Reductor de tornillo sin fin de doble velocidad EP-WPEDA
El EP-WPEDA es un reductor de velocidad doble de una sola unidad que incorpora dos etapas de reducción de engranajes helicoidales en una robusta carcasa de hierro fundido. Diseñado para uso industrial continuo, admite potencias de entrada desde 0,12 kW hasta 5,5 kW y abarca un rango de peso excepcionalmente amplio, desde unidades ligeras de 19 kg hasta configuraciones de alta resistencia de 470 kg, lo que lo convierte en una de las soluciones de reductores de engranajes helicoidales dobles más escalables disponibles actualmente para fabricantes de equipos originales, ingenieros de planta e integradores de sistemas en todo el mundo.
A diferencia de una unidad de una sola etapa, el diseño de tornillo sin fin y rueda en cascada del WPEDA transmite el movimiento a través de dos engranajes reductores sucesivos, lo que le permite alcanzar altas relaciones de reducción de engranajes helicoidales —desde 1/200 hasta 1/900— sin el ruido, la complejidad ni el tamaño que suelen tener las configuraciones paralelas de múltiples componentes. El resultado es una rotación del eje de salida excepcionalmente suave, ideal para aplicaciones donde la absorción de impactos y el funcionamiento silencioso son tan importantes como la entrega de par motor.
Transmisión de potencia industrial · Serie de doble velocidad
Reductor de tornillo sin fin de doble velocidad EP-WPEDA
Un reductor de engranajes helicoidales de doble velocidad, diseñado con precisión para aplicaciones B2B exigentes, que ofrece un par fiable, una arquitectura compacta de doble reducción y la versatilidad que requieren las operaciones industriales modernas. Al integrar un reductor de engranajes helicoidales de doble velocidad en sus sistemas, garantiza un funcionamiento fiable.
Especificaciones técnicas — Serie de reductores de tornillo sin fin de doble velocidad EP-WPEDA
Unidades de medida en mm. Peso en kg. Potencia en kW.
| Tamaño | Potencia (kW) | Relación | A | AB | CAMA Y DESAYUNO | SER | HL | LL | H | JA | media pensión | METRO | norte | mi | F | Z | Peso (kg) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40-70 | 0.12 | 1/200 | 314 | 153 | 131 | 75 | 110 | 140 | 236 | 70 | 50 | 150 | 190 | 115 | 150 | 20 | 19 |
| 50-80 | 0.18 | 1/200 | 314 | 144 | 142 | 83 | 130 | 160 | 268 | 80 | 65 | 170 | 220 | 135 | 180 | 20 | 27 |
| 60-100 | 0.37 | 1/200 | 337 | 175 | 169 | 91 | 160 | 200 | 336 | 100 | 75 | 190 | 270 | 155 | 220 | 25 | 45 |
| 70-120 | 0.37 | 1/300 | 425 | 193 | 190 | 109 | 190 | 240 | 430 | 120 | 90 | 230 | 320 | 180 | 260 | 30 | 75 |
| 0.75 | 1/400 | 445 | 193 | 190 | 111 | 190 | 240 | 430 | 120 | 90 | 230 | 320 | 180 | 260 | 30 | 75 | |
| 80-135 | 0.75 | 1/500 | 499 | 226 | 210 | 125 | 215 | 270 | 480 | 135 | 105 | 250 | 350 | 200 | 290 | 30 | 103 |
| 1.5 | 1/600 | 499 | 226 | 210 | 125 | 215 | 270 | 480 | 135 | 105 | 250 | 350 | 200 | 290 | 30 | 103 | |
| 100-155 | 1.5 | 1/800 | 570 | 269 | 252 | 148 | 235 | 290 | 531 | 135 | 130 | 275 | 390 | 220 | 320 | 35 | 147 |
| 120-175 | 2.2 | 1/900 | 631 | 287 | 255 | 181 | 280 | 335 | 600 | 160 | 155 | 310 | 430 | 250 | 350 | 40 | 204 |
| 3.0 | 1/900 | 631 | 287 | 255 | 181 | 280 | 335 | 600 | 160 | 155 | 310 | 430 | 250 | 350 | 40 | 204 | |
| 135-200 | 3.0 | — | 630 | 318 | 319 | 202 | 310 | 375 | 666 | 175 | 185 | 360 | 480 | 290 | 390 | 40 | 298 |
| 4.0 | — | 630 | 318 | 319 | 202 | 310 | 375 | 666 | 175 | 185 | 360 | 480 | 290 | 390 | 40 | 298 | |
| 155-250 | 5.5 | — | 815 | 380 | 385 | 247 | 355 | 450 | 800 | 200 | 203 | 460 | 560 | 380 | 480 | 45 | 470 |
Nota: Todas las dimensiones externas están expresadas en milímetros. Las relaciones indicadas son representativas; las opciones de relación completa varían según el tamaño. Contáctenos para obtener configuraciones de montaje y relación personalizadas para su reductor de tornillo sin fin de doble velocidad.
Cinco ventajas clave del reductor de tornillo sin fin de doble velocidad EP-WPEDA
Reducción de doble etapa real
Dos engranajes helicoidales en serie proporcionan relaciones de hasta 1/900 desde una única carcasa compacta, lo que elimina la necesidad de ejes intermedios externos y reduce la longitud total de la transmisión hasta en 35% en comparación con configuraciones tándem de una sola etapa equivalentes.
Amplia gama de potencia y tamaño
Las opciones de potencia de entrada, que abarcan desde 0,12 kW hasta 5,5 kW, y las capacidades de carga del eje de salida, que van desde 19 kg hasta 470 kg, significan que una sola familia de productos puede servir para tareas de automatización ligeras hasta procesos de transporte y mezcla industriales pesados, lo que simplifica la selección de proveedores al adquirir este reductor de tornillo sin fin de doble velocidad.
Cinco opciones de dirección del eje
Las configuraciones A a E cubren todas las orientaciones de salida prácticas (izquierda, derecha, vertical y sus combinaciones), de modo que la caja de engranajes se adapta a la arquitectura de su máquina en lugar de imponerla. Esta versatilidad convierte al reductor de tornillo sin fin de doble velocidad en una solución altamente adaptable para diversas aplicaciones OEM.
Fundamentos de la calidad ISO 9001:2015
Cada reductor de tornillo sin fin de doble velocidad se fabrica bajo un sistema de gestión de calidad certificado según la norma ISO 9001:2015, con inspección dimensional en las etapas clave de fundición, mecanizado y ensamblaje. Los compradores del Reino Unido, Corea del Sur, Colombia y Brasil destacan nuestra documentación y trazabilidad como un factor decisivo.
Bridas de motor estandarizadas
Las bridas de entrada WPEDA siguen patrones de pernos M8–M12 en toda la gama de tamaños, aceptando directamente bastidores de motor IEC estándar desde M63 hasta M132. Esto garantiza una compatibilidad directa con motores eléctricos compatibles y elimina la necesidad de placas adaptadoras personalizadas para este reductor de tornillo sin fin de doble velocidad.
Cómo funciona el reductor de tornillo sin fin de doble velocidad
El reductor de tornillo sin fin de doble velocidad funciona según el principio de engranajes helicoidales dobles en cascada. El motor de accionamiento transmite la rotación a un eje helicoidal endurecido —el tornillo sin fin principal— que engrana a 90° con una rueda helicoidal de bronce fosforoso montada en el eje intermedio. Esta primera etapa proporciona la mayor parte de la reducción de velocidad, y el eje intermedio, a su vez, acciona un segundo eje helicoidal. Este segundo tornillo sin fin engrana con una segunda rueda helicoidal fijada directamente al eje de salida final.
Debido a que cada par de tornillo sin fin y rueda es autoinhibitorio (el tornillo sin fin puede impulsar la rueda, pero no al revés cuando los ángulos de la hélice están por debajo del ángulo de fricción), transmisión de engranajes helicoidales dobles Proporciona una sujeción natural bajo carga, una característica que elimina la necesidad de sistemas de frenado independientes en muchas aplicaciones de elevación y descenso vertical. Esta característica de autobloqueo es una de las principales razones por las que los ingenieros de planta en Australia y Canadá especifican el reductor de tornillo sin fin de doble velocidad para accionamientos de transportadores inclinados y mecanismos de alimentación de prensas.
La lubricación es por salpicadura en los modelos más pequeños y a presión en los de mayor tamaño. La gestión térmica se realiza mediante la superficie exterior acanalada de la carcasa de fundición, que proporciona una superficie de disipación suficiente para el reductor de tornillo sin fin de doble velocidad durante los ciclos de trabajo nominales. Todos los sellos del eje son de tipo labial con protección contra el polvo, y están diseñados para soportar las temperaturas ambiente típicas de los entornos agrícolas, de procesamiento de alimentos y de fabricación en general.
Reductor de tornillo sin fin de doble velocidad Composición del material y calidad de construcción
La carcasa del reductor de tornillo sin fin de doble velocidad EP-WPEDA está fabricada mediante fundición de precisión en hierro fundido gris de alta calidad, seleccionado por sus excelentes propiedades de amortiguación de vibraciones y su estabilidad dimensional bajo cargas térmicas cíclicas. En tamaños de bastidor mayores, específicamente aquellos que soportan cargas superiores a 150 kg, se pueden especificar variantes de hierro dúctil o acero fundido para cumplir con los requisitos de mayor resistencia al impacto típicos de los sistemas de transmisión de la industria minera pesada, de canteras y de reciclaje.
Los ejes helicoidales primario y secundario están mecanizados a partir de acero aleado carburizado y cementado, rectificados con tolerancia h6 en los muñones de cojinete. Este tratamiento superficial produce un gradiente de dureza que proporciona una capa exterior resistente al desgaste (típicamente de 58 a 62 HRC en la superficie) a la vez que mantiene un núcleo resistente a los impactos. Las ruedas helicoidales están fabricadas en bronce fosforoso de alto contenido de estaño, fundidas centrífugamente para obtener una estructura de grano uniforme antes del tallado de precisión. Esta combinación de materiales —tornillo helicoidal de acero endurecido contra rueda de bronce— es la combinación estándar de la industria para cualquier reductor helicoidal de doble velocidad de alto par y ofrece el equilibrio óptimo entre eficiencia, larga vida útil y funcionamiento silencioso.
Los rodamientos son de bolas de ranura profunda en el eje de entrada y de rodillos cónicos en el eje de salida, precargados para minimizar la holgura axial. Todas las superficies de contacto tienen un acabado Ra de 0,8 µm o superior. Las carcasas están recubiertas externamente con un sistema de pintura de dos capas, disponible en el acabado verde estándar o en azul o blanco. Reductor de engranajes helicoidales de doble velocidad Identificación visual para clientes que requieren codificación por colores en instalaciones con normas de seguridad.
Escenarios de aplicación del reductor de tornillo sin fin de doble velocidad
El reductor de tornillo sin fin de doble velocidad EP-WPEDA se especifica en un amplio espectro de sectores industriales donde una sola unidad compacta requiere lograr relaciones de reducción muy altas a partir de la velocidad estándar del motor. A continuación, se muestran los contextos de implementación más comunes entre nuestra base de clientes global.
🌾 Maquinaria agrícola
Se utiliza en transportadores de grano con alimentación por tornillo sin fin, sistemas de riego por pivote y tambores mezcladores de pienso donde es esencial un funcionamiento continuo a baja velocidad y par moderado. El eje de salida autoblocante evita el retroceso por gravedad al desconectar la alimentación, un requisito de seguridad fundamental en aplicaciones en terrenos inclinados equipadas con un reductor de tornillo sin fin de doble velocidad.
🏗️ Manipulación de materiales y cintas transportadoras
Los sistemas de accionamiento de cabezas de transportadores de banda inclinados, los sistemas de accionamiento de colas de transportadores de cadena y los sistemas de transferencia de paletas se basan en la alta relación de reducción del WPEDA para indexar cargas con precisión a bajas velocidades de avance. La configuración del reductor de tornillo sin fin de doble velocidad elimina la necesidad de un freno electromagnético independiente en la mayoría de las aplicaciones horizontales y de baja inclinación.
🧪 Mezclar y combinar
Los reactores químicos, los recipientes para mezclar pintura y los sistemas de composición de polímeros requieren una rotación del eje lenta y constante con un par motor elevado y una fluctuación de velocidad nula. La reducción de dos etapas proporciona una velocidad de salida excepcionalmente suave, lo que la convierte en la opción preferida. Reductor de engranajes de doble tornillo sin fin Opción preferida para la mezcla de medios viscosos en los mercados industriales de los Países Bajos y Alemania.
♻️ Equipos para residuos y reciclaje
En las plantas de reciclaje, los sistemas de accionamiento de las trituradoras, compactadoras y prensas de balas de baja velocidad dependen de la tolerancia del WPEDA a las cargas de impacto y de su margen térmico. En bastidores de alta resistencia de tamaños 135-200 y 155-250, las unidades operan de forma continua en naves de clasificación polvorientas y con altas temperaturas ambiente sin que se degrade su rendimiento.
⚙️ Líneas de envasado
Los indexadores de plato giratorio, los rotadores de estaciones de etiquetado y los accionamientos de mesas de acumulación en las líneas de envasado de alimentos y bebidas en Corea del Sur y Colombia representan un segmento de aplicación en auge. En este sector, el funcionamiento silencioso del reductor de tornillo sin fin de doble velocidad, las estrictas tolerancias dimensionales y la compatibilidad con la brida estándar del motor IEC simplifican la integración en las líneas de producción existentes.
Acerca de nuestra planta de fabricación
Con más de una década de experiencia en ingeniería de transmisión de potencia mecánica, nuestra planta produce una amplia gama de componentes industriales: reductores agrícolas, sistemas de reductores de tornillo sin fin de doble velocidad, transmisiones planetarias, ejes de toma de fuerza, cilindros hidráulicos, engranajes de precisión, cadenas de rodillos y motores eléctricos. Esta amplia capacidad interna nos permite comprender el funcionamiento de un reductor de tornillo sin fin de doble velocidad dentro de una máquina completa, y no solo como un producto aislado. Esta perspectiva integral del sistema guía cada decisión de ingeniería que tomamos.
Nuestras instalaciones operan bajo la certificación ISO 9001:2015, que rige cada etapa de la producción, desde la inspección de entrada de materia prima hasta las pruebas de ensamblaje final y la documentación de envío. Diseñamos y producimos una amplia gama de conjuntos de cajas de engranajes, en materiales que incluyen hierro dúctil, hierro fundido, acero fundido, acero fundido de precisión y aluminio fundido, así como engranajes, piñones, engranajes helicoidales, poleas, tornillos sin fin, ejes y un amplio catálogo de piezas mecánicas estándar y no estándar. Los clientes frecuentemente se acercan a nosotros como Proveedor OEM de reductores de engranajes helicoidales de doble velocidad Para configuraciones personalizadas de reductores de tornillo sin fin de doble velocidad, configuraciones de eje no estándar y geometrías de carcasa modificadas que quedan fuera de los rangos del catálogo.
Taller
Productos y componentes del sistema relacionados
Un reductor de tornillo sin fin de doble velocidad rara vez funciona de forma aislada. Los dos componentes que se muestran a continuación son los que se suelen combinar y están disponibles en el mismo proveedor, lo que simplifica la adquisición, reduce el tiempo de entrega y garantiza la compatibilidad dimensional entre el eje del motor, el orificio de entrada y el acoplamiento de salida.
Motores eléctricos
Motores de inducción con bastidor IEC dimensionados y con brida para acoplarse directamente a las carcasas de entrada WPEDA. Disponibles en monofásicos y trifásicos, con montajes B3/B5/B14, compatibles con la gama completa de reductores de tornillo sin fin de doble velocidad de 0,12 kW a 5,5 kW. Emparejar un motor compatible y Reductor de engranajes de doble tornillo sin fin Al provenir de un único proveedor, se garantiza la compatibilidad del eje, la brida y el chavetero sin necesidad de ingeniería de adaptadores.
Caja de engranajes de tornillo sin fin
Además del reductor de tornillo sin fin de doble velocidad, nuestro catálogo de reductores de tornillo sin fin incluye unidades de reducción simple de las series NMRV, WP y WPS. Si su aplicación requiere relaciones de transmisión entre 1/5 y 1/100, o si necesita una unidad más compacta con una relación de transmisión total menor, la gama de una sola etapa ofrece una solución integral. Consulte la gama completa de reductores de tornillo sin fin para obtener orientación sobre el dimensionamiento y datos dimensionales completos.
Preguntas frecuentes
P1 — ¿Qué es un reductor de tornillo sin fin de doble velocidad y en qué se diferencia de una caja de engranajes de tornillo sin fin estándar de una sola etapa utilizada en sistemas de transporte industriales?
Un reductor de tornillo sin fin de doble velocidad, también llamado caja de engranajes de tornillo sin fin de doble reducción, transmite la fuerza motriz a través de dos engranajes helicoidales y dentados sucesivos dentro de una sola carcasa, mientras que una unidad de una sola etapa utiliza solo un engranaje. Esto permite que el diseño de doble etapa alcance relaciones de transmisión mucho mayores que las que puede ofrecer una unidad de una sola etapa (hasta 1/900 frente a un máximo aproximado de 1/100 para una unidad de una sola etapa), lo que lo convierte en la opción ideal cuando se necesita reducir la velocidad de un motor estándar a una velocidad muy baja y de alto par para aplicaciones como transportadores de baja velocidad, recipientes de mezcla o mesas indexadas.
P2 — ¿Qué configuración de dirección del eje del reductor de tornillo sin fin de doble velocidad EP-WPEDA funciona mejor para un accionamiento de cinta transportadora horizontal en una planta procesadora de alimentos australiana?
Para una cinta transportadora horizontal con el motor montado a un lado y el eje de transmisión perpendicular al eje del motor, la configuración A (salida a la izquierda) o B (salida a la derecha) suele ser la solución más limpia. Estas configuraciones mantienen el sistema de transmisión compacto y permiten ubicar el motor en un área protegida, lejos de derrames de producto. La configuración C, con el eje de salida apuntando hacia arriba, es adecuada para aplicaciones de elevación vertical. Un ingeniero mecánico certificado en planta debe confirmar qué configuración minimiza los momentos flectores en el eje de la cabeza de la cinta transportadora antes de finalizar el pedido.
P3 — ¿Cómo selecciono la relación de reducción de engranajes helicoidales correcta para un reductor de tornillo sin fin de doble velocidad en una planta de procesamiento químico del Reino Unido?
Comience con la velocidad de salida requerida en RPM y divida la velocidad nominal de su motor (normalmente 1400–1500 RPM para un motor de 4 polos y 50 Hz) entre esa cifra para obtener la relación necesaria. Por ejemplo, si su mezclador necesita una salida de 1,7 RPM y tiene un motor de 1440 RPM, necesita una relación de aproximadamente 1/847, lo que significa que un EP-WPEDA de 1/800 o 1/900 sería apropiado. A continuación, verifique que la capacidad de par de salida del tamaño de bastidor seleccionado supere el par requerido por su mezclador a esa velocidad de salida, considerando un factor de servicio de 1,25 para un servicio de carga uniforme.
P4 — ¿Dónde pueden los integradores de equipos agrícolas en Canadá adquirir un reductor de tornillo sin fin de doble velocidad de alta resistencia que cumpla con las normas dimensionales y de documentación de Norteamérica?
Los integradores agrícolas en Canadá suelen adquirir unidades WPEDA directamente de instalaciones de fabricación con certificación ISO 9001:2015 que proporcionan paquetes completos de documentación, incluidos certificados de materiales, informes de inspección dimensional y registros de pruebas de envío. Al evaluar a los proveedores, solicite evidencia de la certificación ISO, pida registros de inspección de muestras de lotes de producción recientes y confirme que las dimensiones de la brida del motor corresponden a los tamaños de bastidor IEC estándar (que se corresponden estrechamente con los equivalentes NEMA mediante anillos adaptadores). Un proveedor de buena reputación Proveedor OEM de reductores de engranajes helicoidales de doble velocidad Todo esto se incluirá de serie en cada pedido, no como un complemento premium.
P5 — ¿Cuándo debería un ingeniero de planta en los Países Bajos reemplazar un reductor de velocidad de tornillo sin fin existente por un reductor de velocidad de tornillo sin fin de doble velocidad de alta gama para un proyecto de modernización de una línea de envasado?
El desencadenante suele ser una de estas tres condiciones: (1) la unidad monoetapa actual ya no puede alcanzar la velocidad de salida baja requerida sin una etapa de reducción externa adicional; (2) los costos acumulados de reparación de una caja de engranajes monoetapa antigua se han acercado al costo de una nueva unidad de doble etapa; o (3) un cambio de velocidad de línea requiere una relación que supere el límite de 1/100 de un reductor de tornillo sin fin monoetapa. En los tres casos, la modernización con un reductor de tornillo sin fin de doble velocidad del tamaño de bastidor adecuado —utilizando el motor existente— suele ser la solución de menor costo total, ya que la brida de motor estándar de WPEDA acepta los motores IEC existentes sin modificaciones.
P6 — ¿Cuáles son los pasos clave de mantenimiento para un reductor de tornillo sin fin de doble velocidad que opera en una planta de reciclaje de alta temperatura en Brasil durante un funcionamiento continuo de tres turnos?
En entornos con temperaturas ambiente elevadas (superiores a 40 °C), la prioridad principal de mantenimiento es el estado del aceite. Cambie el aceite de la caja de cambios a la mitad del intervalo estándar (normalmente cada 2500 horas en lugar de 5000) y utilice un aceite sintético ISO VG 220 en lugar de aceite mineral para mantener la resistencia de la película lubricante a temperaturas elevadas. Compruebe el estado del retén labial en cada cambio de aceite, ya que el calor acelera el endurecimiento del elastómero. Verifique que el exterior de la carcasa esté libre de acumulación de polvo, que actúa como aislante y eleva la temperatura de funcionamiento. Para bastidores WPEDA más grandes (100-155 y superiores) en servicio de tres turnos, se recomienda instalar un circuito de refrigeración de aceite o un kit de ventilador externo cuando las temperaturas ambiente superen constantemente los 45 °C.
