Moteur de pompe à huile EP-XL2430TW 3000W 24V
The EP-XL2430TW occupies the mid-power tier of the 24V oil pump motor series, producing 3000W output at a rated current of 160 A. With a rated torque of 11 N·m and a duty cycle covering S2 5-minute and S3 15%ED intermittent operation, it bridges the gap between the 2200W models suited to lighter lift and dock applications and the 4000W units required for the heaviest truck-mounted hydraulic power units. This positioning makes the XL2430TW the practical first choice for integrators who find the lighter motor thermally marginal but have no need for the larger frame and higher current draw of the 4 kW class.
La configuration standard est à deux pôles et le sens de rotation horaire. Des versions 12 V et 48 V sont disponibles en option, dans le même châssis mécanique. Cette flexibilité simplifie la conception des produits OEM pour diverses architectures électriques de véhicules, sans nécessiter de conception de couplage structurel ou hydraulique spécifique pour chaque tension. Le moteur bénéficie d'une isolation de classe F et d'un indice de protection IP20, ce qui le rend idéal pour les installations de groupes hydrauliques fermés sur des équipements intérieurs et pour les applications embarquées sur véhicules, à l'abri des projections d'eau.
Série de moteurs de pompes à huile
Moteur de pompe à huile EP-XL2430TW 3000W 24V
Moteur de pompe à huile CC à aimant permanent de 3 kW, d'une puissance nominale de 160 A et d'un couple de 11 N·m, conçu pour les groupes motopropulseurs de véhicules, les plateformes élévatrices hydrauliques, les camions d'embarquement et les équipements mobiles spécialisés où un variateur 24 V de milieu de gamme offre l'équilibre entre la puissance de sortie, le cycle de service et la taille de l'emballage requis par l'application.
Spécifications techniques du moteur de pompe à huile
Le tableau ci-dessous présente les paramètres électriques et mécaniques vérifiés du moteur de pompe à huile EP-XL2430TW. Avant de passer commande, les ingénieurs qui envisagent d'utiliser ce moteur pour la conception d'une nouvelle centrale hydraulique ou pour le remplacement direct d'un moteur de pompe à huile dans une installation existante doivent vérifier que le courant nominal, le couple, le facteur de marche et les dimensions sont compatibles avec la capacité d'alimentation de l'équipement hôte, la géométrie de l'accouplement de la pompe et la configuration du support de montage.
| Paramètres du moteur de la pompe à huile | Valeur / Spécifications |
|---|---|
| Modèle de moteur | Moteur de pompe à huile XL2430TW |
| Tension nominale (V) | 24 (en option : 12 V, 48 V) |
| Puissance nominale (W) | 3000 |
| Courant nominal (A) | 160 |
| Couple nominal (N·m) | 11 |
| Cycle de service | S2 5min – S3 15%ED |
| Classe d'isolation | F (température d'enroulement maximale 155°C) |
| Indice d'étanchéité | IP20 |
| Numéro de poteau | 2 |
| Sens de rotation | CW (sens horaire) |
| Diamètre du corps (mm) | ∅98 (corps principal), ∅133 (bride) |
| Diamètre de l'arbre (mm) | ∅12,8 (tolérance h6) |
| Longueur totale (mm) | 280 ±3 |
| Cercle de fixation (mm) | 4 trous de ∅9, PCD 174 ±1,5 |
| Configuration optionnelle | Des variantes d'alimentation 12 V et 48 V sont disponibles. |
| Champ d'application | Groupes électrogènes pour véhicules, ascenseurs, camions d'embarquement, équipements spécialisés |
Principe de fonctionnement d'un moteur à courant continu
Le XL2430TW est un moteur à courant continu bipolaire à aimants permanents. Cette configuration génère un champ magnétique puissant et uniforme dans l'entrefer grâce à une géométrie de stator simple. Deux aimants permanents opposés, logés dans le stator, créent ce champ magnétique fixe. L'induit bobiné repose sur un noyau de fer feuilleté au sein de ce champ et est parcouru par le courant de fonctionnement, fourni par des balais en carbone qui frottent sur les segments du collecteur. Lorsqu'un courant traverse une bobine d'induit entre les polarités opposées des balais, l'interaction entre le champ électromagnétique de l'induit et le champ magnétique permanent du stator produit une force tangentielle sur les conducteurs de l'induit : c'est ce couple électromagnétique qui entraîne l'arbre de sortie.
La configuration à deux pôles du XL2430TW génère une vitesse de rotation relativement élevée à tension nominale, comparée aux moteurs à plus grand nombre de pôles. Ceci convient aux applications de moteurs de pompes à huile à engrenages où la pompe est conçue pour fonctionner à des vitesses de rotation élevées et atteindre les débits requis par la vitesse plutôt que par le couple. Le principe de fonctionnement du moteur à courant continu dans cette configuration est également remarquable par sa relation linéaire vitesse-tension : une réduction de la tension d'alimentation réduit proportionnellement la vitesse du moteur. Dans un système hydraulique à cylindrée variable, cela permet à l'opérateur ou au système de commande de réguler le débit de la pompe à huile par ajustement de la tension, sans avoir recours à des vannes de régulation de débit supplémentaires. Cette contrôlabilité est l'une des principales raisons pour lesquelles les ingénieurs privilégient un moteur à courant continu à couple élevé aux alternatives à courant alternatif pour les équipements hydrauliques mobiles alimentés par batterie.
L'action de commutation du collecteur — inversant le courant dans chaque bobine d'induit lors de son passage par l'axe neutre magnétique — assure une rotation continue sans électronique externe, un avantage par rapport aux moteurs à courant continu sans balais (BLDC) dans les applications où la simplicité du circuit de commande est primordiale. La configuration des bornes A1 et D2 du XL2430TW est compatible avec les circuits de commutation à contacteur 24 V standard et avec les cartes de commande de moteur PWM couramment utilisées dans les groupes motopropulseurs et les systèmes d'alimentation de véhicules aux États-Unis, en Europe et en Australie.
Cinq avantages clés du produit
Classe de puissance moyenne de 3 kW
Avec une puissance nominale de 3 000 W et un courant nominal de 160 A, le XL2430TW comble l'écart de performance entre les modèles de 2 200 W utilisés pour les applications de levage légères et les unités de 4 000 W requises par les systèmes hydrauliques des camions les plus lourds. Pour les plateformes élévatrices d'une capacité nominale de 750 à 1 200 kg et les vérins hydrauliques de moyen diamètre fonctionnant à des pressions allant jusqu'à 200 bar, ce moteur de pompe à huile de milieu de gamme offre un couple et un débit adéquats sans les surcoûts liés au dimensionnement des câbles, au calibre des contacteurs et à la capacité de la batterie associés à un moteur de plus de 200 A.
Balanced S3 15%ED Duty Cycle
The S3 15%ED rating represents a meaningful step above the 10%ED limit of lighter 24V oil pump motors, providing additional thermal headroom for applications with longer or more frequent actuation cycles without requiring the full 20%ED capability of the larger 4 kW model. This places the XL2430TW as the correct specification for mid-frequency dock leveller circuits, multi-platform vehicle lift systems, and industrial hydraulic clamping fixtures where the lighter motor would be at risk of thermal shutdown under the actual operating duty.
Architecture bipolaire à grande vitesse
La configuration à stator bipolaire à aimant permanent offre une vitesse à vide plus élevée à tension nominale que les moteurs à quatre ou six pôles de taille équivalente. Pour les applications de moteurs de pompes à engrenages où la pompe est conçue pour atteindre le débit nominal à des vitesses de rotation élevées (une approche courante dans les centrales hydrauliques compactes à pompes à engrenages de faible cylindrée), la configuration bipolaire élimine le besoin d'un étage intermédiaire d'augmentation de vitesse, simplifiant ainsi l'assemblage de la centrale et réduisant le nombre total de pièces.
Flexibilité de la plateforme multi-tension
Le fonctionnement standard en 24 V, avec des variantes optionnelles en 12 V et 48 V dans le même châssis mécanique, permet aux concepteurs de produits OEM d'utiliser un seul support de montage, un seul raccord de pompe et un seul boîtier pour une gamme de produits couvrant différentes normes électriques de véhicules. Cette standardisation réduit les investissements en outillage et la complexité de la gestion des stocks de pièces détachées pour les assembleurs OEM fabriquant des équipements mobiles pour les marchés nord-américain, européen et australien, où les normes de tension des batteries varient selon la catégorie d'équipement et le contexte réglementaire.
Montage compact à bride carrée
La fixation par bride carrée à quatre boulons, avec un entraxe de 174 mm, assure une transmission de charge rigide et bien répartie entre le carter moteur et la platine de base ou le support de montage du groupe hydraulique. Comparée aux fixations sur pattes, cette configuration à bride minimise le moment de flexion à l'interface moteur-pompe – un point crucial à 3 000 W où les contraintes sur l'accouplement des engrenages au couple nominal sont importantes – et convient parfaitement à l'encombrement réduit des groupes hydrauliques, typique des installations hydrauliques embarquées et intégrées à une plateforme.
Qualité des matériaux et de la construction
Le moteur EP-XL2430TW est conçu pour répondre aux exigences structurelles, thermiques et électriques d'un moteur de 3 kW et 160 A à fonctionnement intermittent, destiné aux applications hydrauliques mobiles. Son carter est moulé sous pression avec précision à partir d'un alliage d'aluminium haute résistance, matériau choisi pour sa rigidité structurelle – assurant l'alignement des paliers d'arbre sous les charges radiales et axiales transmises par l'accouplement de la pompe hydraulique – et sa conductivité thermique, favorisant la dissipation de la chaleur par convection des pertes dans les enroulements vers l'air ambiant grâce à la structure nervurée du carter. La géométrie du moulage est optimisée, avec des logements de fixation des aimants du stator usinés avec une grande précision dimensionnelle, garantissant une géométrie d'entrefer et une uniformité de champ magnétique constantes d'un lot à l'autre.
Le noyau de l'induit est constitué de tôles d'acier au silicium laminées. Chaque tôle est estampée, ébavurée et revêtue d'un isolant avant d'être assemblée et collée. La conception bipolaire concentre le flux magnétique sur un nombre réduit de segments de tôle par rapport aux moteurs à plus grand nombre de pôles. Ceci exige une attention particulière à la teneur en silicium et à l'épaisseur des tôles afin de limiter les pertes dans le noyau à la fréquence électrique relativement élevée générée par le cycle de commutation bipolaire à vitesse nominale. L'enroulement de l'induit utilise des conducteurs en cuivre dont la section et le pas sont spécifiés en fonction des dimensions des encoches et du courant requis de 160 A. Chaque conducteur est isolé par un film de polyimide de classe F ou équivalent, et un vernis est appliqué après l'enroulement pour consolider le bobinage et améliorer la conduction thermique entre le conducteur et le noyau laminé.
Le matériau des barres du collecteur est un alliage de cuivre argenté qui favorise la formation d'un film de graphite stable sur les balais – une fine couche de transfert qui réduit la friction et la résistance de contact électrique à l'interface balai-collecteur. À une densité de courant de 160 A, la stabilité de ce film influe directement sur le taux d'érosion de la surface du collecteur et sur le bruit électrique ; le choix de l'alliage constitue donc un choix délibéré et non une simple substitution sans incidence sur les coûts. Le type de balai et la pression des ressorts sont adaptés à l'alliage du collecteur et à la vitesse périphérique au régime de fonctionnement, afin de garantir un taux d'usure des balais permettant un intervalle d'entretien acceptable sans usure excessive de la surface du collecteur. Les aimants permanents bipolaires du stator sont maintenus en position par une combinaison d'adhésif haute température et d'un anneau de retenue mécanique, assurant ainsi le maintien de la position et de l'intensité du champ magnétique lors des cycles thermiques du cycle de service S3, pendant toute la durée de vie nominale du moteur.
Scénarios d'application des moteurs de pompes à huile
Le moteur de pompe à huile EP-XL2430TW 3000 W 24 V est conçu pour les installations hydrauliques où la classe 2200 W présente des limites thermiques et la classe 4000 W est surdimensionnée. Sa puissance de milieu de gamme, son architecture bipolaire à grande vitesse et son option multi-tension en font un choix judicieux pour une large gamme d'applications hydrauliques mobiles et industrielles.
Hydraulique pour véhicules de moyenne capacité
Les groupes hydrauliques montés sur camion pour hayons élévateurs, bennes à ordures à chargement latéral et équipements d'accès embarqués, d'une capacité de charge nominale de 750 à 1 200 kg, nécessitent généralement un moteur-pompe à huile d'une puissance de 2,5 à 3,5 kW. Le modèle XL2430TW, avec sa puissance de 3 kW et son couple nominal de 11 N·m, fournit la vitesse de rotation et le couple nécessaires pour générer une pression adéquate dans le système, tout en respectant les contraintes de temps d'actionnement propres aux opérations de véhicules de logistique et de gestion des déchets sur les marchés européens, nord-américains et australiens.
Plateformes élévatrices à ciseaux et plateformes de travail de hauteur moyenne
Battery-powered elevated work platforms with mid-range lift heights and rated capacities in the 350–700 kg class need a hydraulic oil pump motor that operates within the duty cycle limits of a reasonable battery pack without excessive overheating during multi-shift use. The XL2430TW's S3 15%ED rating gives it adequate on-time for typical platform raise-lower sequences in warehouse, construction, and maintenance applications, and the 48V optional configuration supports integration into the 48V battery architectures increasingly standard in European and North American powered industrial truck platforms.
Camions d'embarquement et équipements d'assistance au sol
Les chariots d'embarquement aéroportuaires et logistiques à plateforme de dimensions moyennes utilisent le moteur XL2430TW comme moteur de pompe hydraulique pour les circuits hydrauliques d'extension et de réglage en hauteur des escaliers. Son boîtier compact à bride carrée s'intègre parfaitement aux compartiments des groupes hydrauliques sous châssis, courants dans la conception des équipements d'assistance au sol. L'indice de protection IP20 convient aux emplacements de montage abrités où les projections d'eau directes ne constituent pas un risque environnemental majeur. La rotation horaire et la configuration des bornes A1/D2 sont conformes aux conventions de câblage utilisées par les principaux fabricants européens d'équipements d'assistance au sol.
Circuits de serrage et de pressage industriels
Les groupes hydrauliques autonomes 24 V utilisés pour le serrage des gabarits de soudage, l'actionnement des montages d'assemblage et les opérations de presse hydraulique de petite taille dans les usines d'Allemagne, du Japon et des États-Unis bénéficient d'un moteur électrique CC de 3 kW, commutable par une simple logique de contacteur sans variateur de fréquence dédié. La sortie bipolaire haute vitesse du XL2430TW convient aux pompes à engrenages compactes qui développent la pression de serrage requise à une vitesse de rotation élevée, sans nécessiter d'étage d'élévation de vitesse entre le moteur et la pompe.
Produits complémentaires compatibles
Les groupes hydrauliques associent généralement le moteur de la pompe à huile à des moteurs électriques auxiliaires et à des réducteurs à vis sans fin pour la multiplication du couple à basse vitesse. Nous fabriquons ces deux catégories de produits selon des normes dimensionnelles et de charge compatibles avec le modèle XL2430TW, ce qui permet un approvisionnement complet du groupe hydraulique auprès d'un fournisseur unique, sans les contraintes liées aux spécifications d'interface et aux délais de livraison propres aux approvisionnements auprès de plusieurs fournisseurs.
Moteurs électriques
Notre gamme de moteurs électriques Ce kit couvre les configurations à courant continu à balais, à courant continu BLDC et à tension variable pour les circuits de pompes auxiliaires, les ventilateurs de refroidissement et les actionneurs de positionnement fonctionnant avec le XL2430TW dans les groupes hydrauliques multimoteurs. Tous les châssis de moteurs sont disponibles avec des interfaces d'accouplement compatibles avec les brides de pompes à engrenages et les diamètres d'arbre standard.
Réducteur à vis sans fin
Lorsque la sortie bipolaire haute vitesse du XL2430TW doit être réduite à une vitesse d'arbre plus lente pour un actionneur linéaire ou un mécanisme d'entraînement à déplacement lent, notre Gamme de réducteurs à vis sans fin Il offre des rapports de réduction de 5:1 à 100:1, avec des dimensions de bride d'entrée adaptées à la géométrie de l'arbre de sortie du moteur de pompe à huile XL2430TW. Les réducteurs à vis sans fin sont disponibles avec un carter en fonte ou en alliage d'aluminium, pour répondre à différents besoins en espace et en poids.
À propos de nous
Forts de plus de dix ans d'expérience dans la conception et la fabrication de systèmes de transmission de puissance mécanique, notre site de production certifié ISO 9001:2015 propose une gamme complète de produits : réducteurs agricoles, réducteurs à vis sans fin, réducteurs planétaires, arbres de prise de force, vérins hydrauliques, engrenages de précision, chaînes à rouleaux, pignons, roues dentées, poulies, arbres et moteurs électriques à courant continu. Nous fabriquons en interne les produits standard de notre catalogue ainsi que des ensembles sur mesure, en utilisant des matériaux tels que la fonte ductile, la fonte grise, l'acier moulé, l'acier moulé de précision et l'aluminium moulé, selon les exigences structurelles et thermiques de l'application.
Nos capacités d'usinage internes couvrent le tournage CNC, le fraisage, le taillage d'engrenages, le perçage profond, la rectification de surface et la finition d'alésages, avec vérification dimensionnelle par machine à mesurer tridimensionnelle et essais de charge électrique complets pour les moteurs. Ce modèle intégré verticalement – de la réception des matières premières à l'usinage, au traitement thermique, à l'assemblage, au contrôle et aux essais, le tout sous un système de gestion de la qualité unique et documenté – nous permet de garantir une qualité de produit constante et de répondre efficacement aux spécifications personnalisées des équipementiers et des clients de maintenance industrielle en Amérique du Nord, en Europe, en Asie et en Australie.
Atelier
Foire aux questions
Quelle est la différence entre un moteur de pompe à huile à courant continu à aimant permanent bipolaire et un moteur à aimant permanent quadripolaire, et lequel est le mieux adapté à une centrale hydraulique compacte ?▼
Un moteur à courant continu bipolaire, tel que le XL2430TW, génère une vitesse à vide plus élevée à tension nominale qu'un moteur quadripolaire de même gabarit, car chaque cycle de commutation produit un pas angulaire plus important. Cette vitesse plus élevée convient aux accouplements de pompes à engrenages où la pompe est conçue pour une vitesse de rotation relativement élevée et un faible déplacement par tour. Un moteur quadripolaire, de même gabarit, produit un couple plus élevé à une vitesse plus basse, ce qui le rend mieux adapté aux pompes de plus grand déplacement fonctionnant à des vitesses de rotation plus faibles. Pour une centrale hydraulique compacte où une petite pompe à engrenages doit atteindre rapidement la pression nominale du système, la configuration bipolaire est généralement la plus efficace et permet généralement d'obtenir un ensemble moteur-pompe plus petit et plus léger pour un débit hydraulique donné.
Comment identifier un moteur de pompe à huile compatible pour remplacer celui d'un hayon élévateur de 3 kW 24 V dans une flotte de camions européens ?▼
Pour un groupe hydraulique de hayon élévateur de 3 kW, 24 V destiné à une flotte de camions européenne, les paramètres critiques de compatibilité sont les suivants : tension nominale (24 V), puissance ou courant nominal (3 000 W / 160 A pour le XL2430TW), type de bride de fixation et entraxe des boulons (4 × ∅9 sur 174 mm pour ce modèle), longueur totale du moteur (280 ± 3 mm), diamètre du corps et de la bride (∅98 mm pour le corps, ∅133 mm pour la bride), diamètre de l’arbre (∅12,8 mm h6) et sens de rotation (horaire). Avant de passer commande, vérifiez ces six paramètres par rapport au groupe hydraulique existant. Assurez-vous également que le facteur de marche du moteur de remplacement est égal ou supérieur aux spécifications d’origine ; l’utilisation d’un moteur dont le facteur de marche est inférieur à celui requis par l’application est une cause fréquente de défaillance prématurée du moteur de la pompe à huile dans les flottes de véhicules logistiques à usage intensif.
Quelle variante de tension du groupe motopompe à huile EP-XL2430TW dois-je spécifier pour une plateforme de travail surélevée alimentée par batterie 48 V aux États-Unis ?▼
Pour une plateforme de travail en hauteur alimentée par batterie 48 V aux États-Unis, la configuration 48 V (en option) du moteur XL2430TW est le choix idéal. Sous 48 V, ce moteur fournit une puissance mécanique équivalente à celle de la version 24 V, mais avec un courant d'induit réduit de moitié environ (de 160 A à environ 80 A). Cette réduction permet de diminuer considérablement la section des câbles d'alimentation entre la batterie et le moteur, de limiter les pertes par chute de tension et de réduire l'intensité requise du contrôleur de moteur ou du contacteur.
Quand dois-je utiliser un moteur CC à couple élevé pour une application de pompe à huile plutôt qu'un moteur CC sans balais dans les équipements industriels australiens ?▼
Pour les applications de moteurs de pompes à huile dans les équipements industriels australiens, un moteur à courant continu à balais à couple élevé comme le XL2430TW est généralement le meilleur choix lorsque le système de commande repose sur une simple commutation par contacteur, lorsque l'équipement est entretenu par des techniciens familiarisés avec la maintenance des balais et du collecteur mais non avec la programmation des variateurs de moteurs BLDC, ou lorsque les contraintes budgétaires privilégient un moteur moins coûteux et un circuit de commande plus simple plutôt que le coût initial plus élevé d'un moteur BLDC et de son contrôleur électronique dédié. Un moteur à courant continu sans balais devient plus intéressant lorsque l'équipement fonctionne à des cadences de fonctionnement très élevées, où la maintenance fréquente des balais serait contraignante, ou lorsque l'efficacité énergétique à charge partielle est la principale contrainte de conception du système – par exemple, dans les équipements alimentés par batterie où l'optimisation de l'autonomie entre les charges est un facteur de différenciation commerciale.
Où puis-je trouver un ensemble moteur de pompe à huile électrique de 3 kW fiable pour un système hydraulique monté sur véhicule au Moyen-Orient ou en Asie du Sud-Est ?▼
Pour les systèmes hydrauliques embarqués destinés aux marchés du Moyen-Orient et de l'Asie du Sud-Est, le moteur EP-XL2430TW est disponible à l'exportation directe avec une documentation technique complète : fiche technique, schémas d'encombrement et de câblage, plans cotés et certification de qualité ISO 9001:2015. Lors de l'évaluation de ce moteur pour les environnements à températures ambiantes élevées, fréquents dans la région du Golfe, en Asie du Sud et en Asie du Sud-Est tropicale, il convient de noter que l'isolation de classe F offre une marge thermique garantissant un fonctionnement fiable à des températures ambiantes élevées. Toutefois, le facteur de marche doit être réduit par précaution par rapport aux valeurs nominales pour climats tempérés lorsque la température ambiante dépasse régulièrement 45 °C.
Éditeur : PXY
