Serie de motores de CC — Motor de bomba de aceite
Motor de bomba de aceite EP-XL2412FCE de 1200 W
24 V CC, potencia nominal de 1200 W, aislamiento de clase F: diseñado para unidades de potencia de vehículos, elevadores hidráulicos, carretillas elevadoras y equipos industriales especializados en todo el mundo.
Especificaciones técnicas
Todos los parámetros que se muestran a continuación corresponden a la configuración estándar EP-XL2412FCE. Las variantes de voltaje opcionales comparten la misma carcasa mecánica y clase de aislamiento.
| Parámetro | Valor | Notas |
|---|---|---|
| Modelo de motor | XL2412FCE | Motor de bomba de aceite serie EP |
| Tensión nominal | 24 V CC | Opcional: 12V / 48V / 60V / 72V |
| Potencia nominal | 1200 W | 1,2 kW continuos a potencia nominal |
| Corriente nominal | 56 A | Con una alimentación nominal de 24 V |
| Par nominal | 2,4 N·m | A la salida del eje |
| Ciclo de trabajo | S2min-S3% / 1.5min-7%ED | Servicio intermitente |
| Clase de aislamiento | F | Temperatura máxima de bobinado: 155 °C |
| Clasificación de protección | IP43 | Protección contra partículas y salpicaduras de agua en ángulo |
| Número de dientes | 2 | Número de dientes del engranaje del eje de salida |
| Dirección de rotación | CW (estándar) | En sentido horario visto desde el extremo del eje |
| Longitud total | 203 ± 2 mm | Incluyendo la protrusión del eje |
| Diámetro del cuerpo | Ø80 mm | Brida OD: Ø63,4 −0,05 / Ø89,5 ± 0,2 |
| Diámetro del eje | Ø15 −0,05 mm | Eje de salida estriado/dentado |
| Orificios de montaje | 2-M6 / 2-Ø7.2 | Brida trasera y brida delantera |
| Ámbito de aplicación | Unidades de potencia para vehículos, elevadores, camiones de embarque, equipos especializados |
Cinco ventajas clave en el rendimiento
Alta densidad de potencia
Su potencia de salida de 1200 W en una carcasa compacta de 80 mm de diámetro mantiene el conjunto del motor de la bomba de aceite ligero y fácil de integrar en los reducidos compartimentos de las unidades de potencia hidráulica en las plataformas de vehículos.
Par motor máximo instantáneo
El diseño del motor de CC de imán permanente genera un par nominal de 2,4 N·m desde parado, lo que garantiza una rápida acumulación de presión hidráulica en cada ciclo de arranque sin retrasos de calentamiento.
Aislamiento de clase F
El aislamiento de bobinado de clase F soporta temperaturas de bobinado continuas de hasta 155 °C, lo que proporciona el margen térmico necesario para el ciclo sostenido de la bomba en entornos ambientales cálidos, como las operaciones de elevación al aire libre en verano.
Protección IP43
La protección IP43 protege el motor contra la entrada de partículas y salpicaduras de agua desde ángulos de 60°, lo que resulta adecuado para talleres, compartimentos bajo la plataforma de vehículos y plataformas exteriores donde la exposición a la niebla de aceite y al lavado a presión es habitual.
Flexibilidad multivoltaje
La alimentación estándar de 24 V CC, con configuraciones opcionales de 12 V, 48 V, 60 V y 72 V, permite que la misma familia de motores alimente equipos que van desde pequeñas plataformas elevadoras de tijera hasta vehículos comerciales eléctricos de alto voltaje.
Principio de funcionamiento de un motor de corriente continua
El EP-XL2412FCE funciona según el principio fundamental de los motores de CC: la interacción de fuerzas electromagnéticas. Cuando la corriente continua fluye a través de los conductores del devanado de la armadura, ubicados dentro del campo magnético generado por los imanes permanentes, la fuerza de Lorentz que actúa sobre cada conductor genera una fuerza tangencial en el radio de la armadura, produciendo un par de torsión en el eje de salida. El diseño de motor de CC con imanes permanentes elimina el devanado de campo y las pérdidas de excitación asociadas, lo que se traduce en una mayor eficiencia energética y un control más sencillo en comparación con los motores de CC con campo bobinado de tamaño equivalente. El conmutador y el conjunto de escobillas invierten mecánicamente la dirección de la corriente en cada bobina de la armadura a medida que gira el rotor, manteniendo un ángulo de corriente constante que produce par de torsión con respecto al campo del estator durante todo el ciclo de rotación.
En las aplicaciones de motores de bombas de aceite, la rotación del eje impulsa los engranajes dentro del cuerpo de la bomba. Al desengranarse los dientes de los engranajes en la entrada de la bomba, la cavidad en expansión crea una zona de baja presión que extrae el fluido hidráulico del depósito. El fluido se transporta alrededor del perímetro exterior de los engranajes dentro de la carcasa de la bomba y se expulsa a presión por la salida cuando los dientes vuelven a engranar. El motor de CC proporciona la entrada rotacional continua que mantiene este ciclo de desplazamiento y, dado que el diseño de imán permanente produce un par proporcional a la corriente de la armadura, independientemente de la velocidad del eje, responde instantáneamente a los cambios de carga en el circuito hidráulico, incluidos los picos de presión repentinos cuando un cilindro llega al final de su recorrido o se abre una válvula de alivio. Este comportamiento de seguimiento de carga instantáneo es una razón fundamental por la que el motor eléctrico de bomba de aceite en esta configuración supera a las alternativas de inducción de CA en circuitos hidráulicos de servicio intermitente.
El diagrama de cableado del XL2412FCE sigue un circuito serie sencillo de dos terminales: el terminal A1 recibe la alimentación positiva y el A2 se conecta al retorno, con un dispositivo de protección contra sobrecargas cableado en serie en el lado de alimentación. Invertir las conexiones de los terminales invierte el sentido de giro, lo que brinda a los diseñadores del sistema la flexibilidad de hacer funcionar la bomba en sentido contrario si el circuito hidráulico lo requiere, sin necesidad de modificar mecánicamente la bomba ni el motor.
Materiales y calidad de construcción
La carcasa del motor EP-XL2412FCE está fabricada en acero fundido de precisión, lo que proporciona la rigidez estructural necesaria para mantener la alineación del eje bajo las cargas radiales y axiales generadas durante el funcionamiento de la bomba. El acero fundido disipa eficazmente el calor del inducido a través de la pared de la carcasa hacia el aire ambiente, manteniendo las temperaturas del bobinado dentro del límite de la Clase F, incluso en los ciclos de trabajo intermitentes sostenidos típicos de los niveladores de muelle y los elevadores montados en vehículos que operan en verano con temperaturas ambiente superiores a 40 °C. La superficie de la carcasa recibe un tratamiento anticorrosivo antes del montaje, protegiendo el exterior contra la neblina de aceite, las salpicaduras de fluido hidráulico y la exposición a la humedad, habituales en los entornos de talleres industriales.
El núcleo del inducido está laminado con acero al silicio perforado para minimizar las pérdidas por corrientes parásitas a la frecuencia de funcionamiento, mejorando la eficiencia eléctrica del motor y reduciendo el calor generado en el conjunto del inducido. Los devanados del inducido son de hilo de cobre esmaltado de clase F, bobinados con un número preciso de vueltas que determina la constante eléctrica del motor y, por consiguiente, su sensibilidad al par ante variaciones de la tensión de alimentación. El alto par del motor de CC a baja tensión de alimentación —relevante cuando la batería del vehículo se descarga durante operaciones de elevación prolongadas— se mantiene gracias a las especificaciones del bobinado, que se validan durante las pruebas de fábrica a tensión de alimentación reducida para confirmar un par de arranque adecuado.
El eje de salida está fabricado en acero aleado de carbono medio, con el perfil dentado y estriado mecanizado con tolerancias estrictas que garantizan un acoplamiento repetible con el eje de la bomba de engranajes. Los ejes están endurecidos por inducción en las zonas de contacto y rectificados al diámetro Ø15 −0,05 mm especificado en el plano, logrando un acabado superficial que favorece la película de aceite necesaria para un acoplamiento fiable durante una larga vida útil. Se han seleccionado rodamientos de bolas en ambos extremos del eje para soportar la carga radial-axial combinada y se lubrican durante la vida útil del motor sin necesidad de reengrasado periódico en condiciones normales de funcionamiento.
Escenarios de aplicación
El motor de bomba de aceite XL2412FCE se utiliza en una amplia gama de aplicaciones de accionamiento hidráulico, tanto móviles como estacionarias. Cada escenario que se describe a continuación detalla cómo las características específicas del motor se ajustan a los requisitos de dicha aplicación.
Plataformas elevadoras de tijera y elevadores de vehículos
En las plataformas elevadoras de tijera y elevadores de vehículos para garaje que funcionan con batería, el motor de la bomba de aceite hidráulico debe elevar la plataforma cargada de forma eficiente y descenderla por gravedad. El XL2412FCE proporciona una rápida acumulación de presión con cada comando de elevación, consumiendo una mínima energía durante la fase de mantenimiento, lo que prolonga la autonomía de la batería por ciclo de carga. Su diseño compacto permite que se ajuste al compartimento de la unidad de potencia tanto en plataformas de tijera simple como doble.
Plataformas elevadoras y camiones de embarque
Los camiones de embarque de aeropuertos y las plataformas elevadoras autopropulsadas requieren un motor con bomba de aceite que ofrezca un rendimiento constante durante cientos de ciclos de elevación diarios en exteriores. La carcasa con clasificación IP43 tolera la lluvia, el polvo y las variaciones de temperatura, desde los inviernos nórdicos hasta los veranos tropicales, mientras que la arquitectura del motor de CC de imán permanente proporciona la misma respuesta de par tanto si la batería está completamente cargada como si se está descargando casi por completo.
Plataformas niveladoras y plataformas de carga
Dock leveller hydraulic power units in logistics warehouses and distribution centres operate in a demanding stop-start cycle tied to vehicle arrival frequency. The XL2412FCE's intermittent duty rating — 1.5 min-7%ED — is matched to this cycle, allowing full-rated power delivery on each activation without thermal accumulation over the operating day. USA and European warehouse facilities with high truck throughput have adopted this gear oil pump motor configuration for its reliability and low maintenance requirement.
Unidades de potencia hidráulica montadas en vehículos
Los vehículos utilitarios, las plataformas de rescate y los equipos móviles de mantenimiento dependen de unidades de potencia hidráulica montadas en el vehículo para accionar los estabilizadores, los brazos elevadores auxiliares y los circuitos de herramientas desde la batería del vehículo. La tensión nominal de 24 V de la XL2412FCE se ajusta directamente a los sistemas eléctricos estándar de los vehículos comerciales, y la configuración opcional de 48 V es compatible con las arquitecturas más recientes de vehículos comerciales eléctricos sin necesidad de rediseñar mecánicamente el conjunto de la bomba.
Equipos industriales especializados
Las unidades de sujeción para moldeo por inyección, los circuitos de prensas plegadoras hidráulicas y los equipos de volteo industrial con cilindros de pequeño diámetro se benefician del formato compacto del motor de bomba de aceite cuando los requisitos de presión del ciclo se encuentran dentro del rango de potencia de salida de 1200 W. El patrón de brida de montaje estandarizado simplifica la integración en bastidores de máquinas existentes, lo que reduce el tiempo de ingeniería y el coste de utillaje para los fabricantes de equipos originales (OEM) en el sudeste asiático, Europa y Norteamérica.
Sobre nosotros
Con más de diez años de experiencia especializada en ingeniería de transmisión de potencia mecánica, nuestra planta de producción con certificación ISO 9001:2015 fabrica una cartera integral de componentes para sistemas de transmisión. Nuestra gama de productos abarca cajas de engranajes agrícolas, reductores de tornillo sin fin, transmisiones planetarias, ejes de toma de fuerza, cilindros hidráulicos, engranajes, piñones, cadenas y motores de CC, lo que nos permite ser un proveedor integral para las necesidades de transmisión de maquinaria compleja. Diseñamos y fabricamos una amplia gama de conjuntos de cajas de engranajes industriales y agrícolas en hierro dúctil, hierro fundido, acero fundido, acero fundido de precisión y aluminio fundido, junto con engranajes mecanizados de precisión, engranajes de tornillo sin fin, poleas, ejes de tornillo sin fin, ejes de salida y piezas mecánicas estándar y no estándar adaptadas a los planos del cliente. Nuestro equipo de ingeniería interno brinda soporte a los clientes OEM desde la especificación inicial del producto hasta la validación del prototipo y la producción en serie, asegurando que cada motor de bomba de aceite y componente asociado enviado desde nuestra planta cumpla con los estándares de rendimiento y dimensiones que exigen los mercados globales.
Taller
Componentes del sistema compatibles
Los conjuntos completos de unidades de potencia hidráulica requieren componentes del sistema de accionamiento compatibles. Los productos que se muestran a continuación se combinan directamente con el EP-XL2412FCE para facilitar la adquisición del sistema completo de un único proveedor.
