Caja de cambios de aluminio

Una caja de engranajes de aluminio es una unidad de transmisión de potencia mecánica cuya carcasa exterior está fabricada mediante fundición a presión o fundición de precisión. Dentro de esa carcasa ligera, un conjunto de engranajes cónicos de acero mecanizados con precisión, ejes y cojinetes de elementos rodantes transfieren la potencia rotativa desde una fuente de accionamiento —normalmente el eje de toma de fuerza (TDF) de un tractor— a un implemento de trabajo, redirigiendo el par a través de un ángulo recto y, cuando sea necesario, cambiando la velocidad del eje de salida mediante una relación de transmisión definida.

En comparación con las equivalentes de hierro fundido, la carcasa de aluminio de la caja de engranajes ofrece una densidad aproximadamente entre 60 y 651 TP4T menor. Este ahorro de peso es especialmente significativo en implementos de enganche de tres puntos que se acoplan y desacoplan con frecuencia entre tareas, así como en implementos de menor carga donde el peso suspendido en la parte trasera del tractor afecta la sensación de la dirección y la tracción de las ruedas delanteras. Al mismo tiempo, la conductividad térmica del aluminio —aproximadamente cuatro veces mayor que la del hierro gris— ayuda a que la carcasa disipe más rápidamente el calor de fricción del engranaje, manteniendo así temperaturas de aceite más bajas durante el funcionamiento prolongado en climas cálidos.