เพลา PTO สำหรับเครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยม EP ของ John Deere
เพลา PTO สำหรับเครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยม EP มีให้เลือกทั้งแบบแรงบิด CAT5 และ CAT6 ใน 18 หมายเลขชิ้นส่วน มีให้เลือก 3 รูปแบบ ได้แก่ ชุดประกอบ CV แบบสมบูรณ์ เพลาครึ่งพร้อมตัวป้องกัน และชิ้นส่วนทดแทนของ Walterscheid รองรับกำลังขับของรถแทรกเตอร์ 3 ขนาด คือ 540 รอบต่อนาที (1-3/8″ x 6 ฟันเฟือง) และ 1000 รอบต่อนาที (1-3/8″ x 21 ฟันเฟือง หรือ 1-3/4″ x 20 ฟันเฟือง)
คุณสมบัติสำคัญของเพลา PTO เครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยมนี้คือข้อต่อ CV ด้านที่ต่อกับรถแทรกเตอร์ ซึ่งช่วยขจัดแรงบิดกระชากที่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงมุมเพื่อป้องกันเกียร์ของเครื่องอัดฟาง ส่วนปลายด้านเครื่องอัดฟางติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันการลื่นไถลแบบคลัตช์เสียดทานซึ่งจะลื่นไถลเมื่อเกิดการติดขัดเพื่อป้องกันความเสียหายจากการโอเวอร์โหลดของระบบส่งกำลัง
ชุดระบบขับเคลื่อนเครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยม
เพลา EP-PTO สำหรับเครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยมของ John Deere
ได้รับการออกแบบอย่างแม่นยำ เพลา PTO ของเครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยม ครอบคลุมรุ่นต่างๆ ทั้ง CAT5 และ CAT6 พร้อมชุดประกอบ CV ครบชุด เพลา CV 1/2 พร้อมฝาครอบ และตัวเลือกเพลาครึ่งท่อนทดแทน Walterscheid โดยมีการอ้างอิงข้ามข้อกำหนดเพลาส่งกำลังของรถแทรกเตอร์สามแบบเพื่อให้พอดีกับเครื่องอัดฟางสี่เหลี่ยมของ John Deere ทั่วโลก
รายการหมายเลขชิ้นส่วนทั้งหมด - เพลา PTO สำหรับเครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยม
ตารางด้านล่างนี้ครอบคลุมหมายเลขชิ้นส่วนทั้งสิบแปดหมายเลขใน EP เพลา PTO ของเครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยม สินค้ามีให้เลือกหลากหลาย โดยจัดเรียงตามการกำหนดค่าเพลาส่งกำลังของรถแทรกเตอร์และประเภทการประกอบ เพลา CV 1/2 พร้อมฝาครอบมีความยาว 42 นิ้ว เพลาครึ่งทดแทนของ Walterscheid ใช้ส่วนต่อประสานเอาต์พุตแบบแข็ง 20 ร่อง ขนาด 1-11/16 นิ้ว เลือกแถวที่ตรงกับข้อกำหนดของแกน PTO ของรถแทรกเตอร์ของคุณ และประเภทการประกอบที่เหมาะสมกับความต้องการในการเปลี่ยนของคุณ
540 รอบต่อนาที — เพลาส่งกำลังของรถแทรกเตอร์ขนาด 1.375 นิ้ว × 6 ฟันเฟือง
| ประเภทการประกอบ | การจัดอันดับ CAT | หมายเลขชิ้นส่วน |
|---|---|---|
| ประกอบชุดเพลาขับ (ไม่รวมแอกอุปกรณ์หรือข้อต่อยูนิเวอร์แซล) | แคท5 | 14503548 |
| ประกอบชุดเพลาขับ (ไม่รวมแอกอุปกรณ์หรือข้อต่อยูนิเวอร์แซล) | แคท6 | 14505548 |
| เพลา CV 1/2 พร้อมฝาครอบ (42 นิ้ว) | แคท5 | 19503506 |
| เพลา CV 1/2 พร้อมฝาครอบ (42 นิ้ว) | แคท6 | 19505506 |
| เพลาทดแทน Walterscheid ขนาด 1/2 นิ้ว | แคท5 | 4GZM139 |
| เพลาทดแทน Walterscheid ขนาด 1/2 นิ้ว | แคท6 | 4GYM140 |
1000 รอบต่อนาที — เพลาส่งกำลังของรถแทรกเตอร์ ขนาด 1.375 นิ้ว × 21 ฟันเฟือง
| ประเภทการประกอบ | การจัดอันดับ CAT | หมายเลขชิ้นส่วน |
|---|---|---|
| ประกอบชุดเพลาขับ (ไม่รวมแอกอุปกรณ์หรือข้อต่อยูนิเวอร์แซล) | แคท5 | 14603548 |
| ประกอบชุดเพลาขับ (ไม่รวมแอกอุปกรณ์หรือข้อต่อยูนิเวอร์แซล) | แคท6 | 14605548 |
| เพลา CV 1/2 พร้อมฝาครอบ (42 นิ้ว) | แคท5 | 19603521 |
| เพลา CV 1/2 พร้อมฝาครอบ (42 นิ้ว) | แคท6 | 19605521 |
| เพลาทดแทน Walterscheid ขนาด 1/2 นิ้ว | แคท5 | 4GZM239 |
| เพลาทดแทน Walterscheid ขนาด 1/2 นิ้ว | แคท6 | 4GYM240 |
1000 รอบต่อนาที — เพลาส่งกำลังของรถแทรกเตอร์ ขนาด 1.750 นิ้ว × 20 ฟันเฟือง
| ประเภทการประกอบ | การจัดอันดับ CAT | หมายเลขชิ้นส่วน |
|---|---|---|
| ประกอบชุดเพลาขับ (ไม่รวมแอกอุปกรณ์หรือข้อต่อยูนิเวอร์แซล) | แคท5 | 14703548 |
| ประกอบชุดเพลาขับ (ไม่รวมแอกอุปกรณ์หรือข้อต่อยูนิเวอร์แซล) | แคท6 | 14705548 |
| เพลา CV 1/2 พร้อมฝาครอบ (42 นิ้ว) | แคท5 | 19703520 |
| เพลา CV 1/2 พร้อมฝาครอบ (42 นิ้ว) | แคท6 | 19705520 |
| เพลาทดแทน Walterscheid ขนาด 1/2 นิ้ว | แคท5 | 4GZM339 |
| เพลาทดแทน Walterscheid ขนาด 1/2 นิ้ว | แคท6 | 4GYM340 |
อะไรที่ทำให้เพลา PTO สำหรับเครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยมของ John Deere รุ่นนี้แตกต่างจากอะไหล่ทดแทนทั่วไป
เอ เพลา PTO ของเครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยม เพลา PTO สำหรับเครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยมของ John Deere ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะนี้ แตกต่างจากเพลา PTO ทั่วไปของรถแทรกเตอร์อย่างสิ้นเชิง ไม่ใช่ในแง่ของหลักการทางกลพื้นฐาน แต่ในแง่ของความแม่นยำในการอ้างอิงขนาด การกำหนดค่าข้อต่อ CV (ความเร็วคงที่) ที่เลือกใช้สำหรับกลไกการทำงานของเครื่องอัดฟาง และความหลากหลายของการกำหนดค่าเพลาส่งกำลังของรถแทรกเตอร์ที่ครอบคลุม เพลา PTO รุ่น EP สำหรับเครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยมของ John Deere ตอบโจทย์ความท้าทายด้านข้อกำหนดทั้งสามมิติ โดยมีหมายเลขชิ้นส่วนถึงสิบแปดหมายเลขในสามประเภทการประกอบ ได้แก่ ชุดประกอบ CV ที่สมบูรณ์ (ไม่รวมแอกอุปกรณ์หรือข้อต่ออเนกประสงค์) เพลา CV 1/2 พร้อมฝาครอบ และเพลา 1/2 สำหรับเปลี่ยนแทน Walterscheid โดยแต่ละแบบมีให้เลือกทั้ง CAT5 และ CAT6 สำหรับข้อกำหนดเพลาส่งกำลังของรถแทรกเตอร์สามแบบ ได้แก่ 1.375 นิ้ว 6 ฟันเฟือง ที่ 540 รอบต่อนาที 1.375 นิ้ว 21 ฟันเฟือง ที่ 1000 รอบต่อนาที และ 1.750 นิ้ว 20 ฟันเฟือง ที่ 1000 รอบต่อนาที ข้อต่อ CV ที่ปลายเพลาส่งกำลัง (PTO) ด้านฝั่งรถแทรกเตอร์ของเครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยมขนาดใหญ่ ไม่ได้เป็นเพียงคุณสมบัติอำนวยความสะดวกเท่านั้น แต่เป็นสิ่งจำเป็นในการใช้งานสำหรับการอัดฟางทรงสี่เหลี่ยมความเร็วสูง ซึ่งมุมการทำงานระหว่างรถแทรกเตอร์และเครื่องอัดฟางอาจเปลี่ยนแปลงอย่างมากในระหว่างการเคลื่อนที่ในไร่ ข้อต่อคาร์ดาน (แบบไขว้) มาตรฐานจะส่งแรงบิดด้วยความเร็วเชิงมุมที่เปลี่ยนแปลงไปในทุกมุมการทำงาน แต่ข้อต่อ CV จะรักษาความเร็วเอาต์พุตคงที่โดยไม่คำนึงถึงมุมการทำงาน ช่วยขจัดแรงบิดที่กระเพื่อมเป็นรอบๆ ซึ่งอาจทำให้ตลับลูกปืนของเกียร์ป้อนเข้าล้อช่วยแรงของเครื่องอัดฟางเสียหายและทำให้อายุการใช้งานสั้นลง ชิ้นส่วนเพลา PTO อายุการใช้งานในระบบการอัดฟางแรงดันสูงของ John Deere ในอเมริกาเหนือ ยุโรป ออสเตรเลีย และอเมริกาใต้
ข้อดีทางด้านวิศวกรรมของเพลา PTO สำหรับเครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยม EP
① ข้อต่อ CV — การส่งกำลังด้วยความเร็วคงที่
ข้อต่อแบบลูกบอลและเบ้า CV (ความเร็วคงที่) ที่ด้านรถแทรกเตอร์ของชุดประกอบ EP John Deere ช่วยรักษาความเร็วเชิงมุมของเอาต์พุตให้คงที่โดยไม่คำนึงถึงมุมการทำงานระหว่างรถแทรกเตอร์และเครื่องอัดฟาง ซึ่งช่วยขจัดแรงบิดกระชากที่ข้อต่อคาร์ดานมาตรฐานสร้างขึ้นที่มุมการทำงานใดๆ ที่สูงกว่าศูนย์องศา ในการทำงานอัดฟางแบบสี่เหลี่ยมของ John Deere ที่รถแทรกเตอร์เปลี่ยนมุมหัวแปลงบ่อยครั้งในขณะที่เครื่องอัดฟางยังคงทำงาน การส่งกำลังด้วยความเร็วคงที่นี้จะช่วยปกป้องตลับลูกปืนอินพุตของเกียร์เครื่องอัดฟางจากการเปลี่ยนแปลงภาระแบบวงจรที่ทำให้ข้อต่อคาร์ดานล้าลงเรื่อยๆ เครื่องอัดฟางเพลา PTO ระบบส่งกำลังภายใต้สภาวะการทำงานเดียวกัน
② รูปแบบการประกอบสามแบบ — ความยืดหยุ่นเต็มที่
ชุดเพลา PTO สำหรับเครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยม EP ครอบคลุมชุดประกอบ CV ที่สมบูรณ์ (ไม่รวมแอกอุปกรณ์หรือข้อต่ออเนกประสงค์) สำหรับผู้ใช้งานที่ต้องการเปลี่ยนเฉพาะเพลา CV ด้านรถแทรกเตอร์ เพลา CV 1/2 พร้อมฝาครอบสำหรับการติดตั้งที่ต้องการเพลาครึ่งที่มีฝาครอบ และเพลา 1/2 สำหรับเปลี่ยนแทน Walterscheid เพื่อการเทียบเคียงโดยตรงกับเครื่องจักร John Deere ที่ติดตั้ง Walterscheid อยู่แล้ว แนวทางการกำหนดค่าสามแบบนี้หมายความว่าชุดเพลา PTO สำหรับเครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยม EP นั้นถูกต้องเหมาะสม การเปลี่ยนเพลา PTO เครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยม ไม่ว่าคุณจะเปลี่ยนชุดเพลาขับทั้งหมดหรือเพียงส่วนที่สึกหรอของชุดประกอบเดิมก็ตาม
③ ครอบคลุมสาย CAT5 และ CAT6 ในทุกขนาดขั้วต่อทั้งสามแบบ
ทั้งระบบส่งกำลัง CAT5 (แรงบิดระดับกลาง) และ CAT6 (แรงบิดสูง) มีให้เลือกใช้สำหรับเพลาส่งกำลังของรถแทรกเตอร์ทุกแบบในรุ่นต่างๆ ได้แก่ 1.375-6 ฟันเฟือง (540 รอบต่อนาที), 1.375-21 ฟันเฟือง (1000 รอบต่อนาที) และ 1.750-20 ฟันเฟือง (1000 รอบต่อนาที) การมีให้เลือกทั้ง CAT5 และ CAT6 นี้หมายความว่าผู้ใช้งานเครื่องอัดฟาง John Deere ไม่ว่าจะเป็นรถแทรกเตอร์มาตรฐานหรือรถแทรกเตอร์กำลังสูง ก็สามารถเลือกแรงบิดที่เหมาะสมได้ เพลา PTO ของรถแทรกเตอร์ เพื่อให้ได้ระดับกำลังไฟฟ้าที่ใช้งานจริง โดยไม่ต้องยอมรับอุปกรณ์ CAT6 ที่มีสเปคสูงเกินความจำเป็น ในขณะที่ CAT5 จะเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมกว่า
④ ระบบป้องกันการโอเวอร์โหลดของคลัตช์ลื่น
เดอะ เพลา PTO สำหรับเครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยม รถแทรกเตอร์ John Deere รุ่นต่างๆ มีกลไกคลัตช์กันลื่นที่ด้านทางเข้าของเครื่องอัดฟาง ซึ่งเป็นชุดแผ่นดิสก์เสียดทานที่จะลื่นเมื่อแรงบิดที่เพลาทางเข้าของเครื่องอัดฟางเกินเกณฑ์ที่กำหนดไว้ ระบบป้องกันนี้มีหน้าที่สองประการ คือ ป้องกันความเสียหายของเกียร์และล้อช่วยแรงของเครื่องอัดฟางเมื่อวัตถุแปลกปลอม (ลวด หิน หรือมวลพืชที่หนาแน่น) ทำให้เกิดแรงบิดพุ่งสูงขึ้นอย่างกะทันหัน และป้องกันข้อต่อ CV และชุดคานขวางในชุดขับเคลื่อนจากภาระเกินพิกัดที่อาจทำให้หูยึดแตกหักหรือคานขวางฉีกขาดในกรณีที่เครื่องอัดฟางติดขัดระหว่างการผลิตฟางเชิงพาณิชย์
วิธีการทำงานของระบบเพลา PTO ของเครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยม
เข้าใจว่าทำไม เพลา PTO ของเครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยม การใช้ข้อต่อ CV (ความเร็วคงที่) แทนข้อต่อคาร์ดานแบบมาตรฐานที่ด้านรถแทรกเตอร์ จำเป็นต้องเข้าใจจลศาสตร์ของการทำงานของเครื่องอัดฟางสี่เหลี่ยม เมื่อรถแทรกเตอร์ขับเครื่องอัดฟางสี่เหลี่ยมในสภาพไร่ ข้อต่อของเครื่องอัดฟางจะหมุนไปด้านข้างขณะที่รถแทรกเตอร์เคลื่อนที่ ทำให้เกิดมุมการทำงานที่เพลา PTO ของรถแทรกเตอร์ซึ่งเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องระหว่างศูนย์องศา (ตรงไปข้างหน้า) และมุมสูงสุดที่พบระหว่างการเลี้ยวหัวแปลงและการปรับแต่งแปลง ข้อต่อคาร์ดานแบบมาตรฐานส่งแรงบิดด้วยความเร็วเชิงมุมที่เปลี่ยนแปลงเป็นสองเท่าของมุมการทำงานของข้อต่อต่อการหมุนหนึ่งรอบ ที่มุมการทำงาน 10 องศา เพลาส่งออกจะเร่งและลดความเร็วชั่วขณะประมาณ 3% สองครั้งต่อการหมุนของเพลาหนึ่งรอบ ที่ความเร็ว PTO ของเครื่องอัดฟาง 540 หรือ 1000 รอบต่อนาที การเปลี่ยนแปลงนี้สร้างแรงบิดที่เปลี่ยนแปลงเป็นวัฏจักรในกล่องเกียร์อินพุตของล้อช่วยแรงของเครื่องอัดฟาง ซึ่งจะทำให้ตลับลูกปืนเพลาอินพุตและลูกกลิ้งเข็มของชุดข้อต่อสึกหรออย่างต่อเนื่องตลอดฤดูกาลอัดฟางที่มีปริมาณงานสูง
ข้อต่อกลางแบบลูกบอลและเบ้า CV ในชุดประกอบ EP ของ John Deere ช่วยขจัดความแปรผันของความเร็วนี้ — เพลาส่งออกจะหมุนด้วยความเร็วเชิงมุมเดียวกันกับเพลานำเข้าโดยไม่คำนึงถึงมุมการทำงาน ทำให้ส่งแรงบิดที่ราบเรียบและคงที่ไปยังล้อช่วยแรงของเครื่องอัดฟางตลอดช่วงตำแหน่งเชิงมุมระหว่างรถแทรกเตอร์กับเครื่องอัดฟางที่พบเจอในการใช้งานภาคสนาม ตัวเรือนท่อด้านในและด้านนอกแบบยืดหดได้ของชิ้นส่วนนี้ เพลาขับ PTO ชุดประกอบนี้รองรับการเปลี่ยนแปลงความยาวในการทำงานระหว่างปลายเพลา PTO ของรถแทรกเตอร์และเพลาอินพุตของเครื่องอัดฟาง ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อรูปทรงเรขาคณิตของข้อต่อเปลี่ยนไปในระหว่างการเลี้ยวและการขับขี่ตามสภาพภูมิประเทศ
วิธีเชื่อมต่อเพลา PTO เข้ากับเครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยมของ John Deere
การเชื่อมต่อเพลา PTO สี่เหลี่ยมของเครื่องอัดฟางบนเครื่องจักร John Deere อย่างถูกต้องนั้นเป็นขั้นตอนที่ต้องใส่ใจในทุกขั้นตอนเพื่อให้แน่ใจว่าการเชื่อมต่อแน่นหนาและปลอดภัยสำหรับผู้ปฏิบัติงาน การเชื่อมต่อที่ไม่ถูกต้อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งปลอกล็อคแอกที่ล็อคไม่สนิทหรือร่องฟันที่ไม่ตรงแนว อาจทำให้เพลาหลุดออกจากกันระหว่างการอัดฟาง ซึ่งเป็นหนึ่งในโหมดความล้มเหลวที่อันตรายที่สุดในการใช้งานระบบส่งกำลัง PTO
ขั้นตอนที่ 1 — จอดรถและรักษาความปลอดภัย
จอดรถแทรกเตอร์ไว้ข้างๆ เครื่องอัดฟาง John Deere โดยให้เกียร์อยู่ในตำแหน่งว่างและดึงเบรกมือไว้ ดับเครื่องยนต์และตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ปลดเพลาส่งกำลัง (PTO) แล้วก่อนที่จะเข้าใกล้ด้านหลังของรถแทรกเตอร์
ขั้นตอนที่ 2 — จัดแนวเพลาป้อนเข้าของเครื่องอัดฟาง
หมุนเพลาอินพุตของเครื่องอัดฟางด้วยมือจนกระทั่งอยู่ในตำแหน่งที่ทำให้ร่องฟันของแอกเพลา PTO เข้าล็อกได้อย่างเรียบร้อย การฝืนล็อกร่องฟันโดยไม่จัดแนวให้ตรงจะทำให้ทั้งรูแอกและร่องฟันของเพลาอินพุตของเครื่องอัดฟางเสียหายในการเชื่อมต่อครั้งแรก
ขั้นตอนที่ 3 — ติดตั้งแอกด้านรถแทรกเตอร์
เลื่อนชุดข้อต่อ CV ด้านรถแทรกเตอร์เข้าไปบนเพลา PTO ของรถแทรกเตอร์ จัดแนวร่องให้ตรงกัน และดันให้แน่นจนกระทั่งได้ยินเสียงคลิกของหมุดล็อคเข้ากับร่องยึด ดึงชุดข้อต่อกลับให้แน่นเพื่อยืนยันการล็อคก่อนดำเนินการต่อ
ขั้นตอนที่ 4 — เชื่อมต่อแอกด้านเครื่องอัดฟาง
เชื่อมต่อแอกด้านอุปกรณ์เข้ากับเพลาอินพุตของเครื่องอัดฟาง โดยให้ร่องฟันเข้ากันและล็อคปลอกให้แน่น สำหรับชุดประกอบที่มีคลัตช์แบบสลิป ให้ตรวจสอบว่าชุดคลัตช์อยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องระหว่างแอกและเพลาอินพุตของเครื่องอัดฟาง และแผ่นดิสก์เสียดทานเข้าที่อย่างถูกต้องก่อนที่จะใส่ปลอกล็อค
ขั้นตอนที่ 5 — ตรวจสอบการทับซ้อนและการป้องกัน
ก่อนเริ่ม ให้ยกตัวยึดเครื่องอัดฟางขึ้นจนสุด และตรวจสอบให้แน่ใจว่าส่วนด้านในของท่อแบบยืดหดได้ยังคงทับซ้อนกับส่วนด้านนอกอย่างน้อย 40% ของความยาวท่อด้านใน ตรวจสอบว่าตัวป้องกันหมุนได้อย่างอิสระรอบตัวเพลาโดยไม่สัมผัสกัน และโซ่ยึดตัวป้องกันทั้งหมดติดแน่นกับจุดยึดโครงรถแทรกเตอร์
ขั้นตอนที่ 6 — เริ่มลงมือปฏิบัติทีละน้อย
ควรค่อยๆ เร่งเครื่อง PTO จากรอบเดินเบา ไม่ใช่เร่งเครื่องเต็มที่ การค่อยๆ เร่งเครื่องจะช่วยให้ล้อช่วยแรงของเครื่องอัดฟางหมุนถึงความเร็วในการทำงานโดยไม่ทำให้แรงบิดของเครื่องยนต์ทั้งหมดไปกดคลัตช์ ข้อต่อ CV และชุดท่อแบบยืดหดได้พร้อมกัน ซึ่งเป็นส่วนประกอบที่อาจทำให้การตั้งค่าคลัตช์ลื่นไถลผิดปกติหรือเกิดการโอเวอร์โหลดในชุดอุปกรณ์เมื่อเร่งเครื่องครั้งแรก
มาตรฐานวัสดุและความทนทานของเพลา PTO เครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยม
ความต้องการเชิงโครงสร้างต่อ เพลา PTO ของเครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยม การใช้งานในระบบส่งกำลัง PTO สำหรับเครื่องอัดฟางแบบความเร็วสูงของ John Deere นั้นถือว่ารุนแรงที่สุดในกลุ่มเครื่องจักรทางการเกษตร เนื่องจากมีการรวมเอาความเร็วในการหมุนสูงอย่างต่อเนื่อง มุมการทำงานที่สำคัญ การเชื่อมต่อและตัดการเชื่อมต่อบ่อยครั้ง และการโอเวอร์โหลดเป็นระยะๆ จากห้องอัดฟางอุดตัน วัสดุและกระบวนการผลิตของชุดเพลา PTO สำหรับเครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยม EP สะท้อนถึงลักษณะการใช้งานนี้ในทุกส่วนประกอบ
ข้อต่อ CV แบบลูกบอลและเบ้าตรงกลาง ซึ่งเป็นส่วนประกอบที่ส่งกำลังด้วยความเร็วคงที่ในมุมการทำงานนั้น ผลิตขึ้นด้วยความแม่นยำสูงจากเหล็กอัลลอยชุบแข็งผิวเรียบ โดยมีคุณภาพผิวสำเร็จที่จำเป็นเพื่อให้การสัมผัสแบบหมุนระหว่างลูกบอลและเบ้าคงไว้ซึ่งแรงเสียดทานต่ำตลอดการใช้งานหลายพันชั่วโมง ลูกบอลข้อต่อ CV ในระบบ PTO ของเครื่องจักรทางการเกษตรโดยทั่วไปจะทำงานโดยใช้จาระบีหล่อลื่นซึ่งถูกกักเก็บไว้โดยบูชป้องกันที่ไม่หมุน และความแข็งของวัสดุของส่วนประกอบข้อต่อ CV ของ EP ได้รับการกำหนดให้ต้านทานความเค้นสัมผัสแบบเฮิรตซ์ที่ส่วนต่อประสานการหมุนระหว่างลูกบอลและเบ้าภายใต้แรงบิด CAT5 และ CAT6 ท่อแบบยืดหดได้ทำจากเหล็กอัลลอยไร้รอยต่อแบบดึงเย็น โดยมีความหนาของผนังที่เหมาะสมกับเส้นผ่านศูนย์กลางและพิกัดแรงบิดของท่อแต่ละซีรี่ส์ และมีร่องตามมาตรฐาน DIN 9611 หรือ ASABE S500 ชิ้นส่วนแอกขึ้นรูปด้วยการตีขึ้นรูปจากเหล็กอัลลอย 42CrMo4 ผ่านการปรับสภาพและลดความเค้นหลังจากการกลึงให้ได้รูปทรงร่องและรูเจาะ
คุณสมบัติการออกแบบเพลา PTO ของเครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยม
กลุ่มผลิตภัณฑ์ EP ผสานรวมคุณสมบัติการออกแบบที่บ่งบอกถึงความเป็นผลิตภัณฑ์ที่สร้างขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์เฉพาะ เพลา PTO ของเครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยม เมื่อเทียบกับเพลา PTO สำหรับงานเกษตรกรรมทั่วไป
ความยาวด้านข้างอุปกรณ์ปรับได้
ท่อแบบยืดหดได้ด้านอุปกรณ์รองรับเครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยมของ John Deere ได้หลากหลายรุ่นที่มีระยะห่างระหว่างรถแทรกเตอร์กับเพลาขับแตกต่างกัน ชุดข้อต่อ CV มาตรฐานด้านรถแทรกเตอร์รักษาเรขาคณิตการเชื่อมต่อแบบคงที่ ในขณะที่ด้านอุปกรณ์ปรับความยาวให้เหมาะสมกับรุ่นเครื่องอัดฟางที่ใช้งานอยู่ ทำให้ไม่จำเป็นต้องจัดหาเพลาความยาวคงที่เฉพาะรุ่นสำหรับเครื่องอัดฟางแต่ละรุ่นในงานรับจ้างที่ใช้เครื่องจักรหลากหลายประเภท
อัตรากำลังส่ง PTO ความเร็วสูง
ทั้งรุ่น CAT5 และ CAT6 ในช่วงผลิตภัณฑ์นี้ได้รับการออกแบบมาให้ใช้งานต่อเนื่องได้ที่ 1000 รอบต่อนาที ซึ่งเป็นความเร็วรอบ PTO ที่ใช้ในรถแทรกเตอร์ John Deere กำลังสูงในการอัดฟางข้าวในยุโรปและอเมริกาเหนือ ข้อต่อ CV และชุดท่อแบบยืดหดได้ถูกปรับสมดุลและออกแบบให้ทำงานได้ภายในขีดจำกัดการสั่นสะเทือนที่ยอมรับได้ที่ 1000 รอบต่อนาที ซึ่งเป็นเกณฑ์ที่ทำให้ชิ้นส่วนเพลา PTO ของเครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยมทั่วไปหลายรุ่นไม่เหมาะสมสำหรับการใช้งานกับเครื่องอัดฟาง John Deere ที่ 1000 รอบต่อนาที
ระบบป้องกันการโอเวอร์โหลดทางกล
กลไกคลัตช์แบบสลิปช่วยป้องกันการโอเวอร์โหลดทางกล โดยปรับเทียบให้เข้ากับพิกัดเพลาอินพุตของเกียร์เครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยม เมื่อแรงบิดเกินเกณฑ์ที่ตั้งไว้ของคลัตช์ — เช่น เมื่อมีสิ่งกีดขวางในห้องขึ้นรูปฟางทำให้กลไกของลูกสูบหยุดทำงาน — คลัตช์จะลื่นก่อนที่แรงบิดจะไปถึงอินพุตของเกียร์ ทำให้ทั้งระบบขับเคลื่อนของเครื่องอัดฟางและตัวคลัตช์ได้รับการปกป้อง เพลาขับ PTO การประกอบชิ้นส่วนจากความเสียหายจากการรับน้ำหนักเกินของโครงสร้าง
ประกอบชุดขับเคลื่อนเครื่องอัดฟาง John Deere ให้สมบูรณ์
เดอะ เพลา PTO ของเครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยม ส่วนเชื่อมต่อระหว่างรถแทรกเตอร์และเครื่องอัดฟางนั้นมีความสำคัญ แต่คุณภาพของชิ้นส่วนระบบส่งกำลังอื่นๆ ทุกชิ้นจะเป็นตัวกำหนดว่าระบบโดยรวมจะสามารถทำงานได้ตลอดฤดูกาลอัดฟางโดยไม่หยุดชะงักหรือไม่
เกียร์สำหรับงานเกษตรกรรม
ของเรา เกียร์สำหรับงานเกษตรกรรม ผลิตภัณฑ์ในกลุ่มนี้ครอบคลุมถึงเกียร์ทดกำลังสำหรับเครื่องอัดฟาง เกียร์เฟืองเฉียงมุมฉาก และชุดเกียร์ดาวเคราะห์ ซึ่งทั้งหมดมีอัตราความเร็วรอบเท่ากันที่ 540 รอบต่อนาที และ 1000 รอบต่อนาที เพลาขับ PTO ของรถแทรกเตอร์ ข้อมูลนำเข้าที่ชุดประกอบ EP John Deere ส่งมา
ข้อต่ออเนกประสงค์และชุดคานขวาง
เดอะ ข้อต่ออเนกประสงค์ ชุดเพลาและลูกปืนที่ใช้ในเครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยมรุ่น EP ของ John Deere มีจำหน่ายเป็นอะไหล่ทดแทนแยกต่างหาก ในการใช้งานอัดฟางที่มีปริมาณมาก ชุดเพลาคาร์ดานด้านตัวเครื่องมักจะเป็นชิ้นส่วนที่สึกหรอมากที่สุดในระบบส่งกำลัง
ความเชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมที่อยู่เบื้องหลังเพลา PTO ของเครื่องอัดฟางสี่เหลี่ยม EP
ประสบการณ์ด้านวิศวกรรมระบบส่งกำลังทางการเกษตรที่มุ่งเน้นมานานกว่าสิบปี เป็นรากฐานสำคัญของเพลา PTO สำหรับเครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยม EP และผลิตภัณฑ์อื่นๆ ทุกชิ้นในแคตตาล็อกของเรา เราผลิต เพลา PTO ชุดประกอบในทุกประเภท CAT ได้แก่ เกียร์บ็อกซ์ทางการเกษตร ชุดลดเกียร์หนอน ชุดขับเคลื่อนดาวเคราะห์ กระบอกไฮดรอลิก โซ่ลูกกลิ้ง เฟือง และมอเตอร์ไฟฟ้า ซึ่งเป็นระบบส่งกำลังเชิงกลครบวงจรสำหรับอุปกรณ์ทางการเกษตรและก่อสร้างระดับมืออาชีพ ภายใต้ระบบการจัดการคุณภาพเดียวที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001:2015 พร้อมการควบคุมกระบวนการที่บันทึกไว้ ตั้งแต่การรับวัตถุดิบจนถึงการทดสอบการทำงานของชุดประกอบสำเร็จรูป
เวิร์กช็อป
คำถามที่พบบ่อย
Q1. หมายเลขชิ้นส่วนเพลา PTO ของเครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยม John Deere ที่ใช้กับเพลา PTO ของรถแทรกเตอร์ขนาด 1.375 นิ้ว 6 ฟันเฟือง 540 รอบต่อนาที ในการผลิตฟางในอเมริกาเหนือ คือหมายเลขชิ้นส่วนใดที่ถูกต้อง?
สำหรับเพลาส่งกำลัง (PTO) ของรถแทรกเตอร์ขนาด 1.375 นิ้ว 6 ฟันเฟือง ความเร็วรอบ 540 รอบต่อนาที ซึ่งเป็นเพลา PTO มาตรฐานสำหรับรถแทรกเตอร์ขนาด 80-120 แรงม้า ที่นิยมใช้ในการอัดฟางในอเมริกาเหนือ ชุดประกอบ CV ที่ถูกต้องคือหมายเลขชิ้นส่วน 14503548 (CAT5) หรือ 14505548 (CAT6) หากคุณต้องการเฉพาะเพลา CV 1/2 พร้อมฝาครอบ (ความยาว 42 นิ้ว) ให้สั่งซื้อหมายเลข 19503506 (CAT5) หรือ 19505506 (CAT6) หากเปลี่ยนเพลา Walterscheid 1/2 หมายเลขชิ้นส่วนอ้างอิงคือ 4GZM139 (CAT5) หรือ 4GYM140 (CAT6)
คำถามที่ 2. ฉันจะเลือกใช้สาย CAT5 หรือ CAT6 อย่างไรเมื่อต้องการเปลี่ยนเพลา PTO สำหรับเครื่องอัดฟางสี่เหลี่ยมที่ใช้ในโรงงานอัดฟางธัญพืชในยุโรป?
CAT5 ครอบคลุมการใช้งานส่วนใหญ่ของระบบส่งกำลัง PTO สำหรับเครื่องอัดฟางสี่เหลี่ยมในอุตสาหกรรมการอัดฟางธัญพืชของยุโรป สำหรับรถแทรกเตอร์ที่มีกำลังประมาณ 150–160 แรงม้า CAT6 เป็นข้อกำหนดที่ถูกต้องเมื่อกำลังส่ง PTO ของรถแทรกเตอร์เกินขีดจำกัดแรงบิดของ CAT5 ซึ่งโดยทั่วไปจะใช้กับเครื่องอัดฟาง John Deere ที่มีกำลัง 180 แรงม้าขึ้นไป ในสภาพการอัดฟางหนักที่ระบบส่งกำลังอาจทำงานที่หรือใกล้เคียงกับกำลังรับน้ำหนักสูงสุดเป็นเวลานานในแต่ละวัน
คำถามที่ 3. หน้าที่ของข้อต่อ CV ในเพลา PTO ของเครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยม John Deere คืออะไร และเหตุใดจึงมีความสำคัญต่อการใช้งานอัดฟางที่มีผลผลิตสูงในออสเตรเลีย?
ข้อต่อ CV (ความเร็วคงที่) ที่ด้านรถแทรกเตอร์ของเครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยม ชุดเพลา PTO ระบบนี้ช่วยรักษาความเร็วเชิงมุมของเอาต์พุตให้คงที่ โดยไม่คำนึงถึงมุมการทำงานระหว่างแกน PTO ของรถแทรกเตอร์และแกนเพลาอินพุตของเครื่องอัดฟาง ในการใช้งานอัดฟางที่มีผลผลิตสูงในออสเตรเลีย ซึ่งรถแทรกเตอร์ต้องเลี้ยวหัวแปลงบ่อยครั้งในขณะที่เครื่องอัดฟางยังคงทำงาน มุมการทำงานที่ PTO ของรถแทรกเตอร์จะเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องระหว่างศูนย์และมุมเลี้ยวสูงสุด ข้อต่อคาร์ดานมาตรฐานจะสร้างแรงบิดเป็นจังหวะที่มุมการทำงานใดๆ ที่ไม่ใช่ศูนย์ — ที่ 1000 รอบต่อนาที แรงบิดนี้จะเกิดขึ้นซ้ำ 2000 ครั้งต่อนาที และทำให้ตลับลูกปืนของเกียร์อินพุตของเครื่องอัดฟางล้าลงเรื่อยๆ
คำถามที่ 4. คลัตช์กันลื่นบนเพลา PTO ของเครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยมนี้ ช่วยปกป้องเกียร์ของเครื่องอัดฟางได้อย่างไรในระหว่างที่ก้อนฟางติดขัดในการปฏิบัติงานอัดฟางในอเมริกาใต้?
คลัตช์แบบสลิปใน EP เพลา PTO ของเครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยม ชุดประกอบนี้เป็นกลไกแผ่นดิสก์เสียดทานที่ตั้งค่าไว้ล่วงหน้าให้ลื่นไถล — ปลดการเชื่อมต่อระบบส่งกำลัง — เมื่อแรงบิดที่เพลาอินพุตของเครื่องอัดฟางเกินเกณฑ์ที่ปรับเทียบไว้ล่วงหน้า เมื่อสิ่งกีดขวางในห้องขึ้นรูปก้อนฟางทำให้กลไกลูกสูบหยุดทำงานกะทันหัน แรงเฉื่อยทั้งหมดของล้อช่วยแรง เพลาอินพุตของเกียร์เครื่องอัดฟาง และระบบส่งกำลัง PTO จะถูกแปลงเป็นแรงบิดที่พุ่งสูงขึ้นทันทีที่อินพุตของเกียร์เครื่องอัดฟาง หากไม่มีคลัตช์ลื่นไถล แรงบิดที่พุ่งสูงขึ้นนี้จะทำให้เพลาอินพุตของเกียร์แตกหัก เพลาข้อต่อฉีกขาด หรือสึกหรอ ข้อต่อยูของเพลา PTO หูยึดเพลา เมื่อคลัตช์ลื่นไถลทำงาน คลัตช์จะดูดซับภาระเกินโดยการลื่นไถล เพื่อป้องกันเกียร์ ในขณะที่ผู้ใช้งานปลดเพลาส่งกำลัง (PTO) กำจัดสิ่งกีดขวาง และเชื่อมต่อเพลาส่งกำลังอีกครั้ง
Q5. ฉันจะถอดเพลา PTO ออกจากรถแทรกเตอร์อย่างปลอดภัยได้อย่างไรเมื่อสิ้นสุดฤดูกาลอัดฟางในอเมริกาเหนือ เมื่อต้องการถอดเครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยมออก?
เพื่อถอดปลั๊กอย่างปลอดภัย เพลาขับ PTO ของรถแทรกเตอร์ สำหรับขั้นตอนการใช้งานเครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยมในช่วงปลายฤดูกาลอัดฟางในอเมริกาเหนือ: ให้ตั้งเกียร์รถไถไว้ที่ตำแหน่งจอด (Park) ดึงเบรกมือ และดับเครื่องยนต์ให้สนิท — ตรวจสอบอีกครั้งโดยการฟังเสียงและตรวจสอบมาตรวัดแรงดันน้ำมันเครื่องก่อนออกจากห้องโดยสาร
บรรณาธิการ: PXY
