เพลา EP-PTO สำหรับเครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยม New Holland BigBaler รุ่น 330 และ 340
เพลา EP-PTO เป็นชิ้นส่วนทดแทนที่ได้รับการออกแบบอย่างแม่นยำและเข้ากันได้กับชิ้นส่วนเดิมของเครื่องอัดฟางสี่เหลี่ยม New Holland BigBaler 330 และ 340 มีให้เลือกสามแบบ (CS8R121U2WR7000, CS8R121U2WR8000, CH8R121U2WR0000) และตัวเลือกแอกสี่แบบ เพื่อให้มั่นใจได้ว่าเข้ากันได้กับเพลา PTO ของรถแทรกเตอร์หลากหลายรุ่น การออกแบบข้อต่อไขว้คู่และท่อแบบยืดหดได้ถูกสร้างขึ้นเพื่อรองรับแรงกระแทกสูงและความยาวในการทำงานที่แปรผันซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของการใช้งานเครื่องอัดฟางสี่เหลี่ยมขนาดใหญ่ ผลิตภายใต้ระบบคุณภาพ ISO 9001:2015 และมาพร้อมกับอุปกรณ์ป้องกันที่ได้มาตรฐาน CE เพลานี้จึงให้ประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้และความปลอดภัยของผู้ใช้งาน
เพลา EP-PTO สำหรับเครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยม New Holland BigBaler รุ่น 330 และ 340
เดอะ เพลา EP-PTO สำหรับเครื่องอัดฟางขนาดใหญ่ New Holland BigBaler รุ่น 330 และ 340 เป็นชิ้นส่วนทดแทนที่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมอย่างแม่นยำและเข้ากันได้กับชิ้นส่วนเดิมจากโรงงานผู้ผลิต เพลา PTO ชุดประกอบที่ออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อรองรับแรงบิดสูงที่จำเป็นสำหรับการใช้งานเครื่องอัดฟางสี่เหลี่ยมขนาดใหญ่ เครื่อง New Holland BigBaler 330 และ BigBaler 340 เป็นหนึ่งในเครื่องอัดฟางสี่เหลี่ยมขนาดใหญ่ที่มีประสิทธิภาพสูงสุดที่ใช้งานอยู่ทั่วโลก ครอบคลุมปริมาณงานตามฤดูกาลที่หลากหลายในเขตปลูกธัญพืชของอเมริกาเหนือ ฟาร์มธัญพืชของออสเตรเลีย และการทำไร่ในยุโรป การเลือกอุปกรณ์ที่เหมาะสมและมีพิกัดกำลังที่ถูกต้องเป็นสิ่งสำคัญ เพลา PTO ของรถแทรกเตอร์ การเชื่อมต่อรถแทรกเตอร์เข้ากับเกียร์อินพุตของเครื่องอัดฟางเป็นหนึ่งในชิ้นส่วนที่มีความเครียดสูงที่สุดในระบบขับเคลื่อนของเครื่องจักรทั้งหมด เนื่องจากต้องรับแรงบิดกระแทกซ้ำๆ ทุกครั้งที่ลูกสูบของเครื่องอัดฟางทำงาน ทุกครั้งที่ฟางถูกอัด และทุกครั้งที่ตัวผูกปมทำงาน ผลิตภัณฑ์นี้ครอบคลุมการประกอบสามแบบ ได้แก่ CAT5/540 พร้อมร่องฟัน 1.375-6, CAT5/1000 พร้อมร่องฟัน 1.375-21 และ CAT5/1000 พร้อมร่องฟัน 1.375-20 พร้อมด้วยหมายเลขชิ้นส่วนแอกที่เข้ากันสี่หมายเลขซึ่งครอบคลุมอินเทอร์เฟซ PTO มาตรฐานของรถแทรกเตอร์ทั้งหมดที่ใช้กับเครื่องอัดฟางเหล่านี้ ไม่ว่าคุณจะกำลังจัดหา... เพลา PTO สำหรับเปลี่ยน ไม่ว่าจะเป็นเครื่องจักรที่ใช้งานอยู่แล้ว หรือการระบุระบบขับเคลื่อนใหม่สำหรับเครื่องอัดฟางที่ได้รับการซ่อมแซมใหม่ ซีรี่ส์ EP จะมอบอินเทอร์เฟซที่ตรงกับมาตรฐาน OEM พร้อมคุณภาพการผลิตที่ได้รับการรับรองตามมาตรฐาน ISO 9001:2015
ชุดเพลา PTO — หมายเลขชิ้นส่วนอ้างอิง
ตารางด้านล่างแสดงรายการชุดเพลา PTO ครบชุดทั้งสามแบบสำหรับเครื่องอัดฟาง New Holland BigBaler 330 และ 340 โดยอ้างอิงตามประเภท PTO ความเร็ว และอินเทอร์เฟซร่องฟันของรถแทรกเตอร์ โปรดระบุหมายเลขชิ้นส่วนชุดประกอบที่ตรงกับการกำหนดค่าเพลา PTO ของรถแทรกเตอร์ของคุณเมื่อสั่งซื้อ หากไม่ทราบข้อมูลจำเพาะของเพลา PTO ของรถแทรกเตอร์ สามารถอ่านเส้นผ่านศูนย์กลางและจำนวนร่องฟันได้จากตัวเพลาเอง หรือตรวจสอบได้จากคู่มือการใช้งานรถแทรกเตอร์
| ประเภท PTO / รอบต่อนาที | ข้อมูลจำเพาะของเพลาขับรถแทรกเตอร์ | หมายเลขชิ้นส่วนประกอบ |
|---|---|---|
| CAT5 / 540 รอบต่อนาที | 1.375-6 | CS8R121U2WR7000 |
| CAT5 / 1,000 รอบต่อนาที | 1.375-21 | ซีเอส8อาร์121ยู2ดับเบิลยูอาร์8000 |
| CAT5 / 1,000 รอบต่อนาที | 1.375-20 | CH8R121U2WR0000 |
ข้อต่อเพลา PTO — ข้อมูลอ้างอิงส่วนประกอบแต่ละชิ้น
หมายเลขชิ้นส่วนแอกทั้งสี่ที่ระบุไว้ด้านล่างนี้ ครอบคลุมชิ้นส่วนแอกด้านรถแทรกเตอร์และด้านอุปกรณ์แต่ละชิ้นที่ใช้ในชุดเพลา PTO ของเครื่องอัดฟาง BigBaler 330/340 ทั้งสี่ชิ้นมีรูตรงกลางขนาด 68 มม. และความยาวจากศูนย์กลางถึงปลาย 133 มม. โดยมีโครงสร้างแบบร่องฟันเป็นมาตรฐาน หมายเลขชิ้นส่วนแอกเหล่านี้ยังมีประโยชน์สำหรับการเปลี่ยนแอกที่สึกหรอหรือเสียหายเพียงชิ้นเดียวในภาคสนามโดยไม่ต้องเปลี่ยนชุดประกอบทั้งหมด ซึ่งเป็นตัวเลือกการจัดการต้นทุนที่สำคัญสำหรับผู้ประกอบการที่ใช้งานเครื่องจักรหลายเครื่องตลอดฤดูกาลเก็บเกี่ยวที่ยาวนาน
| หมายเลขชิ้นส่วน | เส้นผ่านศูนย์กลางเพลา (นิ้ว) | จำนวนสปลาย | รูเจาะ (มม.) | ความยาว (มม.) | พิมพ์ |
|---|---|---|---|---|---|
| 5090L0360 | 1.375 | 6 | 68 | 133 | ร่องฟัน |
| 5090L3760 | 1.375 | 21 | 68 | 133 | ร่องฟัน |
| 5090L0460 | 1.750 | 6 | 68 | 133 | ร่องฟัน |
| 5090L3860 | 1.750 | 20 | 68 | 133 | ร่องฟัน |
วิธีการทำงานของระบบเพลา PTO ของ BigBaler 330/340
ทำความเข้าใจหลักการทำงานของเครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยมขนาดใหญ่ เพลาขับ PTO ช่วยให้เข้าใจได้ชัดเจนยิ่งขึ้นว่าเหตุใดการเลือกชุดประกอบและข้อกำหนดของแอกที่เหมาะสมจึงมีความสำคัญอย่างมากในทางปฏิบัติ เครื่องอัดฟาง New Holland BigBaler 330 และ 340 เป็นเครื่องจักรที่ใช้ล้อช่วยแรง โดยเพลาส่งกำลังของรถแทรกเตอร์จะขับเคลื่อนล้อช่วยแรงขนาดใหญ่ผ่านชุดเกียร์อินพุต และล้อช่วยแรงก็จะขับเคลื่อนกลไกข้อเหวี่ยงของลูกสูบ การออกแบบล้อช่วยแรงนี้หมายความว่าแรงบิดที่ต้องการทันทีที่อินพุตเพลาส่งกำลังจะเปลี่ยนแปลงเป็นวัฏจักรและอย่างมาก: ต่ำเมื่อลูกสูบเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระ และสูงขึ้นอย่างรวดเร็วเมื่อลูกสูบกำลังอัดฟางหรือหญ้าแห้งหนาแน่นเข้ากับก้อนฟางที่ขึ้นรูปแล้วในห้องอัด
เดอะ เพลาขับ PTO ของรถแทรกเตอร์ การเชื่อมต่อเพลาส่งกำลัง (PTO) ของรถแทรกเตอร์เข้ากับเกียร์ป้อนเข้าของเครื่องอัดฟางจะต้องส่งแรงบิดที่แปรผันและมีแรงกระแทกนี้ไปตามความยาวการทำงานที่เปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องขณะที่รถแทรกเตอร์เคลื่อนที่ผ่านหัวแปลง ทางเลี้ยว และลักษณะภูมิประเทศที่แตกต่างกัน การออกแบบข้อต่อไขว้คู่และท่อแบบยืดหดได้ของชุดประกอบ EP ตอบสนองความต้องการทั้งสองอย่างพร้อมกัน: ข้อต่อไขว้สองจุดที่ปลายแต่ละด้านของเพลาช่วยรองรับการเยื้องศูนย์เชิงมุมระหว่างเส้นศูนย์กลางของเพลาส่งกำลัง (PTO) ของรถแทรกเตอร์และเส้นศูนย์กลางของเกียร์ป้อนเข้าของเครื่องอัดฟาง ในขณะที่ท่อแบบยืดหดได้ช่วยให้ความยาวโดยรวมของเพลาเปลี่ยนแปลงได้อย่างอิสระเมื่อรูปทรงเรขาคณิตของข้อต่อเปลี่ยนไป
ส่วนต่อประสานแบบร่องฟันที่ด้านตัวรถแทรกเตอร์ — 1.375-6, 1.375-21 หรือ 1.375-20 ขึ้นอยู่กับรุ่นรถแทรกเตอร์และประเภท PTO — จะล็อคแอกเพลาอินพุตเข้ากับแกน PTO ของรถแทรกเตอร์ผ่านปลอกล็อคแบบสปริง กลไกการล็อคนี้ป้องกันไม่ให้แอกหลุดออกระหว่างการใช้งาน ในขณะเดียวกันก็ช่วยให้สามารถปลดล็อคด้วยมือได้อย่างรวดเร็วเพื่อถอดการเชื่อมต่อ การเชื่อมต่อด้านเครื่องอัดฟางจะเชื่อมต่อกับแกนเกียร์อินพุตของเครื่องอัดฟางผ่านรูแอกที่เหมาะสม (68 มม., 133 มม. ce) และระบบยึด ส่วนประกอบทั้งหมด ชุดเพลา PTO หมุนอยู่ภายในฝาครอบพลาสติกนิรภัยด้านนอก ซึ่งยึดอยู่กับที่ด้วยแรงเสียดทานกับวงแหวนแบริ่งที่ปลายแต่ละด้าน เพื่อป้องกันผู้ปฏิบัติงานจากการพันกันกับชิ้นส่วนที่หมุนขณะที่เครื่องอัดฟางกำลังทำงาน
ข้อดีหลัก 5 ประการของผลิตภัณฑ์
ชุด EP ครอบคลุมหมายเลขชิ้นส่วนชุดเพลา PTO ทั้งสามหมายเลขที่ใช้กับเครื่องอัดฟาง New Holland BigBaler 330 และ 340 ในรถแทรกเตอร์รุ่นต่างๆ และการกำหนดค่าตามภูมิภาค ได้แก่ CS8R121U2WR7000 สำหรับ CAT5/540 ที่มีร่องฟัน 1.375-6, CS8R121U2WR8000 สำหรับ CAT5/1000 ที่มีร่องฟัน 1.375-21 และ CH8R121U2WR0000 สำหรับ CAT5/1000 ที่มีร่องฟัน 1.375-20 การครอบคลุมอย่างครบถ้วนนี้หมายความว่าความสัมพันธ์กับซัพพลายเออร์รายเดียวจะช่วยให้ได้ชิ้นส่วนที่ถูกต้อง เพลาขับ PTO ไม่ว่าลูกค้าของคุณจะใช้รถแทรกเตอร์รุ่นใดกับเครื่อง BigBaler ก็ตาม ซึ่งจะช่วยขจัดปัญหาการจัดหาที่เกิดขึ้นเมื่อแคตตาล็อกของคู่แข่งมีให้เลือกเพียงหนึ่งหรือสองรุ่นจากสามรุ่นเท่านั้น
สี่ ชิ้นส่วนเพลา PTO ข้อมูลจำเพาะของแอก — หมายเลขชิ้นส่วน 5090L0360, 5090L3760, 5090L0460 และ 5090L3860 — ครอบคลุมแกนขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 1.375 และ 1.750 นิ้ว ที่มีจำนวนร่องฟัน 6, 20 และ 21 ร่อง ในทุกรูปแบบการใช้งานที่พบในรถแทรกเตอร์ที่ใช้ร่วมกับ BigBaler 330 และ 340 แอกแต่ละชิ้นมีรูตรงกลางขนาด 68 มม. และความยาวจากศูนย์กลางถึงปลาย 133 มม. และทั้งหมดเป็นแบบมีร่องฟัน การมีสต็อกหมายเลขชิ้นส่วนแอกทั้งสี่หมายเลขควบคู่ไปกับหมายเลขประกอบทั้งสามหมายเลข ช่วยให้ตัวแทนจำหน่ายมีศักยภาพในการจัดหาที่ครบถ้วนสำหรับทุกความต้องการเพลา PTO ของ BigBaler 330/340 ที่พวกเขาจะพบเจอ — ตั้งแต่การติดตั้งเครื่องจักรใหม่ไปจนถึงการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดระหว่างฤดูกาล
เครื่องอัดฟาง New Holland BigBaler 330 และ 340 เป็นเครื่องจักรที่มีกำลังการผลิตสูง ซึ่งสร้างแรงบิดกระชากอย่างรุนแรงที่จุดต่อ PTO ในทุกจังหวะการเคลื่อนที่ของลูกสูบ โดยทั่วไปอยู่ที่ 38-42 จังหวะต่อนาทีที่กำลังการผลิตสูงสุด เพลา PTO ของรถแทรกเตอร์ สำหรับการใช้งานนี้ ต้องสามารถรับมือได้ไม่เพียงแค่แรงบิดในการทำงานอย่างต่อเนื่อง แต่ยังรวมถึงแรงบิดกระแทกสูงสุดระหว่างการอัดพืชผลอย่างหนาแน่น การทำงานของกลไกการผูกปม และการไหลของพืชผลที่กระชากขึ้นลง ชุดข้อต่อขวางและท่อแบบยืดหดได้ของซีรีส์ EP ได้รับการออกแบบให้มีขนาดเหมาะสมกับรอบการทำงานนี้ โดยวัสดุของข้อต่อขวางและข้อกำหนดของถ้วยแบริ่งได้รับการเลือกให้ทนต่อการสึกหรอแบบเสียดสีและการเกิดรอยบุ๋มที่เกิดจากการรับแรงกระแทกแบบวนซ้ำซึ่งเร่งให้เกิดในเพลาที่ไม่ได้มาตรฐานในระบบขับเคลื่อนเครื่องอัดฟาง
ชุดประกอบ EP ทุกชุดมาพร้อมกับอุปกรณ์ป้องกันความปลอดภัยพลาสติกครบชุดที่ตรงตามข้อกำหนด EN 12965 ซึ่งรวมถึงท่อป้องกัน วงแหวนรองรับปลาย และโซ่ยึด สำหรับผู้ใช้งาน BigBaler ในตลาดสหภาพยุโรปและสหราชอาณาจักร นี่ไม่ใช่เพียงแค่แนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดเท่านั้น แต่ยังเป็นข้อกำหนดทางกฎหมายภายใต้คำสั่งเครื่องจักร/ระเบียบเครื่องจักร และข้อบังคับ PUWER 1998 ของสหราชอาณาจักร ซึ่งบังคับใช้ผ่านโครงการตรวจสอบฟาร์มโดย HSE และหน่วยงานที่เทียบเท่าของประเทศสมาชิกสหภาพยุโรป การติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันเป็นมาตรฐานในทุกชุด ชุดเพลา PTO ช่วยให้หน่วยทดแทนพร้อมใช้งานตามกฎหมายได้ทันที โดยไม่ต้องดำเนินการจัดหาอุปกรณ์ป้องกันแยกต่างหาก ซึ่งอาจทำให้เกิดความล่าช้าในช่วงฤเก็บเกี่ยวที่จำเป็นต้องเปลี่ยนทดแทนอย่างเร่งด่วน
การอ้างอิงหมายเลขชิ้นส่วนกับชิ้นส่วน OEM จะมีประโยชน์ก็ต่อเมื่อชิ้นส่วนทดแทนนั้นตรงตามข้อกำหนดของ OEM ทั้งในด้านขนาดและประสิทธิภาพของวัสดุ ระบบการจัดการคุณภาพ ISO 9001:2015 ครอบคลุมทุกขั้นตอนการผลิต ตั้งแต่การตรวจสอบวัสดุขาเข้า การกลึงรูยึด การตัดร่องฟัน การตรวจสอบการอบชุบความร้อนของแกนหมุน และการทดสอบการประกอบ ซึ่งทำให้มั่นใจได้ว่าการอ้างอิงหมายเลขชิ้นส่วนนั้นถูกต้องในทางปฏิบัติ ไม่ใช่แค่ในเอกสาร สำหรับตัวแทนจำหน่ายที่จัดเก็บซีรี่ส์ EP สำหรับลูกค้าที่ใช้บริการ BigBaler ความสม่ำเสมอนี้หมายความว่าชิ้นส่วนที่ดึงมาจากสต็อกจะสามารถใช้งานได้โดยไม่ต้องดัดแปลง และมีอายุการใช้งานตามที่คาดหวังไว้เช่นเดียวกับชิ้นส่วน OEM ดั้งเดิม
ทำความเข้าใจส่วนประกอบต่างๆ ของเพลา PTO
อย่างสมบูรณ์ เพลา PTO การประกอบชิ้นส่วนนั้นประกอบด้วยส่วนประกอบหลายส่วนที่พึ่งพาซึ่งกันและกัน และการทำความเข้าใจแต่ละส่วนจะช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานและช่างซ่อมบำรุงสามารถตัดสินใจได้ดีขึ้นเกี่ยวกับการบำรุงรักษา ลำดับความสำคัญในการเปลี่ยนชิ้นส่วน และความปลอดภัย ต่อไปนี้เป็นคำอธิบายเกี่ยวกับส่วนประกอบหลัก ชิ้นส่วนเพลา PTO ในแอปพลิเคชัน BigBaler 330/340
แอกภายใน (ด้านขับเคลื่อน)
แอกภายในซึ่งอยู่ตรงปลายทั้งสองด้านของเพลา จะถูกเชื่อมติดกับท่อด้านในแบบยืดหดได้และเชื่อมต่อกับแกนขวางที่ปลายแต่ละด้าน ทำหน้าที่เป็นจุดเชื่อมต่อโครงสร้างระหว่างตัวเพลาแบบยืดหดได้กับข้อต่ออเนกประสงค์ ในเครื่องอัดฟาง BigBaler 330/340 แอกภายในด้านที่ต่อกับรถแทรกเตอร์จะมีรูที่มีร่องฟันซึ่งเชื่อมต่อกับส่วนต่อ PTO ของรถแทรกเตอร์ — เส้นผ่านศูนย์กลาง 1.375 หรือ 1.750 นิ้ว โดยมี 6, 20 หรือ 21 ร่องฟัน ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า
ข้อต่ออเนกประสงค์ (แบบไขว้แกน)
เดอะ ข้อต่อยูของเพลา PTO ส่วนประกอบที่สึกหรอมากที่สุดในระบบส่งกำลังของเครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยมขนาดใหญ่ คือ ตัวยึดขวาง (cross-journal) ซึ่งอยู่ปลายทั้งสองข้างของเพลา ตัวยึดขวางแต่ละตัวต้องรองรับการเยื้องศูนย์เชิงมุมระหว่างรถแทรกเตอร์และเครื่องอัดฟาง ในขณะที่ส่งแรงบิดกระแทกเป็นรอบๆ ของระบบขับเคลื่อนลูกสูบ ตลับลูกปืนเข็มในแต่ละเบ้าของตัวยึดขวางเป็นชิ้นส่วนที่สึกหรอมากที่สุดในชุดเพลาทั้งหมด และควรตรวจสอบสภาพของตลับลูกปืนเหล่านี้ในทุกช่วงการบำรุงรักษาตามฤดูกาล
แอกภายนอก (ส่วนปลายของอุปกรณ์)
แอกภายนอกมีลักษณะเป็นรูปตัว Y ที่โดดเด่น โดยมีรูตัวเมียที่รับแกนหมุนขวางและยึดถ้วยแบริ่งไว้ ด้านฝั่งอุปกรณ์ แอกภายนอกจะเชื่อมต่อกับแกนเกียร์อินพุตของเครื่องอัดฟาง รูขนาด 68 มม. และความยาว 133 มม. มีความสม่ำเสมอในแอกทั้งสี่หมายเลขชิ้นส่วนในรุ่น BigBaler 330/340 ทำให้การกำหนดขนาดจุดเชื่อมต่อด้านเครื่องอัดฟางง่ายขึ้น
ห่วงโซ่ความปลอดภัย
โซ่ความปลอดภัยจะยึดท่อป้องกันพลาสติกด้านนอกเข้ากับรถแทรกเตอร์และอุปกรณ์ ป้องกันไม่ให้ตัวป้องกันหมุนไปพร้อมกับเพลา หากไม่มีโซ่ความปลอดภัยที่ติดตั้งอย่างถูกต้อง ตัวป้องกันอาจเริ่มหมุนไปพร้อมกับเพลา ซึ่งในตอนแรกจะบดบังการหมุนของเพลา และในที่สุดจะก่อให้เกิดอันตรายจากการพันกัน มาตรฐาน EN 12965 ในยุโรปและ ASABE S203 ในอเมริกาเหนือ ต่างระบุข้อกำหนดขั้นต่ำสำหรับการยึดโซ่สำหรับตัวป้องกันเพลา PTO ชุดประกอบ EP แต่ละชุดจะมาพร้อมกับโซ่ที่ตรงตามข้อกำหนดเหล่านี้
แผ่นป้องกัน (ท่อป้องกัน)
แผ่นป้องกันความปลอดภัยพลาสติกแบบเต็มรูปแบบจะหุ้มตัวเพลาหมุน ข้อต่อขวาง และส่วนที่ยืดหดได้ทั้งหมด วัสดุที่ใช้ทำแผ่นป้องกันคือโพลีเอทิลีนหรือโพลีโพรพีลีนที่ทนต่อรังสียูวี เหมาะสำหรับใช้งานกลางแจ้งในงานเกษตรกรรม วงแหวนรองรับที่ปลายแผ่นป้องกันช่วยให้แผ่นป้องกันอยู่กับที่ในขณะที่เพลาหมุนอยู่ภายใน แผ่นป้องกันต้องอยู่ในสภาพสมบูรณ์และติดตั้งอย่างถูกต้องก่อนการใช้งานใดๆ ที่ขับเคลื่อนด้วย PTO การใช้งานโดยไม่มีแผ่นป้องกันอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องถือเป็นการละเมิดกฎหมายในเขตอำนาจศาลส่วนใหญ่ และเป็นอันตรายโดยตรงต่อผู้ใช้งานและผู้ที่อยู่ในบริเวณนั้น
ท่อด้านในและด้านนอกแบบยืดหดได้
เดอะ เพลา PTO แบบยืดหดได้ ท่อช่วยให้ความยาวโดยรวมของเพลาสามารถเปลี่ยนแปลงได้ตามรูปทรงเรขาคณิตของข้อต่อระหว่างรถแทรกเตอร์กับเครื่องอัดฟางที่เปลี่ยนไปในระหว่างการเลี้ยวหัวแปลงและการขึ้นลงของพื้นดิน รูปทรงของท่อที่ไม่เป็นวงกลม — หน้าตัดรูปดาวหรือรูปมะนาว — ส่งแรงบิดในขณะที่อนุญาตให้มีการเลื่อนตามแนวแกนได้อย่างอิสระ ต้องรักษาการซ้อนทับกันอย่างน้อยหนึ่งในสามระหว่างท่อด้านในและด้านนอกตลอดเวลาในระหว่างการใช้งาน เพลาที่ยาวเกินไปจะชนกับส่วนปลายและทำให้เกิดการเชื่อมต่อที่แข็งทื่อซึ่งอาจทำให้ส่วนต่อขยาย PTO ของรถแทรกเตอร์ ส่วนต่อเข้าของเกียร์เครื่องอัดฟาง หรือทั้งสองอย่างเสียหายได้
ประเภทของเพลา PTO — การเลือกรูปแบบที่เหมาะสมสำหรับการใช้งานกับเครื่องอัดฟางขนาดใหญ่ (BigBaler)
ความเข้าใจเกี่ยวกับ เพลา PTO ประเภทต่างๆ ข้อมูลที่ให้ไว้จะช่วยให้ผู้ใช้งานและช่างซ่อมบำรุงของ BigBaler สามารถตัดสินใจเลือกชิ้นส่วนทดแทนหรืออัปเกรดที่เหมาะสมได้ มีรูปแบบการใช้งานหลักสามแบบ แต่ละแบบเหมาะสมกับสภาพการใช้งานและข้อกำหนดด้านการป้องกันที่แตกต่างกัน
คลัตช์ลื่นเพลา PTO
คลัตช์แบบสลิปที่ติดตั้งอยู่ในชุดเพลา PTO ช่วยให้เพลาสามารถลื่นไถลได้ชั่วขณะเมื่อเกิดการโอเวอร์โหลดอย่างกะทันหัน เช่น เมื่อห้องอัดฟางอุดตันด้วยฟางเปียกที่อัดแน่น หรือเมื่อกลไกผูกปมติดขัดและลูกสูบไม่สามารถเคลื่อนที่จนสุดได้ คลัตช์จะดูดซับพลังงานจากการหยุดอย่างกะทันหันโดยไม่ส่งผ่านไปยังเพลา PTO ของรถแทรกเตอร์หรืออินพุตของเกียร์เครื่องอัดฟาง สำหรับการใช้งาน BigBaler 330/340 ในพืชผลที่มีผลผลิตสูงและมีความชื้นแปรผัน การกำหนดค่าคลัตช์แบบสลิปช่วยลดความถี่ของความเสียหายของเกียร์ที่เกิดจากการหยุดขับเคลื่อนอย่างกะทันหันได้อย่างมีนัยสำคัญ
สลักนิรภัยเพลา PTO
ระบบป้องกันแรงบิดเกินพิกัดแบบใช้สลักเฉือนนั้น ใช้สลักที่เสียสละได้ในชุดแอกเพื่อป้องกันระบบส่งกำลังจากแรงบิดเกินพิกัดอย่างรุนแรง เมื่อแรงบิดเกินกว่าค่ารับแรงเฉือนที่กำหนดไว้ของสลัก สลักจะหัก ทำให้การส่งกำลังถูกตัดขาด และป้องกันไม่ให้แรงบิดเกินพิกัดนั้นส่งผลกระทบไปยังเกียร์หรือเพลา PTO ของรถแทรกเตอร์ วิธีการใช้สลักเฉือนนี้ให้ระดับการป้องกันที่ชัดเจนและสม่ำเสมอ และเป็นวิธีการป้องกันการรับแรงบิดเกินพิกัดที่นิยมใช้ในงานที่ผู้ปฏิบัติงานสามารถหยุดงาน เปลี่ยนสลัก และกลับมาทำงานต่อได้อย่างรวดเร็ว การเปลี่ยนสลักนั้นเร็วกว่าและมีต้นทุนต่ำกว่าการเปลี่ยนแกนเพลาหลังจากเกิดความเสียหายจากแรงกระแทกในเพลาที่ไม่มีการป้องกัน
เพลา PTO แบบไม่เฉือน (มาตรฐาน)
ชุดขับเคลื่อนแบบแอก-ทู-แอกมาตรฐานที่ไม่ใช้แรงเฉือน จะส่งแรงบิดอย่างต่อเนื่องโดยไม่มีกลไกป้องกันการโอเวอร์โหลดในตัว แบบนี้เหมาะสมสำหรับงานอัดฟางที่ล้อช่วยแรงและระบบป้องกันการเฉือนเชิงกลของเครื่องจักรเองสามารถจัดการการโอเวอร์โหลดในระบบขับเคลื่อนของเครื่องอัดฟางได้อย่างเพียงพอ และผู้ใช้งานให้ความสำคัญกับการส่งกำลังอย่างต่อเนื่องสูงสุด ชุดประกอบ CS8R และ CH8R ในเครื่องอัดฟาง BigBaler 330/340 นั้นจัดจำหน่ายในรูปแบบมาตรฐานที่ไม่ใช้แรงเฉือนตามข้อกำหนดของ OEM โดยมีแบบคลัตช์ลื่นหรือแบบสลักเฉือนเป็นตัวเลือกเพิ่มเติมสำหรับผู้ใช้งานที่ต้องการการป้องกันระบบขับเคลื่อนเพิ่มเติม
ข้อกำหนดวัสดุและคุณภาพชิ้นส่วน
เดอะ ชิ้นส่วนเพลาขับ PTO ชิ้นส่วนในเครื่องอัดฟาง BigBaler 330/340 EP series ผลิตขึ้นตามมาตรฐานวัสดุและขนาดที่จำเป็นสำหรับการใช้งานขับเคลื่อนเครื่องอัดฟางที่มีรอบการทำงานสูงอย่างต่อเนื่อง ซึ่งเป็นรอบการทำงานที่ทำให้เกิดภาระความล้าสะสมบนข้อต่อขวางมากกว่าการใช้งาน PTO ทางการเกษตรอื่นๆ เกือบทั้งหมด
ตัวเรือนเพลาส่งกำลัง (Cross-journal bodies) ผลิตจากเหล็กอัลลอยชุบแข็งผิว (20CrMnTi, 20CrMo หรือเทียบเท่า) โดยวิธีการตีขึ้นรูปหรือกลึง และผ่านกระบวนการคาร์บูไรซิ่งเพื่อให้ได้ความแข็งผิว 58–62 HRC พร้อมแกนกลางที่เหนียวและทนทาน ความแข็งผิวสูงช่วยต้านทานการสึกหรอจากการเสียดสีบริเวณแนวสัมผัสของลูกกลิ้งเข็ม ซึ่งเป็นกลไกหลักของการชำรุดในเพลาส่งกำลังของเครื่องอัดฟาง แกนกลางที่ทนทานช่วยต้านทานความล้าจากการดัดงอที่โคนแกนหมุน ซึ่งเกิดขึ้นภายใต้การรับน้ำหนักแบบวงจรต่อเนื่องที่อัตราการเคลื่อนที่สูง ลูกกลิ้งเข็มผ่านการชุบแข็งและเจียรอย่างแม่นยำคุณภาพสูงระดับแบริ่ง ประกอบโดยมีจำนวนลูกกลิ้งที่ถูกต้องตามขนาดของเพลาส่งกำลัง เพื่อกระจายแรงกดสัมผัสอย่างสม่ำเสมอทั่วความยาวของลูกกลิ้ง
ชิ้นส่วนแอกในซีรีส์ 5090L ผลิตจากเหล็กกล้าคาร์บอนปานกลางหรือเหล็กกล้าอัลลอยต่ำ ผ่านกระบวนการทำให้เป็นปกติหรือการชุบแข็งและอบคืนตัว เพื่อให้ได้ความเหนียวมากกว่าความแข็งสูงสุด เนื่องจากการแตกหักของแอกในระหว่างการใช้งานมักเกิดจากแรงกระแทก ไม่ใช่การสึกหรอ และวิธีที่ดีที่สุดในการป้องกันคือการใช้คุณสมบัติของวัสดุที่ยืดหยุ่นได้มากกว่าความแข็งสูง รูที่มีร่องฟันได้รับการกลึงตามมาตรฐานมิติ DIN หรือ ISO โดยมีการกำหนดความเรียบของพื้นผิวและความแม่นยำเพื่อให้แน่ใจว่าการเชื่อมต่อกับแกน PTO ของรถแทรกเตอร์เป็นไปอย่างราบรื่นและมีความลึกในการเข้าที่ที่สม่ำเสมอ ท่อแบบยืดหดได้ทำจากเหล็กกล้าดึงขึ้นรูปไร้รอยต่อ โดยมีความหนาของผนังที่เหมาะสมกับพิกัดแรงบิดของชุดประกอบและลักษณะการรับน้ำหนักแบบวงจรของการใช้งานในระบบขับเคลื่อนเครื่องอัดฟาง
แผ่นป้องกันพลาสติกแบบครอบคลุมเต็มพื้นที่นั้นผลิตด้วยวิธีการฉีดขึ้นรูปจากโพลีเอทิลีนที่ทนต่อรังสียูวี วงแหวนรองรับปลายแผ่นป้องกันทำจากไนลอนหรือ UHMWPE ที่ทนต่อการสึกหรอ ซึ่งได้รับการคัดเลือกเพื่อให้มีแรงเสียดทานในการทำงานต่ำและทนต่อการแทรกซึมของเศษกรวดและฝุ่นละอองทางการเกษตรในระหว่างการใช้งานภาคสนาม โซ่ความปลอดภัยทั้งหมดที่จัดมาให้ในแต่ละชุดประกอบนั้นเป็นไปตามข้อกำหนดด้านแรงยึดที่ระบุไว้ใน EN 12965 และมาตรฐานระดับชาติที่เทียบเท่า
คู่มือปฏิบัติ: การวัดขนาด การตัด และการถอดเพลา PTO ของเครื่องอัดฟาง BigBaler
วิธีการวัดความยาวเพลา PTO
เพื่อตรวจสอบความยาวเพลาที่ถูกต้องสำหรับเครื่องอัดฟาง BigBaler 330/340 กับรถแทรกเตอร์ของคุณ ให้ต่อเครื่องอัดฟางเข้ากับรถแทรกเตอร์ในตำแหน่งการทำงานมาตรฐาน และลดคานลากหรือข้อต่อลงไปในตำแหน่งใช้งานทั่วไป ถอดเพลาเดิมออก และวัดระยะทางเป็นเส้นตรงจากหน้าสัมผัสของเพลา PTO ของรถแทรกเตอร์ไปยังหน้าสัมผัสของเกียร์ป้อนเข้าของเครื่องอัดฟาง นี่คือความยาวในการทำงาน เพลาต้องสามารถบีบอัดได้ประมาณ 75% ของความยาวในการทำงานนี้ (เพื่อรองรับการหมุนล็อคเต็มที่) และยืดออกได้อย่างอิสระโดยที่ท่อด้านในไม่หลุดออกจากท่อด้านนอกโดยสมบูรณ์ ในทางปฏิบัติ ควรคงการซ้อนทับกันอย่างน้อยหนึ่งในสามระหว่างท่อด้านในและท่อด้านนอกเมื่อยืดออกจนสุด ความยาวเพลา PTO ของรถแทรกเตอร์ ตัวเลขที่ระบุไว้ในหลักสุดท้ายของหมายเลขชิ้นส่วน (เช่น "27" ในหมายเลขชิ้นส่วน 14006127) หมายถึงการวัดระยะจากปลายถึงปลายของเพลาที่ประกอบแล้วก่อนการตัดใดๆ
วิธีการตัดเพลา PTO ให้ได้ความยาวที่ต้องการ
หากชุดประกอบความยาวมาตรฐานยาวเกินไปสำหรับระยะห่างระหว่างรถแทรกเตอร์กับเครื่องอัดฟาง สามารถตัดให้สั้นลงได้ แยกส่วนท่อด้านในและด้านนอกออกจากกัน แล้วตัดออกในปริมาณที่เท่ากันจากทั้งท่อด้านในและท่อด้านนอก เพื่อรักษาสมดุลของการซ้อนทับของท่อในตำแหน่งประกอบสุดท้าย ใช้เลื่อยมือหรือเลื่อยไฟฟ้า – หลีกเลี่ยงการใช้เครื่องเจียรไฟฟ้ากับรูของโปรไฟล์แบบยืดหดได้ เพราะประกายไฟและความร้อนอาจทำให้พื้นผิวภายในเสียหาย ซึ่งจำเป็นสำหรับการเลื่อนที่ราบรื่น ลบคมขอบที่ตัดอย่างระมัดระวังและทำความสะอาดเศษโลหะทั้งหมดออกจากรูท่อก่อนประกอบใหม่ ท่อป้องกันต้องตัดให้มีความยาวที่ลดลงเท่ากับตัวเพลา หลังจากตัดแล้ว ให้ประกอบใหม่และตรวจสอบว่ามีการซ้อนทับของท่ออย่างน้อยหนึ่งในสามที่ความยาวที่บีบอัดเต็มที่ และเพลาสามารถยืดออกได้อย่างอิสระไปยังความยาวใช้งานโดยไม่ชนด้านล่าง สำหรับคำแนะนำเพิ่มเติมเกี่ยวกับ วิธีการตัดเพลา PTO ให้สั้นลง สำหรับการใช้งาน BigBaler โดยเฉพาะ ทีมงานด้านเทคนิคของเราสามารถให้คำแนะนำโดยละเอียดตามรุ่นรถแทรกเตอร์และขนาดของข้อต่อได้
วิธีการถอดเพลา PTO ออกจากรถแทรกเตอร์
การถอดออกอย่างปลอดภัย เพลา PTO การถอดเพลา PTO จากรถแทรกเตอร์เริ่มต้นด้วยการตั้งเกียร์ไปที่ตำแหน่ง PARK, ดึงเบรกมือ, ดับเครื่องยนต์ และตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์หยุดทำงานแล้ว — ห้ามทำงานบนหรือใกล้เพลา PTO ในขณะที่ยังมีการหมุนอยู่ หันหน้าไปทางด้านหลังของรถแทรกเตอร์ หาตำแหน่งของแอกด้านรถแทรกเตอร์ที่เชื่อมต่อกับเพลา PTO เอื้อมมือเข้าไปใต้แผ่นป้องกัน หาตัวล็อคแบบสปริงหรือปุ่มกดบนแอก แล้วกดหรือดึงเพื่อปลดกลไกการล็อค เขย่าแอกเบาๆ พร้อมกับดึงไปด้านหลังจนกว่าจะแยกออกจากร่องของเพลา PTO ปลดโซ่ความปลอดภัยออกจากรถแทรกเตอร์ การเชื่อมต่อด้านเครื่องอัดฟางจะถูกปลดออกที่ทางเข้าของเกียร์เครื่องอัดฟางโดยใช้กลไกการล็อคเดียวกัน ห้ามพยายามแยกเพลาในขณะที่เครื่องยนต์ของรถแทรกเตอร์กำลังทำงานหรือในขณะที่ PTO ทำงานอยู่ เมื่อแยกออกแล้ว ให้เก็บเพลาในแนวนอนเพื่อป้องกันไม่ให้ส่วนที่ยืดหดได้ยืดออกตามแรงโน้มถ่วง
สถานการณ์การใช้งาน
เพลา EP-PTO สำหรับเครื่องอัดฟางก้อนสี่เหลี่ยมขนาดใหญ่ New Holland BigBaler 330 และ 340 ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการใช้งานขับเคลื่อนเครื่องอัดฟางก้อนสี่เหลี่ยมขนาดใหญ่ แต่... เพลา PTO สำหรับอุปกรณ์ทางการเกษตร ในตระกูลเดียวกันนี้ มีการใช้งานที่เกี่ยวข้องกับแรงบิดสูงในภาคเกษตรกรรม สถานการณ์ต่อไปนี้แสดงให้เห็นถึงบริบทที่ผู้ใช้งานเลือกใช้ผลิตภัณฑ์นี้
การอัดฟางข้าวสาลีและข้าวบาร์เลย์ — สหราชอาณาจักร ฝรั่งเศส และเยอรมนี
เครื่องอัดฟาง BigBaler 330 และ 340 ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการอัดฟางข้าวสาลีและข้าวบาร์เลย์หลังการเก็บเกี่ยวด้วยเครื่องเกี่ยวข้าวในเขตปลูกธัญพืชของอังกฤษและฝรั่งเศส รวมถึงภูมิภาคผลิตธัญพืชของเยอรมนี การอัดฟางในปริมาณมากภายใต้แรงกดดันด้านเวลา — โดยที่ผู้รับเหมาต้องทำงานภายใต้สภาพอากาศที่จำกัดเพื่ออัดและกำจัดฟางก่อนการเก็บเกี่ยวครั้งต่อไป — ทำให้ระบบส่งกำลัง PTO ต้องรับภาระสูงสุดอย่างต่อเนื่อง การมีอุปกรณ์ที่เหมาะสมจึงเป็นสิ่งสำคัญ เพลา PTO ทดแทน หมายเลขชิ้นส่วน (CS8R121U2WR7000 หรือ CS8R121U2WR8000 ขึ้นอยู่กับรุ่นรถแทรกเตอร์) ที่มีอยู่ในสต็อกของตัวแทนจำหน่ายทั่วสหราชอาณาจักร ฝรั่งเศส และเยอรมนี เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการรักษาสภาพการใช้งานของกองยานของผู้รับเหมาในช่วงสัปดาห์เก็บเกี่ยวสูงสุด
การอัดฟางและหญ้าหมัก — ไอร์แลนด์ นิวซีแลนด์ และออสเตรเลีย
เครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยมขนาดใหญ่ รวมถึง BigBaler 340 ใช้สำหรับการอัดฟางความหนาแน่นสูงในฟาร์มปศุสัตว์ขนาดใหญ่ในออสเตรเลียและนิวซีแลนด์ และสำหรับการอัดฟางและหญ้าหมักคุณภาพสูงในฟาร์มโคนมในไอร์แลนด์ ปริมาณความชื้นที่แปรผันและคุณสมบัติของวัสดุที่หนาแน่นของพืชเหล่านี้ทำให้เกิดแรงบิดสูงสุดที่สูงที่สุดอย่างหนึ่งที่พบในการทำงานของเครื่องอัดฟาง เครื่องอัดฟางที่ได้รับการจัดอันดับอย่างถูกต้องและได้รับการบำรุงรักษาอย่างเหมาะสมจึงจำเป็น เพลาขับ PTO ของรถแทรกเตอร์ เป็นด่านแรกในการป้องกันแรงบิดที่พุ่งสูงขึ้นอย่างฉับพลันเหล่านี้ไม่ให้ไปถึงแกน PTO ของรถแทรกเตอร์หรือเพลาล้อช่วยแรงของเครื่องอัดฟาง ซึ่งทั้งสองอย่างนี้จะมีค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมสูงหากได้รับความเสียหายจากความล้มเหลวของเพลาที่ไม่ได้มาตรฐาน
การอัดฟางข้าวโพดและเศษถั่วเหลือง — ภาคกลางของสหรัฐอเมริกาและแคนาดา
เครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยมขนาดใหญ่ใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับการเก็บรวบรวมซังข้าวโพดและเศษเหลือจากถั่วเหลืองทั่วภาคกลางของสหรัฐอเมริกาและทุ่งราบของแคนาดา ซึ่งเศษเหลือที่อัดเป็นก้อนเป็นวัตถุดิบที่สำคัญมากขึ้นเรื่อยๆ สำหรับตลาดพลังงานชีวมวลและวัสดุปูพื้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งซังข้าวโพดนั้นมีฤทธิ์กัดกร่อนและมีปริมาณมาก ทำให้ระบบขับเคลื่อนของเครื่องอัดฟางต้องรับภาระอย่างต่อเนื่องตลอดช่วงเวลาการทำงานที่ยาวนานในแต่ละวัน ชุดประกอบ CAT5/540 รุ่น CS8R121U2WR7000 เหมาะสำหรับรถแทรกเตอร์ PTO รุ่นเก่าที่มีรอบหมุน 540 รอบต่อนาที ซึ่งพบได้ทั่วไปในการดำเนินงานขนาดเล็ก ในขณะที่รุ่น CS8R121U2WR8000 และ CH8R121U2WR0000 ครอบคลุมการกำหนดค่า PTO 1,000 รอบต่อนาทีของรถแทรกเตอร์ขนาดใหญ่ที่ทันสมัย ซึ่งมักใช้ในสัญญาเก็บรวบรวมซังข้าวโพดปริมาณมาก
Reed & Energy Grass Baling — เนเธอร์แลนด์ โปแลนด์ และภูมิภาคบอลติก
เครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยมขนาดใหญ่เป็นรูปแบบที่นิยมใช้สำหรับการอัดฟางหญ้าและกกเพื่อใช้เป็นพลังงานในประเทศเนเธอร์แลนด์ โปแลนด์ และกลุ่มประเทศบอลติก ซึ่งชีวมวลสำหรับการเผาไหม้เป็นแหล่งรายได้ทางการเกษตรที่สำคัญ พืชกกและหญ้ามิสแคนทัสมีความต้องการกำลังขับสูงเป็นพิเศษสำหรับระบบส่งกำลัง PTO เนื่องจากลำต้นที่หนาแน่นและมีเส้นใยมาก รวมถึงอัตราการป้อนที่แปรผันเมื่อเครื่องอัดฟางพบกับวัสดุที่พันกันหรือล้มลง อัตราส่วนแรงบิดสูงสุดต่อแรงบิดเฉลี่ยที่สูงในพืชเหล่านี้ทำให้การเลือกใช้เครื่องอัดฟางที่มีสเปคเหมาะสมมีความสำคัญอย่างยิ่ง อะแดปเตอร์เพลา PTO และระบบป้องกันการโอเวอร์โหลดเป็นองค์ประกอบสำคัญของการติดตั้ง BigBaler 330/340 ในบริบทการใช้งานนี้
สต็อกอะไหล่และบริการของตัวแทนจำหน่าย
ตัวแทนจำหน่ายและศูนย์บริการเครื่องจักรกลการเกษตรในอเมริกาเหนือ ยุโรป ออสเตรเลีย และเกาหลีใต้ ที่ให้บริการเครื่องอัดฟาง BigBaler 330 และ 340 จำเป็นต้องมีชิ้นส่วนประกอบทั้งสามหมายเลขและชิ้นส่วนแอกทั้งสี่หมายเลขอยู่ในสต็อกก่อนเริ่มฤดูเก็บเกี่ยว การที่เพลา PTO เสียหายระหว่างการเก็บเกี่ยวเพียงครั้งเดียวในผู้รับเหมาที่ใช้งาน BigBaler หลายเครื่อง อาจส่งผลให้สูญเสียผลผลิตไปหลายวันและมีความเสี่ยงทางการเงินอย่างมากเมื่อเทียบกับสัญญาการอัดฟางแบบราคาคงที่ การมีสต็อกชิ้นส่วนประกอบ EP series ของตัวแทนจำหน่ายก่อนเริ่มฤดูเก็บเกี่ยวจะช่วยให้การบริการครอบคลุมอย่างต่อเนื่อง ซึ่งจะช่วยรักษาความสัมพันธ์ที่ดีกับผู้รับเหมาและสร้างความภักดีของตัวแทนจำหน่ายผ่านการจัดหาชิ้นส่วนอย่างรวดเร็วเมื่อจำเป็นที่สุด
ความปลอดภัยของเพลา PTO — แนวทางการใช้งานที่สำคัญ
การใช้งานอย่างปลอดภัยของสิ่งใดๆ เพลา PTO บนรถแทรกเตอร์ เริ่มต้นก่อนที่เครื่องยนต์จะสตาร์ท แนวทางต่อไปนี้ใช้เฉพาะกับการทำงานของเพลา PTO ของ BigBaler 330/340 และผู้ใช้งานทุกคนควรปฏิบัติตาม ไม่ว่าจะมีประสบการณ์ระดับใดก็ตาม
ปลดอุปกรณ์ก่อนเริ่มใช้งาน ควรตรวจสอบให้แน่ใจเสมอว่าได้ปลดเพลาส่งกำลัง (PTO) ของรถแทรกเตอร์ออกก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ หากเพลาส่งกำลังยังทำงานอยู่ขณะสตาร์ทเครื่องยนต์ ระบบขับเคลื่อนของเครื่องอัดฟาง ซึ่งรวมถึงล้อช่วยแรง จะเริ่มหมุนทันที ทำให้เกิดการเคลื่อนไหวอย่างกะทันหันที่ไม่คาดคิดและอันตรายในกลไกของเครื่องอัดฟาง
ห้ามใช้เครื่องมือที่มีความเร็วรอบ 540 รอบต่อนาที และ 1,000 รอบต่อนาที ปะปนกันโดยเด็ดขาด ห้ามต่อเพลาหรืออุปกรณ์ที่มีอัตราความเร็วรอบ 540 รอบต่อนาที เข้ากับช่องต่อ PTO ที่มีอัตราความเร็วรอบ 1,000 รอบต่อนาที หรือในทางกลับกัน การใช้งานที่ความเร็วรอบที่ไม่ถูกต้องจะทำให้เพลา เกียร์ และส่วนประกอบทั้งหมดของอุปกรณ์ที่อยู่ในเส้นทางการส่งกำลังรับภาระเกินกำลังอย่างรุนแรง
ต้องมีการติดตั้งยามและติดโซ่ไว้ ต้องติดตั้งแผ่นป้องกันและโซ่ล็อกให้ถูกต้องก่อนการใช้งานระบบ PTO ทุกครั้ง เพลาหมุนที่ไม่มีแผ่นป้องกันเป็นสาเหตุสำคัญที่ทำให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงถึงแก่ชีวิตในตลาดการเกษตรทุกแห่ง การตรวจสอบสภาพของแผ่นป้องกันและจุดยึดโซ่ควรเป็นส่วนหนึ่งของการตรวจสอบก่อนเริ่มฤดูกาลและระหว่างฤดูกาลทุกครั้ง
ควรสวมใส่เสื้อผ้าที่กระชับพอดีตัว เสื้อผ้าหลวมๆ ผมยาว และเครื่องประดับ เป็นสิ่งที่อาจก่อให้เกิดอันตรายจากการพันกันเมื่ออยู่ใกล้เพลาหมุนใดๆ ควรสวมใส่เสื้อผ้าทำงานที่กระชับพอดีตัว รวบผมยาวให้เรียบร้อย และถอดเครื่องประดับออกก่อนทำงานใกล้เพลา PTO ที่กำลังทำงานอยู่
ห้ามก้าวข้ามแกนขณะวิ่งเด็ดขาด ห้ามก้าวข้ามหรือเอื้อมมือไปจับเพลา PTO ที่กำลังทำงานอยู่ หากเพลาหลุดออกจากกันขณะใช้งาน ให้ปลด PTO ทันทีและหยุดแหล่งจ่ายไฟก่อนเข้าใกล้เครื่องจักร
ข้อกำหนดด้านกฎระเบียบระดับภูมิภาคสำหรับการใช้งานเพลา PTO
ข้อกำหนดด้านกฎระเบียบสำหรับ เพลา PTO การใช้งานและเครื่องจักรที่ขับเคลื่อนด้วยเพลา PTO แตกต่างกันไปตามเขตอำนาจศาล ต่อไปนี้เป็นสรุปกรอบการทำงานหลักที่เกี่ยวข้องกับการจัดซื้อและการใช้งานเพลา PTO ของ BigBaler 330/340 ในตลาดโลกหลักๆ
สหภาพยุโรป
มาตรฐาน EN 12965 กำหนดรูปทรง วัสดุ โซ่ล็อก และข้อกำหนดการทดสอบสำหรับชุดเพลา PTO ในสหภาพยุโรป คำสั่งเครื่องจักรของสหภาพยุโรป 2006/42/EC (ซึ่งจะเปลี่ยนไปเป็นระเบียบเครื่องจักรของสหภาพยุโรป (EU) 2023/1230 ตั้งแต่เดือนมกราคม 2027) กำหนดให้ต้องมีอุปกรณ์ป้องกันเพลา PTO ที่ตรงตามมาตรฐาน EN 12965 รวมอยู่ในเอกสารทางเทคนิค CE สำหรับอุปกรณ์ที่ขับเคลื่อนด้วย PTO ทุกชนิด มาตรฐาน EN ISO 500-1 กำหนดขนาดของแกน PTO และรูปทรงของร่องฟันสำหรับรถแทรกเตอร์ในทุกประเทศสมาชิกสหภาพยุโรป
สหราชอาณาจักร
ข้อบังคับว่าด้วยการจัดหาและการใช้อุปกรณ์ทำงานปี 1998 (PUWER) กำหนดให้เพลา PTO ทั้งหมดที่ใช้ในสถานที่ทำงานต้องมีอุปกรณ์ป้องกันที่เหมาะสม สำนักงานความปลอดภัยและอาชีวอนามัย (HSE) บังคับใช้การปฏิบัติตามข้อบังคับนี้ผ่านโครงการตรวจสอบฟาร์ม มาตรฐานทางเทคนิค BS EN 12965 ยังคงเป็นมาตรฐานที่ใช้บังคับสำหรับอุปกรณ์ป้องกันเพลา PTO ในสหราชอาณาจักรหลัง Brexit ต้องมีเครื่องหมาย UKCA สำหรับเพลา PTO ที่วางจำหน่ายในตลาดสหราชอาณาจักร
สหรัฐอเมริกาและแคนาดา
มาตรฐาน ASABE S203 กำหนดขนาดเพลา PTO และข้อกำหนดด้านความปลอดภัยในอเมริกาเหนือ ข้อกำหนด OSHA 29 CFR Part 1928 Subpart C กำหนดให้ต้องมีอุปกรณ์ป้องกันเพลา PTO สำหรับอุปกรณ์ทางการเกษตรที่พนักงานใช้งาน โครงการความปลอดภัยทางการเกษตรของรัฐ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรัฐที่ใช้เครื่อง BigBaler เป็นหลัก เช่น ไอโอวา อิลลินอยส์ อินเดียนา แคนซัส และเนบราสกา บังคับใช้การปฏิบัติตามข้อกำหนดเกี่ยวกับอุปกรณ์ป้องกัน PTO อย่างเข้มงวดผ่านโครงการตรวจสอบความปลอดภัยทางการเกษตร
ออสเตรเลียและนิวซีแลนด์
หลักปฏิบัติของ Safe Work Australia สำหรับการจัดการความเสี่ยงจากเครื่องจักรในสถานที่ทำงาน และมาตรฐานออสเตรเลีย AS 1762 กำหนดข้อกำหนดเกี่ยวกับเพลา PTO WorkSafe NZ บังคับใช้ข้อกำหนดที่เทียบเท่ากันภายใต้พระราชบัญญัติสุขภาพและความปลอดภัยในการทำงานปี 2015 ทั้งสองประเทศมีสถิติการเสียชีวิตที่เกี่ยวข้องกับ PTO ที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องในสถานที่ทำงานด้านการเกษตร ซึ่งผลักดันให้มีการบังคับใช้กฎหมายอย่างเข้มงวดเกี่ยวกับการปฏิบัติตามข้อกำหนดของเพลา PTO และอุปกรณ์ป้องกัน
เกาหลีใต้และญี่ปุ่น
KOSHA (สำนักงานความปลอดภัยและสุขภาพในการทำงานแห่งเกาหลี) และสำนักงานพัฒนาชนบท (RDA) กำกับดูแลข้อกำหนดเกี่ยวกับเพลา PTO ในเกาหลีใต้ ส่วนในญี่ปุ่นใช้มาตรฐาน JIS B 9700 และ JIS D 4401 การรับรองซัพพลายเออร์ตามมาตรฐาน ISO 9001:2015 เป็นข้อกำหนดคุณสมบัติมาตรฐานสำหรับการจัดซื้อชิ้นส่วนเครื่องจักรกลการเกษตรแบบ OEM ในทั้งสองตลาด
ผลิตภัณฑ์ที่เข้ากันได้ — ชุดระบบขับเคลื่อนครบชุด
เครื่องอัดก้อนขนาดใหญ่ BigBaler 330/340 เพลา PTO การเปลี่ยนชิ้นส่วนจะได้ผลดีที่สุดเมื่อใช้ร่วมกับชิ้นส่วนเกียร์ของอุปกรณ์ที่เหมาะสมและข้อต่อยูนิเวอร์แซลที่เข้ากัน การจัดหาชิ้นส่วนทั้งหมดของระบบส่งกำลังจากผู้จำหน่ายรายเดียวจะช่วยลดความซับซ้อนของกระบวนการตรวจสอบความเข้ากันได้และทำให้มั่นใจได้ว่าความเข้ากันได้นั้นได้รับการบันทึกไว้เป็นลายลักษณ์อักษร แทนที่จะเป็นการสันนิษฐาน
เกียร์สำหรับงานเกษตรกรรม
เพลา EP-PTO ขับเคลื่อนส่วนป้อนเข้าของเครื่องอัดฟาง เกียร์สำหรับงานเกษตรกรรม — และเมื่อตลับลูกปืนหรือซีลของเกียร์เสียหายพร้อมกับการเปลี่ยนเพลา PTO การจัดหาชิ้นส่วนทั้งสองจากซัพพลายเออร์เดียวกันจะช่วยให้การซ่อมแซมมีประสิทธิภาพมากขึ้น กลุ่มผลิตภัณฑ์เกียร์สำหรับงานเกษตรของเราครอบคลุมระดับแรงบิดและข้อกำหนดอินเทอร์เฟซอินพุตที่ใช้ในระบบขับเคลื่อน BigBaler 330/340 โดยมีเอกสารรับรองคุณภาพ ISO 9001:2015 สำหรับทั้งสองชิ้นส่วน การบริการระบบขับเคลื่อนแบบครบวงจรจากแหล่งเดียวเป็นแนวทางที่มีประสิทธิภาพที่สุดสำหรับศูนย์บริการที่ต้องดำเนินการบำรุงรักษาอย่างเข้มงวดในช่วงฤดูเก็บเกี่ยว
ข้อต่ออเนกประสงค์
วารสารข้ามสาขา ข้อต่ออเนกประสงค์ เป็นชิ้นส่วนที่สึกหรอมากที่สุดในชุดเพลา PTO ของเครื่องอัดฟาง BigBaler การเปลี่ยนชิ้นส่วนที่มีขนาดถูกต้องจึงเป็นสิ่งสำคัญ ข้อต่อยูสำหรับเพลา PTO การออกแบบให้มีขนาดเพลาขวางที่ตรงกับชุดประกอบ EP ช่วยให้สามารถเปลี่ยนเพลาขวางที่สึกหรอได้โดยไม่ต้องทิ้งชุดเพลาทั้งหมด ซึ่งเป็นการซ่อมแซมภาคสนามที่ง่ายดายและคืนสภาพการทำงานของเพลาให้เต็มประสิทธิภาพในราคาที่ต่ำกว่าการเปลี่ยนทั้งชุด การสต็อกข้อต่ออเนกประสงค์ที่เข้าชุดกันพร้อมกับหมายเลขชิ้นส่วนประกอบทั้งสามหมายเลขและข้อกำหนดของแอกสี่แบบ ช่วยให้ตัวแทนจำหน่ายสามารถให้บริการระบบส่งกำลัง PTO ของ BigBaler ได้อย่างครบถ้วนในกลุ่มผลิตภัณฑ์เดียว
เกี่ยวกับประวัติการผลิตของเรา
ด้วยประสบการณ์ด้านวิศวกรรมเฉพาะทางด้านระบบส่งกำลังเชิงกลมากกว่าสิบปี โรงงานผลิตของเราจึงผลิตสินค้าหลากหลายประเภทอย่างครบวงจร เกียร์บ็อกซ์สำหรับงานเกษตรกรรมตั้งแต่ชุดเกียร์หนอนลดรอบ, ชุดเกียร์ดาวเคราะห์, เพลาขับ PTO, กระบอกไฮดรอลิก, ชุดเกียร์ความแม่นยำสูง, ชุดขับโซ่ และมอเตอร์ไฟฟ้า ทั้งหมดนี้อยู่ภายใต้ระบบการจัดการคุณภาพที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001:2015 เพียงระบบเดียว ขอบเขตผลิตภัณฑ์ที่กว้างขวางนี้สะท้อนถึงความต้องการของลูกค้าที่ต้องการซัพพลายเออร์ที่เชื่อถือได้เพียงรายเดียวสำหรับชิ้นส่วนระบบส่งกำลังหลายประเภท แทนที่จะต้องจัดการความสัมพันธ์กับซัพพลายเออร์แยกต่างหากสำหรับแต่ละประเภทชิ้นส่วน
ทีมวิศวกรรมของเราจัดการงานที่กำหนดเอง ชุดเพลา PTO ข้อกำหนดต่างๆ รวมถึงความยาวที่ปรับเปลี่ยน การกำหนดค่าร่องฟันของแอกแบบอื่น อุปกรณ์ป้องกันการโอเวอร์โหลดแบบบูรณาการ และการทำเครื่องหมายชิ้นส่วนเฉพาะของ OEM ทั้งหมดนี้ผลิตบนอุปกรณ์เดียวกันและภายใต้ขั้นตอนที่บันทึกไว้เช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์ในแคตตาล็อกมาตรฐานของเรา วัสดุของตัวเรือนและเฟืองมีตั้งแต่เหล็กดัด เหล็กหล่อ เหล็กหล่อ เหล็กหล่อขึ้นรูปที่มีความแม่นยำสูง และอะลูมิเนียมหล่อ โดยการเลือกวัสดุจะขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อมการรับน้ำหนักและข้อจำกัดด้านน้ำหนักเฉพาะของการใช้งานแต่ละประเภท สำหรับตัวแทนจำหน่าย ผู้จัดจำหน่าย และผู้ซื้อ OEM ที่จัดหาเพลา EP-PTO สำหรับเครื่อง New Holland BigBaler 330 และ 340 ทีมงานด้านเทคนิคของเราจะให้การยืนยันการอ้างอิงข้าม การเขียนแบบขนาดในรูปแบบ DXF และการประมาณระยะเวลานำส่งภายในหนึ่งวันทำการหลังจากได้รับการสอบถาม
เวิร์คช็อป
คำถามที่พบบ่อย
คำถามที่ 1. ฉันจะระบุหมายเลขชิ้นส่วนเพลา PTO ที่ถูกต้องสำหรับเครื่องอัดฟาง New Holland BigBaler 330 หรือ 340 ได้อย่างไร เมื่อฉันไม่ทราบว่าลูกค้าของฉันในสหราชอาณาจักรหรือไอร์แลนด์ใช้การกำหนดค่าร่องฟันแบบใด?
วิธีที่เร็วที่สุดในการยืนยันหมายเลขชิ้นส่วนประกอบที่ถูกต้องคือการตรวจสอบคู่มือการใช้งานของรถแทรกเตอร์สำหรับข้อมูลจำเพาะของแกน PTO — ในคู่มือจะระบุเส้นผ่านศูนย์กลางของแกน (1.375 นิ้ว หรือ 1.750 นิ้ว) จำนวนร่องฟัน (6, 20 หรือ 21) และระดับความเร็ว PTO (540 รอบต่อนาที หรือ 1,000 รอบต่อนาที) หากไม่มีคู่มือ สามารถตรวจสอบจำนวนร่องฟันได้ด้วยสายตาโดยการนับร่องฟันบนแกน PTO ที่มองเห็นได้ของรถแทรกเตอร์ และใช้เวอร์เนียร์คาลิเปอร์เพื่อยืนยันเส้นผ่านศูนย์กลางของแกน รถแทรกเตอร์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ในสหราชอาณาจักรและไอร์แลนด์ที่ใช้กับเครื่อง BigBaler 330/340 ใช้ PTO 1,000 รอบต่อนาที ที่ 1.375-21 ร่องฟัน (CS8R121U2WR8000) หรือ 1.375-20 ร่องฟัน (CH8R121U2WR0000) รถแทรกเตอร์รุ่นเก่าหรือขนาดเล็กที่ความเร็วรอบ 540 รอบต่อนาที จะใช้เพลาขนาด 1.375-6 (CS8R121U2WR7000) ทีมงานด้านเทคนิคของเราสามารถยืนยันการประกอบที่ถูกต้องจากยี่ห้อและรุ่นของรถแทรกเตอร์ได้ หากไม่แน่ใจเกี่ยวกับข้อมูลจำเพาะของเพลา
คำถามที่ 2. ตารางการบำรุงรักษาที่แนะนำสำหรับเพลา PTO ของเครื่องอัดฟางข้าวสาลี New Holland BigBaler 340 ที่ใช้งานในปริมาณมากตามสัญญาในประเทศเยอรมนีหรือฝรั่งเศสในช่วงฤดูเก็บเกี่ยวคืออะไร?
สำหรับการรับงานอัดฟางปริมาณมากโดยใช้เครื่อง BigBaler 340 เป็นเวลา 10-12 ชั่วโมงต่อวันในช่วงฤเก็บเกี่ยวข้าวสาลีของเยอรมนีหรือฝรั่งเศส ควรทำการอัดจาระบีใหม่ที่ตลับลูกปืนข้อต่อเพลา PTO ทุกๆ 8 ชั่วโมงของการใช้งาน — ผู้รับเหมาหลายรายทำเช่นนี้ในระหว่างการเติมน้ำมันเชื้อเพลิง ส่วนหัวอัดจาระบีของท่อแบบยืดหดได้ควรได้รับการบำรุงรักษาทุกๆ 25-30 ชั่วโมง เมื่อสิ้นสุดวันทำงานแต่ละวัน ให้ตรวจสอบแผ่นป้องกันความปลอดภัยว่ามีรอยแตกหรือความเสียหายหรือไม่ ตรวจสอบว่าโซ่ทั้งสองข้างติดอยู่และอยู่ในสภาพสมบูรณ์ และตรวจสอบหน้าสัมผัสของซีลข้อต่อเพลาว่ามีการเปลี่ยนสีหรือมีจาระบีรั่วซึมหรือไม่ ซึ่งอาจบ่งชี้ว่าซีลตลับลูกปืนชำรุด ควรทำการตรวจสอบข้อต่อเพลาอย่างละเอียด — โดยการหมุนปลายแต่ละด้านของเพลาด้วยมือและสัมผัสหาความหยาบ เสียงคลิก หรือการหลวมที่ตรวจจับได้ — ในช่วงกลางและปลายของฤเก็บเกี่ยวแต่ละครั้ง การตรวจพบข้อต่อเพลาที่ชำรุดในระยะเริ่มต้นของการสึกหรอจะประหยัดค่าใช้จ่ายมากกว่าการแก้ไขปัญหาในระหว่างวันทำงานที่มีปริมาณงานสูงสุด
คำถามที่ 3. ตัวแทนจำหน่ายเครื่องจักรกลการเกษตรในรัฐไอโอวาหรือแคนซัสสามารถจัดหาเพลา PTO ทดแทนที่เชื่อถือได้สำหรับเครื่องอัดฟาง New Holland BigBaler 330 ที่ใช้ได้ทั้งรุ่น 540 รอบต่อนาทีและ 1000 รอบต่อนาที โดยไม่ต้องสต็อกหมายเลขชิ้นส่วนหลายหมายเลขได้จากที่ใดบ้าง?
ความเป็นจริงสำหรับตัวแทนจำหน่ายที่ให้บริการลูกค้า BigBaler 330 ในแถบมิดเวสต์ของสหรัฐอเมริกา คือ พวกเขาจำเป็นต้องมีชิ้นส่วนประกอบทั้งสามหมายเลขในสต็อก เนื่องจากรถแทรกเตอร์ที่ใช้กับเครื่องอัดฟางเหล่านี้มีหลายรุ่นและหลายรูปแบบ ตั้งแต่เครื่องจักร PTO 540 รอบต่อนาทีรุ่นเก่า (1.375-6 spline, CS8R121U2WR7000) ไปจนถึงรถแทรกเตอร์ PTO 1,000 รอบต่อนาทีรุ่นใหม่ ทั้งในรูปแบบ 1.375-21 (CS8R121U2WR8000) และ 1.375-20 (CH8R121U2WR0000) การมีชิ้นส่วนประกอบทั้งสามแบบและชิ้นส่วนแอกทั้งสี่หมายเลข (5090L0360, 5090L3760, 5090L0460, 5090L3860) จะช่วยให้ครอบคลุมความต้องการเพลา PTO ของ BigBaler 330 ทั้งหมดที่ตัวแทนจำหน่ายจะพบเจอในพื้นที่ของตนได้อย่างครบถ้วน ติดต่อทีมขายส่งประจำภูมิภาคอเมริกาเหนือของเราเพื่อหารือเกี่ยวกับข้อตกลงด้านสต็อกและการจัดหา โดยมีระยะเวลานำส่งที่สั้นสำหรับช่วงฤดูเก็บเกี่ยว
คำถามที่ 4. ฉันจะถอดเพลา PTO ออกจากรถแทรกเตอร์อย่างปลอดภัยได้อย่างไร เมื่อทำการซ่อมบำรุงเครื่องอัดฟาง New Holland BigBaler 340 ในฟาร์มปลูกธัญพืชในออสเตรเลีย และฉันควรปฏิบัติตามข้อควรระวังด้านความปลอดภัยอะไรบ้าง?
ปลอดภัย เพลา PTO การถอดเพลาในฟาร์มของออสเตรเลียมีขั้นตอนพื้นฐานเหมือนกับที่อื่นๆ คือ ดับเครื่องยนต์ของรถแทรกเตอร์ให้สนิทและตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ไม่ทำงานแล้ว ดึงเบรกมือ และรอจนกว่าการหมุนจะหยุดสนิทก่อนจึงค่อยเข้าใกล้เพลา จากนั้นไปที่ด้านหลังของรถแทรกเตอร์ เอื้อมมือเข้าไปใต้แผ่นพลาสติกป้องกันที่ด้านข้างของรถแทรกเตอร์ แล้วกดหรือดึงปลอกล็อคแบบสปริงหรือปุ่มกดบนตัวยึดเพื่อปลดกลไกการล็อค เขย่าตัวยึดเบาๆ ขณะดึงไปด้านหลังเพื่อแยกออกจากแกน PTO ปลดโซ่ความปลอดภัยออกจากตัวยึดของรถแทรกเตอร์ก่อนปล่อยให้เพลาหล่นลงมา ที่ด้านเครื่องอัดฟาง ให้ทำตามลำดับเดียวกันที่ตัวยึดด้านเข้าของเกียร์เครื่องอัดฟาง เก็บเพลาในแนวนอนโดยให้แผ่นป้องกันยังคงอยู่ ในสภาพอากาศฤดูร้อนของออสเตรเลีย ปลอกล็อคอาจติดแน่นเนื่องจากฝุ่นเข้าไป – อย่าฝืนดึง ให้ใช้สารหล่อลื่นชนิดซึมซาบและรอเวลาให้มันคลายตัวแทนที่จะใช้คันงัดซึ่งอาจทำให้ตัวยึดหรือปลอกเสียหายได้
Q5. สัญญาณใดบ้างที่บ่งชี้ว่าข้อต่ออเนกประสงค์ (universal joint) บนเพลาขับ PTO ของรถแทรกเตอร์ BigBaler 330 จำเป็นต้องเปลี่ยนก่อนเริ่มฤดูอัดฟางในนิวซีแลนด์หรือแอฟริกาใต้?
สัญญาณเริ่มต้นของการสึกหรอ ข้อต่ออเนกประสงค์สำหรับเพลา PTO อาการผิดปกติของระบบส่งกำลัง BigBaler 330 ได้แก่: เสียงคลิกหรือเสียงเคาะที่เกิดขึ้นหนึ่งครั้งต่อการหมุนหนึ่งรอบของเพลา และสังเกตได้ชัดเจนที่สุดเมื่อใช้งานหรือตัดการเชื่อมต่อ PTO; การสั่นหรือโยกที่เห็นได้ชัดในตัวเพลาขณะหมุนด้วยความเร็ว PTO ต่ำ; การเล่นตัวที่ตรวจจับได้เมื่อหมุนแอกตัวใดตัวหนึ่งเทียบกับแกนขวางด้วยมือ — การเล่นตัวแบบอิสระมากกว่า 2-3 องศา แสดงว่าตลับลูกปืนแบบเข็มสึกหรอ; จาระบีสีน้ำตาลหรือสีส้มซึมออกมาจากซีลถ้วยตลับลูกปืน; และความต้านทานหรือความขรุขระเมื่อขยับข้อต่อด้วยมือผ่านช่วงเชิงมุมต่างๆ ในบริบทการอัดฟางในนิวซีแลนด์และแอฟริกาใต้ ซึ่งฤดูกาลจะกระจุกตัวอยู่ในช่วงสั้นๆ ระหว่างฤดูใบไม้ผลิและฤดูร้อน การตรวจสอบแกนขวางก่อนเริ่มฤดูกาลในช่วงปลายฤดูหนาว พร้อมกับการหล่อลื่นใหม่และการตรวจสอบความสมบูรณ์ของอุปกรณ์ป้องกัน จะช่วยให้มีเวลาเพียงพอในการจัดหาและติดตั้งชิ้นส่วนอะไหล่ (หมายเลขชิ้นส่วนแอก 5090L0360, 5090L3760, 5090L0460 หรือ 5090L3860 แล้วแต่กรณี) ก่อนที่ช่วงเวลาสำคัญของการอัดฟางจะเริ่มต้นขึ้น
Q6. ผู้รับเหมาในเนเธอร์แลนด์หรือโปแลนด์ควรเลือกใช้คลัตช์แบบสลิปหรือเพลา PTO แบบไม่เฉือนอย่างไร สำหรับการใช้งานเครื่องอัดฟาง BigBaler 340 ในการปลูกหญ้าและกกที่มีผลผลิตสูง?
สำหรับการใช้งาน BigBaler 340 ในหญ้าพลังงานหนาแน่น (มิสแคนทัส, ต้นกกยักษ์) หรือพืชกกในเนเธอร์แลนด์และโปแลนด์ โดยทั่วไปแล้วการกำหนดค่าคลัตช์แบบสลิปจะเหมาะสมกว่าการกำหนดค่าแบบไม่ใช้แรงเฉือนมาตรฐาน ชุดเพลา PTOพืชพลังงาน เช่น หญ้าและกก มักเกิดปัญหาการอุดตันในห้องอัดฟางอย่างกะทันหัน เมื่อก้อนวัสดุที่พันกันเข้าไปในปากเครื่องอัดฟางพร้อมกัน ทำให้เกิดแรงบิดกระชากที่อาจเกินกำลังรับน้ำหนักของเกียร์หรือข้อต่อเพลาล้อช่วยแรง คลัตช์กันลื่นที่มีพิกัดแรงบิดสูงกว่าแรงบิดใช้งานต่อเนื่องเล็กน้อย แต่ต่ำกว่าแรงบิดสูงสุดที่ทำให้เกิดความเสียหาย จะช่วยดูดซับเหตุการณ์เหล่านี้โดยไม่เกิดความเสียหาย ทำให้ผู้ใช้งานสามารถกำจัดสิ่งอุดตันและกลับมาอัดฟางต่อได้โดยไม่ต้องซ่อมแซมในไร่ สำหรับฟางหรือหญ้าแห้งทั่วไปที่มีอัตราการป้อนคงที่ ชุดประกอบ CS8R และ CH8R ที่ไม่มีการตัดเฉือนจะทำงานได้ดีโดยไม่ต้องมีระบบป้องกันการโอเวอร์โหลดเพิ่มเติม เนื่องจากความแปรปรวนของพืชต่ำกว่าและเหตุการณ์การหยุดทำงานกะทันหันเกิดขึ้นน้อยกว่า โปรดปรึกษาประเภทพืชและกำลังของรถแทรกเตอร์ของคุณกับทีมงานด้านเทคนิคของเราเพื่อยืนยันการกำหนดค่าที่เหมาะสมก่อนเริ่มฤดูกาล
พร้อมสั่งซื้อเพลา EP-PTO สำหรับเครื่องอัดฟางขนาดใหญ่ New Holland BigBaler 330/340 แล้วหรือยัง?
ทีมงานของเราให้บริการตรวจสอบหมายเลขชิ้นส่วนประกอบ ตรวจสอบความตรงกันของหมายเลข และจัดทำเอกสารครบถ้วนสำหรับคำสั่งซื้อสินค้าจากตัวแทนจำหน่ายและผู้จัดจำหน่าย เราให้บริการแก่ผู้ซื้อทั่วสหภาพยุโรป สหราชอาณาจักร อเมริกาเหนือ ออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ เกาหลีใต้ และประเทศอื่นๆ ด้วยระยะเวลานำส่งที่แข่งขันได้ตลอดทั้งปี
บรรณาธิการ: PXY
