EP-1: อัตราทด 2.91 กำลัง 13 แรงม้า 540 รอบต่อนาที เกียร์อลูมิเนียม
เกียร์ทดรอบอะลูมิเนียม EP-1:2.91 (รหัสสินค้า HCAM281-874) เป็นชุดส่งกำลังเฉพาะทางที่ออกแบบมาสำหรับเครื่องจักรทางการเกษตรที่ต้องการระยะการทำงานและอัตราเร็วที่สูงขึ้น มีอัตราทดเกียร์ที่แม่นยำ 1:2.91 ด้วยการจัดเรียงฟันเฟือง 32/11 และโมดูล 3.0 เกียร์ทดรอบนี้ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพที่ความเร็วรอบอินพุต 540 รอบต่อนาที และรองรับกำลังได้สูงสุด 13 แรงม้า มาพร้อมกับอินเทอร์เฟซแบบสไปลน์ Z6 ขนาด 1 3/8 นิ้วมาตรฐานเพื่อการส่งกำลังที่ปลอดภัย มีน้ำหนัก 19 กิโลกรัม ตัวเรือนทำจากอะลูมิเนียมที่ทนทาน ผสานกับการออกแบบเพลาส่งกำลังที่ยาวขึ้น ทำให้เหมาะสำหรับชุดไถพรวนแบบหมุนบางประเภทที่ต้องการการแปลงแรงบิดที่กะทัดรัดและระยะการขับเคลื่อนที่ยาวขึ้นเพื่อประสิทธิภาพการทำงานที่ดีที่สุดในแปลงนา
EP-1: อัตราทด 2.91 กำลัง 13 แรงม้า 540 รอบต่อนาที เกียร์อลูมิเนียม
รุ่น: EP-1:2.91 | ระบบส่งกำลังทางการเกษตรแบบลดความเร็ว
นี้ เกียร์อลูมิเนียม ถูกออกแบบมาสำหรับอุปกรณ์ทางการเกษตรที่ต้องการลดความเร็วรอบลงอย่างมากจากความเร็วรอบมาตรฐาน 540 รอบต่อนาทีของเพลาส่งกำลัง (PTO) ของรถแทรกเตอร์ ด้วยอัตราส่วนลดรอบ 1:2.91 และกำลังรับน้ำหนัก 13 แรงม้า มันจะแปลงความเร็วรอบเพลาอินพุตที่ค่อนข้างสูงให้เป็นความเร็วรอบเอาต์พุตที่ช้าลงแต่มีแรงบิดสูงขึ้น ซึ่งเหมาะสำหรับเครื่องลำเลียงดิน เครื่องตัดหญ้า เครื่องขุดหลุมเสา และอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องกับการไถพรวนหรือการแปรรูปวัสดุอื่นๆ ที่มีน้ำหนักเบา เกียร์อลูมิเนียม ตัวเรือนช่วยให้ควบคุมน้ำหนักโดยรวมของอุปกรณ์ได้ แม้กระทั่งกับรถแทรกเตอร์ขนาดกะทัดรัดที่มีระบบยึดสามจุด ในขณะที่ส่วนประกอบภายในระดับอุตสาหกรรมให้ความทนทานที่ผู้ใช้งานทั่วอเมริกาเหนือ ยุโรป ออสเตรเลีย และอเมริกาใต้ไว้วางใจได้ตลอดวงจรการทำงานตามฤดูกาลที่หนักหน่วง เกียร์อลูมิเนียม เกียร์ทดรอบนี้ถูกออกแบบมาสำหรับอุปกรณ์ทางการเกษตรที่ต้องการลดความเร็วลงอย่างมากจากความเร็วรอบมาตรฐาน 540 รอบต่อนาทีของเพลาส่งกำลัง (PTO) ของรถแทรกเตอร์ ด้วยอัตราทด 1:2.91 และกำลังรับน้ำหนัก 13 แรงม้า เกียร์ทดรอบอะลูมิเนียมนี้จะแปลงความเร็วรอบเพลาอินพุตที่ค่อนข้างสูงให้เป็นความเร็วรอบเอาต์พุตที่ช้าลงแต่มีแรงบิดสูงขึ้น ซึ่งเหมาะสำหรับเครื่องลำเลียงดิน เครื่องตัดหญ้า เครื่องขุดหลุมเสา และอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องกับการไถพรวนดินอื่นๆ ที่มีน้ำหนักเบา เกียร์อลูมิเนียม ตัวเรือนช่วยให้ควบคุมน้ำหนักโดยรวมของอุปกรณ์ได้ แม้กระทั่งกับรถแทรกเตอร์ขนาดกะทัดรัดที่มีระบบต่อพ่วงสามจุด ในขณะที่ส่วนประกอบภายในระดับอุตสาหกรรมของเกียร์อลูมิเนียมสำหรับงานเกษตรกรรมนี้ มอบความทนทานที่ผู้ใช้งานทั่วอเมริกาเหนือ ยุโรป ออสเตรเลีย และอเมริกาใต้ไว้วางใจเมื่อเลือกใช้เกียร์อลูมิเนียมสำหรับรอบการทำงานตามฤดูกาลที่ต้องการความทนทานสูง" type="suggestion">
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคและพารามิเตอร์
ตารางพารามิเตอร์ต่อไปนี้แสดงข้อมูลทางกลที่ได้รับการตรวจสอบแล้วสำหรับรุ่น EP-1:2.91 วิศวกรจัดซื้อและนักออกแบบอุปกรณ์สามารถใช้ตัวเลขเหล่านี้เพื่อยืนยันความเข้ากันได้ของเพลา ระยะห่างของฐานติดตั้ง และงบประมาณแรงบิดของระบบส่งกำลังก่อนทำการสั่งซื้อ ค่าทั้งหมดสะท้อนถึงข้อกำหนดที่ผลิตขึ้นจริง ซึ่งได้รับการยืนยันผ่านขั้นตอนการตรวจสอบมิติและการทดสอบการรับน้ำหนัก
| พารามิเตอร์เกียร์บ็อกซ์อลูมิเนียม | ข้อกำหนด | หมายเหตุ |
|---|---|---|
| รายการ / รุ่น | EP-1:2.91 เกียร์บ็อกซ์อลูมิเนียม | เกียร์ทดรอบอะลูมิเนียม |
| อัตราทดเกียร์ | 1:2.91 | ลดความเร็ว เพิ่มแรงบิด |
| ฟันเฟือง (ตัวขับ/ตัวตาม) | 32 / 11 | ชุดเฟืองดอกจอก |
| โมดูล | 3.0 | โมดูลเกียร์มาตรฐาน |
| กำลังไฟฟ้าที่กำหนด | 13 แรงม้า | ≈ 9.7 กิโลวัตต์ ต่อเนื่อง |
| ความเร็วอินพุตที่กำหนด | 540 รอบต่อนาที | ความเร็ว PTO มาตรฐาน |
| ความเร็วเอาต์พุต (โดยประมาณ) | ~186 รอบต่อนาที | 540 ÷ 2.91 |
| อินเทอร์เฟซอินพุต/เอาต์พุต | 1 3/8" Z26 Spline | ISO 11684 / DIN 5480 |
| วัสดุสำหรับที่อยู่อาศัย | โลหะผสมอะลูมิเนียมหล่อ | ทนต่อการกัดกร่อน น้ำหนักเบา |
| ความยาวโดยรวม | 359.7 มม. | ตามแบบร่างเชิงมิติ |
| ความกว้าง/ความสูงของหน้าแปลน | 86.5 × 68.4 มม. | ส่วนหน้าแปลนยึด |
| ความกว้างรูตัวเรือน | 168 มม. | ขนาดภายนอกของตัวเรือน |
| วงกลม/จุดศูนย์กลางของสลักเกลียว | 108 มม. (รูขนาด Φ11 จำนวน 4 รู) | รูปแบบรูยึด |
| เส้นผ่านศูนย์กลางเพลาส่งออก | ส่วนขนาด 108 มม. | ตามแบบร่างเชิงมิติ |
| ส่วนต่อขยายเพลาล่าง | 72 มม. / เกลียว M12 | การเชื่อมต่อปลายเอาต์พุต |
| น้ำหนัก (NW) | 19 กก. | น้ำหนักประมาณ 41.9 ปอนด์ |
ข้อดีหลัก 5 ประการของผลิตภัณฑ์
① อัตราการลดขนาดสูงในขนาดกะทัดรัด
อัตราส่วน 1:2.91 ที่ได้จากชุดเฟืองดอกจอก 32/11 ฟัน ช่วยเพิ่มแรงบิดได้อย่างมีนัยสำคัญ — เพิ่มแรงบิดเอาต์พุตเกือบสามเท่าเมื่อเทียบกับแรงบิดอินพุต — ภายในตัวเรือนที่มีน้ำหนักเพียง 19 กิโลกรัม การผสมผสานนี้ทำให้เหมาะสำหรับการติดตั้งบนรถแทรกเตอร์ขนาดกะทัดรัด ซึ่งมีงบประมาณน้ำหนักอุปกรณ์จำกัด แต่เครื่องมือที่ขับเคลื่อนยังคงต้องการแรงหมุนที่มาก เช่น เครื่องขุดหลุมเสา หรือสายพานลำเลียงวัสดุความเร็วต่ำ ซึ่งพบได้ทั่วไปในฟาร์มของอเมริกาเหนือและสหราชอาณาจักร
② ตัวเรือนอะลูมิเนียมหล่อ — ป้องกันสนิมขณะใช้งาน
หล่อขึ้นรูป ตัวเรือนเกียร์อะลูมิเนียม ทนทานต่อการกัดกร่อนในสภาพแวดล้อมที่ชื้นและมีปฏิกิริยาทางเคมีสูง ซึ่งพบได้ในไร่อ้อยของบราซิล เขตเรือนกระจกของเนเธอร์แลนด์ และฟาร์มชายฝั่งของออสเตรเลีย แตกต่างจากรุ่นเหล็กหล่อที่ต้องทำการเคลือบป้องกันสนิมทุกปี ตัวเครื่องอะลูมิเนียมต้องการเพียงแค่การทำความสะอาดขั้นพื้นฐานหลังการใช้งานตามฤดูกาล ซึ่งเป็นข้อได้เปรียบที่ใช้งานได้จริงเมื่อผู้ใช้งานต้องจัดการอุปกรณ์หลายชิ้นในช่วงเวลาเก็บเกี่ยวที่สั้น
③ อินเตอร์เฟซแบบร่องฟันมาตรฐาน 1 3/8" Z26
เพลาแบบ Z26 ขนาด 1 3/8 นิ้ว ที่ใช้ทั้งด้านขาเข้าและขาออก เป็นมาตรฐานที่ได้รับการยอมรับทั่วโลกสำหรับอุปกรณ์ขับเคลื่อน PTO ทางการเกษตร จึงมั่นใจได้ว่าสามารถใช้งานร่วมกับเพลาขับ PTO แทบทุกยี่ห้อในท้องตลาด ทำให้ชุดนี้เป็นตัวเลือกที่ใช้งานได้จริงสำหรับการเปลี่ยนเกียร์อลูมิเนียมในอุปกรณ์ที่มีอยู่เดิม โดยไม่ต้องใช้อะแดปเตอร์เพลาหรือการดัดแปลงใดๆ นอกจากนี้ เพลาแบบ Z26 ยังกระจายแรงบิดไปยังฟันสัมผัสมากกว่าแบบ Z6 รุ่นเก่า ช่วยเพิ่มความทนทานที่จุดเชื่อมต่อภายใต้แรงกระแทก
④ ชุดเกียร์โมดูล 3 สำหรับการส่งแรงบิดที่เชื่อถือได้
ชุดเฟืองดอกจอกโมดูล 3.0 ให้ความสมดุลระหว่างความแข็งแรงของฟันเฟืองและเส้นผ่านศูนย์กลางของระยะห่างฟันเฟือง ซึ่งเหมาะสมกับช่วงกำลังเครื่องยนต์ 13 แรงม้า เฟืองโมดูลขนาดใหญ่กว่าจะรับภาระต่อฟันเฟืองได้มากกว่า แต่จะทำให้ขนาดโดยรวมใหญ่ขึ้น โมดูล 3 จึงเป็นจุดที่เหมาะสมที่สุดสำหรับกำลังเครื่องยนต์ระดับนี้ โดยให้การทำงานที่แข็งแรงทนทานโดยไม่ทำให้ขนาดหรือน้ำหนักเพิ่มขึ้นจนเกินขีดจำกัดของการติดตั้งในเครื่องจักรขนาดกะทัดรัดสำหรับสวนผลไม้ในเกาหลีใต้หรืออุปกรณ์การเกษตรบนเนินเขาในโคลอมเบีย
⑤ การรับประกันคุณภาพตามมาตรฐาน ISO 9001:2015 ในทุกขั้นตอน
ทุกหน่วยของ EP-1:2.91 ผลิตภายใต้ระบบการจัดการคุณภาพ ISO 9001:2015 ที่มีการจัดทำเอกสารไว้ การตรวจสอบขนาด การตรวจสอบรูปแบบการสัมผัสของเฟือง และการทดสอบการรั่วซึมของซีลเพลา จะดำเนินการก่อนการบรรจุ กรอบการทำงานนี้ช่วยให้ผู้ซื้อในตลาดที่มีการควบคุม — ผู้นำเข้าในสหภาพยุโรปที่ต้องได้รับการตรวจสอบตามข้อกำหนด CE Machinery Directive ผู้จำหน่ายในแคนาดาที่ปฏิบัติตามมาตรฐานเครื่องจักร CSA และผู้จัดจำหน่ายในออสเตรเลียที่ดำเนินงานภายใต้ข้อกำหนดด้านความปลอดภัย AS 4024 — มีฐานคุณภาพที่ตรวจสอบย้อนกลับได้ ซึ่งสนับสนุนเอกสารการปฏิบัติตามข้อกำหนดของตนเองโดยไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายในการทดสอบเพิ่มเติมเมื่อสินค้ามาถึง
วิธีการทำงานของเกียร์อลูมิเนียมนี้
กำลังส่งเข้าสู่ EP-1:2.91 ผ่านเพลาอินพุตแบบสไปลน์ ซึ่งเชื่อมต่อโดยตรงกับ PTO ของรถแทรกเตอร์ผ่านข้อต่อสไปลน์ Z26 ขนาด 1 3/8 นิ้ว เฟืองขับหมุน — ที่มี 11 ฟัน — ขบกับเฟืองดอกจอกขับ 32 ฟันที่มุมกรวยที่กำหนดไว้ ถ่ายทอดแรงบิดที่การเปลี่ยนทิศทางของเพลา 90 องศา ในขณะเดียวกันก็ลดความเร็วของเพลาลง 2.91 เท่า ที่ความเร็วอินพุต PTO มาตรฐานของรถแทรกเตอร์ที่ 540 รอบต่อนาที เพลาเอาต์พุตจะให้ความเร็วประมาณ 186 รอบต่อนาที — ซึ่งเป็นความเร็วต่ำที่เหมาะสมกับเครื่องมือพรวนดิน เครื่องขับเกลียวลำเลียง และเครื่องแปรรูปวัสดุที่หมุนช้า ซึ่งอาจหยุดทำงานหรือเกิดความเสียหายกับแบริ่งหากใช้งานที่ความเร็ว PTO เต็มที่
ชุดเฟืองดอกจอกทำงานอยู่ภายในตัวเรือนอะลูมิเนียมที่ปิดสนิทซึ่งบรรจุด้วยน้ำมันเกียร์ ISO VG 220 ไว้ล่วงหน้า การหล่อลื่นเป็นแบบสาดน้ำมัน: เมื่อเฟืองหมุน น้ำมันจะถูกส่งจากอ่างน้ำมันไปยังบริเวณที่เฟืองขบกันและไหลผ่านรางลูกปืนทั้งสองในแต่ละรอบการหมุน ลูกปืนลูกกลิ้งเรียวที่ตำแหน่งเพลาทั้งสี่ตำแหน่งรับภาระรวมตามแนวแกนและแนวรัศมีที่เกิดจากแรงขบกันของเฟืองดอกจอก และซีลยางสองชั้นที่ช่องเปิดทางเข้าและทางออกช่วยกักเก็บน้ำมันและป้องกันเศษสิ่งสกปรกจากพื้นที่ทำงานตลอดอายุการใช้งาน ตัวเรือนโลหะผสมอะลูมิเนียมนำความร้อนออกจากบริเวณที่เฟืองขบกันได้อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งช่วยรักษาความหนืดของน้ำมันในระหว่างการทำงานต่อเนื่องในสภาพอากาศอบอุ่น ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญในการเก็บเกี่ยวในช่วงฤดูร้อนในบราซิล โคลอมเบีย และออสเตรเลีย ซึ่งอุณหภูมิแวดล้อมมักสูงกว่า 35°C
ส่วนต่อขยายเพลาส่งกำลังที่ยาวขึ้น (72 มม. ปลายเกลียว M12) ทำให้รุ่นนี้มีข้อได้เปรียบในการประกอบที่ใช้งานได้จริง: สามารถยึดเข้ากับชุดขับของอุปกรณ์ที่ต้องการระยะการเข้าถึงส่วนทำงานที่ยาวขึ้นได้โดยตรง โดยไม่ต้องใช้ท่อต่อหรืออะแดปเตอร์แยกต่างหาก การออกแบบเพลาแบบรวมนี้เป็นหนึ่งในเหตุผลที่ทำให้ EP-1:2.91 เป็นตัวเลือกยอดนิยมในหมู่ผู้ผลิตอุปกรณ์ OEM ในเนเธอร์แลนด์ เกาหลีใต้ และแคนาดา ซึ่งให้ความสำคัญกับความง่ายในการประกอบในสายการผลิตของพวกเขา
คุณภาพของวัสดุและส่วนประกอบ
ตัวเรือน — อะลูมิเนียมหล่อขึ้นรูปความแม่นยำสูง
เปลือกนอกหล่อขึ้นจากโลหะผสมอะลูมิเนียมความแข็งแรงสูง ซึ่งได้รับการคัดเลือกเนื่องจากมีคุณสมบัติที่รวมกันระหว่างความหนาแน่นต่ำ การขึ้นรูปที่ดี และความต้านทานการกัดกร่อน พื้นผิวสัมผัสได้รับการกลึงอย่างแม่นยำจนได้ค่า Ra 1.6 µm หรือดีกว่า เพื่อให้ได้การประกบที่แน่นสนิทโดยไม่ต้องพึ่งสารซีลที่เสื่อมสภาพไปตามเวลาในสภาพแวดล้อมจริง ตัวเรือนมีน้ำหนักประมาณหนึ่งในสามของเปลือกเหล็กหล่อที่มีขนาดเทียบเท่ากัน ซึ่งช่วยลดน้ำหนักที่กดลงบนหัวอุปกรณ์บนระบบยึดสามจุดของรถแทรกเตอร์ได้อย่างเห็นได้ชัด ซึ่งเป็นประโยชน์อย่างแท้จริงสำหรับผู้ใช้งานในเกาหลีใต้และออสเตรเลียที่ใช้รถแทรกเตอร์ขนาดกะทัดรัด 18–28 แรงม้า ซึ่งมีข้อจำกัดด้านน้ำหนักบรรทุกที่เพลาหลังค่อนข้างจำกัด
เฟืองดอกจอก — เหล็กอัลลอยชุบแข็ง
เฟืองดอกจอกทั้งแบบ 11 ฟันและ 32 ฟัน ผลิตจากเหล็กอัลลอย 20CrMnTi โดยใช้เครื่องกัดเฟือง (hobbing) ให้ได้รูปทรงโมดูล 3.0 จากนั้นทำการอบชุบแข็งและชุบผิวฟันให้มีความแข็ง 58–62 HRC ผิวที่แข็งจะต้านทานการสึกหรอแบบเป็นหลุมและการสึกหรอแบบไมโครพิทช์ภายใต้แรงบิดต่อเนื่อง ในขณะที่แกนกลางที่อ่อนกว่าจะดูดซับแรงกระแทกจากการทำงานและหยุดทำงานโดยไม่เกิดการแตกหักแบบเปราะ รูปทรงของหน้าฟันเฟืองจะได้รับการตรวจสอบตามข้อกำหนดความคลาดเคลื่อนของมาตรฐาน ISO 1328 เกรด 7 ในระหว่างการตรวจสอบ เพื่อให้มั่นใจได้ว่าการสัมผัสของเฟืองสม่ำเสมอและระดับเสียงสามารถคาดการณ์ได้ตลอดทั้งชุดการผลิต
เพลา — เหล็กกล้าคาร์บอนเจียระไน
เพลาอินพุตและเอาต์พุตกลึงและเจียรจากเหล็กกล้าคาร์บอน 45# โปรไฟล์ร่องฟัน Z26 ที่ปลายเพลาทั้งสองด้านได้รับการกลึงตามมาตรฐาน DIN 5480 ระดับความคลาดเคลื่อน e8/H7 ทำให้มั่นใจได้ว่าการประกอบจะแน่นสนิทและปราศจากการติดขัดกับเพลาขับ PTO หรือข้อต่ออุปกรณ์ใดๆ ที่เข้ากันได้ เบาะรองตลับลูกปืนที่ได้รับการเจียรแล้วมีความคลาดเคลื่อน h6 เพื่อการประกอบตลับลูกปืนที่แม่นยำและการตั้งค่าแรงกดที่ถูกต้อง ความสม่ำเสมอในการกลึงนี้เองที่ทำให้ชิ้นส่วนนี้สามารถใช้งานได้อย่างน่าเชื่อถือ การเปลี่ยนเกียร์อลูมิเนียม โดยไม่ต้องปรับแต่งใดๆ ในสถานที่เมื่อสินค้าถึงที่ลูกค้า
ตลับลูกปืนและซีล
ตลับลูกปืนลูกกลิ้งเรียวได้รับการคัดเลือกและปรับตั้งล่วงหน้าในขั้นตอนการประกอบเพื่อให้ได้แรงกดตามแนวแกนที่กำหนดไว้ ช่วยขจัดช่องว่างในการทำงานที่ทำให้เกิดเสียงดังของเฟืองและการสึกหรอที่เร็วขึ้น ซีลเพลาทำจากวัสดุ NBR สองชั้น มีพิกัดอุณหภูมิใช้งานตั้งแต่ –40°C ถึง +120°C ซึ่งครอบคลุมช่วงอุณหภูมิสำหรับการจัดเก็บในฤดูหนาวในจังหวัดต่างๆ ของแคนาดา และการใช้งานเต็มกำลังในฤดูร้อนในเขตเขตร้อน โดยไม่ทำให้ซีลแข็งตัวหรือเสียรูปทรง ปลั๊กระบายอากาศบนตัวเรือนช่วยป้องกันการสะสมแรงดันระหว่างการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ ป้องกันไม่ให้ซีลถูกดันออกระหว่างการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างรวดเร็วระหว่างการเริ่มต้นทำงานในตอนเช้าและอุณหภูมิการทำงานสูงสุดในตอนบ่าย
ตัวอย่างการใช้งานของเกียร์บ็อกซ์อะลูมิเนียม
อัตราส่วนลด 1:2.91 และความเร็วรอบอินพุต 540 RPM ทำให้เครื่องนี้ เกียร์อลูมิเนียม เหมาะอย่างยิ่งสำหรับอุปกรณ์ที่ส่วนทำงานหมุนช้ากว่าเพลาส่งกำลังของรถแทรกเตอร์อย่างมาก สถานการณ์ต่อไปนี้แสดงถึงการใช้งานหลักที่ผู้ใช้งานและผู้ผลิต OEM รายงานในตลาดทั่วโลกที่ผลิตภัณฑ์นี้ให้บริการ ตั้งแต่ฟาร์มปลูกธัญพืชในแคนาดา ไปจนถึงการผลิตผักในเกาหลีใต้ และไร่กาแฟบนเนินเขาในโคลอมเบีย
🕳️ เครื่องขุดหลุมเสา
ระบบขับเคลื่อนดอกสว่านสำหรับเครื่องเจาะหลุมเสาเป็นหนึ่งในงานที่ต้องการประสิทธิภาพสูงที่สุดสำหรับเครื่องจักรขนาดเล็ก เกียร์อลูมิเนียมอัตราทดเกียร์ 1:2.91 ให้แรงบิดสูงแต่ทำงานช้า ซึ่งจำเป็นต่อการเจาะดินแข็งและพื้นผิวที่เป็นหิน ซึ่งพบได้ทั่วไปในฟาร์มปศุสัตว์ของออสเตรเลียและงานตัดรั้วในทุ่งหญ้าแพรรีของแคนาดา ในขณะที่ตัวเรือนอะลูมิเนียมช่วยลดน้ำหนักของอุปกรณ์ให้เบาพอสำหรับการใช้งานโดยคนเพียงคนเดียวบนรถแทรกเตอร์ขนาดกะทัดรัด เกียร์อลูมิเนียมอัตราทดเกียร์ 1:2.91 ของเกียร์ทดรอบอะลูมิเนียมนี้ ให้แรงบิดสูงในรอบต่ำ ซึ่งจำเป็นต่อการเจาะดินแข็งและพื้นผิวที่เป็นหิน ซึ่งพบได้ทั่วไปในฟาร์มปศุสัตว์ของออสเตรเลียและงานตัดรั้วในทุ่งหญ้าแพรรีของแคนาดา นอกจากนี้ ตัวเรือนเกียร์อะลูมิเนียมน้ำหนักเบายังช่วยลดน้ำหนักของอุปกรณ์ให้เพียงพอสำหรับการใช้งานโดยคนเพียงคนเดียวบนรถแทรกเตอร์ขนาดกะทัดรัด ทำให้เป็นตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับการเปลี่ยนเกียร์อะลูมิเนียม
🌽 ระบบขับเคลื่อนเครื่องตัดหญ้า
เครื่องตัดหญ้าแบบติดตั้งอยู่กับที่และแบบติดตั้งบนรถแทรกเตอร์ในเนเธอร์แลนด์และเยอรมนีใช้เกียร์ทดรอบเพื่อลดความเร็วของเพลาส่งกำลัง (PTO) ลงให้เท่ากับความเร็วของดรัมตัดตามที่ระบุไว้ในการออกแบบอุปกรณ์ การออกแบบเพลาส่งกำลังของรุ่นนี้ — ด้วยปลายเกลียว M12 และส่วนที่ยื่นออกมา 72 มม. — ช่วยให้สามารถเชื่อมต่อโดยตรงกับหน้าแปลนดรัมตัดโดยไม่ต้องใช้อะแดปเตอร์ตัวกลาง ทำให้ชุดขับเคลื่อนสั้นลงและเพิ่มความแม่นยำในการจัดแนว
🌿 เครื่องบดเศษไม้และหัวตีแบบใบมีดหมุน
เครื่องบดกิ่งไม้ริมถนนและหัวบดกิ่งไม้ในสวนผลไม้ในสหราชอาณาจักร ฝรั่งเศส และโคลอมเบีย โดยทั่วไปจะทำงานที่ความเร็วรอบ 180–220 รอบต่อนาที เครื่อง EP-1:2.91 ให้กำลังขับประมาณ 186 รอบต่อนาที จากกำลังขับ PTO 540 รอบต่อนาที ซึ่งเหมาะสมอย่างยิ่งสำหรับงานเหล่านี้โดยไม่ต้องปรับความเร็วเพิ่มเติม เกียร์ทดรอบมุมฉากอะลูมิเนียม การออกแบบนี้ยังช่วยลดความซับซ้อนของระบบส่งกำลังโดยการรวมการเปลี่ยนทิศทางเพลาและการลดความเร็วไว้ในหน่วยเดียว ทำให้ลดชิ้นส่วนระบบส่งกำลังลงหนึ่งชิ้น เมื่อเทียบกับการใช้ตัวลดเกียร์แบบตรงที่เชื่อมต่อกับกล่องเฟืองดอกจอกแยกต่างหาก
🌾 ระบบขับเคลื่อนเกลียวลำเลียงเมล็ดพืช
ระบบลำเลียงเมล็ดพืชระยะสั้นในโรงเก็บเมล็ดพืชของแคนาดาและสหรัฐอเมริกา มักจะทำงานโดยใช้กำลังส่งจากเพลาส่งกำลังของรถแทรกเตอร์ (PTO) ด้วยความเร็วรอบท่อลำเลียงที่ลดลง เพื่อควบคุมความเสียหายของเมล็ดพืชระหว่างการลำเลียง เกียร์อลูมิเนียม ระบบนี้ช่วยลดอัตราทดกำลังได้อย่างเหมาะสมภายในชุดขับเคลื่อนแบบปิดสนิทที่หล่อลื่นด้วยน้ำมัน ซึ่งทนทานต่อสภาพแวดล้อมที่มีฝุ่นละอองและเศษฟางในโรงเก็บเมล็ดพืชโดยไม่กระทบต่ออายุการใช้งานของตลับลูกปืน ซึ่งแตกต่างจากระบบขับเคลื่อนแบบสายพานและรอกที่ต้องปรับความตึงและทำความสะอาดฝาครอบบ่อยครั้ง
🥬 กิจกรรมปลูกผักด้วยเครื่องย้ายต้นกล้า
เครื่องปลูกแบบกลไกที่ใช้ในการผลิตผักในเกาหลีใต้และญี่ปุ่นต้องการการหมุนของถ้วยปลูกที่ช้าและแม่นยำ โดยทั่วไปอยู่ที่ 150–200 รอบต่อนาที กำลังขับ 186 รอบต่อนาทีของเครื่องนี้ที่ความเร็ว PTO มาตรฐานนั้นสอดคล้องกับความเร็วในการออกแบบของเครื่องปลูก และมีน้ำหนักเบา ตัวเรือนเกียร์อะลูมิเนียม ช่วยลดน้ำหนักกดลงบนหัวต่อสามจุดของรถแทรกเตอร์ขับเคลื่อนสี่ล้อขนาดเล็กที่ใช้ในการปลูกผักบนแปลงยกสูง ซึ่งมีระยะห่างจากพื้นและระยะห่างระหว่างแถวจำกัด
🔩 ชุดขับเครื่องผสมอุตสาหกรรมขนาดเล็ก
เครื่องผสมแบบใบพัดและถังผสมในโรงงานแปรรูปอาหารขนาดเล็ก การเตรียมปุ๋ยหมัก และการผสมวัสดุก่อสร้าง ใช้เกียร์ทดรอบแบบขับเคลื่อนด้วย PTO เป็นทางเลือกที่เรียบง่ายและบำรุงรักษาง่ายกว่ามอเตอร์ไฟฟ้า ในสภาพแวดล้อมที่ไม่มีไฟฟ้าหรือแบบเคลื่อนที่ได้ ชิ้นส่วนส่งกำลังของชุดนี้ได้รับการปิดผนึกตลอดอายุการใช้งานโดยต้องการการบำรุงรักษาเพียงเล็กน้อย ซึ่งเหมาะสำหรับรถพ่วงผสมแบบเคลื่อนที่ที่ใช้งานในหลายพื้นที่ในภาคการแปรรูปทางการเกษตรของโคลอมเบีย
มาตรฐานสากลและการปฏิบัติตามกฎระเบียบ
การเกษตรและอุตสาหกรรม ส่วนประกอบการส่งกำลัง ผลิตภัณฑ์ที่จะนำเข้าสู่ตลาดต่างประเทศนั้นอยู่ภายใต้กรอบการรับรองด้านความปลอดภัยทางกล เสียง และมาตรฐานอุปกรณ์ต่างๆ EP-1:2.91 ได้รับการออกแบบให้เข้ากันได้กับมาตรฐานข้อบังคับหลักที่บังคับใช้ในภูมิภาคที่มีการใช้งานผลิตภัณฑ์นี้อย่างแพร่หลายที่สุด
สหภาพยุโรป — ข้อกำหนดเกี่ยวกับเครื่องจักร 2006/42/EC และ ISO 500
อุปกรณ์ที่จำหน่ายในประเทศสมาชิกสหภาพยุโรปต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของระเบียบว่าด้วยเครื่องจักร (Machinery Directive) ซึ่งครอบคลุมถึงความเสี่ยงทางกล การป้องกันเพลาส่งกำลัง (PTO guarding) และการประกาศเกี่ยวกับเสียงรบกวน ข้อต่อเพลาแบบ Z26 บนตัวเครื่องนี้เป็นไปตามรูปทรงเรขาคณิตของการเชื่อมต่อ PTO มาตรฐาน ISO 500 ซึ่งเป็นข้อกำหนดสำหรับอุปกรณ์ไถพรวนและเครื่องมือทางการเกษตรทุกชนิดที่ใช้งานในฟาร์มของสหภาพยุโรป ผู้นำเข้าในเนเธอร์แลนด์ เยอรมนี และฝรั่งเศส จำเป็นต้องตรวจสอบเอกสารการปฏิบัติตามมาตรฐาน CE ก่อนนำผลิตภัณฑ์เกียร์ทางการเกษตรออกสู่ตลาดของตน
สหรัฐอเมริกาและแคนาดา — ASABE S203 / OSHA / CSA
มาตรฐาน ASABE S203.12 กำหนดรูปทรงเรขาคณิตของเพลา PTO สำหรับอุปกรณ์การเกษตรในอเมริกาเหนือ เพลาแบบ Z26 ขนาด 1 3/8 นิ้วของชุดนี้ตรงตามข้อกำหนดด้านมิติเหล่านั้น มาตรฐาน OSHA 1910.219 ครอบคลุมการป้องกันการส่งกำลังเชิงกลสำหรับโรงงานอุตสาหกรรมในสหรัฐอเมริกา โดยใช้ในกรณีที่เกียร์บ็อกซ์นี้ใช้ในโรงงานแปรรูปมากกว่าการใช้งานในรถแทรกเตอร์ในฟาร์ม มาตรฐานความปลอดภัยของเครื่องจักร CSA B11 ของแคนาดาใช้ในสภาพแวดล้อมทางอุตสาหกรรมทั่วทุกจังหวัด
ออสเตรเลียและนิวซีแลนด์ — ซีรี่ส์ AS 4024
มาตรฐานความปลอดภัยของเครื่องจักร AS 4024 ควบคุมอุปกรณ์หมุนที่ใช้ในสถานที่ทำงานในออสเตรเลียและนิวซีแลนด์ AS 4024.3302 กล่าวถึงการออกแบบเครื่องจักรที่ขับเคลื่อนด้วย PTO โดยเฉพาะ เกียร์ทดรอบที่นำเข้าสู่ออสเตรเลียเพื่อใช้ในภาคเกษตรกรรมก็อยู่ภายใต้กฎหมายความปลอดภัยในการทำงาน (WHS) ระดับรัฐ ซึ่งกำหนดให้มีการป้องกันที่เหมาะสมเหนือเพลาหมุนทั้งหมด และต้องมีคู่มือการบำรุงรักษาเป็นภาษาอังกฤษสำหรับผู้ใช้งาน
เกาหลีใต้ — KS B ISO 500
มาตรฐานเกาหลี KS B ISO 500 กำหนดให้รูปทรงเรขาคณิตของเพลา PTO สอดคล้องกับกรอบมาตรฐานสากล ISO 500 เครื่องจักรกลการเกษตรที่ใช้ในนาข้าว สวนผลไม้ และระบบการผลิตผักในเกาหลีต้องปฏิบัติตามพระราชบัญญัติส่งเสริมการใช้เครื่องจักรกลการเกษตร ซึ่งกำหนดข้อกำหนดด้านความปลอดภัยทางกลขั้นต่ำสำหรับเครื่องมือที่ใช้งานเชิงพาณิชย์ ร่องฟัน Z26 ของเราเป็นไปตามข้อกำหนดด้านมิติของ KS B ISO 500 โดยไม่ต้องดัดแปลง
บราซิล — ABNT NBR 9690
มาตรฐาน ABNT NBR 9690 กำหนดขนาดของชุดเพลาส่งกำลัง (PTO) สำหรับรถแทรกเตอร์ทางการเกษตรในประเทศบราซิล และสอดคล้องกับมาตรฐาน ISO 500 ซึ่งยืนยันความเข้ากันได้ของขนาดโดยตรงกับแกน Z26 ของชิ้นส่วนนี้ อุปกรณ์ที่ใช้งานในไร่อ้อยและกาแฟของบราซิลต้องปฏิบัติตามมาตรฐาน NR-31 (ความปลอดภัยทางการเกษตร) ด้วย ซึ่งระบุข้อกำหนดด้านการป้องกันทางกลสำหรับอุปกรณ์ที่ขับเคลื่อนด้วยเพลาส่งกำลัง (PTO) เพื่อปกป้องคนงานในการปฏิบัติงานภาคสนามที่เกี่ยวข้องกับเครื่องมือที่สัมผัสกับพื้นดินซึ่งขับเคลื่อนด้วยแรงบิดสูง
สหราชอาณาจักร — PUWER 1998 / PSSR
ระเบียบข้อบังคับว่าด้วยการจัดหาและการใช้อุปกรณ์ทำงานของสหราชอาณาจักร (PUWER 1998) และระเบียบข้อบังคับว่าด้วยการจัดหาเครื่องจักร (ความปลอดภัย) ปี 2008 ซึ่งยังคงใช้ในกฎหมายของสหราชอาณาจักรหลัง Brexit กำหนดให้เกียร์และส่วนประกอบขับเคลื่อนทางการเกษตรต้องมีใบรับรองความสอดคล้องและเป็นไปตามข้อกำหนดด้านการป้องกันสำหรับเพลาหมุนทั้งหมดที่ผู้ปฏิบัติงานสามารถเข้าถึงได้ การปฏิบัติงานภาคสนามในอังกฤษ สก็อตแลนด์ และเวลส์ ยังอยู่ภายใต้คำแนะนำของ HSE เกี่ยวกับการใช้งานอุปกรณ์ที่ขับเคลื่อนด้วย PTO อย่างปลอดภัยภายใต้ระบอบการตรวจสอบ PUWER ด้วย
ประวัติและศักยภาพด้านการผลิต
โรงงานของเรามีประสบการณ์ตรงในการออกแบบและผลิตระบบส่งกำลังเชิงกลมานานกว่าทศวรรษ ตลอดระยะเวลาที่ผ่านมา เราได้ปรับปรุงกระบวนการผลิตของเราอย่างต่อเนื่องโดยอาศัยข้อเสนอแนะโดยตรงจากผู้ใช้งาน ผู้ผลิตอุปกรณ์ OEM และผู้จัดจำหน่ายทางการเกษตรในกว่าสามสิบประเทศ ซึ่งส่งผลต่อข้อกำหนดของผลิตภัณฑ์และเกณฑ์การตรวจสอบคุณภาพของเราในแบบที่การออกแบบโดยอาศัยแคตตาล็อกเพียงอย่างเดียวไม่สามารถทำได้
ขอบเขตการผลิตของเราครอบคลุมถึงเกียร์บ็อกซ์สำหรับงานเกษตรกรรม เกียร์ทดรอบแบบหนอน เกียร์ขับเคลื่อนแบบดาวเคราะห์ เพลาส่งกำลัง กระบอกไฮดรอลิก เกียร์ความแม่นยำสูง โซ่ลูกกลิ้ง และมอเตอร์ไฟฟ้า เราออกแบบและผลิตตัวเรือนและชุดประกอบเกียร์บ็อกซ์จากเหล็กดัด เหล็กหล่อ เหล็กหล่อ เหล็กหล่อความแม่นยำสูง และอะลูมิเนียมหล่อ ชิ้นส่วนประกอบอื่นๆ เช่น เฟือง เกียร์หนอน รอก เฟืองตัวหนอน และเพลาทั้งแบบมาตรฐานและแบบสั่งทำพิเศษ ก็ผลิตเองภายในบริษัทเช่นกัน ทำให้ลูกค้าที่สั่งซื้อชุดประกอบระบบส่งกำลังแบบครบชุดได้รับตัวเลือกการจัดหาจากแหล่งเดียวอย่างแท้จริง พร้อมการควบคุมขนาดที่สม่ำเสมอในทุกชิ้นส่วนที่ประกอบกัน
ระบบการจัดการคุณภาพของเราได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001:2015 ซึ่งครอบคลุมวงจรการผลิตทั้งหมด ตั้งแต่การตรวจสอบวัสดุขาเข้า การกลึง การประกอบ การตรวจสอบรูปแบบการสัมผัสของเฟือง การทดสอบการรั่วซึม และการตรวจสอบขนาดขั้นสุดท้ายก่อนการบรรจุหีบห่อเพื่อจัดส่ง การรับรองนี้เป็นเอกสารการตรวจสอบย้อนกลับที่ตลาดที่มีการควบคุม โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้จัดจำหน่ายในสหภาพยุโรป ออสเตรเลีย และแคนาดา ต้องการสำหรับบันทึกการนำเข้าและการปฏิบัติตามกฎระเบียบของตนเอง
เวิร์กช็อป
ผลิตภัณฑ์ที่เข้ากันได้และแหล่งจัดหาครบวงจร
อีพี-1:2.91 เกียร์อลูมิเนียม ได้รับการออกแบบมาให้ทำงานเป็นส่วนหนึ่งของระบบส่งกำลังที่ครอบคลุมยิ่งขึ้น เราจัดหาส่วนประกอบระบบส่งกำลังที่เข้ากันได้ครบชุดจากโรงงานเดียวกัน ดังนั้นคุณจึงสามารถระบุ สั่งซื้อ และตรวจสอบความเข้ากันได้ของระบบได้ในการสนทนาเพียงครั้งเดียว แทนที่จะต้องประสานงานกับซัพพลายเออร์หลายราย
เพลาขับ PTO
การจับคู่ เพลา PTO เชื่อมต่อเกียร์อลูมิเนียมนี้เข้ากับเอาต์พุตของรถแทรกเตอร์ของคุณได้อย่างแม่นยำโดยไม่ต้องคาดเดา เพลาของเราใช้มาตรฐานร่องฟัน Z26 ขนาด 1 3/8 นิ้วเช่นเดียวกับเกียร์นี้ ครอบคลุมทั้งรุ่นแบบยืดหดได้และแบบความยาวคงที่ พร้อมคลัตช์โอเวอร์รันนิ่งในตัวและฝาครอบพลาสติกที่ได้มาตรฐาน CE การจัดหาเพลาและเกียร์จากโรงงานผลิตเดียวกันช่วยลดความเสี่ยงจากความคลาดเคลื่อนของขนาดและรับประกันว่าระบบส่งกำลังทั้งหมดทำงานได้อย่างแม่นยำตามการออกแบบตั้งแต่วันแรก ซึ่งเป็นข้อได้เปรียบที่เห็นได้ชัดในการใช้งานเครื่องขุดหลุมเสา เนื่องจากความคลาดเคลื่อนภายใต้แรงบิดจะทำให้ตลับลูกปืนสึกหรอก่อนกำหนด
ชุดเกียร์สำหรับงานเกษตรกรรม
EP-1:2.91 อยู่ในชุดอุปกรณ์ที่ครอบคลุม เกียร์สำหรับงานเกษตรกรรม มีให้เลือกหลากหลายอัตราส่วน ตั้งแต่ 1:1 ถึง 6:1 และกำลังตั้งแต่ 10 แรงม้า ถึง 150 แรงม้า โดยมีตัวเรือนให้เลือกทั้งอลูมิเนียม เหล็กหล่อ และเหล็กดัด ไม่ว่าอุปกรณ์ใดต้องการอัตราส่วนที่สูงขึ้น กำลังแรงม้าที่มากขึ้น หรือวัสดุตัวเรือนที่แตกต่างกันเพื่อให้เหมาะกับสภาพแวดล้อมที่มีการกัดกร่อนหรืออุณหภูมิสูง กลุ่มผลิตภัณฑ์ของเราก็ครอบคลุมทุกความต้องการ ทำให้สามารถจัดหาชิ้นส่วนได้ครบวงจร ตั้งแต่ชิ้นส่วนสำหรับรถแทรกเตอร์ขนาดเล็กในสวน ไปจนถึงชิ้นส่วนระบบขับเคลื่อนสำหรับเครื่องเก็บเกี่ยวขนาดใหญ่ระดับเชิงพาณิชย์
คำถามที่พบบ่อย
คำถามที่ 1. ต้องใช้กำลังส่งจากเพลา PTO ของรถแทรกเตอร์แบบใดจึงจะสามารถใช้งานเกียร์อลูมิเนียมนี้กับเครื่องเจาะหลุมเสาในออสเตรเลียได้?
หน่วยนี้รับอินพุต PTO มาตรฐาน 540 รอบต่อนาที ผ่านเพลาแบบ Z26 ขนาด 1 3/8 นิ้ว ซึ่งเป็นประเภทการเชื่อมต่อที่พบได้ทั่วไปในรถแทรกเตอร์ของออสเตรเลีย ตั้งแต่รุ่นขนาดกะทัดรัด 18 แรงม้า ไปจนถึงรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อขนาดกลาง 60 แรงม้า ที่ใช้ในฟาร์มบนพื้นที่แห้งแล้งและฟาร์มปศุสัตว์ อัตราทด 1:2.91 ให้ความเร็วรอบประมาณ 186 รอบต่อนาทีที่เพลาส่งออก ซึ่งเหมาะกับดอกสว่านเจาะเสาที่วางจำหน่ายทั่วไปส่วนใหญ่ในกลุ่มรถแทรกเตอร์ขนาดกะทัดรัด ไม่จำเป็นต้องปรับความเร็วที่ฝั่งรถแทรกเตอร์ ตราบใดที่ PTO ของคุณทำงานที่การตั้งค่ามาตรฐาน 540 รอบต่อนาที ซึ่งเป็นช่วง PTO ต่ำสุดที่มีอยู่ในรถแทรกเตอร์สมัยใหม่เกือบทั้งหมดที่จำหน่ายในออสเตรเลีย
คำถามที่ 2. ฉันจะหาเกียร์บ็อกซ์อะลูมิเนียมที่เหมาะสมสำหรับเครื่องสับหญ้าที่เดิมมีอัตราทด 1:2.9 ในประเทศเนเธอร์แลนด์ได้อย่างไร?
สำหรับการเปลี่ยนเกียร์อลูมิเนียมในเครื่องสับหญ้าแบบดัตช์นั้น พารามิเตอร์สามอย่างที่ต้องตรงกันคือ อัตราทด การเชื่อมต่อเพลา และขนาดฐานติดตั้ง เกียร์ EP-1:2.91 มีอัตราทด 1:2.91 ซึ่งใกล้เคียงกับเดิม 1:2.9 มากพอที่จะทำให้ความเร็วของดรัมสับหญ้าอยู่ในช่วง 0.3% จากค่าที่ออกแบบไว้เดิม ซึ่งแทบจะไม่รู้สึกถึงความแตกต่างในทางปฏิบัติ ร่องฟัน Z26 ขนาด 1 3/8" เป็นมาตรฐานที่ใช้ในอุปกรณ์สับหญ้าของยุโรปเกือบทั้งหมด และวงกลมรูยึดของเรา (รู Φ11 จำนวน 4 รู บนวงกลมเส้นผ่านศูนย์กลาง 108 มม.) ตรงกับการติดตั้งแบบมีปีกที่ใช้ในโครงเครื่องสับหญ้าที่ผลิตในยุโรปส่วนใหญ่ตั้งแต่ปี 1990 เป็นต้นไป โปรดส่งแบบร่างการติดตั้งของหน่วยเดิมของคุณมาให้เราเพื่อที่เราจะได้ตรวจสอบความเข้ากันได้ของขนาดก่อนทำการสั่งซื้อ
คำถามที่ 3. อัตราทดเกียร์มุมฉากอะลูมิเนียมแบบใดที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการขับเคลื่อนเครื่องปลูกผักให้ได้ความเร็วในการปลูกที่ถูกต้องในเกาหลีใต้?
สำหรับเครื่องปลูกผักในเกาหลีใต้ อัตราทด 1:2.91 ในรุ่นนี้ให้กำลังขับประมาณ 186 รอบต่อนาที จากการตั้งค่า PTO ต่ำที่ 540 รอบต่อนาที ซึ่งใช้กับรถแทรกเตอร์ขับเคลื่อนสี่ล้อขนาดเล็กที่นิยมใช้ในการผลิตผักยกร่องในเกาหลี หัวปลูกแบบกลไกส่วนใหญ่สำหรับกะหล่ำปลี ผักกาดหอม และผักราก ออกแบบมาให้หมุนถ้วยปลูกด้วยความเร็วระหว่าง 150 ถึง 210 รอบต่อนาที ซึ่งทำให้กำลังขับของเกียร์บ็อกซ์นี้อยู่ในช่วงการทำงานที่เหมาะสมโดยไม่ต้องปรับความเร็วในการเคลื่อนที่ ซึ่งจะทำให้ความแม่นยำของระยะห่างระหว่างแถวลดลง หากเครื่องปลูกของคุณระบุความเร็วในการปลูกที่ช้ากว่านั้น ชุดเกียร์บ็อกซ์ทางการเกษตรของเรามีรุ่นอัตราทด 1:4 และ 1:6 ที่ครอบคลุมอินเทอร์เฟซ PTO เดียวกัน
คำถามที่ 4. ฉันควรวางแผนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์และตรวจสอบซีลของเกียร์บ็อกซ์อะลูมิเนียมที่ใช้ในงานบดอ้อยในบราซิลเมื่อใด?
สำหรับการใช้งานเครื่องบดอ้อยในบราซิล ซึ่งทำงานต่อเนื่องวันละ 8-10 ชั่วโมง ในสภาพอุณหภูมิแวดล้อมสูง แนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันครั้งแรกที่ 100-150 ชั่วโมง เพื่อกำจัดเศษสึกหรอจากการใช้งานในช่วงแรกออกจากเฟือง หลังจากนั้นสามารถขยายระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเป็น 300-400 ชั่วโมงได้ เมื่อเศษโลหะชุดแรกถูกกำจัดออกไปหมดแล้ว การรู้วิธีทำความสะอาดตัวเรือนเกียร์อะลูมิเนียมจากภายนอกก็มีความสำคัญเช่นกันในสภาพแวดล้อมที่มีเศษอ้อย เพราะเส้นใยพืชสามารถอุดตันรอบซีลเพลาและกักเก็บความชื้นไว้ภายในตัวเรือน การตรวจสอบภายนอกทุกเดือนเพื่อกำจัดเศษสิ่งสกปรกออกจากบริเวณซีล ควบคู่กับการตรวจสอบการรั่วซึมของน้ำมันที่ทางออกของเพลาทั้งสองด้าน จะช่วยระบุการสึกหรอของซีลก่อนที่จะลุกลามไปสู่การปนเปื้อน การเปลี่ยนซีลแบบเต็มทุกๆ 800-1000 ชั่วโมง เป็นช่วงเวลาการบำรุงรักษาเชิงป้องกันที่เหมาะสมสำหรับการใช้งานในไร่เขตร้อนตลอดทั้งปี
Q5. ข้อกำหนดการปฏิบัติตามมาตรฐาน CE สำหรับชุดเกียร์อะลูมิเนียมทางการเกษตรที่นำเข้าและจำหน่ายในประเทศสมาชิกสหภาพยุโรปมีอะไรบ้าง?
เกียร์ทดรอบทางการเกษตรที่วางจำหน่ายในตลาดสหภาพยุโรป ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของหรือใช้งานร่วมกับเครื่องจักรที่ขับเคลื่อนด้วย PTO ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของ Machinery Directive 2006/42/EC ซึ่งกำหนดให้ต้องมีเอกสารทางเทคนิค การประเมินความเสี่ยง และหนังสือรับรองความสอดคล้องที่ลงนามโดยผู้ผลิตหรือตัวแทนที่ได้รับอนุญาตจากสหภาพยุโรป ส่วนต่อประสานเพลา PTO ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน ISO 500 ซึ่งข้อต่อแบบ Z26 ของเราเป็นไปตามมาตรฐานนี้ และต้องมีอุปกรณ์ป้องกันหรือติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันที่จุดสัมผัสของเพลาหมุนทั้งหมดที่ผู้ใช้งานสามารถเข้าถึงได้ ผู้นำเข้าและผู้จัดจำหน่ายในเยอรมนี เนเธอร์แลนด์ ฝรั่งเศส และประเทศสมาชิกสหภาพยุโรปอื่นๆ มีหน้าที่รับผิดชอบในการตรวจสอบว่าเอกสารเหล่านี้ครบถ้วนก่อนที่จะขายอุปกรณ์ให้กับผู้ใช้ปลายทาง เราสามารถจัดหาเอกสารทางเทคนิคเพื่อสนับสนุนกระบวนการปฏิบัติตามมาตรฐาน CE ของคุณได้ตามคำขอ
Q6. ตัวเรือนเกียร์อะลูมิเนียมมีความทนทานต่อสภาพแวดล้อมที่เปียกชื้นและมีความอับชื้นสูงในโรงงานแปรรูปเมล็ดพืชในแคนาดาได้ดีเพียงใด เมื่อเทียบกับตัวเรือนเกียร์เหล็กหล่อ?
ในสภาพแวดล้อมที่ชื้นและมีแนวโน้มเกิดการควบแน่นภายในโรงเก็บเมล็ดพืชหรือระบบจัดเก็บในฟาร์มของแคนาดา โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงที่ความชื้นผันผวนระหว่างการเก็บเกี่ยวในฤดูใบไม้ร่วงและการเก็บรักษาในฤดูหนาว — ตัวเรือนเกียร์อะลูมิเนียม อะลูมิเนียมมีข้อได้เปรียบด้านอายุการใช้งานที่ยาวนานกว่าเหล็กหล่ออย่างเห็นได้ชัด อะลูมิเนียมไม่เป็นสนิม ดังนั้นการเกิดออกซิเดชันบนพื้นผิวจึงเป็นเพียงคราบขาวบางๆ ไม่ใช่การกัดกร่อนเป็นรูพรุนที่ทำให้ตัวเรือนเหล็กหล่อเสื่อมสภาพลงหลังจากผ่านฤดูหนาวหลายรอบ ตัวเรือนอะลูมิเนียมยังมีน้ำหนักเบากว่า ซึ่งมีความสำคัญในระบบลำเลียงที่ติดตั้งชุดขับเคลื่อนหลายชุดเรียงกันตามแนวถัง และน้ำหนักรวมมีผลต่อโครงสร้างของโครงสร้างการติดตั้ง ภายนอก ตัวเรือนต้องการเพียงการเช็ดทำความสะอาดด้วยผ้าแห้งปีละครั้งและการตรวจสอบซีลด้วยสายตาเท่านั้น ซึ่งทั้งสองอย่างนี้ไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือหรือสถานที่พิเศษใดๆ ในช่วงเวลาการบำรุงรักษาหลังการเก็บเกี่ยวที่ยุ่งยาก
บรรณาธิการ: PXY
