Motor de bomba de aceite EP-XL22ZX de 2200 W y 24 V
El EP-XL22ZX es un motor de bomba de aceite de CC con imán permanente de 2200 W y 24 V, diseñado para aplicaciones móviles intermitentes de alta exigencia. Con una corriente nominal de 125 A y un par nominal de 8 N·m, esta unidad compacta pero potente está especialmente diseñada para su integración en unidades de potencia hidráulica, plataformas elevadoras de tijera, niveladores de muelle, carretillas elevadoras y una amplia gama de equipos especializados montados en vehículos. Con un grado de aislamiento F y una clasificación de impermeabilidad IP54, el motor está diseñado para funcionar de forma fiable en entornos donde la entrada de polvo, las salpicaduras de agua y las vibraciones mecánicas son condiciones de funcionamiento habituales.
Como motor de CC de alto par con capacidad para ciclos de trabajo S2 a S3 (funcionamiento intermitente de 2 minutos a 10% ED), el EP-XL22ZX equilibra la gestión térmica con la densidad de potencia de salida, lo que lo hace ideal para aplicaciones de elevación y accionamiento hidráulico donde el tiempo de funcionamiento del motor es corto pero la demanda de par máximo es alta. La configuración de engranajes de nueve dientes y la dirección de rotación en sentido horario (CW) son estándar de fábrica, mientras que existen configuraciones opcionales disponibles para integradores que requieran sistemas de accionamiento alternativos.
Serie de motores de bombas de aceite
Motor de bomba de aceite EP-XL22ZX de 2200 W y 24 V
Motor de CC de imán permanente y alto par, diseñado para unidades de potencia de vehículos, elevadores hidráulicos, carretillas elevadoras y equipos móviles especializados que requieren un rendimiento fiable de accionamiento de CC de 24 V.
Especificaciones técnicas
La siguiente tabla enumera los parámetros eléctricos y mecánicos clave del motor de la bomba de aceite EP-XL22ZX. Todos los valores se verifican en condiciones controladas de prueba en fábrica antes del envío. Los compradores que especifiquen esta unidad como reemplazo directo del motor de la bomba de aceite o para su integración en equipos originales (OEM) deben verificar que la tensión de funcionamiento, la capacidad de corriente y el ciclo de trabajo de su unidad de potencia hidráulica coincidan con los parámetros que se indican a continuación.
| Parámetro | Valor / Especificación |
|---|---|
| Modelo de motor | XL22ZX-24V |
| Tensión nominal (V) | 24 |
| Potencia nominal (W) | 2200 |
| Corriente nominal (A) | 125 |
| Par nominal (N·m) | 8 |
| Ciclo de trabajo | S2 2min – S3 10%ED |
| Clase de aislamiento | F |
| Clasificación de impermeabilidad | IP54 |
| Número de dientes (engranaje) | 9 |
| Dirección de rotación | Sentido horario |
| Diámetro exterior (mm) | ∅90,5 (cuerpo), ∅65 (extremo del eje) |
| Longitud total (mm) | 181 |
| Distancia entre orificios de montaje (mm) | 85 × 58,5 |
| Configuración opcional | Disponible (consultar para variantes no estándar) |
| Ámbito de aplicación | Unidades de potencia para vehículos, elevadores, camiones de embarque, equipos especializados |
Principio de funcionamiento de un motor de corriente continua
El EP-XL22ZX funciona según el principio de funcionamiento del motor de CC de imán permanente, ampliamente reconocido. Una disposición fija de imanes permanentes de tierras raras crea un campo magnético estático dentro de la carcasa del motor. Cuando se suministra corriente continua al inducido bobinado a través de escobillas de carbón y un conmutador, la interacción entre el campo electromagnético del inducido y el campo permanente del estator produce una fuerza de rotación (par motor) en el eje de salida. El conmutador invierte automáticamente la dirección de la corriente en cada bobina del inducido al cruzar el eje neutro magnético, lo que permite una rotación continua sin necesidad de electrónica de conmutación externa.
Esta arquitectura hace que el motor de CC de imán permanente sea intrínsecamente fácil de controlar: la velocidad de salida varía proporcionalmente con la tensión de alimentación y el par varía proporcionalmente con la corriente de la armadura. Para una aplicación de motor de bomba de aceite, esto significa que el caudal de la bomba de aceite de engranajes se puede regular directamente variando la tensión de alimentación, una característica ampliamente utilizada en circuitos hidráulicos con detección de carga en equipos móviles. La característica de alto par del motor de CC del diseño XL22ZX garantiza que el caudal máximo de aceite esté disponible inmediatamente al arrancar el motor, sin un período de aceleración, lo cual es fundamental en aplicaciones de elevadores y niveladores de muelle donde el tiempo de respuesta de la actuación determina el rendimiento operativo.
El aislamiento del bobinado de clase F permite un funcionamiento continuo a temperaturas de bobinado de hasta 155 °C, proporcionando un margen térmico adecuado para los ciclos de trabajo S2 de 2 minutos y 10% ED S3 característicos del servicio de motores de bombas de aceite hidráulico en unidades de potencia de vehículos. El conmutador y el conjunto de escobillas están dimensionados para la corriente nominal de 125 A, con una calidad de escobilla y una presión de resorte optimizadas para la combinación de densidad de corriente y velocidad superficial en el conmutador que produce el punto de funcionamiento nominal de este motor.
Cinco ventajas clave del producto
Alto par motor a baja tensión
Con una alimentación de 24 V, el XL22ZX ofrece un par nominal de 8 N·m, una densidad de potencia que supera significativamente a muchos motores de bomba de aceite eléctricos de la competencia en la misma categoría de voltaje y tamaño. Esta característica de alto par del motor de CC permite que la bomba de aceite alcance rápidamente la presión de funcionamiento en cada ciclo de accionamiento, reduciendo el tiempo total de elevación en plataformas elevadoras de tijera y niveladores de muelle.
Protección ambiental IP54
La clasificación de impermeabilidad IP54 garantiza la protección contra la entrada de polvo y salpicaduras de agua desde cualquier dirección. Esto resulta fundamental para los conjuntos de motores de bombas de aceite instalados en la parte inferior de camiones de embarque, plataformas montadas en vehículos y equipos de muelles exteriores, que suelen estar expuestos a agua de lavado, salpicaduras de la carretera y entornos industriales polvorientos.
Clasificación térmica de clase F
El aislamiento de clase F, con una clasificación de hasta 155 °C, proporciona un margen térmico sustancial por encima de las temperaturas de bobinado generadas durante el funcionamiento a plena carga, lo que prolonga la vida útil de las escobillas y el conmutador y reduce el riesgo de degradación del aislamiento por ciclos térmicos, una causa común de fallos prematuros en aplicaciones de motores de bombas de aceite pequeñas de servicio intermitente en equipos de alto ciclo, como niveladores de muelle y plataformas elevadoras de vehículos.
Huella axial compacta
Con una longitud total de 181 mm y un diámetro de cuerpo de 90,5 mm, el EP-XL22ZX se ajusta a las dimensiones de la mayoría de las carcasas estándar de unidades de potencia hidráulica de 24 V sin necesidad de rediseñar la carcasa. Esta compatibilidad dimensional lo convierte en un reemplazo eficaz para motores de bombas de aceite en equipos existentes, sin necesidad de modificar mecánicamente el soporte de montaje ni el sistema de acoplamiento.
Esquema de cableado de terminales simple
La disposición de los terminales A1 y D2 sigue una convención de cableado de motores de CC ampliamente adoptada, lo que hace que el EP-XL22ZX sea compatible con la mayoría de los controladores de motor de 24 V y los circuitos de conmutación de contactores utilizados en aplicaciones de unidades de potencia para ascensores y vehículos. Los ensambladores OEM y los técnicos de servicio de campo en los mercados de EE. UU., Reino Unido, Alemania y Australia pueden conectar el motor sin conectores propietarios ni arneses adaptadores en la mayoría de las aplicaciones estándar.
Calidad de los materiales y la construcción
El motor de la bomba de aceite EP-XL22ZX está fabricado con materiales seleccionados para satisfacer las exigencias combinadas de alta densidad de corriente, carga térmica intermitente, vibración mecánica y exposición ambiental propias de las aplicaciones hidráulicas móviles. La carcasa del motor está formada por una aleación de aluminio fundido con precisión, lo que proporciona una óptima relación resistencia-peso que mantiene el peso del conjunto de la bomba de aceite dentro de los límites permitidos para equipos de vehículos móviles, a la vez que conserva la rigidez adecuada para resistir la deflexión del eje bajo las cargas radiales del engranaje de accionamiento de la bomba hidráulica.
El núcleo del inducido está laminado con acero al silicio de alta calidad, con un espesor de laminación y una geometría de ranura optimizados para el rango de frecuencia de operación de 24 V de este motor. La laminación de acero al silicio limita las pérdidas por corrientes parásitas, que de otro modo generarían un exceso de calor en el núcleo del inducido durante los ciclos de trabajo intermitentes; una consideración importante en los diseños de motores para bombas de aceite pequeñas, donde el área superficial disponible para la disipación de calor por convección es limitada en relación con la potencia disipada en el devanado. El devanado del inducido utiliza conductores de cobre enrollados con un factor de llenado definido que equilibra la capacidad de conducción de corriente con las limitaciones del área de la ranura.
El conmutador está mecanizado a partir de una barra de aleación de cobre con un contenido de plata que optimiza la calidad de la película de las escobillas en la superficie de contacto, reduciendo así el desgaste de las mismas a una corriente de funcionamiento de 125 A. El grado de las escobillas de carbón se selecciona en función de la densidad de corriente y la velocidad periférica presentes en el punto de funcionamiento nominal de este motor. Los imanes permanentes del estator son de ferrita de alta coercitividad o de neodimio-hierro-boro (NdFeB), según la configuración, y se fijan mediante un sistema de unión y retención mecánica que mantiene la posición y la intensidad del campo magnético durante los ciclos térmicos y las vibraciones propios de la vida útil prevista de la aplicación.
Escenarios de aplicación
El motor de bomba de aceite EP-XL22ZX de 2200 W y 24 V es ideal para cualquier aplicación que requiera un motor de bomba de aceite eléctrico compacto y de alto par, alimentado por una fuente de alimentación de 24 V CC con un ciclo de trabajo intermitente. Las siguientes categorías representan los principales entornos de uso de esta unidad a nivel mundial.
Unidades de potencia de vehículos
Las unidades de potencia hidráulica montadas en camiones, remolques y vehículos especializados utilizan el XL22ZX como motor de accionamiento para la bomba de aceite de engranajes con motor, que suministra presión hidráulica a los actuadores de inclinación, sujeción o extensión. La tensión nominal de 24 V del motor es compatible con los sistemas eléctricos estándar de vehículos pesados, y su tamaño compacto se adapta a las carcasas de las unidades de potencia montadas bajo la carrocería o en la cabina, típicas de las instalaciones hidráulicas auxiliares de camiones europeos y norteamericanos.
Plataformas elevadoras de tijera y niveladores de muelle
En las plataformas elevadoras de tijera y niveladoras de muelle alimentadas por batería, el motor XL22ZX acciona un pequeño conjunto de motor y bomba de aceite de engranajes que genera la presión hidráulica necesaria para elevar el mecanismo de tijera contra la carga. El ciclo de trabajo S2 de 2 minutos coincide con el tiempo de elevación típico de estas plataformas, y el alto par nominal garantiza una presión adecuada para la capacidad nominal de la plataforma en todo el rango de extensión, incluyendo la extensión máxima contra la carga nominal, donde la demanda de presión hidráulica alcanza su punto máximo.
Camiones de embarque y escaleras de aire
Los equipos de apoyo en tierra para aeropuertos, en particular las escaleras de embarque móviles y las pasarelas de acceso para pasajeros, utilizan grupos electrógenos hidráulicos de 24 V CC para extender y retraer la escalera y ajustar la altura de la plataforma. La clasificación IP54 y la geometría compacta del XL22ZX lo hacen ideal para el entorno exterior y propenso a la corrosión de las plataformas aeroportuarias, y su motor de CC de alto par soporta las elevadas presiones hidráulicas necesarias para la extensión de la escalera bajo la carga de pasajeros.
Equipos industriales especializados
La configuración del conjunto de bomba de aceite del motor XL22ZX también se utiliza en categorías de equipos industriales, incluidos los circuitos hidráulicos de máquinas de moldeo por inyección, mesas basculantes con estructura de acero, posicionadores de soldadura y carros industriales para manipulación de matrices, donde se prefiere una fuente de alimentación hidráulica autónoma de 24 V (suministrada por baterías o un sistema eléctrico del vehículo) en lugar de una estación hidráulica conectada a la red eléctrica por razones de movilidad o seguridad.
Productos complementarios compatibles
El motor de bomba de aceite EP-XL22ZX está diseñado para integrarse en un sistema de transmisión de CC más amplio. Para facilitar el suministro integral del sistema desde una única cadena de suministro, también fabricamos motores eléctricos y reductores de engranajes helicoidales compatibles que se combinan con esta unidad en configuraciones de transmisión multietapa. Esta capacidad de suministro integral reduce la complejidad de la adquisición para los fabricantes de equipos originales (OEM) y simplifica la logística de repuestos para las operaciones de mantenimiento en todo el mundo.
Motores eléctricos
Producimos una gama completa de motores eléctricos —incluidas variantes de motores de CC con escobillas, BLDC y motores de CC pequeños— que son dimensional y eléctricamente compatibles para su integración en sistemas junto con el XL22ZX en accionamientos hidráulicos y electromecánicos multimotor.
Caja de engranajes de tornillo sin fin
Nuestra gama de reductores de engranajes helicoidales proporciona las etapas de reducción de velocidad y multiplicación de par que se requieren habitualmente entre la salida de un motor de CC y la entrada de una bomba hidráulica o un actuador lineal. Se ofrece compatibilidad total con la brida de entrada y el eje con la geometría de salida del XL22ZX en configuraciones estándar y personalizadas. Vea la gama de reductores de engranajes helicoidales.
Sobre nosotros
Con más de diez años de experiencia en la fabricación de sistemas de transmisión de potencia mecánica, nuestra planta, certificada según la norma ISO 9001:2015, produce una amplia gama de productos que incluye reductores agrícolas, reductores de engranajes helicoidales, transmisiones planetarias, ejes de toma de fuerza (PTO), cilindros hidráulicos, engranajes, cadenas de rodillos y motores de CC. Nuestro equipo de ingeniería diseña y fabrica tanto productos estándar de catálogo como conjuntos personalizados según las especificaciones del cliente, utilizando materiales como hierro dúctil, hierro fundido, acero fundido, acero fundido de precisión y aluminio fundido, según los requisitos de la aplicación.
Nuestras capacidades de mecanizado abarcan operaciones internas de torneado, fresado, taladrado, mandrinado y tallado de engranajes mediante CNC, respaldadas por equipos de inspección con máquinas de medición por coordenadas (CMM) que verifican la precisión dimensional con respecto a las tolerancias de los planos antes de que cualquier componente pase a la fase de ensamblaje. Este modelo de producción, que combina el procesamiento interno de materiales, el mecanizado, el tratamiento térmico, el ensamblaje y la inspección final bajo un único sistema de gestión de calidad, nos permite mantener una calidad de producción constante tanto para productos estándar como para piezas personalizadas no estándar para clientes en Norteamérica, Europa, Australia y Asia.
Taller
Preguntas frecuentes
¿Qué es un motor de bomba de aceite y cómo funciona en un sistema de elevación hidráulico?▼
Un motor de bomba de aceite es un motor eléctrico de CC —generalmente de imán permanente o de excitación en serie— que acciona directamente una bomba de aceite de engranajes o de paletas para generar presión hidráulica en una unidad de potencia autónoma. En una aplicación de plataforma elevadora de tijera o nivelador de muelle, el motor recibe una señal de voltaje de un contactor de control o controlador de motor, hace girar el engranaje de la bomba a la velocidad de salida del motor y la bomba desplaza el fluido hidráulico desde un depósito hacia el circuito del actuador. Cuando el motor se desenergiza, una válvula controlada por solenoide mantiene el actuador en posición hasta que se recibe una señal de descenso. El EP-XL22ZX funciona según este principio a 24 V y 125 A, produciendo el par de 8 N·m necesario para accionar la bomba contra la presión máxima del sistema.
¿Qué motor de bomba de aceite de repuesto es compatible con una unidad de potencia hidráulica de 24 V para nivelador de muelle o plataforma elevadora de tijera en EE. UU. o Canadá?▼
Para una unidad de potencia hidráulica de 24 V en una plataforma elevadora de muelle o de tijera norteamericana, el EP-XL22ZX es un reemplazo compatible cuando la especificación del motor original se encuentra en el rango de potencia de 2000–2500 W a 24 V con una corriente nominal inferior a 130 A. Antes de realizar el pedido, confirme la longitud total del motor (181 mm para el XL22ZX), el diámetro del cuerpo (90,5 mm), el patrón de orificios de montaje (85 mm × 58,5 mm) y el número de dientes del eje (9 dientes) con respecto a las dimensiones del acoplamiento de la bomba y el soporte de montaje existentes. También se debe verificar el sentido de giro y la disposición de los terminales A1/D2 con respecto al esquema de cableado existente.
¿Cómo puedo elegir entre un motor de bomba de aceite pequeño y un motor de bomba de aceite de alto par para una aplicación de unidad de potencia de vehículo móvil en Australia?▼
La elección depende principalmente de la presión hidráulica máxima y el caudal que necesita generar la unidad de potencia de su vehículo, así como del voltaje de alimentación disponible y la capacidad de la batería. Un pequeño motor de bomba de aceite de entre 500 y 1000 W es adecuado para circuitos de baja presión y bajo caudal en equipos móviles ligeros donde la capacidad de la batería es limitada. Para aplicaciones de servicio pesado, como sistemas hidráulicos para camiones volquete, plataformas elevadoras o compuertas elevadoras con capacidades nominales superiores a 500 kg, se requiere un motor de CC de alto par de más de 2000 W, como el EP-XL22ZX de 2200 W, para generar la presión de bombeo adecuada contra la carga. En las aplicaciones australianas para camiones y remolques, el voltaje de alimentación estándar es de 24 V, lo que convierte al XL22ZX en una opción de ajuste directo para la mayoría de los diseños de plataformas hidráulicas para vehículos existentes.
¿Qué significa la protección IP54 para un motor de bomba de aceite hidráulico instalado en equipos de apoyo en tierra para uso industrial o aeroportuario en exteriores?▼
IP54 es un grado de protección contra la entrada de polvo definido en la norma IEC 60529. El primer dígito, 5, indica que el motor está protegido contra la entrada de polvo hasta un nivel que impide que este ingrese en cantidades suficientes para interferir con un funcionamiento adecuado, aunque no se trata de un sellado completamente hermético. El segundo dígito, 4, indica protección contra salpicaduras de agua desde cualquier dirección. Para equipos de apoyo en tierra de aeropuertos que operan en plataformas expuestas a la lluvia, lavados y chorros de agua a presión, y para equipos de muelle en entornos de muelles de carga donde el lavado a presión es habitual, IP54 proporciona un nivel práctico de protección ambiental para los componentes eléctricos del motor de la bomba de aceite. Los equipos que operan en entornos sumergidos o sometidos a lavados a alta presión requerirían un grado de protección IP superior (IP65 o superior).
¿Dónde puedo conseguir un conjunto fiable de motor y bomba de aceite para engranajes o un conjunto de motor y bomba de aceite eléctrica para una aplicación en una carretilla elevadora o plataforma elevadora de vehículos europea?▼
Para sistemas hidráulicos de plataformas elevadoras de camiones o vehículos europeos que requieren un motor de bomba de aceite de 24 V CC, el EP-XL22ZX se puede adquirir como motor independiente o como parte de una bomba de aceite de engranajes completa con un motor adaptado al caudal y la presión requeridos. Al evaluar a los proveedores, solicite la documentación técnica completa, incluidos los registros de pruebas del motor, los planos dimensionales, los diagramas de cableado y la certificación de calidad ISO 9001 que cubre la producción.
Editor: PXY
