Réducteur monovitesse EP-WPX-O - Capacité d'huile : 0,36 à 23 L
L'EP-WPX-O couvre une gamme complète de réducteurs de vitesse à engrenage à vis sans fin à angle droit à un étage, déclinés en 13 tailles de châssis — des unités compactes à entraxe de 40 mm pesant 5 kg avec un remplissage d'huile de 0,36 L, jusqu'à la taille robuste de 250 mm supportant 340 kg et nécessitant 23,0 L d'huile pour engrenages.
La variante WPX utilise une configuration à double arbre de sortie (les arbres dépassant de chaque côté du carter), ce qui la rend particulièrement adaptée aux applications nécessitant l'alimentation symétrique de deux charges entraînées à partir d'une seule entrée. La variante WPO, quant à elle, est dotée d'une sortie à bride permettant le montage direct de l'équipement entraîné sans accouplement intermédiaire ni palier, ce qui raccourcit la chaîne cinématique et réduit la sensibilité à l'alignement. Les deux variantes partagent une géométrie d'engrenage interne identique, facilitant ainsi l'interchangeabilité des composants internes entre les deux types de carters lors de la maintenance.
Les rapports de transmission varient de 1/5 à 1/60 selon la taille du cadre, le rapport 1/5 étant disponible à partir de la taille 60 et le rapport 1/60 à partir des tailles 155 et 175.
Réducteur monovitesse EP-WPX-O — Série de capacité d'huile de 0,36 à 23 L
La série EP-WPX-O est une série à double configuration réducteur à vitesse unique Cette plateforme comprend les variantes WPX à arbre horizontal et WPO à bride de sortie. Le choix du réducteur monovitesse optimal est crucial pour garantir l'efficacité et la fiabilité des applications à fonctionnement continu. Conçues pour les environnements de transmission de puissance exigeants, les deux configurations partagent la même architecture robuste à vis sans fin et roue dentée, tout en offrant des options de montage et d'agencement d'arbre distinctes, adaptées aux différentes configurations de machines.
Spécifications techniques — Réducteur monovitesse EP-WPX-O
Les dimensions complètes des 13 tailles de châssis sont indiquées ci-dessous. Toutes les dimensions externes sont en millimètres (mm) ; la capacité d'huile en litres (L) ; le poids en kilogrammes (kg). Lors de l'évaluation d'un réducteur de vitesse à partir des dimensions, veuillez noter que la colonne E apparaît trois fois sur le schéma original (E, E₁, E₂) : elle correspond à différentes dimensions de face. Sur mobile, faites défiler le tableau horizontalement pour afficher toutes les colonnes.
| Taille | Rapport | UN | AB | BB | Colombie-Britannique | CC | M | N | E | E₁ | E₂ | G | Z | HS | U | T×V | LS | S | W×Y | Poids (kg) | Huile (L) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40 | — | 143 | 87 | 74 | 45 | 40 | 94 | 184 | 70 | 74 | 86 | 10 | 10 | 25 | 12 | 4×2,5 | 28 | 14 | 5×3 | 5 | 0.36 |
| 50 | — | 175 | 108 | 97 | 50 | 50 | 116 | 220 | 90 | 93 | 102 | 15 | 12 | 30 | 12 | 4×2,5 | 40 | 17 | 5×3 | 6 | 0.50 |
| 60 | 1/5 | 198 | 120 | 112 | 55 | 60 | 126 | 260 | 100 | 105 | 120 | 20 | 12 | 40 | 15 | 5×3 | 50 | 22 | 7×4 | 10 | 0.60 |
| 70 | 1/10 | 231 | 140 | 131 | 65 | 70 | 156 | 295 | 120 | 120 | 135 | 20 | 15 | 40 | 18 | 5×3 | 60 | 28 | 7×4 | 15 | 1.10 |
| 80 | 1/15 | 261 | 160 | 142 | 70 | 80 | 175 | 320 | 140 | 130 | 150 | 20 | 15 | 50 | 22 | 7×4 | 65 | 32 | 10×4,5 | 20 | 1.50 |
| 100 | 1/20 | 322 | 190 | 169 | 90 | 100 | 224 | 375 | 190 | 155 | 180 | 26 | 15 | 50 | 25 | 7×4 | 75 | 38 | 10×4,5 | 35 | 4.00 |
| 120 | 1/25 | 371 | 219 | 190 | 100 | 120 | 266 | 450 | 220 | 185 | 215 | 30 | 18 | 65 | 30 | 7×4 | 85 | 45 | 12×4,5 | 50 | 5.20 |
| 135 | 1/30 | 422 | 249 | 210 | 110 | 135 | 306 | 495 | 260 | 210 | 235 | 30 | 18 | 75 | 35 | 10×4,5 | 95 | 55 | 16×6 | 75 | 7.50 |
| 147 | 1/40 | 432 | 256 | 210 | 114 | 147 | 302 | 558 | 250 | 230 | 278 | 32 | 18 | 75 | 35 | 10×4,5 | 95 | 55 | 16×6 | 96 | 8.50 |
| 155 | 1/50 | 497 | 295 | 252 | 140 | 155 | 350 | 590 | 290 | 245 | 295 | 35 | 21 | 85 | 40 | 12×5 | 110 | 60 | 18×7 | 115 | 9.30 |
| 175 | 1/60 | 534 | 314 | 255 | 150 | 175 | 394 | 640 | 320 | 267 | 323 | 40 | 21 | 85 | 45 | 14×5,5 | 110 | 65 | 18×7 | 140 | 10.5 |
| 200 | — | 580 | 342 | 319 | 175 | 200 | 440 | 710 | 370 | 290 | 360 | 40 | 24 | 95 | 50 | 14×5,5 | 125 | 70 | 20×7,5 | 200 | 12.7 |
| 250 | — | 705 | 420 | 385 | 200 | 250 | 510 | 860 | 440 | 350 | 440 | 45 | 28 | 110 | 60 | 18×7 | 155 | 90 | 25×9 | 340 | 23.0 |
Toutes les dimensions sont en mm. Capacité d'huile en L. Poids en kg. Spécifications personnalisées disponibles sur demande.
Cinq avantages clés du réducteur à vitesse unique EP-WPX-O
① Flexibilité de double configuration
Les boîtiers WPX et WPO partagent le même entraînement par vis sans fin interne, offrant ainsi aux équipes d'approvisionnement une solution unifiée. réducteur à vitesse unique Une plateforme qui s'adapte à des exigences de montage radicalement différentes — double arbre traversant (WPX) ou sortie à bride directe (WPO) — éliminant ainsi le besoin de se procurer un élément séparé réducteur de vitesse unique famille adaptée à différentes configurations de plantes.
② Couverture étendue au sein d'une même famille
Des rapports de 1/5 à 1/60 au sein d'une même gamme de produits permettent d'éviter de s'approvisionner auprès de plusieurs fournisseurs lorsque les exigences de couple varient d'une variante de machine à l'autre. C'est ce qui fait de l'EP-WPX-O le choix privilégié. réducteur à vitesse unique Un choix privilégié pour les équipementiers concevant des plateformes évolutives pour les marchés mondiaux.
③ Gamme de tailles robustes
La gamme s'étend jusqu'à un châssis de 250 mm — couvrant des couples de sortie que la plupart des réducteurs compacts ne peuvent atteindre — avec une capacité d'huile de 23,0 L dimensionnée pour maintenir la stabilité thermique lors d'un fonctionnement continu prolongé. Il s'agit d'un véritable réducteur robuste. réducteur à vitesse unique Une solution, et non pas simplement une version agrandie d'un modèle léger.
④ Orientations multiples de l'arbre d'entrée
WPX propose trois variantes de direction d'arbre (A, B, C) ; WPO étend cette offre avec six options (de A à F, y compris les configurations à double entrée). Ce large choix d'orientations permet aux concepteurs de machines d'adapter… réducteur à vitesse unique à pratiquement n'importe quelle configuration mécanique sans adaptateurs sur mesure, tout en assurant réducteur à vitesse unique s'adapte aux contraintes spatiales exigeantes.
⑤ Autoblocage à des taux élevés
La géométrie de l'engrenage à vis sans fin, pour des rapports de 1/30 et plus, offre une résistance intrinsèque au retour d'énergie, agissant comme un frein mécanique passif lorsque le moteur d'entraînement est hors tension. réducteur à vitesse unique Cette caractéristique est particulièrement appréciée dans les applications de levage vertical, d'actionnement de portail et de maintien de charge où un frein de maintien séparé serait autrement nécessaire.
Fonctionnement du réducteur à vitesse unique WPX-O
Comme tous les vers à base de vers réducteur à vis sans fin à réduction simple Dans les unités EP-WPX-O, le mouvement de rotation est converti par un engrenage à angle droit entre une vis sans fin trempée et une roue dentée en bronze coulé. Le filetage hélicoïdal de la vis sans fin s'engage dans le profil denté incurvé de la roue par un contact de glissement et de roulement continu et non intermittent, ce qui permet… réducteur à vitesse unique préférable aux engrenages droits ou coniques dans les environnements industriels exigeant un faible niveau de bruit et de vibrations.
Ce qui distingue le WPX des configurations standard WPA ou WPS, c'est sa conception à arbre traversant : l'arbre de sortie traverse entièrement le carter, avec des rainures de clavette et des diamètres identiques aux deux extrémités. Ceci permet à l'EP-WPX d'entraîner simultanément deux charges distinctes — par exemple, deux convoyeurs fonctionnant en parallèle — sans la complexité ni les pertes d'efficacité d'un réducteur à double division. La configuration WPO, quant à elle, termine la sortie par une bride usinée avec précision, permettant ainsi de boulonner directement l'équipement entraîné sur la face de sortie du réducteur. Ceci élimine un étage d'accouplement complet et améliore la concentricité entre la sortie du réducteur et le composant entraîné.
Dans les deux configurations, le rapport de réduction de la vis sans fin est déterminé par le nombre de dents de la roue dentée divisé par le pas de la vis sans fin (nombre de spires du filetage). Une vis sans fin à quatre spires associée à une roue de 60 dents donne un rapport de 1/15 ; une vis sans fin à une seule spire avec une roue de 60 dents donne un rapport de 1/60. Cette élégance mécanique — permettant d’obtenir des réductions de vitesse importantes en un seul étage — explique pourquoi… réducteur à vitesse unique elle est restée un composant fondamental des systèmes d'entraînement industriels pendant plus d'un siècle de développement continu.
Matériaux et qualité de fabrication
Spécification des matériaux dans un réducteur à vitesse unique Pour les unités de cette taille, et plus particulièrement celles de plus de 100 kg comme les WPX/WPO 200 et 250, le choix de chaque composant doit être rigoureux. Le carter est moulé en fonte grise à haute résistance (HT250 ou équivalent), offrant la rigidité et les caractéristiques d'amortissement nécessaires lorsque les couples de sortie atteignent plusieurs milliers de newtons-mètres. Pour les applications soumises à des chocs importants, fréquentes dans les secteurs minier, des carrières et des entraînements de presses lourdes sur les marchés industriels nord-américain et australien, des carters en fonte ductile sont disponibles en option sur certains châssis de grande taille.
La tige de la vis sans fin est fabriquée en acier allié 20CrMnTi, traité par cémentation et trempe superficielle pour atteindre une dureté de surface des dents de 58 à 62 HRC, tandis que le noyau conserve une ténacité suffisante pour la résistance aux chocs. La rectification de finition du profil du filetage de la vis sans fin assure une surface de contact uniforme et constante d'une unité à l'autre, garantissant ainsi un fonctionnement optimal. réducteur à vitesse unique Elle maintient les faibles niveaux sonores observés en fonctionnement. La roue à vis sans fin, coulée en bronze phosphoreux (CuSn10P) par un procédé de coulée centrifuge, offre la combinaison de faible coefficient de frottement, de conductivité thermique et de conformabilité qui confère aux entraînements à vis sans fin leurs caractéristiques de fonctionnement uniques.
Des roulements tout au long de cette réducteur à vitesse unique Les séries de roulements sont sélectionnées parmi les roulements à billes à gorge profonde ou à contact oblique en fonction de la poussée axiale prévue pour chaque taille et rapport de réduction. Tous les joints d'arbre sont des joints radiaux à lèvre en FKM ou NBR, conçus pour un fonctionnement continu dans des huiles minérales pour engrenages ISO VG 220/320. Les volumes d'huile indiqués dans le tableau des spécifications — de 0,36 L pour la taille 40 à 23,0 L pour la taille 250 — sont calculés pour assurer une immersion adéquate de la vis sans fin dans toutes les orientations de montage autorisées.
Scénarios d'application
Les configurations à double arbre (WPX) et à bride (WPO) couvrent un large éventail d'applications d'entraînement industriel. Vous trouverez ci-dessous les principaux secteurs où les unités EP-WPX-O sont déployées comme unités principales. réducteur à vitesse unique composant de la chaîne de transmission.
Systèmes de convoyeurs à double entraînement
La conception à arbre traversant du WPX est spécialement conçue pour entraîner deux convoyeurs à bande ou à rouleaux à partir d'un seul moteur. En installant le WPX au centre, entre les deux charges entraînées, les ingénieurs éliminent le besoin d'un système de répartition de puissance secondaire, ce qui réduit le nombre de pièces, simplifie l'alignement et diminue le coût total d'installation. réducteur de vitesse unique système.
Équipement à entraînement direct (WPO)
Les agitateurs, les systèmes d'entraînement de tambours et les indexeurs de tables tournantes utilisent fréquemment la configuration de bride WPO pour se boulonner directement sur le réducteur à vitesse unique Le carter. La bride élimine le désalignement de l'accouplement comme mode de défaillance et raccourcit la longueur axiale totale de la transmission — un point crucial dans les châssis de machines compactes utilisées dans les équipements de traitement pharmaceutique européens et britanniques.
Alimentateurs pour mines et carrières
Les entraînements des alimentateurs vibrants, des convoyeurs à tablier et des presses à filtre à bande utilisés dans les opérations minières exigent une grande robustesse réducteur à vitesse unique Les modèles WPX 200 et 250, avec leur carter en fonte ductile, offrent des performances optimales et une excellente résistance aux chocs. Ils sont fréquemment utilisés dans les projets miniers australiens, canadiens et brésiliens.
Presses d'impression et de plastification
Les rouleaux de tension, les systèmes d'entraînement des pinces de lamination et les systèmes de guidage de bande utilisés en impression commerciale nécessitent une vitesse de sortie précise et sans vibrations. réducteur à vitesse unique traduit une vitesse de moteur standard en une plage de traitement de bande tout en assurant réducteur à vitesse unique assure un profil de couple régulier qui prévient les pics de tension et les ruptures de bande sur les lignes d'impression en continu.
Équipements de traitement de l'eau et des eaux usées
Les racleurs de boues à basse vitesse, les entraînements de clarificateurs et les râteaux d'épaississeurs fonctionnent à un régime moteur très faible (souvent inférieur à 5 tr/min), nécessitant des rapports de 1/40 à 1/60. Les modèles WPO-155 et WPO-175, avec ces rapports, sont largement utilisés dans les applications de traitement des eaux usées en France, au Royaume-Uni et dans les projets d'infrastructures municipales d'Asie du Sud-Est, grâce à leur boîtier compact et à leur lubrification fiable à l'huile scellée.
Entraînements auxiliaires pour grues et palans
Les mécanismes de translation des ponts roulants, les cames de fin de course des palans et les positionneurs de translation utilisent l'EP-WPX-O réducteur à vitesse unique Grâce à son système d'autoblocage fiable même à rapports élevés, empêchant tout retour de charge lorsque le moteur est hors tension, ce dispositif de sécurité passif est particulièrement apprécié pour les applications de levage aérien soumises aux normes de sécurité des grues en vigueur en Europe et en Amérique du Nord.
À propos de notre usine de fabrication
Forts de plus d'une décennie d'expérience dans le domaine de la transmission de puissance mécanique, nos équipes d'ingénierie et de production ont acquis une expertise approfondie sur une gamme complète de produits, notamment les réducteurs agricoles, notre produit phare. réducteur à vitesse unique Nous fabriquons en interne tous les composants essentiels, y compris les réducteurs planétaires, les arbres de prise de force, les vérins hydrauliques, les engrenages, les chaînes et les moteurs. Ce processus complet nous permet de maîtriser l'ensemble de la chaîne de production, de la matière première moulée à l'assemblage final et aux tests.
Notre usine est certifiée ISO 9001:2015 pour le système de management de la qualité. Le taillage des engrenages, le traitement thermique, la rectification de précision et l'assemblage sont entièrement réalisés en interne, permettant ainsi à nos ingénieurs de superviser directement chaque étape. réducteur à vitesse unique Nous sommes fabricants. Grâce à un contrôle rigoureux des tolérances dimensionnelles, des normes de finition de surface et de la traçabilité des matériaux pour chaque lot, nous sommes en mesure de produire des composants mécaniques standard ou non standard pour les équipementiers du monde entier.
Atelier
Produits associés
Trouver votre fournisseur réducteur à vitesse unique L'utilisation de composants d'entraînement compatibles provenant d'un seul fabricant élimine les risques liés aux spécifications d'interface et simplifie la gestion de la garantie. Nous proposons les produits complémentaires suivants avec la série EP-WPX-O.
Moteurs électriques
Notre cadre CEI moteurs électriques sont dimensionnellement adaptés aux réducteur à vitesse unique Brides d'entrée disponibles pour toutes les tailles de châssis. Proposées en versions monophasée et triphasée, de quelques fractions de kW jusqu'aux niveaux de puissance requis par le WPX-250, elles permettent un appariement moteur simple, sans usinage sur mesure. Commander le moteur et le réducteur ensemble auprès de notre usine garantit la vérification en usine, avant expédition, du diamètre de l'arbre d'entrée, des dimensions de la rainure de clavette et du couple admissible.
Gamme complète de réducteurs à vis sans fin
Le WPX-O s'inscrit dans un contexte plus large. Réducteur à vis sans fin Notre gamme de produits comprend les configurations WPA, WPS, WPE, NMRV et autres, couvrant les types d'assemblages à arbre creux, à bride et montés sur moteur. Si votre réducteur à vitesse unique Si votre application nécessite une configuration d'arbre différente ou un encombrement plus réduit que celui offert par la WPX-O, notre gamme complète de transmissions comprend une solution adaptée — toutes fabriquées selon les mêmes normes de matériaux et de tolérance, et toutes disponibles en versions haut de gamme avec remplissage d'huile synthétique pour des intervalles d'entretien prolongés.
Foire aux questions
Éditeur : PXY
