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Motor del cabrestante
Guía completa

Sistemas de 12 V y 24 V Clasificación IP54 / IP67 Potencia de salida: 1400 – 2200 W Rotación bidireccional
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Introducción

¿Qué es un motor de cabrestante?

Un motor de cabrestante es un motor eléctrico de CC diseñado específicamente para generar un alto par de arranque bajo cargas pesadas e intermitentes. A diferencia de los motores de uso general, los motores de cabrestante están diseñados para soportar picos de corriente extremos —a menudo varias veces superiores a la corriente nominal— durante los breves periodos de máxima tracción, y luego recuperarse durante las fases de inactividad.

Funcionan según un ciclo de trabajo (normalmente S2 de 2 minutos a 7–9% ED), lo que significa que proporcionan una potencia muy alta durante breves periodos en lugar de un funcionamiento continuo. Esto coincide exactamente con el funcionamiento real de los cabrestantes: un rápido movimiento de la carga seguido de intervalos de descanso.

Los motores para cabrestantes de la serie DC están disponibles en configuraciones de 12 V y 24 V, lo que los hace directamente compatibles con los sistemas eléctricos de los vehículos, ideales para la recuperación de vehículos todoterreno, el izaje marítimo, el izaje industrial y la maquinaria agrícola.

Características clave

01

Alto par de arranque

Proporciona un par nominal de 4 a 9 N·m en condiciones de bloqueo, lo cual es esencial para el arranque con cargas pesadas.

02

Clasificación de servicio intermitente

El ciclo de trabajo S2 de 2 minutos a 7–9% ED evita la sobrecarga térmica durante el uso prolongado.

03

Resistencia a la intemperie

Los índices de impermeabilidad IP54 a IP67 permiten su funcionamiento en entornos lluviosos, lodosos y marinos.

04

Operación bidireccional

Todos los modelos admiten rotación tanto hacia adelante como hacia atrás, lo que permite un control total de la carga.

Tipos de motores para cabrestantes

Gama de productos

Descripción general de las especificaciones técnicas

Siete configuraciones de motor distintas que abarcan sistemas de 12 V y 24 V, desde 1400 W hasta 2200 W, cada una ajustada para rangos específicos de capacidad del cabrestante.

Serie de 12 voltios
Voltaje (V) Potencia (W) Corriente nominal (A) Par nominal (N·m) Ciclo de trabajo Aislamiento Impermeable Rotación
12 2200 ≤285 8 2min-7%ED F IP67 Bidireccional
12 2000 ≤265 6 2min-7%ED F IP67 Bidireccional
12 1750 ≤240 6 2min-7%ED F IP54 Bidireccional
12 1750 ≤240 6 2min-7%ED F IP67 Bidireccional
Serie de 24 voltios
Voltaje (V) Potencia (W) Corriente nominal (A) Par nominal (N·m) Ciclo de trabajo Aislamiento Impermeable Rotación
24 2100 ≤180 9 2min-9%ED F IP54 Bidireccional
24 2000 ≤125 8 2min-7%ED F IP67 Bidireccional
24 1400 ≤185 4 2min-7%ED F IP54 Bidireccional

Cómo mantener en funcionamiento el motor de su cabrestante

Inspección de cepillos

Inspeccione las escobillas de carbón cada 100 horas de funcionamiento o anualmente. Reemplácelas cuando su longitud original sea inferior a 50%. El desgaste asimétrico indica una desalineación entre el portaescobillas y el conmutador.

Comprobación de la conexión del terminal

Compruebe si los terminales A1 y D2 presentan corrosión o están flojos. Incluso un aumento de 0,1 Ω en la resistencia de los terminales provoca una caída de tensión significativa a niveles de corriente superiores a 200 A, lo que reduce la potencia efectiva del motor y genera calor.

Integridad del sello IP

Tras cualquier impacto o inmersión, verifique que los sellos IP permanezcan intactos. La entrada de agua en un bobinado de clase F provoca la rotura del aislamiento en tan solo 10 ciclos de funcionamiento si no se controla.

Cumplimiento del ciclo de trabajo

Nunca exceda el tiempo de funcionamiento nominal de 2 minutos sin una pausa completa para la recuperación térmica. En condiciones de alta temperatura ambiente, extienda el tiempo de recuperación proporcionalmente. La mayoría de las fallas en campo se deben a que se ignoran los límites del ciclo de trabajo.

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Instalación

Notas sobre el cableado y la instalación

Dimensionamiento de cables

Con una corriente máxima de 12 V y 285 A, la sección transversal del cable es fundamental. Utilice un cable de al menos 35 mm² para tramos de menos de 1 m; 50 mm² para tramos más largos. Un cable de diámetro insuficiente es la causa más común del mal funcionamiento del cabrestante, que a menudo se atribuye erróneamente a una falla del motor.

A 24 V, la corriente se reduce aproximadamente a la mitad (entre 125 y 185 A, según el modelo), lo que permite utilizar secciones transversales de cable más pequeñas; esta es una de las ventajas prácticas de los sistemas de 24 V en instalaciones de mayor tamaño.

Selección de solenoide

Todos los motores de la gama utilizan un diagrama de cableado de terminales A1/D2 compatible con los paquetes de solenoides de cabrestante estándar. El solenoide debe estar diseñado para soportar la corriente máxima total, no solo la corriente nominal; en condiciones de bloqueo, los picos pueden alcanzar entre 2,5 y 3 veces la corriente nominal.

Utilice contactores solenoides reversibles de alta resistencia, diseñados para cargas de CC inductivas. Los contactores con capacidad resistiva fallan prematuramente en aplicaciones de conmutación de motores debido a la energía del arco eléctrico que se produce al abrirse el contacto.

Orientación de montaje

Los motores de cabrestante de CC están diseñados para funcionar con eje horizontal. El montaje en eje vertical es posible, pero puede requerir una precarga adicional de los rodamientos, especialmente en modelos con piñones de eje de salida más pesados.

Asegúrese de que todos los pernos de montaje tengan el par de apriete especificado por el fabricante. El aflojamiento provocado por las vibraciones bajo carga puede alterar la alineación del motor con respecto a la entrada de la caja de engranajes, lo que provoca un desgaste rápido de los engranajes y una falla prematura de los cojinetes.

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Guía de selección

Cómo elegir el motor de cabrestante adecuado

Siga estos cinco puntos de decisión en orden. Cada uno filtra el campo y le lleva a la especificación correcta para su aplicación.

1

Determine el voltaje de su sistema

Adapte el motor a su vehículo o fuente de alimentación: 12 V para turismos estándar y plataformas todoterreno ligeras; 24 V para camiones pesados, vehículos comerciales y cabrestantes industriales de mayor capacidad. El uso de 24 V con la misma potencia reduce aproximadamente a la mitad el consumo de corriente, disminuyendo el calentamiento del cable y el desgaste del solenoide.

Opciones disponibles

12V — 4 modelos
24V — 3 modelos

2

Calcular la potencia de salida requerida

Calcule la carga máxima en kilogramos, multiplíquela por la relación de ventaja mecánica de su reductor y calcule la potencia requerida en el eje del motor. La gama de productos abarca desde 1400 W hasta 2200 W. Seleccione siempre un motor con una potencia nominal superior a la demanda máxima para preservar los márgenes del ciclo de trabajo y prolongar su vida útil.

Rango de potencia

1.400 W / 1.750 W
2.000 W / 2.100 W
2200 W

3

Especifique el requisito de par.

El par nominal (N·m) determina la fuerza que el motor aporta a la entrada del engranaje. En las cajas de engranajes de alta relación utilizadas en cabrestantes de carga pesada, los valores de par más elevados (8–9 N·m) ofrecen un mayor margen antes de que el motor se bloquee. Los modelos de menor par (4–6 N·m) son más adecuados para aplicaciones más ligeras con mejores relaciones de engranaje o diámetros de tambor más pequeños.

Opciones de par

4 N·m / 6 N·m
8 N·m / 9 N·m

4

Seleccione el nivel de protección de ingreso

Seleccione IP54 para entornos protegidos o talleres donde es posible que haya salpicaduras de agua, pero no inmersión. Elija IP67 para aplicaciones marinas, cruces de ríos o todoterreno extremas donde es probable la inmersión temporal. Los modelos IP67 son más caros, pero previenen las fallas causadas por la corrosión, que son la principal causa de reemplazo prematuro de motores en ambientes húmedos.

Clasificaciones IP disponibles

IP54: resistente a salpicaduras.
IP67 — seguro para inmersión

5

Verificar la geometría de montaje y la interfaz del engranaje

Confirme que el número de dientes del eje de salida (1, 2 o 20) coincida con el de la entrada de su caja de engranajes. Verifique la longitud total del cuerpo y las dimensiones del patrón de pernos con respecto al bastidor de su cabrestante. Los modelos varían desde diseños compactos en línea (cuerpo de aproximadamente 156 mm) hasta configuraciones más grandes con montaje en brida (aproximadamente 195 mm o más). La geometría incompatible es el error de instalación más común.

Número de dientes del engranaje

1 diente / 2 dientes
20 dientes