rige todas las máquinas de corriente continua con escobillas.
Debido a que el flujo del estator es fijo (los imanes permanentes no requieren corriente de excitación), el motor proporciona un par elevado inmediatamente al arrancar, sin el retardo propio de las máquinas de excitación independiente o de excitación en serie. La velocidad se rige principalmente por la fuerza contraelectromotriz: a medida que aumenta la velocidad del rotor, esta fuerza se incrementa y limita el consumo de corriente, estabilizando así el punto de funcionamiento a una carga determinada. Este comportamiento autorregulado permite que el motor funcione de forma fiable en diversas condiciones de carga hidráulica sin necesidad de retroalimentación electrónica en circuitos de bomba simples de encendido/apagado.
El engranaje de salida de 9 dientes en el eje de transmisión se acopla directamente al engranaje de entrada de una bomba de engranajes hidráulica. A medida que el motor gira, la bomba extrae fluido de un depósito y lo suministra a presión al circuito hidráulico, ya sea un cilindro de plataforma elevadora, un pistón de nivelador de muelle o una pata estabilizadora de vehículo. La clasificación de servicio S2 / 9% ED refleja que la mayoría de estos circuitos de bomba operan en ráfagas cortas, lo que permite que la masa térmica del motor absorba el calor durante el funcionamiento y lo disipe durante el período de inactividad, manteniendo las temperaturas del bobinado dentro del límite de la Clase F.
Calidad de los materiales y la construcción
Las carcasas y los protectores de los extremos del EP-XL16LTBX están mecanizados con precisión a partir de aleación de aluminio fundidoSe logra un equilibrio entre la rigidez estructural y un peso total reducido, un factor crítico en equipos móviles donde cada kilogramo influye en la capacidad de carga. La superficie de aluminio está tratada con un recubrimiento de conversión para resistir la corrosión incluso en los entornos con niebla que se encuentran alrededor de las unidades de potencia hidráulica.
El núcleo del inducido está laminado con acero al silicio laminado en frío de alta calidad, perforado con tolerancias dimensionales estrictas. La laminación minimiza las pérdidas por corrientes parásitas y mantiene el motor frío durante los ciclos de arranque repetidos típicos de las aplicaciones de elevación y rampa. Los segmentos del conmutador están hechos de cobre electrolítico para una baja resistencia de contacto y una vida útil prolongada de las escobillas bajo las altas demandas de corriente (hasta 190 A) de este motor. motor de CC de alto par.
Las escobillas de carbón se seleccionan por su bajo coeficiente de fricción y sus propiedades autolubricantes. Los portaescobillas mantienen una presión de resorte constante en toda la superficie del conmutador para evitar arcos eléctricos y picos de voltaje. Los cojinetes del eje de salida son de bolas de ranura profunda con paquetes de grasa sellados, diseñados para intervalos prolongados sin mantenimiento. El eje en sí está fabricado con acero aleado rectificado con precisión para soportar tanto las cargas radiales impuestas por el acoplamiento de la bomba de engranajes como las cargas axiales generadas durante los transitorios de arranque. Cada componente principal cumple con los controles de proceso ISO 9001:2015, desde la inspección de entrada hasta las pruebas de rodaje finales.
Escenarios de aplicación
El EP-XL16LTBX motor de bomba de aceite Cubre una amplia gama de aplicaciones de energía hidráulica móviles y estacionarias. Su formato compacto, su alto par de arranque y su construcción resistente a la intemperie lo hacen especialmente adecuado para los siguientes sectores:
Utilizado como motor principal en unidades de potencia hidráulica montadas en camiones, sistemas de carrocería basculante y unidades de elevación trasera, este Motor de bomba de aceite eléctrica Proporciona el par motor inmediato necesario para presurizar rápidamente los circuitos, reduciendo el tiempo de ciclo en los muelles de carga.
El motor acciona la bomba hidráulica que mueve los cilindros de las plataformas elevadoras de tijera en las plataformas de manipulación de materiales y mantenimiento. Su grado de protección IP54 y su optimización para funcionamiento intermitente se ajustan al ciclo típico de elevación y descenso de los equipos de trabajo aéreo utilizados en almacenes y obras de construcción.
Los equipos de apoyo en tierra, incluidos los rampas de embarque, los carros de equipaje y los tractores de retroceso, dependen de componentes compactos. motores eléctricos de corriente continua Para una actuación hidráulica fiable y alimentada por batería, el XL16LTBX-12V es una solución de eficacia probada para este tipo de aplicaciones.
Como un Motor de bomba de aceite de transformadorEl EP-XL16LTBX acciona bombas de circulación que mueven el aceite dieléctrico a través de los circuitos de refrigeración de los transformadores. Su construcción sellada y su rendimiento estable a baja velocidad lo hacen compatible con funciones de circulación continua a baja carga en subestaciones eléctricas.
Los sistemas de lubricación centralizados para maquinaria accionada por engranajes, herramientas de prensado y centros de mecanizado CNC utilizan un Motor de bomba de aceite caliente para mantener la viscosidad del aceite y la presión de suministro. La tolerancia del motor a las ráfagas intermitentes se ajusta a los ciclos de demanda de los controladores de lubricación automatizados.
Los mecanismos de elevación de camillas de ambulancia, los ajustadores de camas de hospital y los separadores de rescate de emergencia requieren un pequeño motor de corriente continua que responde al instante y funciona silenciosamente con alimentación por batería. El XL16LTBX-12V cumple con estos requisitos y, además, se ajusta a dimensiones de carcasa reducidas.
Acerca de nuestra operación de fabricación
Con más de una década de experiencia acumulada en ingeniería de transmisión de potencia mecánica, operamos una planta de fabricación integrada verticalmente dedicada a componentes electromecánicos de precisión. Conjunto motor de bomba de aceite Las líneas de producción, los centros de mecanizado de engranajes y los talleres de componentes hidráulicos se gestionan bajo sistemas de calidad certificados según la norma ISO 9001:2015, lo que garantiza que cada producto que sale de nuestra planta cumpla con los estándares de proceso documentados, desde la trazabilidad de la materia prima hasta las pruebas funcionales finales.
Nuestra cartera de producción abarca una amplia gama de componentes de transmisión industrial y agrícola: cajas de engranajes agrícolas, reductores de engranajes helicoidales, transmisiones de engranajes planetarios, ejes de toma de fuerza, Motor de bomba de aceite hidráulico Unidades, engranajes de precisión, cadenas de rodillos y conjuntos mecánicos, tanto estándar como personalizados. Las carcasas y los componentes estructurales se fabrican mediante fundición en hierro dúctil, hierro fundido gris, acero fundido, acero de precisión fundido a la cera perdida y aleación de aluminio, según el peso, la carga y los requisitos de corrosión de la aplicación.
Taller
Productos y soluciones de sistema compatibles
Un circuito de potencia hidráulica es tan fiable como su componente más débil. Para simplificar el suministro y garantizar la compatibilidad de la interfaz, suministramos una gama completa de componentes eléctricos y de transmisión que se acoplan directamente con este Conjunto de motor y bomba de aceite — permitiendo una adquisición centralizada y reduciendo el riesgo de integración.
Preguntas frecuentes
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Editor: PXY
