EP-20–462 kg WPEKS Reductor de doble velocidad
El EP-WPEKS es un reductor de doble velocidad de eje hueco, montado sobre base y construido alrededor de un par de tornillo sin fin y rueda dentada, que proporciona una multiplicación de par fiable en una amplia gama de exigentes aplicaciones industriales y agrícolas. Con potencias de entrada que van desde 0,12 kW hasta 5,5 kW y pesos unitarios que oscilan entre 20 kg y 462 kg, esta serie cubre un rango de rendimiento excepcionalmente amplio dentro de una geometría de carcasa mecánicamente consistente. El eje de salida de eje hueco, una característica estructural distintiva del WPEKS con respecto al WPEDS de eje macizo, permite que el eje accionado pase directamente a través del reductor, eliminando acoplamientos y reduciendo la longitud total de la transmisión en bastidores de máquinas con espacio reducido.
Se ofrecen relaciones de reducción de 1/200 a 1/900 en toda la gama de tamaños, lo que brinda a los ingenieros de especificación una flexibilidad real para ajustar las RPM de salida a los requisitos del proceso sin recurrir a etapas de reducción secundarias de cadena o correa. Todas las unidades se envían precargadas con aceite mineral para engranajes al nivel correcto para montaje horizontal, y en la guía de instalación se documentan grados de lubricación alternativos para montaje vertical o entornos con temperaturas ambiente elevadas. Tres configuraciones de dirección del eje (A, B y C) cubren las disposiciones angulares de entrada a salida más comunes que se encuentran en los diseños de transportadores, mezcladores y máquinas de posicionamiento en todo el mundo.
Reductor de doble velocidad serie EP-WPEKS
Reductor de doble velocidad EP-WPEKS
Transmisión de engranajes helicoidales de orificio hueco · 20–462 kg · Configuraciones de eje A / B / C · Suministro industrial global
Especificaciones técnicas — Reductor de doble velocidad EP-WPEKS
| Tamaño del reductor de doble velocidad | Relación | A (mm) | AA (mm) | AB (mm) | B (mm) | BE (mm) | HL (mm) | Mmm) | Mmm) | N (mm) | Entrada T×V | Salida W×Y | Peso (kg) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40–70 | 1/200 | 286 | 195 | 153 | 130 | 87 | 215 | 238 | 150 | 190 | 4×2.5 | 8×33,3 | 20 |
| 50–80 | 1/300 | 297 | 197 | 144 | 150 | 108 | 250 | 273 | 170 | 220 | 4×2.5 | 10×38,3 | 27 |
| 60–100 | 1/400 | 363 | 231 | 175 | 160 | 120 | 310 | 334 | 190 | 270 | 5×3 | 12×43,3 | 44 |
| 70–120 | 1/500 | 408 | 256 | 193 | 175 | 140 | 370 | 423 | 230 | 320 | 5×3 | 14×48,8 | 73 |
| 80–135 | 1/600 | 471 | 298 | 226 | 210 | 160 | 430 | 482 | 250 | 350 | 7×4 | 18×64,4 | 101 |
| 100–155 | 1/800 | 555 | 354 | 269 | 256 | 190 | 490 | 541 | 275 | 390 | 7×4 | 20×74,9 | 144 |
| 120–175 | 1/900 | 598 | 379 | 287 | 282 | 219 | 555 | 600 | 310 | 430 | 7×4 | 22×85,4 | 201 |
| 135–200 | 1/200–1/900 | 662 | 425 | 318 | 320 | 256 | 625 | 677 | 360 | 480 | 10×4.5 | 22×90,4 | 293 |
| 155–250 | 1/200–1/900 | 795 | 510 | 380 | 400 | 295 | 755 | 824 | 460 | 560 | 12×5 | 28×116,4 | 462 |
Las dimensiones son solo de referencia. Confirme los planos dimensionales con el equipo de ingeniería antes de integrarlos en el diseño de la máquina. Los valores de la chaveta del eje de entrada (T×V) y del orificio de salida (W×Y) se muestran arriba; las dimensiones adicionales de la brida (HS, U) están disponibles bajo petición.
Cinco ventajas clave del reductor de doble velocidad EP-WPEKS
① Salida de orificio hueco — Conjunto de acoplamiento cero
El diseño del eje de salida pasante permite que el eje de la máquina accionada se deslice directamente dentro de la carcasa del reductor, eliminando por completo los acoplamientos del eje en el sistema de transmisión. Esto reduce la cantidad de pasos de alineación de precisión durante la instalación, acorta la longitud axial total de la máquina y elimina una fuente común de vibración y desgaste en los sistemas convencionales de reductores de tornillo sin fin con eje sólido.
② Amplio rango de relación: de 1/200 a 1/900
Una única serie de carcasas estandarizadas abarca relaciones de reducción desde 1/200 hasta 1/900, lo que permite a los compradores seleccionar la relación del reductor de tornillo sin fin que mejor se adapte a la velocidad exacta de su proceso, sin necesidad de solicitar una unidad a medida. Esta amplia gama resulta especialmente valiosa para los fabricantes de maquinaria OEM que suministran equipos a diversos mercados con diferentes frecuencias de alimentación eléctrica y, por lo tanto, diferentes velocidades síncronas del motor.
③ Tres configuraciones de eje para una integración flexible
Las variantes de dirección del eje A, B y C se adaptan a las geometrías de entrada y salida de los reductores de tornillo sin fin más comunes sin necesidad de etapas de biselado adicionales ni adaptadores de ángulo recto. La variante B posiciona la salida del orificio hueco colineal con el eje central de la entrada del tornillo sin fin, lo que la hace ideal para instalaciones con espacio limitado donde el motor y la carga accionada deben compartir un plano común. Esto supone una ventaja considerable en el tiempo de instalación en las líneas de montaje de los sectores de automatización del Reino Unido, los Países Bajos y Corea del Sur.
④ Fabricación con certificación ISO 9001:2015
Cada unidad producida bajo esta serie de modelos se fabrica bajo un marco de gestión de calidad certificado según la norma ISO 9001:2015, que abarca la trazabilidad de la materia prima, la inspección dimensional en cada etapa de mecanizado, la verificación del ensamblaje final y la emisión de la documentación. Para los compradores que buscan un reductor de engranajes helicoidales de doble velocidad de repuesto para sus equipos operativos, esta certificación garantiza que la intercambiabilidad dimensional se mantiene entre los lotes de producción.
⑤ Autobloqueo a altas relaciones de reducción
Con relaciones superiores a aproximadamente 1/300, el ángulo de avance del tornillo sin fin cae por debajo del ángulo de fricción de la interfaz de la rueda helicoidal, lo que hace que el accionamiento sea inherentemente no reversible bajo carga estática. Los sistemas de transporte vertical, las plataformas elevadoras de tijera y los actuadores de compuertas se benefician directamente de esta característica de sujeción pasiva, eliminando la necesidad de motores de freno o mecanismos de trinquete en muchos diseños y reduciendo el coste total de fabricación a nivel del sistema.
Principio de funcionamiento del mecanismo de engranajes helicoidales dobles WPEKS
En esencia, el reductor de doble velocidad WPEKS funciona con el mismo principio fundamental de transmisión de tornillo sin fin y rueda helicoidal que ha definido los accionamientos industriales de baja velocidad de precisión durante más de un siglo; sin embargo, su arquitectura de orificio hueco modifica la forma en que dicho principio se implementa físicamente. La potencia se transmite a través del eje helicoidal de entrada, una hélice de acero aleado endurecido rectificada con precisión según la norma DIN o equivalente. A medida que el tornillo sin fin gira, sus roscas engranan con los dientes consecutivos de la rueda helicoidal de bronce, convirtiendo el movimiento rotacional de alta velocidad en un par motor proporcionalmente más lento y más fuerte en la salida.
La rueda helicoidal se fija mediante chaveta o ajuste a presión a un manguito de salida hueco, en lugar de a un eje macizo. Este manguito se apoya dentro de la carcasa sobre un par de rodamientos de rodillos cónicos dispuestos cara a cara, que controlan simultáneamente la excentricidad radial y la holgura axial. El eje de la máquina accionada —un eje de tambor transportador, un eje de paleta mezcladora o un tubo de transportador de tornillo— se desliza dentro del orificio hueco y se asegura mediante chaveta o ajuste a presión, según el nivel de par de diseño. En efecto, el reductor se integra al eje en lugar de ser un componente atornillado a su lado.
Esta geometría optimiza la transmisión de carga entre el motor y el proceso: la interfaz de transmisión de par se ubica en la superficie interna de la rueda de salida, directamente concéntrica con el eje accionado, sin la excentricidad que introducen los acoplamientos flexibles. El resultado es una menor amplitud de vibración en la brida del motor, una mayor vida útil de los rodamientos del motor conectado y un control de velocidad más preciso cuando el reductor se combina con un variador de frecuencia como parte de un conjunto reductor de engranajes helicoidales de doble velocidad para motores eléctricos. La lubricación se mantiene mediante un depósito de aceite con alimentación por salpicadura en la carcasa inferior, con mirillas de nivel de aceite y puertos de llenado/drenaje ubicados para cada una de las tres orientaciones de montaje.
Materiales y calidad de fabricación del reductor de doble velocidad
La carcasa del reductor de doble velocidad EP-WPEKS está fabricada en hierro fundido gris HT250, seleccionado por su excelente amortiguación de vibraciones, su estanqueidad a la presión y su maquinabilidad, que permite las estrictas tolerancias en el orificio del cojinete necesarias para la precisión de la distancia entre centros del engranaje helicoidal. Para aplicaciones especializadas que implican mayores cargas de impacto (cajas de engranajes de tornillo sin fin de servicio pesado en canteras, equipos de demolición o plantas de reciclaje), se encuentra disponible el hierro nodular EN-GJS-500-7 como material de carcasa mejorado, sin necesidad de modificar la geometría de montaje externa ni el patrón de pernos.
El eje del tornillo sin fin está mecanizado a partir de acero carburizado 20CrMnTi, cementado a 58–62 HRC en las superficies de flanco, manteniendo un núcleo resistente y dúctil para absorber cargas de impacto. Tras el tratamiento térmico, el perfil del tornillo sin fin se rectifica en una rectificadora CNC para obtener una rugosidad superficial de los dientes de Ra ≤ 0,8 µm. Este nivel de acabado permite la formación de una película de aceite hidrodinámica en la zona de contacto de los dientes durante el funcionamiento en régimen estacionario, factor crucial para la eficiencia y la vida útil frente a la fatiga superficial del engranaje helicoidal.
La rueda helicoidal está fundida en bronce fosforoso CuSn12 mediante centrifugación, prensada sobre un cubo de acero de precisión y posteriormente mecanizada como un conjunto completo para garantizar una concentricidad total entre el orificio y el círculo primitivo. Se especifica el CuSn12 en lugar de aleaciones de bronce de estaño de menor calidad porque su mayor contenido de estaño aumenta la capacidad de carga de la cara del diente, extendiendo directamente la vida útil del reductor helicoidal de alto par en aplicaciones donde los ciclos de arranque y parada imponen transitorios repetidos de velocidad de deslizamiento en el engranaje. Todo el sellado se realiza mediante sellos de contacto de doble labio en los ejes de entrada y salida, con una clasificación para las velocidades de operación y temperaturas de lubricante que se encuentran en toda la gama de tamaños del reductor de doble velocidad WPEKS.
Dónde se utiliza el reductor de doble velocidad EP-WPEKS
La salida de orificio hueco y la geometría de accionamiento compacta de 90 grados del reductor de velocidad doble WPEKS lo convierten en la solución ideal para sectores donde el espacio es limitado y la demanda de par es alta. A continuación, se detallan las principales áreas de aplicación para esta serie de reductores de velocidad de tornillo sin fin.
Transportadores de tornillo y accionamientos de sinfín
En Australia, Brasil y Canadá, los sistemas de transportadores de tornillo que manejan granos, cemento, aserrín o residuos sólidos urbanos suelen montar el reductor directamente sobre el tubo transportador, con el eje del tubo pasando a través del orificio hueco del reductor de doble velocidad WPEKS. Esta disposición coaxial elimina la carga descentrada que una configuración de caja de engranajes y acoplamiento montada lateralmente impondría al cojinete del extremo del tubo, prolongando así la vida útil del sello y del cojinete en entornos abrasivos o húmedos.
Equipos de mezcla y agitación
Las mezcladoras industriales para pintura, adhesivos, procesos químicos y mezcla de ingredientes alimentarios suelen utilizar reductores de engranajes helicoidales de eje hueco para accionar el eje de mezcla desde arriba o desde abajo del tanque, sin que queden extensiones de eje expuestas. La característica de autobloqueo del engranaje helicoidal doble a relaciones de reducción elevadas impide que la paleta gire libremente cuando se desenergiza el motor, una importante medida de seguridad en los procesos por lotes en los Países Bajos y el Reino Unido.
Líneas de envasado y embotellado
En las plantas de envasado de alto volumen de Corea del Sur y Colombia, los cabezales de llenado rotativos, las torretas de taponado y las cintas transportadoras de orientación de botellas funcionan de forma continua en ciclos de varios turnos. En este contexto, el reductor de velocidad de engranaje helicoidal debe mantener una geometría de distancia entre centros constante a lo largo de los ciclos de temperatura para preservar la precisión de la sincronización entre estaciones adyacentes, algo que la carcasa del reductor de velocidad doble WPEKS logra gracias a su fundición rígida reforzada con nervaduras y su sistema de cojinetes precargados.
Equipos para el procesamiento agrícola
Los ventiladores de secado de grano, las máquinas de recubrimiento de semillas y los mecanismos de distribución de fertilizantes dependen de la durabilidad del reductor de tornillo sin fin de alta calidad en condiciones exteriores polvorientas. La lubricación por salpicadura en baño de aceite de la carcasa del reductor de doble velocidad WPEKS no requiere bombas de lubricación externas ni intervalos de reengrasado programados más allá de los cambios de aceite periódicos, lo que minimiza los requisitos de mantenimiento planificado en máquinas que pueden operar en ubicaciones remotas en Canadá, Brasil y el interior de Australia.
Mecanismos de cabrestante y elevación
Las plataformas elevadoras de muelle, los elevadores portátiles para vehículos y los elevadores escénicos se benefician de la resistencia inherente al retroceso, lo que convierte a la caja de engranajes helicoidales de alto par en una opción más segura que las alternativas helicoidales con relaciones de reducción equivalentes. En jurisdicciones con estrictos requisitos de seguridad para la maquinaria, como el entorno de cumplimiento de la Directiva de Maquinaria del Reino Unido y las normas de seguridad KS de Corea del Sur, esta característica de frenado pasivo elimina categorías enteras de dispositivos de seguridad necesarios de la lista de materiales.
Tratamiento de agua y servicios públicos
Los rascadores de lodos de baja velocidad, los accionamientos de clarificadores y los accionamientos de cribas rotativas en plantas de tratamiento de aguas residuales municipales e industriales requieren una producción constante a baja velocidad con un acceso mínimo para el mantenimiento. El reductor de doble velocidad WPEKS, que opera con relaciones de 1/600 a 1/900, proporciona velocidades de salida en el rango de 1 a 3 RPM, adecuadas para estos procesos. Su diseño de orificio hueco elimina el riesgo de fallo del sello del eje en un punto de acoplamiento expuesto, adyacente a entornos de aguas residuales corrosivas.
Sobre nosotros - Fabricante de reductores de velocidad doble
Más de diez años de experiencia en la producción de sistemas de transmisión de potencia mecánica respaldan cada unidad que fabricamos. Durante este tiempo, hemos desarrollado un profundo conocimiento de los procesos en reductores de engranajes helicoidales, transmisiones planetarias, cajas de engranajes agrícolas, ejes de toma de fuerza, cilindros hidráulicos, motores, cadenas y un amplio catálogo de engranajes, piñones, poleas y ejes de precisión, tanto artículos estándar como piezas a medida diseñadas según los planos del cliente. Esta amplitud nos permite funcionar como un proveedor integral de sistemas, en lugar de un proveedor de un solo producto, ofreciendo a los equipos de compras una única fuente para conjuntos completos de transmisión.
Nuestra planta de fabricación cuenta con la certificación ISO 9001:2015 para todo el ciclo de producción, desde la recepción de la materia prima hasta la fundición, forja, mecanizado CNC, tratamiento térmico, rectificado, ensamblaje e inspección dimensional final. Las carcasas se fabrican internamente en hierro gris, hierro dúctil, acero fundido, acero de precisión fundido a la cera perdida y aluminio fundido, según los requisitos de la aplicación. Los engranajes y ruedas helicoidales terminados se cortan y rectifican en máquinas de tallado y rectificado CNC especializadas, y se ofrecen informes de inspección de la primera pieza para los programas de proveedores de reductores de engranajes helicoidales de doble velocidad de los fabricantes de equipos originales (OEM).
Taller
Productos compatibles e integración del sistema
La brida de entrada WPEKS admite carcasas de motor estándar IEC B3/B5/B14 en toda la gama de tamaños. La combinación directa del reductor de doble velocidad con nuestra gama de motores eléctricos elimina la necesidad de adaptadores y un posible punto de desalineación entre el motor y la caja de engranajes. Nuestro equipo técnico puede confirmar la potencia, la carcasa y el diámetro del eje correctos para su conjunto de motor reductor de tornillo sin fin antes de realizar el pedido, lo que reduce el riesgo de puesta en marcha para los compradores que construyen máquinas nuevas o actualizan los accionamientos existentes.
Completo Caja de engranajes de tornillo sin fin Serie
Cuando el diseño de orificio hueco WPEKS no se adapta a una geometría de instalación particular, nuestra solución completa caja de engranajes de tornillo sin fin La gama ofrece alternativas de la serie WPEDS de eje sólido, WPEX con montaje de brida y la serie compacta NMRV, todas fabricadas bajo el mismo sistema de calidad. Adquirir el sistema de transmisión completo de un solo proveedor simplifica la garantía, la planificación de repuestos y el soporte técnico, especialmente para los fabricantes de maquinaria que gestionan múltiples instalaciones en diferentes países. Este enfoque de suministro integral representa una ventaja tanto si se especifica un reductor de tornillo sin fin NMRV estándar como una caja de engranajes de tornillo sin fin de alta resistencia para plantas de proceso.
Preguntas frecuentes
P1. ¿Cuál es la finalidad del reductor de velocidad doble EP-WPEKS cuando se utiliza en un accionamiento de transportador de tornillo de eje hueco en una instalación australiana de manipulación de granos?
En este contexto, el objetivo de un reductor de doble velocidad es convertir la alta velocidad de rotación del motor (normalmente 1440 o 960 RPM, según el número de polos y la frecuencia de alimentación) al rango de 5 a 30 RPM que la mayoría de los transportadores de tornillo requieren para un flujo de grano controlado. La configuración de orificio hueco del reductor de doble velocidad WPEKS resulta especialmente ventajosa en este caso, ya que el eje del tubo transportador pasa directamente a través del reductor, creando una transmisión coaxial sin acoplamiento que reduce la carga en voladizo sobre el cojinete de soporte del extremo del tubo y simplifica la estructura general del cabezal de accionamiento del transportador.
P2. ¿Qué configuración de dirección del eje de la caja de engranajes de doble tornillo sin fin WPEKS es la más adecuada para el accionamiento de una mezcladora vertical en una planta de procesamiento de alimentos en los Países Bajos o el Reino Unido?
La configuración B suele ser la opción correcta para los accionamientos de mezcladores verticales, ya que posiciona el eje de entrada del tornillo sin fin horizontalmente y el orificio de salida hueco en el eje vertical, lo que permite que el eje de la paleta mezcladora descienda directamente a través del reductor hasta el tanque sin desviaciones angulares. También es importante especificar el volumen de aceite correcto para el montaje vertical, ya que el nivel de llenado estándar para el montaje horizontal dejaría parte de la malla sin lubricar en posición vertical. Confirme la especificación del nivel de aceite en el manual de instalación o con el equipo de ingeniería antes de la puesta en marcha.
P3. ¿El reductor de engranajes helicoidales EP-WPEKS es igual que una caja de engranajes estándar y cómo afecta esto al diseño de mi máquina para la automatización industrial en Corea del Sur?
Un reductor de tornillo sin fin es técnicamente un tipo de caja de engranajes (ambos reducen la velocidad mediante el engranaje de elementos), pero en automatización industrial, el término caja de engranajes suele referirse a variantes helicoidales o cónicas-helicoidales. El WPEKS utiliza contacto deslizante entre el tornillo sin fin y la rueda en lugar de contacto rodante con dientes de evolvente, lo que se traduce en una menor eficiencia con cargas moderadas, pero en relaciones de reducción mucho mayores en una sola etapa, capacidad de autobloqueo inherente, funcionamiento más silencioso y un diseño más compacto en ángulo recto. Para las aplicaciones de automatización en Corea del Sur, donde la precisión de posicionamiento y el funcionamiento silencioso son más importantes que la máxima eficiencia, la ventaja de la relación de reducción del tornillo sin fin suele compensar la menor eficiencia.
P4. ¿Dónde debe ajustarse el nivel de aceite en una caja de engranajes de doble tornillo sin fin EP-WPEKS cuando se instala verticalmente para un mecanismo de elevación de escenario en la industria del entretenimiento del Reino Unido?
El nivel de llenado de aceite para el montaje vertical difiere de la posición horizontal marcada en el visor, y usar la referencia horizontal en una instalación vertical es un error común de puesta en marcha que provoca un desgaste prematuro de los cojinetes. El manual de instalación del reductor de doble velocidad WPEKS especifica volúmenes de llenado y posiciones del visor diferentes para cada orientación de montaje. Como principio general, el montaje vertical con el tornillo sin fin por encima de la rueda requiere menos aceite que el montaje horizontal, ya que la lubricación por salpicadura es más eficaz en esa orientación; el montaje vertical con el tornillo sin fin por debajo de la rueda normalmente requiere un llenado ligeramente mayor para asegurar que la malla del tornillo sin fin permanezca sumergida durante el funcionamiento a baja velocidad. Consulte siempre el plano de instalación dimensional y confirme con el equipo técnico el tamaño específico de la unidad antes de realizar el llenado.
Editor: PXY
