เพลาขับ PTO ซีรี่ส์ EP-T | เพลา PTO
ชุดเพลา PTO รุ่น EP-T เป็นชุดที่จัดลำดับอย่างเป็นระบบ ครอบคลุมทุกระดับกำลังที่ใช้งานได้จริงในเครื่องจักรกลการเกษตร การก่อสร้าง และเทศบาลที่ขับเคลื่อนด้วยรถแทรกเตอร์ ตั้งแต่รุ่น T1 ขนาดกะทัดรัด 12 กิโลวัตต์ เหมาะสำหรับเครื่องตัดหญ้าและเครื่องพรวนดินขนาดเล็ก ไปจนถึงรุ่น T10 สำหรับงานหนักที่ 106 กิโลวัตต์ (145 แรงม้า) สำหรับการใช้งานที่ต้องการกำลังสูง เช่น เครื่องบดไม้ขนาดใหญ่ เครื่องเก็บเกี่ยวพืชอาหารสัตว์ และเครื่องมือสำหรับงานหนักบนพื้นดิน
ชุดประกอบแต่ละชุดในซีรีส์ T สร้างขึ้นจากสถาปัตยกรรมหลักเดียวกัน ได้แก่ โปรไฟล์ท่อด้านในและด้านนอกแบบยืดหดได้เพื่อปรับความยาวในการทำงาน แอกข้อต่ออเนกประสงค์แบบตีขึ้นรูปคู่หนึ่งที่ปลายแต่ละด้าน ชุดเพลาขวางและแบริ่งที่ประกอบตามมาตรฐานมิติ DIN EN 15079 และแผ่นป้องกันความปลอดภัยพลาสติกตลอดความยาวที่ตรงตามข้อกำหนดด้านการป้องกันของ EN ISO 5674
ซีรีส์นี้มีให้เลือกทั้งแบบมาตรฐาน 540 รอบต่อนาที และ 1000 รอบต่อนาที และทุกรุ่นมาพร้อมกับตัวป้องกันและคลัตช์ที่เข้าชุดกัน เพื่อให้ประกอบเพลา PTO ได้อย่างสมบูรณ์ ตั้งแต่ปลายเพลาส่งกำลังของรถแทรกเตอร์ไปจนถึงหน้าแปลนรับกำลังของอุปกรณ์
ชุดระบบส่งกำลังทางการเกษตร
เพลาขับ PTO ซีรีส์ EP-T
ผลิตภัณฑ์อเนกประสงค์ครบวงจร เพลาขับ PTO ชุดประกอบตั้งแต่ T1 ถึง T10 ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมสำหรับการใช้งานกับรถแทรกเตอร์ที่ความเร็วรอบ 540 และ 1000 รอบต่อนาที ในช่วงกำลังตั้งแต่ 12 กิโลวัตต์ถึง 170 กิโลวัตต์ โดยมีความสามารถในการรับแรงบิดได้สูงสุดถึง 3500 นิวตันเมตร
1. ตารางแสดงแรงบิดและกำลังไฟฟ้าขณะใช้งาน — ซีรี่ส์ T
ตารางด้านล่างแสดงข้อมูลจำเพาะแรงบิดในการทำงานโดยละเอียดสำหรับแต่ละรุ่นในซีรี่ส์ EP-T เพลา PTO ช่วงแรงบิดที่ความเร็ว PTO ทั้ง 540 รอบ/นาที และ 1000 รอบ/นาที MP (NM) แสดงถึงความสามารถในการรับแรงบิดสูงสุดชั่วขณะของชุดเพลา ซึ่งเป็นตัวเลขที่สำคัญเมื่อระบุคุณสมบัติสำหรับงานที่มีแรงเฉื่อยสูงในการเริ่มต้นทำงาน เช่น เครื่องตัดแบบหมุน เครื่องอัดฟาง และเครื่องขับปั๊มสูบของเหลว เลือกตัวเลือกที่มีแรงบิดที่กำหนดที่ความเร็ว PTO ในการทำงานของคุณเกินความต้องการสูงสุดของอุปกรณ์ของคุณ โดยมีระยะปลอดภัยอย่างน้อย 20%
| ชุด | 540 รอบต่อนาที — กิโลวัตต์ | 540 รอบต่อนาที — แรงม้า | 540 รอบต่อนาที — นิวตันเมตร | 1000 รอบต่อนาที — กิโลวัตต์ | 1000 รอบต่อนาที — แรงม้า | 1000 รอบต่อนาที — นิวตันเมตร | แรงบิดสูงสุด MP (Nm) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ที1 | 12 | 16 | 210 | 18 | 25 | 172 | 320 |
| ที2 | 15 | 21 | 270 | 23 | 31 | 220 | 450 |
| ที3 | 22 | 30 | 390 | 35 | 47 | 330 | 640 |
| ที4 | 26 | 35 | 460 | 40 | 55 | 380 | 780 |
| ที5 | 35 | 47 | 620 | 54 | 74 | 520 | 1050 |
| ที6 | 47 | 64 | 830 | 74 | 100 | 710 | 1450 |
| ที7 | 55 | 75 | 970 | 87 | 118 | 830 | 1800 |
| ที7เอ็น | 55 | 75 | 970 | 87 | 118 | 830 | 1800 |
| ที8 | 70 | 95 | 1240 | 110 | 150 | 1050 | 2250 |
| ที38 | 78 | 105 | 1380 | 123 | 166 | 1175 | 2500 |
| ที9 | 88 | 120 | 1560 | 140 | 190 | 1340 | 2800 |
| ที10 | 106 | 145 | 1905 | 170 | 230 | 1650 | 3500 |
2. ห้าเหตุผลที่ผู้ประกอบการเลือกใช้ซีรี่ส์ T
① การครอบคลุมพลังงาน 10 รูปแบบ
ด้วยขนาดที่มีให้เลือกถึง 11 แบบ ตั้งแต่ T1 ถึง T10 (รวมถึง T7N และ T38) ซีรีส์นี้จึงมีกำลังตั้งแต่ 16 แรงม้า ถึง 230 แรงม้า ที่ 1000 รอบต่อนาที ซึ่งหมายความว่ามีการจับคู่ที่แม่นยำระหว่างขนาดต่างๆ เพลาขับ PTO สำหรับรถแทรกเตอร์และอุปกรณ์ทุกคู่ในช่วงนี้ ผู้ใช้งานจะหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายที่เกิดจากการออกแบบเพลาที่ใหญ่เกินไป และความเสี่ยงต่อความเสียหายจากการใช้เพลาที่เล็กเกินไป เนื่องจากช่วงขนาดที่เลือกนั้นละเอียดเพียงพอที่จะหาค่าแรงบิดที่เหมาะสมสำหรับภาระการใช้งานจริงได้เสมอ
② ท่อแบบยืดหดได้สำหรับปรับความยาว
กลไกการยืดหดท่อด้านในและด้านนอกในทุกรุ่นของ T Series เพลาขับ PTO ช่วยรองรับการเคลื่อนที่ของจุดต่อพ่วงและการเปลี่ยนแปลงรูปทรงเรขาคณิตของระบบเชื่อมต่อสามจุดที่เกิดขึ้นเมื่อรถแทรกเตอร์เลี้ยว ถอยหลัง หรือเคลื่อนที่ผ่านพื้นดินที่ไม่เรียบ การซ้อนทับของท่อที่เข้ากันอย่างเหมาะสมจะช่วยป้องกันทั้งการยืดออกจนสุด (ซึ่งอาจทำให้เพลาแยกออกจากกัน) และการหดตัวจนสุด (ซึ่งอาจทำให้เพลาอินพุตของอุปกรณ์หรือหน้าแปลนเกียร์เสียหาย) ตลอดช่วงการทำงานทั้งหมดของอุปกรณ์
③ ความเร็วรอบ 2 ระดับ (540 และ 1000 รอบต่อนาที)
เครื่องยนต์ T Series ทุกรุ่นได้รับการออกแบบให้รองรับความเร็วรอบทั้ง 540 รอบต่อนาที และ 1000 รอบต่อนาที เพลาขับ PTO ของรถแทรกเตอร์ การทำงาน — ทำให้ซีรีส์นี้มีความยืดหยุ่นในการใช้งานแบบคู่ได้อย่างแท้จริง ความสามารถในการรับแรงบิดที่ 1000 รอบต่อนาทีนั้นต่ำกว่าที่ 540 รอบต่อนาทีสำหรับการส่งกำลังที่เท่ากัน และตารางข้อมูลจำเพาะได้ระบุไว้อย่างชัดเจน เพื่อให้ผู้ใช้งานสามารถตรวจสอบได้ว่าเพลาทำงานอยู่ภายในขอบเขตการออกแบบหรือไม่ ไม่ว่าความเร็ว PTO ของรถแทรกเตอร์จะตั้งค่าไว้ที่เท่าใดก็ตาม
④ อุปกรณ์ป้องกันความปลอดภัยที่ได้มาตรฐาน EN ISO 5674
แต่ละชุดประกอบจะมาพร้อมกับระบบป้องกันพลาสติกแบบเต็มความยาว ซึ่งครอบคลุมท่อหมุนและข้อต่ออเนกประสงค์ทั้งสองข้าง ระบบป้องกันนี้เป็นไปตามข้อกำหนด EN ISO 5674 ซึ่งเป็นมาตรฐานสากลสำหรับอุปกรณ์ป้องกันเพลา PTO และเป็นข้อกำหนดตามกฎหมายสำหรับการใช้งานเชิงพาณิชย์ในสหภาพยุโรป สหราชอาณาจักร ออสเตรเลีย และเขตอำนาจศาลอื่นๆ อีกหลายแห่ง ซึ่งหมายความว่าของคุณ ชุดเพลา PTO มาถึงพร้อมใช้งานได้ทันที ไม่ใช่ชิ้นส่วนกลไกเปล่าๆ ที่ต้องมีการติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันเพิ่มเติมจากภายนอกเพื่อให้ใช้งานได้อย่างถูกกฎหมาย
⑤ ข้อต่อยูนิเวอร์แซลแบบตีขึ้นรูปเกรด OEM
ข้อต่ออเนกประสงค์และตลับลูกปืนที่ปลายแต่ละด้านของซีรี่ส์ T เพลาขับ PTO ผลิตจากเหล็กอัลลอยและผ่านการอบชุบความร้อนเพื่อให้ได้ความแข็งระดับสัมผัสของตลับลูกปืนเข็มที่จำเป็นสำหรับการใช้งาน PTO ในระยะยาว แผ่นยึดแบบตีขึ้นรูป — แทนที่จะใช้แบบปั๊มหรือหล่อ — ให้ความแข็งแกร่งต่อแรงบิดและความต้านทานต่อแรงกระแทกที่ช่วยให้ชิ้นส่วนของคุณใช้งานได้ยาวนาน ข้อต่อยูของเพลา PTO สามารถใช้งานได้ตลอดฤดูกาลที่มีการใช้งานหนัก โดยไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนชุดอุปกรณ์บ่อยครั้ง
3. วิธีที่เพลาขับ PTO ถ่ายทอดกำลังจากรถแทรกเตอร์ไปยังอุปกรณ์
ความเข้าใจ เพลา PTO คืออะไร และวิธีการทำงานของมันเป็นสิ่งสำคัญพื้นฐานในการเลือกและบำรุงรักษาอย่างถูกต้อง PTO ย่อมาจาก Power Take-Off — เป็นจุดส่งกำลังเชิงกลบนรถแทรกเตอร์ที่ส่งพลังงานการหมุนจากเครื่องยนต์ไปยังอุปกรณ์และส่วนประกอบภายนอก ซีรี่ส์ EP-T เพลา PTO คือส่วนประกอบระบบส่งกำลังระดับกลางที่เชื่อมต่อเพลาส่งกำลัง (PTO) ของรถแทรกเตอร์กับเพลาป้อนเข้าของอุปกรณ์ (เกียร์บ็อกซ์ ปั๊ม หรือโรเตอร์) โดยส่งแรงบิดไปตามความยาวการทำงานที่ต้องรองรับการเปลี่ยนแปลงระยะทางและมุมขณะที่รถแทรกเตอร์เคลื่อนที่
ชุดประกอบ T Series ทำงานดังนี้: ท่อร่องฟันด้านในเลื่อนอยู่ภายในท่อโปรไฟล์ด้านนอก ทำให้ความยาวโดยรวมของเพลาสามารถยืดและหดได้ตามการเปลี่ยนแปลงรูปทรงเรขาคณิตของรถแทรกเตอร์และอุปกรณ์ ในแต่ละด้าน ข้อต่ออเนกประสงค์แบบตีขึ้นรูปจะเชื่อมต่อกับชุดเพลาแบบมีคานขวางและตลับลูกปืน — ข้อต่อยูของเพลา PTO — ซึ่งรองรับการเยื้องศูนย์เชิงมุมระหว่างแกน PTO ของรถแทรกเตอร์และแกนอินพุตของอุปกรณ์ ความสามารถในการรองรับเชิงมุมนี้เองที่ทำให้เพลาขับ PTO สามารถส่งกำลังการหมุนผ่านมุมต่างๆ ข้ามมุมการเชื่อมต่อสามจุดแบบข้อต่อ และระหว่างอุปกรณ์ที่ไม่ตรงแกนกับเอาต์พุต PTO ของรถแทรกเตอร์อย่างสมบูรณ์ เพลา PTO 540 ความเร็วจะวัดเป็นรอบต่อนาที (rpm) ที่เพลาส่งกำลังของรถแทรกเตอร์ และที่ 540 รอบต่อนาที รถแทรกเตอร์ซีรี่ส์ T จะส่งแรงบิดในการทำงานต่อเนื่องได้ตั้งแต่ 210 นิวตันเมตร (T1) ถึง 1905 นิวตันเมตร (T10) ซึ่งจะเพิ่มขึ้นเป็น 172 นิวตันเมตร ถึง 1650 นิวตันเมตร ที่ 1000 รอบต่อนาที เนื่องจากความสัมพันธ์ผกผันระหว่างความเร็วและแรงบิดที่ระดับกำลังเดียวกัน
4. วัสดุและการประกอบชิ้นส่วน
ประสิทธิภาพของสิ่งใดๆ เพลา PTO ของรถแทรกเตอร์ ประสิทธิภาพโดยรวมนั้นขึ้นอยู่กับวัสดุและคุณภาพการผลิตของชิ้นส่วนแต่ละชิ้น ไม่ว่าจะเป็นท่อ โครงยึด ชุดคานขวาง และระบบป้องกัน ในซีรี่ส์ T นั้น ชิ้นส่วนแต่ละชิ้นได้รับการคัดเลือกและผลิตตามข้อกำหนดที่สะท้อนถึงรอบการทำงานและสภาพแวดล้อมในการใช้งานจริงในภาคสนามทางการเกษตร ไม่ใช่แค่เพียงค่าที่ได้จากการทดสอบในห้องปฏิบัติการเท่านั้น
ท่อแบบยืดหดได้ทั้งด้านในและด้านนอกผลิตจากท่อเหล็กไร้รอยต่อขึ้นรูปเย็น ซึ่งเป็นกระบวนการที่ให้ความคลาดเคลื่อนของขนาดที่แม่นยำกว่าและผิวสำเร็จที่ดีกว่าท่อเชื่อม ส่งผลให้การเลื่อนราบรื่นขึ้นและการส่งแรงบิดสม่ำเสมอมากขึ้นตลอดความยาวของร่องฟัน รูปทรงของร่องฟันขึ้นรูปตามมาตรฐาน DIN 9611 / ASABE S500 ทำให้มั่นใจได้ว่าสามารถใช้งานร่วมกับเพลา PTO ของรถแทรกเตอร์ OEM และเพลาอินพุตของอุปกรณ์มาตรฐานจากแบรนด์รถแทรกเตอร์หลักๆ ที่ใช้งานในอเมริกาเหนือ ยุโรป และออสเตรเลียได้ ข้อต่อยูนิเวอร์แซลผลิตจากเหล็กอัลลอยต่ำขึ้นรูปด้วยการตีขึ้นรูปและผ่านการอบชุบความร้อนเพื่อให้ได้อัตราส่วนความแข็งแรงต่อน้ำหนักที่จำเป็นต่อการรับแรงดัดและแรงบิดรวมกันที่ปลายแต่ละด้านของเพลาขับ ชุดลูกปืนและแกนหมุน — ชิ้นส่วนเพลา PTO มีแนวโน้มที่จะต้องเปลี่ยนเป็นระยะๆ — ควรใช้ตลับลูกปืนแบบเข็มที่มีจำนวนลูกปืนครบถ้วน ประกอบภายใต้สภาวะควบคุม เพื่อให้แน่ใจว่าปริมาณจาระบีและแรงยึดของถ้วยตลับลูกปืนเป็นไปตามข้อกำหนดตั้งแต่วันแรก ระบบป้องกันพลาสติกขึ้นรูปด้วยการฉีดขึ้นรูปจากโพลีเอทิลีนความหนาแน่นสูงที่ทนต่อรังสียูวี ให้ความทนทานต่อการเสื่อมสภาพจากแสงแดด การสัมผัสกับปุ๋ยและสารเคมีทางการเกษตร และแรงกระแทกทางกลที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในการใช้งานภาคสนามในระยะยาว
5. สถานที่ใช้งานประจำวันของเพลา PTO ซีรี่ส์ T
ช่วงกำลังไฟฟ้าที่กว้างและอัตราความเร็วสองระดับของมอเตอร์ซีรีส์ T ทำให้เหมาะสำหรับงานแทบทุกประเภท เพลา PTO สำหรับอุปกรณ์ทางการเกษตร และใช้ในเครื่องจักรเชิงพาณิชย์ ด้านล่างนี้คือภาคส่วนการใช้งานหลักที่ระบุและใช้งานหน่วย T Series ในภาคสนาม
เครื่องตัดโรตารี่และชุดขับเครื่องตัดหญ้าแบบบูชฮ็อก
เอ เพลา PTO สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบใบมีดหมุน การใช้งานประเภทนี้เป็นหนึ่งในการใช้งานที่ต้องการกำลังสูงที่สุดในกลุ่มกำลังไฟฟ้าระดับเบาถึงปานกลาง เนื่องจากเครื่องตัดแบบโรตารี่จะตัดผ่านสิ่งกีดขวางที่ซ่อนอยู่ด้วยความเร็วเต็มที่ ทำให้เกิดแรงบิดกระชากอย่างรุนแรง รุ่น T3 ถึง T5 ครอบคลุมช่วงกำลัง 22–35 กิโลวัตต์ ซึ่งเหมาะกับการใช้งานกับรถแทรกเตอร์ขนาดกะทัดรัดและรถแทรกเตอร์อเนกประสงค์ส่วนใหญ่ในอเมริกาเหนือ ยุโรป และออสเตรเลีย และชุดคานขวางแบบตีขึ้นรูปสามารถรับมือกับค่าแรงบิดสูงสุด (MP) ที่เกิดขึ้นจากการสัมผัสสิ่งกีดขวางอย่างฉับพลันได้
ระบบขับเคลื่อนเครื่องอัดฟางและอุปกรณ์เก็บเกี่ยวพืชอาหารสัตว์
เครื่องอัดฟางทรงกลมและทรงสี่เหลี่ยม เครื่องสับหญ้า และเครื่องตัดหญ้าแบบจานขนาดใหญ่ ล้วนต้องการ... เพลาขับ PTO สำหรับรถแทรกเตอร์ ในรุ่น T5 ถึง T8 แรงเฉื่อยเริ่มต้นของล้อช่วยแรงและดรัมโรเตอร์ของเครื่องอัดฟางทำให้เกิดความต้องการอย่างมากในชั่วขณะหนึ่ง ชุดเพลา PTO เมื่อเริ่มทำงาน — ค่าแรงบิดสูงสุด (MP) ของซีรี่ส์ T ซึ่งสูงถึง 2250 นิวตันเมตรสำหรับ T8 สามารถรองรับภาระเหล่านี้ได้โดยไม่เกิดความเสียหายของชุดเกียร์ในระหว่างการสตาร์ทเครื่องในเช้าวันที่อากาศเย็น
งานก่อสร้างและงานภาคพื้นดิน
เพลาขับ PTO สำหรับงานก่อสร้าง สำหรับเครื่องขุดร่อง เครื่องเจาะดิน เครื่องบดตอไม้ และระบบขับเคลื่อนปั๊มไฮดรอลิกนั้น ส่วนใหญ่จะอยู่ในช่วง T6 ถึง T10 โดยความสามารถในการรับแรงกระแทกจากการทำงานกับพื้นดินโดยไม่ทำให้เพลาขับเสียหายเป็นเกณฑ์สำคัญ ค่าแรงบิดสูงสุด (MP) สูงของซีรี่ส์ T — 1450 Nm ถึง 3500 Nm — ครอบคลุมแรงบิดสูงสุดที่เกิดขึ้นในงานเหล่านี้ในงานก่อสร้างโยธาและงานรับเหมาเกษตรกรรมในอเมริกาเหนือและยุโรป
ปั๊มน้ำชลประทานและอุปกรณ์สำหรับน้ำขัง
ปั๊มน้ำแบบแรงเหวี่ยงและเครื่องกวนสารละลายที่ขับเคลื่อนด้วยรถแทรกเตอร์ ซึ่งใช้ในพื้นที่ปลูกถั่วเหลืองในอเมริกาใต้ พื้นที่เพาะปลูกพืชไร่ในออสเตรเลีย และการผลิตข้าวในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ มักทำงานที่ความเร็ว 540 รอบต่อนาทีสำหรับการสูบน้ำอย่างต่อเนื่องตลอดฤดูกาล กลุ่มผลิตภัณฑ์ T4–T6 ครอบคลุมภาระต่อเนื่อง 26–47 กิโลวัตต์ ซึ่งเป็นลักษณะทั่วไปของการใช้งานเหล่านี้ และชุดตลับลูกปืนข้อต่ออเนกประสงค์แบบปิดผนึกสามารถรับมือกับสภาพแวดล้อมที่เปียกชื้นและมีฤทธิ์กัดกร่อนที่พบได้รอบ ๆ สถานีสูบน้ำและบ่อเก็บสารละลาย
เครื่องบดไม้และกระบวนการแปรรูปชีวมวล
เครื่องบดไม้แบบจานและแบบดรัมที่ขับเคลื่อนด้วย PTO จัดเป็นเครื่องบดไม้ที่ต้องการแรงบิดสูงที่สุดชนิดหนึ่ง เพลา PTO ของรถแทรกเตอร์ สำหรับการใช้งานในงานป่าไม้และการจัดการชีวมวล — รุ่น T9 และ T10 ซึ่งมีกำลัง 88–106 กิโลวัตต์ที่ 540 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุดถึง 3500 นิวตันเมตร เหมาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องบดไม้ขนาดใหญ่ที่ติดตั้งบนรถแทรกเตอร์ ซึ่งใช้ในการเก็บเกี่ยวไม้และพืชพลังงานในยุโรปและอเมริกาเหนือ ที่การตัดด้วยภาระสูงอย่างต่อเนื่องเป็นโหมดการทำงานมาตรฐาน
6. มาตรฐานความปลอดภัยของเพลา PTO และข้อบังคับระดับภูมิภาค
เอ เพลาขับ PTO ใบพัดหมุนเป็นหนึ่งในส่วนประกอบที่อันตรายที่สุดในเครื่องจักรกลการเกษตร โดยหมุนด้วยความเร็ว 540 ถึง 1000 รอบต่อนาที ในระยะใกล้กับผู้ปฏิบัติงาน จึงมีข้อกำหนดด้านความปลอดภัยและการป้องกันที่เข้มงวดในตลาดการเกษตรหลักเกือบทุกแห่ง การทำความเข้าใจข้อกำหนดเหล่านี้เป็นสิ่งสำคัญสำหรับการปฏิบัติตามกฎหมายและการคุ้มครองผู้ปฏิบัติงานในภูมิภาคของคุณ
🇪🇺 สหภาพยุโรป — มาตรฐาน EN ISO 5674 และข้อกำหนดเกี่ยวกับเครื่องจักร 2006/42/EC
เพลาขับ PTO ทุกชิ้นที่จำหน่ายเพื่อใช้งานภายในสหภาพยุโรปจะต้องมีเครื่องหมาย CE ตามข้อกำหนดของ Machinery Directive 2006/42/EC และอุปกรณ์ป้องกันเพลา PTO จะต้องเป็นไปตามมาตรฐาน EN ISO 5674:2004 ซึ่งเป็นมาตรฐานควบคุมสำหรับอุปกรณ์ป้องกันเพลา PTO อุปกรณ์ป้องกันจะต้องครอบคลุมความยาวการหมุนทั้งหมดของเพลาและข้อต่อยูนิเวอร์แซล และจะต้องอยู่ในตำแหน่งที่คงที่ขณะที่เพลาหมุน ซีรีส์ T มาพร้อมกับอุปกรณ์ป้องกันที่ได้มาตรฐาน EN ISO 5674 เป็นอุปกรณ์มาตรฐานในทุกชุดประกอบ
🇬🇧 สหราชอาณาจักร — ข้อกำหนด PUWER 1998 และ UKCA
ผู้ประกอบการเกษตรเชิงพาณิชย์ในสหราชอาณาจักรต้องปฏิบัติตามข้อบังคับว่าด้วยการจัดหาและการใช้งานอุปกรณ์ทำงานปี 1998 (PUWER) ซึ่งกำหนดให้เครื่องจักรที่ขับเคลื่อนด้วย PTO ทุกชนิดต้องมีอุปกรณ์ป้องกันและบำรุงรักษาให้อยู่ในสภาพที่ไม่ก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อผู้ใช้งาน หลังจากการออกจากสหภาพยุโรปของสหราชอาณาจักร (Brexit) โครงการกำหนดเครื่องหมาย UKCA จะใช้กับเครื่องจักรใหม่ที่วางจำหน่ายในตลาดสหราชอาณาจักร และอุปกรณ์ป้องกัน PTO ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดทางเทคนิคที่เคยกำหนดไว้ภายใต้มาตรฐาน EU EN ISO 5674 การตรวจสอบสภาพของอุปกรณ์ป้องกันและการยึดติดอย่างแน่นหนาเป็นประจำทุกปีเป็นสิ่งที่แนะนำอย่างยิ่งภายใต้คำแนะนำของ PUWER
USA — มาตรฐาน OSHA 29 CFR 1928 และ ASABE
มาตรฐาน OSHA 29 CFR Part 1928 ควบคุมความปลอดภัยในการทำงานด้านการเกษตร รวมถึงการป้องกันเพลา PTO ในอุปกรณ์การเกษตรเชิงพาณิชย์ มาตรฐาน ASABE ASAE S203.13 และ S207 กำหนดข้อกำหนดด้านมิติและประสิทธิภาพสำหรับ เพลา PTO ของรถแทรกเตอร์ ส่วนประกอบและอุปกรณ์ป้องกันในอเมริกาเหนือ แม้ว่าข้อกำหนดเกี่ยวกับอุปกรณ์ป้องกัน PTO จะไม่ได้ถูกบังคับใช้อย่างทั่วถึงในพื้นที่เกษตรกรรมส่วนตัว แต่การดำเนินงานรับเหมาเชิงพาณิชย์และฟาร์มใด ๆ ที่จ้างแรงงานรับจ้างจะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดของ OSHA เหล่านี้
🇦🇺 ออสเตรเลีย — AS 4024 และ Safe Work Australia
มาตรฐานความปลอดภัยเครื่องจักร AS 4024 ของออสเตรเลีย และหลักปฏิบัติของ Safe Work Australia สำหรับอุตสาหกรรมการเกษตร กล่าวถึงข้อกำหนดเกี่ยวกับการป้องกันเพลา PTO สำหรับการดำเนินงานฟาร์มเชิงพาณิชย์ กฎระเบียบ WHS (ความปลอดภัยในการทำงาน) ระดับรัฐ บังคับใช้กับการดำเนินงานทางการเกษตรเชิงพาณิชย์ทั้งหมดในรัฐนิวเซาท์เวลส์ ควีนส์แลนด์ วิกตอเรีย เวสเทิร์นออสเตรเลีย และเซาท์ออสเตรเลีย โดยกำหนดให้เพลาขับ PTO ของอุปกรณ์ที่เช่าหรือดำเนินการโดยผู้รับเหมา ต้องมีการป้องกัน ซ่อมบำรุงได้ และบันทึกไว้เป็นส่วนหนึ่งของระบบการจัดการความปลอดภัยในสถานที่ทำงาน
🌏 บราซิล เกาหลี และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ — การจัดแนวมาตรฐาน ISO 4254
ประเทศบราซิล (ABNT), เกาหลีใต้ (KS) และตลาดเกษตรกรรมทั่วเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ อ้างอิงมาตรฐาน ISO 4254 มากขึ้นเรื่อยๆ สำหรับความปลอดภัยของเครื่องจักรกลการเกษตร ซึ่งครอบคลุมข้อกำหนดเกี่ยวกับการเชื่อมต่อเพลา PTO และการป้องกันที่สอดคล้องกับกรอบทางเทคนิค EN ISO 5674 ผู้นำเข้าและผู้จัดจำหน่ายของ การเปลี่ยนเพลาขับ PTO ในตลาดเหล่านี้ ผู้ค้าควรตรวจสอบธรรมเนียมปฏิบัติในท้องถิ่นและข้อกำหนดด้านเอกสารทางเทคนิคของตลาดกับหน่วยงานกำกับดูแลเครื่องจักรกลการเกษตรของประเทศตนเองก่อนทำการสั่งซื้อ
7. ส่วนประกอบระบบที่เข้ากันได้
เอ เพลา PTO ข้อต่อยูนิเวอร์แซลเป็นจุดเชื่อมต่อระหว่างรถแทรกเตอร์และอุปกรณ์ แต่ระบบส่งกำลังทั้งหมดนั้นรวมถึงเกียร์ของอุปกรณ์ที่ปลายด้านหนึ่งและชุดข้อต่อยูนิเวอร์แซลตลอดทั้งระบบ การเลือกใช้ชิ้นส่วนทั้งสามจากผู้จำหน่ายรายเดียวกันจะช่วยลดความซับซ้อนในการประเมินกำลังรับน้ำหนัก การจัดการการรับประกัน และการขนส่งอะไหล่ทั่วทั้งการดำเนินงานของคุณ
เกียร์สำหรับงานเกษตรกรรม
ของเรา เกียร์สำหรับงานเกษตรกรรม ผลิตภัณฑ์ในกลุ่มนี้ประกอบด้วยเกียร์ทดรอบแบบมุมฉาก เกียร์ทดรอบแบบหนอน และเกียร์ทดรอบแบบเกลียว ที่จับคู่ให้ทำงานที่ความเร็วรอบ 540 รอบต่อนาที และ 1000 รอบต่อนาที เพลา PTO มาตรฐานการป้อนข้อมูลคือเพลาขับซีรีส์ T การจับคู่เพลาขับซีรีส์ T กับเกียร์สำหรับงานเกษตรที่เข้าชุดกันจากโรงงานผลิตเดียวกัน ช่วยให้มั่นใจได้ว่าค่าแรงบิดจะถูกอ้างอิงข้ามกันตลอดทั้งระบบส่งกำลัง ซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงในการระบุเกียร์ที่อ่อนแอกว่าเพลาขับที่รองรับอยู่
ข้อต่ออเนกประสงค์
เดอะ ข้อต่ออเนกประสงค์ ชุดคานขวางและตลับลูกปืนที่ใช้ที่ปลายแต่ละด้านของซีรี่ส์ T เพลาขับ PTO มีจำหน่ายแยกต่างหากเป็นอะไหล่ทดแทน การจัดหาชุดเพลาขับที่เข้ากันได้พร้อมกับชุดเพลาขับเดิมหมายความว่าทีมบำรุงรักษาของคุณจะมีข้อมูลจำเพาะด้านขนาดที่ถูกต้องเสมอ ข้อต่อยูสำหรับเพลา PTO การเปลี่ยนชิ้นส่วน — โดยไม่ต้องเสียเวลาตรวจสอบหมายเลขชิ้นส่วนจากแคตตาล็อกของผู้จำหน่ายหลายราย หรือเสี่ยงต่อการติดตั้งตลับลูกปืนที่มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางไม่เข้ากัน
8. เกี่ยวกับโรงงานผลิต
ทีมวิศวกรรมและการผลิตของเรามีประสบการณ์ด้านวิศวกรรมเครื่องกลเฉพาะทางในระบบส่งกำลังทางการเกษตรมานานกว่าทศวรรษ ครอบคลุมถึงการออกแบบ การตรวจสอบคุณสมบัติของเครื่องมือ และการผลิตในปริมาณมาก เพลาขับ PTO ชุดประกอบต่างๆ เช่น เกียร์สำหรับงานเกษตรกรรม เกียร์ทดรอบแบบหนอน เกียร์ดาวเคราะห์ กระบอกไฮดรอลิก โซ่เฟือง และมอเตอร์ไฟฟ้า โรงงานแห่งนี้ดำเนินงานภายใต้มาตรฐานการจัดการคุณภาพ ISO 9001:2015 โดยมีการควบคุมกระบวนการที่บันทึกไว้ในทุกขั้นตอน ตั้งแต่การตรวจสอบวัตถุดิบขาเข้า ไปจนถึงการประกอบชิ้นส่วนสำเร็จรูปที่ผ่านการทดสอบแรงบิด และการบรรจุภัณฑ์เพื่อการส่งออก
ความสามารถในการผลิตภายในองค์กรประกอบด้วย การกลึงและการกัด CNC สำหรับการขึ้นรูปแอกและท่อ การเจาะและการกัดร่องฟันตามมาตรฐานขนาด ASABE/DIN การอบชุบความร้อน (การคาร์บูไรซิ่ง การชุบแข็งแบบเหนี่ยวนำ และการชุบเย็นแล้วอบคืนตัว) สำหรับข้อต่อยูนิเวอร์แซลและร่องฟันเพลา การฉีดขึ้นรูปสำหรับชิ้นส่วนป้องกันที่ทนต่อรังสียูวี และการประกอบและการตรวจสอบแรงบิดของชิ้นส่วนที่เสร็จสมบูรณ์ ชุดเพลา PTO หน่วยต่างๆ วัสดุที่ใช้ในการผลิต ได้แก่ เหล็กอัลลอย (20CrMnTi, 40Cr, 42CrMo), ท่อเหล็กกล้าคาร์บอนปานกลาง, เหล็กหล่อเหนียว, เหล็กหล่อสีเทา, เหล็กหล่อ, เหล็กหล่อขึ้นรูปแม่นยำ และโลหะผสมอะลูมิเนียมหล่อ สามารถสั่งทำความยาวเพลาตามต้องการ รูปแบบการเชื่อมต่อแอก และประเภทคลัตช์ได้ตามต้องการ สำหรับ OEM และคำสั่งซื้อจำนวนมากในทุกรุ่นของ T Series รวมถึง... เพลาขับ PTO แบบกำหนดเอง ชุดประกอบที่อยู่นอกเหนือขอบเขตมาตรฐาน
เวิร์กช็อป
คำถามที่พบบ่อย
คำถามที่ 1. เพลา PTO คืออะไร และเชื่อมต่อรถแทรกเตอร์กับอุปกรณ์ทางการเกษตร เช่น เครื่องตัดหญ้า หรือเครื่องอัดฟาง ในการทำการเกษตรในทวีปอเมริกาเหนือได้อย่างไร?
เพลา PTO หรือเพลาส่งกำลัง เป็นชิ้นส่วนระบบขับเคลื่อนแบบหมุนที่ส่งกำลังเชิงกลจากเพลาส่งกำลัง PTO ของรถแทรกเตอร์ไปยังเพลาอินพุตของอุปกรณ์ที่ต่อพ่วง ในรถแทรกเตอร์ส่วนใหญ่ที่ใช้ในการเกษตรในอเมริกาเหนือ เพลา PTO จะหมุนด้วยความเร็ว 540 รอบต่อนาที หรือ 1000 รอบต่อนาที ขึ้นอยู่กับความเร็วที่ผู้ใช้งานเลือกและความต้องการของอุปกรณ์ ชุดเพลาประกอบด้วยท่อแบบยืดหดได้ที่ปรับความยาวได้ ข้อต่ออเนกประสงค์ที่ปลายแต่ละด้านเพื่อรองรับการเปลี่ยนแปลงเชิงมุม และฝาครอบนิรภัยพลาสติกที่ครอบชิ้นส่วนหมุนทั้งหมด สำหรับการใช้งานกับเครื่องตัดหญ้าแบบใบมีดหมุน (bush hog) เพลา PTO รุ่น T3 หรือ T4 ในซีรี่ส์ T มักจะเหมาะสมกับระดับกำลัง 22–35 กิโลวัตต์ ซึ่งพบได้ทั่วไปในรถแทรกเตอร์ขนาดกะทัดรัดและรถแทรกเตอร์อเนกประสงค์ในการใช้งานนี้
คำถามที่ 2. ฉันจะวัดเพลา PTO ให้ถูกต้องได้อย่างไร เพื่อสั่งซื้อเพลาขับ PTO ทดแทนที่เหมาะสมสำหรับรถแทรกเตอร์และอุปกรณ์ของฉันในออสเตรเลีย?
การวัด เพลา PTO ของรถแทรกเตอร์ สำหรับการเปลี่ยนชิ้นส่วน จำเป็นต้องมีขนาดที่สำคัญสามประการ ได้แก่ (1) ความยาวเมื่อถูกบีบอัด — วัดจากจุดศูนย์กลางของแอกด้านท้ายรถแทรกเตอร์ถึงจุดศูนย์กลางของแอกด้านท้ายอุปกรณ์ โดยที่อุปกรณ์อยู่ในตำแหน่งต่อพ่วงต่ำสุด (2) ความยาวเมื่อยืดออก — วัดที่ตำแหน่งต่อพ่วงสูงสุด และ (3) การซ้อนทับของท่อขั้นต่ำที่เหลืออยู่เมื่อยืดออกจนสุด ซึ่งควรมีอย่างน้อยหนึ่งในสามของความยาวท่อด้านใน สำหรับผู้ใช้งานในออสเตรเลีย โปรดตรวจสอบด้วยว่าเพลา PTO ของรถแทรกเตอร์ของคุณเป็นขนาด 1 3/8 Z6 (มาตรฐาน 540 รอบต่อนาที) หรือ 1 3/4 Z20 (มาตรฐาน 1000 รอบต่อนาที) เนื่องจากข้อกำหนดของแอกด้านอินพุตต้องตรงกัน ติดต่อทีมงานด้านเทคนิคของเราพร้อมกับขนาดทั้งสามนี้และข้อกำหนดด้านอินพุต/เอาต์พุตเพื่อระบุรุ่น T Series และความยาวเพลาที่ถูกต้อง
คำถามที่ 3. เพลาขับ PTO รุ่น T Series แบบใดที่เหมาะสมที่สุดสำหรับเครื่องอัดฟางทรงกลมขนาดใหญ่หรือเครื่องตัดหญ้าแบบจานในสภาพการทำฟาร์มเชิงพาณิชย์ในยุโรป?
สำหรับเครื่องอัดฟางทรงกลมขนาดใหญ่ที่ขับเคลื่อนด้วยรถแทรกเตอร์ขนาด 60–80 แรงม้า ที่ความเร็วรอบ 540 รอบต่อนาที โดยทั่วไปแล้ว รุ่น T6 หรือ T7 จะเหมาะสมที่สุด เนื่องจากให้แรงบิดต่อเนื่อง 830–970 นิวตันเมตร และแรงบิดสูงสุด (MP) 1450–1800 นิวตันเมตร เพื่อรองรับภาระการทำงานของล้อช่วยแรง สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบจานในระดับ 40–55 แรงม้า รุ่น T5 มักจะเพียงพอ ในการทำฟาร์มเชิงพาณิชย์ในยุโรป ซึ่งผู้ใช้งานมักใช้งานอุปกรณ์อย่างต่อเนื่องที่หรือใกล้เคียงกับภาระที่กำหนดตลอดฤดูกาลตัดหญ้าหรืออัดฟางที่ยาวนาน จึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องตรวจสอบว่ารุ่น T Series ที่เลือกนั้นมีอัตราแรงบิดต่อเนื่อง ไม่ใช่แค่ค่าแรงบิดสูงสุด ที่เกินความต้องการกำลังที่ระบุไว้ของอุปกรณ์ของคุณที่ความเร็วรอบ PTO ที่เกี่ยวข้อง
คำถามที่ 4. ฉันจะถอดเพลา PTO ออกจากเกียร์ได้อย่างปลอดภัยได้อย่างไร เมื่อทำการซ่อมบำรุงอุปกรณ์ที่ขับเคลื่อนด้วยรถแทรกเตอร์ในโรงซ่อมฟาร์มในสหราชอาณาจักร?
ควรปลดเพลาส่งกำลังของรถแทรกเตอร์ ดับเครื่องยนต์ และรอจนกว่าชิ้นส่วนอุปกรณ์ทั้งหมดหยุดสนิทก่อนจึงค่อยสัมผัส เพลาขับ PTOบนชุดต่อปลายอุปกรณ์ T Series ส่วนใหญ่ จะมีปลอกสปริงหรือคลิปล็อกยึดชุดต่อเข้ากับร่องฟันของเพลาอินพุตของอุปกรณ์ ให้ดันปลอกเข้าไปทางชุดต่อแล้วดึงเพลาออกมาตรงๆ โดยรักษาแรงกดนั้นไว้ หากชุดต่อติดขัดเนื่องจากการกัดกร่อนหรือเศษสิ่งสกปรกเข้าไป ให้ใช้น้ำมันหล่อลื่นชนิดซึมซาบเข้าไปในบริเวณที่ร่องฟันสัมผัส และปล่อยให้ซึมก่อนที่จะพยายามถอดออก ห้ามใช้เพลา PTO เป็นคันโยกเพื่อดึงออก ให้ใช้แรงผ่านชุดต่อเท่านั้น อย่าใช้แรงผ่านท่อเพลาหรือตัวป้องกัน เพื่อหลีกเลี่ยงการงอของท่อด้านในหรือความเสียหายของคลิปล็อกตัวป้องกัน
Q5. เพลา PTO ประเภทต่างๆ ที่มีให้เลือกใช้ในซีรี่ส์ T มีอะไรบ้าง และเมื่อใดที่ผู้รับเหมาทางการเกษตรในอเมริกาใต้ควรเลือกใช้เพลาแบบยืดหดได้แทนเพลาแบบความยาวคงที่?
ชุด T Series นั้นจัดจำหน่ายเฉพาะในรูปแบบชุดยืดหดได้ — แบบท่อด้านในและด้านนอก — เนื่องจากเพลา PTO แบบความยาวคงที่ไม่สามารถรองรับการเปลี่ยนแปลงทางเรขาคณิตที่เกิดขึ้นเมื่อรถแทรกเตอร์เคลื่อนที่สัมพันธ์กับอุปกรณ์ต่อพ่วงแบบสามจุด ในการใช้งานในอเมริกาใต้ ซึ่งรถแทรกเตอร์ทำงานในไร่นา บนพื้นที่ลาดชัน หรือในการเลี้ยวหัวแปลงด้วยอุปกรณ์ยาว คุณสมบัติการยืดหดได้นั้นมีความสำคัญอย่างยิ่งเพื่อป้องกันการยืดตัวมากเกินไปของข้อต่อหรือความเสียหายจากการอัดตัวของเพลา เพลาแบบความยาวคงที่นั้นเหมาะสมเฉพาะในการใช้งานที่รถแทรกเตอร์และอุปกรณ์ต่อพ่วงเชื่อมต่อกันอย่างถาวรและแกน PTO ของทั้งสองส่วนนั้นคงที่ในระยะทาง — เช่น การขับเคลื่อนปั๊มน้ำหรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบอยู่กับที่ — ซึ่งไม่ใช่กรณีการใช้งานที่ตั้งใจไว้สำหรับ T Series
Q6. ฉันจะหาเพลาขับ PTO สำหรับงานก่อสร้างที่มีกำลังมากกว่า 100 กิโลวัตต์ สำหรับอุปกรณ์ขุดร่องและงานปรับพื้นที่ที่ใช้ในงานก่อสร้างโยธาในอเมริกาเหนือได้จากที่ไหน?
รุ่น T9 และ T10 ในซีรี่ส์ EP-T ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับช่วงกำลังนี้ โดย T9 รองรับกำลัง 88 กิโลวัตต์ (120 แรงม้า) ที่ 540 รอบต่อนาที และ 140 กิโลวัตต์ที่ 1000 รอบต่อนาที ในขณะที่ T10 รองรับกำลัง 106 กิโลวัตต์ (145 แรงม้า) ที่ 540 รอบต่อนาที และ 170 กิโลวัตต์ที่ 1000 รอบต่อนาที พร้อมแรงบิดสูงสุด 3500 นิวตันเมตร เพื่อรองรับแรงกระแทกจากการทำงานบนพื้นดิน ซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของเครื่องขุดร่อง เครื่องเจาะดินขนาดใหญ่ และเครื่องบดตอไม้ เพลาขับ PTO สำหรับงานก่อสร้าง มีให้เลือกทั้งแบบคลัตช์แรงเสียดทาน คลัตช์แบบโอเวอร์รันนิ่ง หรือระบบป้องกันการโอเวอร์โหลดด้วยสลักนิรภัย ขึ้นอยู่กับความต้องการในการรับมือกับการโอเวอร์โหลดของอุปกรณ์ โปรดติดต่อเราพร้อมแจ้งรุ่นรถแทรกเตอร์ ข้อมูลจำเพาะของเพลาอินพุตของอุปกรณ์ และความยาวในการทำงานที่ต้องการ เพื่อรับคำแนะนำโดยตรง
บรรณาธิการ: PXY
