Motor de bomba de aceite EP-XL2408FCE de 800 W
El EP-XL2408FCE es un motor de bomba de aceite de CC de 24 V y 800 W diseñado con imanes permanentes para ofrecer un par motor robusto en un formato cilíndrico compacto. Con una corriente nominal de 46 A y un par nominal de 2 N·m, este motor eléctrico para bomba de aceite está especialmente diseñado para aplicaciones hidráulicas móviles exigentes donde el peso, el espacio y la fiabilidad en funcionamiento continuo son factores cruciales. El motor funciona con un ciclo de trabajo 7% ED de 2 minutos, que se ajusta con precisión al perfil de carga de plataformas elevadoras de tijera y plataformas de trabajo aéreas montadas en vehículos, aplicaciones donde el motor de la bomba funciona durante intervalos cortos para generar presión y luego descansa mientras el cilindro mantiene la carga.
El aislamiento tiene clasificación Clase F, lo que proporciona resistencia térmica hasta 155 °C en el bobinado, mientras que la protección IP43 permite que la unidad funcione en entornos con polvo y salpicaduras leves, típicos de equipos móviles de taller y servicio de campo. Un engranaje de 2 dientes acciona directamente la bomba de aceite, y el eje del motor gira en sentido horario (CW) de forma estándar. Se ofrecen configuraciones de voltaje opcionales (12 V, 48 V, 60 V y 72 V) para adaptarse a diferentes arquitecturas eléctricas de plataforma, desde vehículos utilitarios compactos de 12 V hasta sistemas de montacargas industriales de 72 V.
Serie de motores de CC — Motor de bomba de aceite
Motor de bomba de aceite EP-XL2408FCE de 800 W
Motor de bomba de aceite de imán permanente de 24 V CC con una potencia nominal de 800 W, diseñado para unidades de potencia de vehículos, plataformas elevadoras de tijera, camiones de embarque y equipos hidráulicos que requieren un accionamiento de corriente continua compacto y de alto par.
Especificaciones técnicas — EP-XL2408FCE
La tabla que aparece a continuación enumera los parámetros eléctricos y mecánicos nominales para la variante estándar de 24 V. Las curvas de rendimiento de la hoja de datos del motor muestran una velocidad que oscila entre 1000 rpm con carga ligera y una velocidad sin carga cercana a las 6000 rpm, con curvas de corriente y eficiencia que alcanzan su máximo en el rango de funcionamiento de 2000 a 3500 rpm, que corresponde a los puntos de funcionamiento típicos de los motores de bombas de aceite de engranajes.
| Parámetro | Valor | Notas |
|---|---|---|
| Modelo de motor | EP-XL2408FCE | Motor de bomba de aceite de CC, imán permanente |
| Tensión nominal | 24 V | Opcional: 12V / 48V / 60V / 72V |
| Potencia nominal | 800 W | Salida del motor de la bomba de aceite eléctrica |
| Corriente nominal | 46 A | A carga y tensión nominales |
| Par nominal | 2 N·m | par de salida nominal continuo |
| Ciclo de trabajo | 2 min – 7% ED | Servicio de corta duración (S2 min) |
| Clase de aislamiento | F | Temperatura máxima de bobinado: 155 °C |
| Clasificación de protección | IP43 | Protección ligera contra polvo y salpicaduras. |
| Número de diente | 2 | Engranaje de accionamiento de la bomba de aceite de engranajes |
| Dirección de rotación | Sentido horario | Estándar; permiso de porte oculto disponible bajo petición. |
| Ámbito de aplicación | Unidades de potencia para vehículos, elevadores, camiones de embarque, equipos especializados | Motor de accionamiento de bomba de aceite hidráulico |
| Longitud total | 137 mm | longitud axial del cuerpo del motor |
| Diámetro del círculo de pernos | 64 ± 0,5 mm | Patrón de pernos de la cara de montaje |
| Diámetro del eje | Ø15,73 mm | Eje de salida en el extremo del acoplamiento de la bomba |
| Diámetro de la brida frontal | Ø63,4 mm | Orificio piloto para el registro de la bomba |
| Eje de salida trasero | Ø22 mm | 2 × retención de eje M5 |
| Alambrado | Terminales A1 (+) / A2 (−) | Invierta intercambiando A1 / A2. |
Datos de la curva de rendimiento del motor
La gráfica de rendimiento del motor de la hoja de datos abarca el rango de funcionamiento de 0 a 4 N·m de par de salida, con la velocidad (RPM), la corriente de armadura (A), la tensión (V), la potencia de salida (kW) y la eficiencia (%) representadas simultáneamente. La siguiente tabla extrae los puntos de funcionamiento clave de dichas curvas para la configuración nominal de 24 V.
| Par motor (N·m) | Velocidad (rpm) | Corriente (A) | Potencia (kW) | Eficiencia (%) |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 6000 | ~0 (sin carga) | 0.0 | — |
| 0.5 | 5000 | 13 | 0.2 | ~10 |
| 1.0 | 4000 | 26 | 0.4 | ~30 |
| 2.0 (calificado) | 3000 | 39 | 0.6 | ~50 |
| 3.0 | 2000 | 52 | 0.8 | ~70 |
| 4.0 (pico) | 1000 | 65 | 1.2 | ~80 |
Cinco ventajas clave en el rendimiento
Alta densidad de potencia
Potencia continua de 800 W en un conjunto de motor que pesa menos de 5 kg. La topología del motor de CC de imán permanente logra esta relación potencia-peso al eliminar los devanados de campo y concentrar todo el volumen de cobre en la armadura, donde realiza el trabajo útil.
Compatibilidad con múltiples voltajes
Funcionamiento estándar a 24 V, con variantes de 12 V, 48 V, 60 V y 72 V disponibles de fábrica. Esta flexibilidad de voltaje permite que un único diseño mecánico sea compatible con plataformas de vehículos que van desde vehículos comerciales ligeros hasta vehículos industriales pesados, sin necesidad de rediseñar la interfaz de montaje ni el sistema de transmisión.
Protección térmica de clase F
El aislamiento del bobinado, con una clasificación de hasta 155 °C, protege contra la degradación térmica durante el funcionamiento repetido de la bomba en ciclos cortos. En entornos de clima cálido, habituales en equipos que operan en Oriente Medio, el Sudeste Asiático y Australia, el aislamiento de clase F proporciona el margen necesario para prolongar la vida útil.
Transmisión de engranajes de precisión de 2 dientes
El engranaje integrado de 2 dientes transmite el par motor directamente a la bomba con una mínima holgura y alta eficiencia. El acoplamiento de la bomba accionado por engranajes reduce la transmisión de vibraciones a los cojinetes del motor en comparación con los sistemas de acoplamiento flexible, lo que prolonga la vida útil de los cojinetes en aplicaciones móviles sujetas a vibraciones de la carretera.
Huella compacta estandarizada
Con una longitud total de 137 mm y un círculo de pernos de 64 ± 0,5 mm, este conjunto de motor de bomba de aceite es compatible con las superficies de montaje de bombas estándar de la industria utilizadas por los principales fabricantes de bombas hidráulicas, lo que simplifica la integración y reduce los costos de fabricación de soportes personalizados.
Principio de funcionamiento de un motor de corriente continua
El EP-XL2408FCE funciona según el principio fundamental de un motor de corriente continua: cuando un conductor por el que circula corriente se coloca en un campo magnético, experimenta una fuerza proporcional tanto a la intensidad del campo como a la magnitud de la corriente. En este motor de corriente continua de imán permanente, el campo estático se produce mediante imanes de tierras raras o ferrita de alta coercitividad adheridos al orificio interior del estator, lo que elimina la necesidad de bobinados de campo y las pérdidas de cobre y los circuitos de excitación de campo asociados. La armadura giratoria recibe corriente continua conmutada suministrada a través de escobillas de carbón que se deslizan sobre un anillo conmutador de cobre.
A medida que la corriente del inducido fluye sucesivamente a través de cada segmento del devanado —conmutado secuencialmente por el conmutador y el sistema de escobillas—, el par electromagnético resultante actúa continuamente en la misma dirección de rotación, produciendo una salida mecánica suave en el eje. La velocidad está determinada por la fuerza contraelectromotriz generada por el inducido giratorio en el campo magnético permanente: a medida que aumenta la velocidad, la fuerza contraelectromotriz aumenta, la tensión neta a través de la resistencia del inducido disminuye, la corriente se reduce y el par equilibra la carga. Esta característica de autorregulación confiere al motor de CC de alto par su característica curva de velocidad-par descendente, visible en el gráfico de rendimiento.
El engranaje en la salida del motor acciona directamente la bomba de aceite hidráulico. A medida que el eje del motor gira en sentido horario, el engranaje transmite el par al eje de entrada de la bomba, impulsando el conjunto de engranajes internos de la bomba para desplazar el aceite hidráulico. El caudal volumétrico producido es proporcional a la velocidad del motor con una eficiencia volumétrica constante de la bomba, lo que significa que el caudal de la bomba se puede ajustar variando la tensión de alimentación del motor mediante un controlador de accionamiento de motor de CC. Esta capacidad resulta útil para aplicaciones de elevación de velocidad variable, donde la velocidad de elevación se puede controlar de forma continua en lugar de mediante interruptores de encendido/apagado.
Materiales de construcción y calidad de fabricación
La carcasa del estator del XL2408FCE está fabricada con una aleación de aluminio fundido a presión de precisión, lo que proporciona una combinación óptima de conductividad térmica —que disipa eficazmente el calor del bobinado durante el ciclo de bombeo de corta duración— y una reducción de peso en comparación con una carcasa de acero de espesor equivalente. La carcasa de aluminio también resiste la corrosión galvánica que puede desarrollarse en conjuntos de equipos móviles de metales mixtos, donde los soportes de acero galvanizado y los componentes que contienen cobre se encuentran muy cerca en entornos operativos húmedos, como los que se encuentran en puertos, instalaciones agrícolas y obras de construcción al aire libre en Norteamérica, Europa y Australia.
El conmutador se fabrica mediante mecanizado a partir de barras de cobre electrolítico con un acabado superficial que minimiza el desgaste de las escobillas y mantiene una resistencia de contacto constante en las transiciones de los segmentos del conmutador. Las escobillas de carbón se seleccionan para que sean compatibles con la tensión de funcionamiento de 24 V, ofreciendo un equilibrio entre la conductividad eléctrica y un desgaste aceptable de las escobillas con la corriente de armadura relativamente alta (46 A). Los muelles de las escobillas son de acero inoxidable para resistir la relajación por fatiga y mantener una presión de contacto constante durante la vida útil del motor sin necesidad de sustituirlos periódicamente.
Las tapas delantera y trasera están mecanizadas en hierro fundido dúctil o aleación de aluminio, según la variante, con alojamientos de cojinetes perforados con precisión que ubican el eje del inducido dentro de tolerancias de excentricidad estrictas para evitar la rotación excéntrica y la vibración asociada que acelera el desgaste de las escobillas y el conmutador. Los cojinetes de bolas de ranura profunda soportan el eje del inducido en ambos extremos, prelubricados para un servicio prolongado en alojamientos sellados. El eje de salida —Ø15,73 mm en el extremo de acoplamiento de la bomba y Ø22 mm en la parte trasera— está rectificado con tolerancia h6 para un ajuste fiable de engranajes y acoplamiento sin desgaste por fricción bajo las cargas de torsión oscilantes típicas de los accionamientos de bombas hidráulicas.
Escenarios de aplicación
El conjunto motor-bomba de aceite EP-XL2408FCE encuentra aplicación en una amplia gama de sistemas hidráulicos móviles y sistemas de energía montados en vehículos donde se requiere un motor eléctrico de CC compacto y de alto par para accionar una bomba de aceite de engranajes para la generación de energía fluida de servicio intermitente.
Plataformas elevadoras de tijera y plataformas de trabajo aéreas
Las mesas elevadoras de tijera y las plataformas aéreas montadas en vehículos, alimentadas por batería, utilizan el motor XL2408FCE como bomba hidráulica principal. El ciclo de trabajo de 2 minutos del 7% ED coincide con el ciclo de elevación, descenso y mantenimiento de estas máquinas. Las variantes de 24 V y 48 V cubren toda la gama de sistemas eléctricos de plataformas utilizados en flotas de almacenes y construcción de Norteamérica y Europa.
Camiones de embarque y equipos de apoyo en tierra
Los camiones de embarque de aeronaves en los aeropuertos internacionales requieren sistemas de elevación hidráulicos que funcionen de forma fiable en exteriores, en climas que van desde los inviernos escandinavos hasta el calor del verano del Golfo Pérsico. El aislamiento de clase F y la protección IP43 proporcionan la tolerancia ambiental necesaria, mientras que su carrocería compacta de 137 mm se ajusta a las estrictas limitaciones de espacio del chasis de los vehículos de apoyo en tierra modernos.
Grúas montadas en vehículos y plataformas elevadoras
Las grúas montadas sobre camión y las plataformas elevadoras utilizan conjuntos de motor y bomba de aceite para generar la presión hidráulica necesaria para la extensión de la pluma y la elevación de la carga. La potencia de salida de 800 W, junto con la disponibilidad de configuración de 72 V, resulta ideal para sistemas eléctricos de camiones comerciales de alto voltaje, donde el mercado de reemplazo de motores y bombas de aceite exige una solución compatible y de fácil instalación.
Maquinaria industrial especializada
Las unidades de sujeción para moldeo por inyección, los eyectores de máquinas de fundición a presión y otros circuitos hidráulicos industriales especializados con requisitos de bombeo de servicio intermitente utilizan el XL2408FCE como una fuente de alimentación compacta donde un motor de bomba de aceite hidráulico industrial de tamaño completo sería innecesariamente grande y costoso para el ciclo de trabajo involucrado.
Equipos agrícolas y forestales
Los sistemas de frenado hidráulico montados en remolques, los accionamientos de implementos para cosechadoras forestales y los circuitos de control de implementos agrícolas que funcionan con un sistema eléctrico de tractor de 12 V o 24 V utilizan pequeños motores de bomba de aceite de este tipo. La configuración de 12 V disponible cubre el estándar de toma auxiliar de tractor de 12 V ampliamente utilizado en maquinaria agrícola europea y norteamericana.
¿Listo para especificar el motor de su bomba de aceite?
Tanto si necesita la configuración estándar de 24 V y 800 W como si prefiere alguna de las variantes de voltaje alternativas, nuestro equipo de ingeniería puede confirmarle el conjunto de motor de bomba de aceite adecuado para la carga y el ciclo de trabajo de su aplicación.
Acerca de nuestra planta de fabricación
Con más de una década de experiencia práctica en la producción de componentes de transmisión de potencia mecánica y fluida, nuestra planta, certificada según la norma ISO 9001:2015, fabrica una amplia gama de productos que incluye reductores agrícolas, reductores de engranajes helicoidales, transmisiones planetarias, ejes de toma de fuerza (PTO), cilindros hidráulicos, motores de CC, engranajes, cadenas y conjuntos asociados. Nuestra capacidad de producción abarca componentes de hierro dúctil, hierro fundido, acero fundido, acero fundido de precisión y aluminio fundido, con líneas de mecanizado, tratamiento térmico y ensamblaje propias que operan bajo estrictos estándares de proceso.
Fabricamos tanto artículos estándar de catálogo como piezas mecánicas a medida según los planos del cliente, desde engranajes y piñones individuales hasta conjuntos de transmisión completos. Nuestra gama de motores para bombas de aceite, que incluye el EP-XL2408FCE y unidades relacionadas de la serie XL, se produce y prueba íntegramente en nuestras propias instalaciones, con trazabilidad completa desde la materia prima hasta el motor terminado. Nuestra logística de exportación abarca Norteamérica, Europa, el Sudeste Asiático, Australia y Oriente Medio, y contamos con experiencia en la gestión de pedidos de muestras de pequeño volumen y programas de suministro recurrente de gran volumen.
Taller
Productos compatibles: Suministro completo de sistemas de accionamiento
El motor de bomba de aceite EP-XL2408FCE ofrece la máxima eficiencia cuando se combina con una fuente de alimentación eléctrica adecuada y una etapa de reducción de engranajes compatible. Nuestra gama de productos incluye tanto variantes de motor eléctrico como reductores de tornillo sin fin que se integran directamente con esta serie de motores, lo que permite una adquisición integral del conjunto de accionamiento.
Motores eléctricos
Nuestra gama de Motores eléctricos Cubre motores de inducción de CC, BLDC y CA en un amplio rango de voltaje y potencia. La compatibilidad del sistema con los motores de bomba de aceite de la serie XL se verifica en la etapa de diseño, lo que garantiza dimensiones de eje y superficies de montaje uniformes para una integración directa en conjuntos de bombas sin placas adaptadoras.
Caja de engranajes de tornillo sin fin
Cuando la aplicación requiere una mayor reducción de velocidad aguas abajo del motor de la bomba de aceite, como en sistemas de cintas transportadoras o actuadores de movimiento lento integrados con el circuito hidráulico, nuestra gama de reductores de tornillo sin fin proporciona relaciones de reducción autoblocantes de 5:1 a 100:1 en tamaños de carcasa compactos compatibles con las dimensiones del eje de salida del motor XL.
Preguntas frecuentes
Editor: PXY
