Réducteur de vitesse universel EP-WPWA-S
L'EP-WPWA-S est un appareil compact et robuste. réducteur de vitesse universel Basée sur l'architecture éprouvée des réducteurs à vis sans fin WPW, cette série est disponible en deux configurations principales : WPWA (entrée horizontale, montage sur embase rigide) et WPWS (entrée à bride). Elle couvre les tailles de châssis de 40 à 250, les plages de couple de sortie jusqu'à 350 kg et les rapports de réduction de 1/5 à 1/60. Il en résulte une gamme de produits unique répondant à la plupart des besoins d'entraînement à faible vitesse et couple élevé dans les secteurs industriel et agricole, sans nécessiter de développement sur mesure pour chaque application.
La caractéristique mécanique déterminante de tout réducteur à vis sans fin de cette catégorie est l'angle de 90 degrés formé par l'arbre d'entrée et de sortie. Cette géométrie permet à l'EP-WPWA-S de s'intégrer dans des configurations de transmission où les réducteurs en ligne ou en parallèle sont tout simplement impraticables : entre un moteur et un entraînement de convoyeur à angle droit, ou comme point de retournement dans une ligne d'emballage multi-axes. Le rapport de réduction de la vis sans fin offre également une résistance intrinsèque au freinage, ce qui, dans de nombreuses applications, élimine le besoin d'un système de freinage séparé et réduit le nombre de composants ainsi que les coûts de maintenance.
La flexibilité d'orientation de l'arbre est l'un des principaux avantages pratiques de la série WPW. Cinq configurations standard d'orientation d'arbre (de A à E) couvrent les combinaisons suivantes : entrée gauche/sortie droite, entrée supérieure, double sortie et arbres allongés. Ainsi, un même carter peut s'adapter à de multiples orientations d'installation dans différentes configurations d'usine, réduisant ainsi le nombre de références de pièces détachées uniques que les équipes d'ingénierie ou de maintenance doivent stocker. L'EP-WPWA-S est fourni séparément. réducteur à vis sans fin l'unité ou combinée avec un moteur électrique adapté sous forme d'ensemble d'entraînement par réducteur à vis sans fin motorisé, selon les exigences d'intégration du système du client.
Réducteur de vitesse universel EP-WPWA-S
Réducteur de vitesse à vis sans fin série WPW — Taille 40–250 | Rapport 1/5–1/60 | Capacité de charge jusqu'à 350 kg
Spécifications techniques EP-WPWA-S — Données dimensionnelles
| Taille | Rapport | UN | AB | B | BB | AC | Colombie-Britannique | CC | HL | LL | H | M | N | E | F | G | Z | HS | U | T×V | Poids (kg) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40 | 1/5 | 143 | 87 | 114 | 74 | 95 | 61 | 40 | 45 | 60 | 135 | 100 | 130 | 80 | 110 | 10 | 10 | 25 | 12 | 4×2,5 | 4.5 |
| 50 | 1/10 | 175 | 108 | 150 | 97 | 111 | 68 | 50 | 50 | 80 | 165 | 120 | 140 | 95 | 110 | 12 | 12 | 30 | 12 | 5×3 | 7.5 |
| 60 | 1/15 | 198 | 120 | 168 | 112 | 127 | 76 | 60 | 60 | 93 | 195 | 130 | 150 | 105 | 120 | 18 | 12 | 40 | 15 | 5×3 | 11.5 |
| 70 | 1/20 | 231 | 140 | 194 | 131 | 152 | 86 | 70 | 73 | 108 | 233 | 150 | 190 | 115 | 150 | 18 | 15 | 40 | 18 | 5×3 | 15.5 |
| 80 | 1/25 | 261 | 160 | 214 | 142 | 169 | 102 | 80 | 83 | 123 | 268 | 170 | 220 | 135 | 180 | 18 | 15 | 50 | 22 | 7×4 | 24 |
| 100 | 1/30 | 322 | 190 | 254 | 169 | 216 | 117 | 100 | 100 | 150 | 330 | 200 | 270 | 155 | 220 | 20 | 15 | 50 | 28 | 10×4,5 | 39 |
| 120 | 1/40 | 371 | 219 | 282 | 190 | 256 | 124 | 120 | 120 | 180 | 305 | 230 | 320 | 180 | 260 | 25 | 18 | 65 | 30 | 7×4 | 57 |
| 135 | 1/50 | 422 | 249 | 317 | 210 | 296 | 147 | 135 | 135 | 215 | 455 | 250 | 350 | 200 | 290 | 30 | 18 | 75 | 35 | 10×4,5 | 85 |
| 155 | 1/60 | 497 | 295 | 382 | 252 | 345 | 185 | 155 | 155 | 235 | 493 | 280 | 380 | 220 | 320 | 32 | 20 | 85 | 40 | 18×7 | 110 |
| 175 | 1/60 | 534 | 314 | 373 | 255 | 374 | 192 | 175 | 160 | 260 | 558 | 310 | 410 | 250 | 350 | 37 | 21 | 85 | 45 | 14×5,5 | 152 |
| 200 | 1/60 | 580 | 342 | 426 | 319 | 412 | 230 | 200 | 175 | 290 | 620 | 355 | 445 | 290 | 390 | 45 | 24 | 95 | 50 | 20×7,5 | 216 |
| 250 | 1/60 | 705 | 420 | 552 | 385 | 500 | 285 | 250 | 200 | 350 | 750 | 460 | 560 | 380 | 480 | 50 | 28 | 110 | 60 | 25×9 | 350 |
Cinq avantages clés du réducteur à vis sans fin universel EP-WPWA-S
① Large gamme de tailles de cadres
Onze tailles de châssis, de 40 à 250, permettent aux ingénieurs d'adapter précisément l'encombrement et le couple de sortie à la machine entraînée, sans surdimensionnement qui augmente le coût et le poids. Un châssis de taille 40 pèse 4,5 kg ; un châssis de taille 250 pèse 350 kg. Cette gamme couvre un large éventail d'applications, depuis les petits convoyeurs d'usines agroalimentaires jusqu'aux pales de mélange robustes des réacteurs chimiques.
② Configurations de direction d'arbre flexible
Cinq options de sens de rotation de l'arbre (A à E) sont intégrées au même carter. Que l'installation nécessite une configuration standard entrée gauche/sortie droite, une entrée par le haut ou une extension à double sortie, le réducteur de vitesse universel EP-WPWA-S s'adapte sans outillage spécifique. C'est un avantage considérable pour les constructeurs qui conçoivent des machines destinées à l'exportation vers de multiples marchés où les contraintes d'espace varient.
③ Sélection du taux de réduction large
Six rapports de réduction standard (1/5, 1/10, 1/15, 1/20, 1/25, 1/30, 1/40, 1/50 et 1/60) permettent un réglage précis de la vitesse de sortie sans étages d'engrenages intermédiaires. Dans les applications où un rapport de réduction de 1/60 est choisi, la tendance au blocage automatique inhérente à la géométrie du filetage de la vis sans fin assure également une résistance au retour, éliminant ainsi le besoin d'un frein de maintien séparé dans de nombreuses applications de convoyeurs à charge verticale ou à assistance gravitaire.
④ Boîtier en fonte pour la rigidité et la dissipation de la chaleur
Le carter en fonte nervurée remplit deux fonctions simultanément : il assure la rigidité structurelle sous les moments de flexion induits par les charges en porte-à-faux de l’arbre, et la géométrie des ailettes externes accroît la surface d’échange thermique passive en fonctionnement continu. À des températures ambiantes allant jusqu’à 40 °C — courantes dans de nombreux environnements industriels d’Asie du Sud-Est, du Moyen-Orient et d’Afrique équatoriale — le carter WPW maintient des températures de carter acceptables sans refroidissement forcé.
⑤ Montage direct sur bride du moteur
La variante WPWS est conçue avec une bride d'entrée conforme à la norme CEI permettant le montage direct du moteur en façade, sans accouplement ni support intermédiaire. Cette configuration compacte de réducteur à vis sans fin motorisé réduit la longueur axiale, élimine les exigences d'alignement de l'arbre et diminue considérablement le temps d'installation — un avantage pratique pour les constructeurs de machines en Europe, en Australie et en Amérique du Nord, où la main-d'œuvre d'assemblage représente une part importante du coût de la machine.
Fonctionnement d'un réducteur à vis sans fin — Principe de fonctionnement EP-WPWA-S
Le principe de fonctionnement d'un réducteur de vitesse universel Dans la famille WPW, l'élément principal est la vis sans fin, l'entrée du système. Cette vis sans fin est un filetage hélicoïdal usiné sur un arbre en acier trempé, qui s'engrène à 90 degrés avec une roue dentée : une roue en bronze ou en fonte dont les dents incurvées épousent le profil du filetage. À chaque tour de la vis sans fin, chaque pas de vis fait avancer la roue dentée d'une dent, créant ainsi la réduction de vitesse et la multiplication du couple qui caractérisent le fonctionnement d'un réducteur à vis sans fin.
Le rapport de réduction d'un réducteur à vis sans fin est déterminé par le nombre de dents de la roue dentée divisé par le nombre de spires du filetage. Une vis sans fin à une seule spire engrenant avec une roue de 60 dents produit un rapport de 1/60 : soixante tours du moteur pour chaque tour de la roue dentée, ce qui correspond à un couple 60 fois supérieur (après déduction des pertes). Le réducteur de vitesse universel EP-WPWA-S est conçu, pour toute sa plage de rapports, avec des angles d'hélice et de pression optimisés afin d'équilibrer le rendement mécanique et le comportement autobloquant, car ces deux caractéristiques sont inversement proportionnelles lorsque le rapport augmente.
À des rapports de réduction élevés, l'angle d'attaque diminue, le frottement augmente et le train d'engrenages se bloque presque complètement, empêchant la rotation de l'arbre d'entrée par le couple inverse exercé par la charge. Cette configuration est utile pour les applications de levage ou d'indexage, mais au détriment du rendement. À des rapports plus faibles (1/5, 1/10), le rendement est supérieur et le train d'engrenages peut être entraîné en sens inverse. Comprendre ce compromis est essentiel pour choisir un train d'engrenages correctement dimensionné. réducteur de vitesse à vis sans fin Il est important d'éviter les surchauffes sous charge et les freins de maintien inutiles. C'est pourquoi la fiche technique du réducteur de vitesse universel EP-WPWA-S fournit des courbes de rendement pour toute la plage de rapports.
Normes relatives aux matériaux et à la fabrication
Le carter du réducteur de vitesse universel EP-WPWA-S est coulé en fonte grise conforme à la norme GB/T 9439 HT200 – la même nuance que celle utilisée pour les bâtis de machines-outils robustes, choisie ici pour ses excellentes propriétés d'amortissement des vibrations et son usinabilité. Après coulée, le carter subit un alésage de précision sur un centre d'usinage, avec des tolérances de positionnement de ±0,02 mm sur les centres des alésages de paliers. Ceci garantit un parallélisme parfait des arbres et une géométrie de contact vis sans fin-roue optimale tout au long de la durée de vie du carter, quelle que soit son orientation de montage.
L'arbre de la vis sans fin est fabriqué en acier cémenté 20CrMnTi, cémenté puis trempé jusqu'à une profondeur de cémentation de 0,8 à 1,2 mm et une dureté superficielle de 58 à 62 HRC. Ce niveau de dureté, combiné aux contraintes résiduelles de compression de la cémentation, confère aux flancs du filet de la vis sans fin une haute résistance à l'usure abrasive, même en conditions de lubrification limite lors des cycles de démarrage/arrêt. La jante de la roue dentée est en bronze phosphoreux (ZCuSn10Pb1) coulé par centrifugation sur un moyeu en fonte ductile. Le bronze assure un faible coefficient de frottement et une bonne adaptation au flanc trempé de la vis sans fin, tandis que le moyeu en fonte ductile supporte la transmission de la charge de torsion à l'arbre de sortie sans risque de rupture fragile.
Les paliers des arbres d'entrée et de sortie sont des roulements à billes à gorge profonde sur l'arbre à vis sans fin et des roulements à rouleaux coniques sur l'arbre à roue dentée pour les tailles 100 et supérieures, où la capacité de charge axiale devient le facteur déterminant en cas de porte-à-faux de l'arbre. Tous les paliers sont fournis avec un jeu interne nominal C3 pour un fonctionnement à haute température, et les logements de paliers comprennent des joints d'huile intégrés adaptés à l'huile minérale pour engrenages utilisée dans le carter du réducteur universel EP-WPWA-S. La bride d'entrée conforme à la norme CEI de la variante WPWS est usinée avec une tolérance permettant le montage direct des moteurs sans calage.
Scénarios d'application — Où le réducteur de vitesse universel EP-WPWA-S est utilisé
Entraînements pour convoyeurs agroalimentaires — Europe et Australie
Dans les usines agroalimentaires d'Allemagne, de France et d'Australie, les lignes de convoyage hygiéniques utilisent le réducteur de vitesse universel EP-WPWA-S (rapports de 1/20 à 1/40) pour entraîner les convoyeurs à bande et à lamelles à vitesse contrôlée. Son carter en fonte permet un nettoyage facile sans risque d'infiltration au niveau des joints d'arbre, et sa géométrie à 90° maintient le moteur à distance de la zone de produit, un atout majeur dans les espaces restreints des halls d'embouteillage et de conditionnement.
Transmissions pour machines agricoles — États-Unis et Brésil
Les entraînements de vis sans fin pour les céréales, les systèmes de dosage des semences et les épandeurs d'engrais utilisés dans le secteur des équipements agricoles aux États-Unis et au Brésil dépendent de moteurs compacts. réducteurs de vitesse à vis sans fin Pour réduire la vitesse de la prise de force ou du moteur électrique à bas régime et couple élevé, nécessaire aux mécanismes de travail du sol ou de manutention des grains, le réducteur de vitesse universel EP-WPWA-S (tailles 70 à 120) couvre la plage de couple requise pour la plupart des applications agricoles de moyenne envergure.
Équipements de manutention et de levage — Asie du Sud-Est
Dans les usines et entrepôts de Malaisie, du Vietnam et de Thaïlande, le réducteur EP-WPWA-S, avec un rapport de réduction de 1/50 à 1/60 et un système autobloquant, remplace les freins mécaniques sur les systèmes de levage à axe vertical et d'ouverture de portail. La résistance au freinage inhérente à ce réducteur à vis sans fin à rapport élevé maintient la charge en position sans freinage électrique, réduisant ainsi la consommation d'électricité et éliminant la maintenance des freins lors des opérations en plusieurs équipes.
Entraînements pour usines chimiques et de traitement des eaux — Moyen-Orient et Corée du Sud
Dans les stations d'épuration des eaux de Corée du Sud et des pays du Golfe, les entraînements d'agitateurs de boues, les actionneurs de vannes et les entraînements de pompes doseuses de produits chimiques utilisent des réducteurs à vis sans fin robustes de grande taille. La gamme EP-WPWA-S, de taille 175 à 250, supporte les couples continus des applications de mélange à basse vitesse, où le faible régime de sortie et le rapport de multiplication du couple élevé (1/60) éliminent le besoin d'étages de réduction supplémentaires.
Fabricant de réducteurs à vis sans fin
Notre site de production fabrique depuis plus de dix ans des équipements de transmission de puissance mécanique, notamment des réducteurs agricoles, des réducteurs à vis sans fin, des réducteurs planétaires, des prises de force, des vérins hydrauliques, des engrenages, des pignons et des ensembles sur mesure. Certifié ISO 9001:2015, notre site intègre un contrôle qualité rigoureux à chaque étape du processus, depuis l'inspection des ébauches de fonderie à la vérification du couple de sortie et du jeu des réducteurs finis.
Nous concevons et fabriquons des pièces en fonte ductile, fonte grise, acier moulé, acier moulé de précision et aluminium moulé, produisant aussi bien des produits standard de catalogue que des pièces mécaniques sur mesure selon les plans du client. Notre infrastructure d'usinage, qui produit des carters d'engrenages à vis sans fin avec une tolérance d'alésage de ±0,02 mm, fabrique également des engrenages, des pignons, des engrenages à vis sans fin, des poulies, des arbres à vis sans fin et d'autres composants de transmission, le tout sur un seul site. Cette intégration verticale garantit la constance dimensionnelle des pièces assemblées et un interlocuteur unique pour la responsabilité technique de l'ensemble de la transmission.
Atelier
Produits compatibles — Système d'entraînement complet provenant d'une seule source
L'EP-WPWA-S est conçu pour s'interfacer directement avec les châssis de moteurs IEC standard et notre gamme complète d'accessoires de transmission ; aucun adaptateur sur mesure n'est nécessaire.
L'association du réducteur EP-WPWA-S avec un moteur électrique compatible permet de constituer un groupe motopropulseur à vis sans fin motorisé, prêt à être installé directement. Notre gamme de moteurs électriques comprend des moteurs monophasés et triphasés à carcasse IEC de 0,18 kW à 22 kW, dimensionnés pour fournir la vitesse et la puissance d'entrée nominales pour chaque taille de carcasse WPW et rapport de réduction.
Au-delà de la série WPW, notre gamme complète de réducteurs à vis sans fin comprend les types de carters NMRV, RV, WD et CW, offrant des rapports de réduction de 1:5 à 1:100, disponibles en carters compacts en aluminium et en carters robustes en fonte. Pour les applications où le rapport de fonctionnement ou la configuration de montage du réducteur EP-WPWA-S ne conviennent pas, notre équipe technique peut identifier une alternative parmi notre vaste catalogue de réducteurs à vis sans fin, sans que vous ayez à changer de fournisseur.
Foire aux questions
Q1. Comment fonctionne un réducteur à vis sans fin, et qu'est-ce qui rend l'EP-WPWA-S adapté aux entraînements industriels à fonctionnement continu en Asie du Sud-Est ?
Un réducteur à vis sans fin convertit la rotation d'un moteur à grande vitesse et faible couple en une sortie à faible vitesse et couple élevé grâce à l'engrènement à 90° d'un arbre à vis sans fin trempé avec une roue dentée en bronze. Chaque rotation de la vis sans fin fait avancer la roue d'une dent, produisant ainsi la réduction de vitesse et la multiplication du couple caractéristiques de la transmission. Le réducteur de vitesse universel EP-WPWA-S est idéal pour les applications à service continu dans les environnements industriels chauds, comme en Malaisie, au Vietnam et en Thaïlande. En effet, son carter en fonte nervurée dissipe passivement la chaleur lors d'un fonctionnement prolongé, la roue en bronze phosphoreux conserve une bonne conformabilité sous charge soutenue et les roulements à rouleaux coniques utilisés sur les modèles de grande taille supportent les charges axiales soutenues des entraînements de convoyeurs et d'agitateurs sans nécessiter de réglages fréquents.
Q2. Quel est le rôle d'un réducteur de vitesse universel dans un système d'entraînement de machine agricole sur une exploitation agricole américaine ou brésilienne ?
Dans le domaine des équipements agricoles, le réducteur de vitesse universel sert à convertir la vitesse de rotation élevée d'un moteur électrique ou d'une prise de force en un régime beaucoup plus faible et un couple plus élevé, nécessaires au bon fonctionnement des mécanismes de travail du sol ou de manutention des grains. Une roue doseuse tournant à 1 500 tr/min risque de mal doser les semences ; en revanche, une roue tournant à 25 tr/min (la vitesse de sortie d'un réducteur de vitesse à vis sans fin de rapport 1/60) assure un semis précis. Le réducteur de vitesse universel EP-WPWA-S est utilisé dans les entraînements de vis sans fin pour les grains, les systèmes de distribution d'engrais et les points de transfert des convoyeurs dans le Midwest américain et les régions agricoles du Cerrado brésilien, car sa géométrie compacte à 90° s'adapte aux châssis étroits des équipements portés par tracteur et traînés.
Q3. Quel rapport de réduction par vis sans fin un ingénieur d'une usine agroalimentaire européenne doit-il choisir pour un convoyeur à bande fonctionnant à 15 mètres par minute ?
Le rapport de réduction optimal dépend de la vitesse du moteur d'entrée et du diamètre du pignon ou de la poulie d'entraînement sur l'arbre de sortie. L'ingénieur calcule d'abord la vitesse de sortie requise (en tr/min), puis divise la vitesse d'entrée par cette valeur pour obtenir le rapport. Pour un moteur de 1 400 tr/min entraînant une poulie de 200 mm de diamètre à 15 m/min, la vitesse de sortie requise est d'environ 24 tr/min, ce qui donne un rapport de réduction cible d'environ 1/58. Le rapport standard le plus proche dans la gamme de réducteurs universels EP-WPWA-S est de 1/60.
Q4. Où un ingénieur industriel australien peut-il trouver un réducteur de vitesse universel de remplacement qui corresponde aux dimensions de l'arbre et aux schémas de boulonnage de la série WPW ?
La série WPW est une famille de carters standardisée, fabriquée selon des spécifications dimensionnelles uniformes d'un constructeur à l'autre : l'entraxe, le diamètre de l'arbre, les dimensions de la rainure de clavette et l'entraxe des boulons sont définis par la norme et ne varient pas selon les marques. Un réducteur de vitesse universel de remplacement de taille WPW 100, par exemple, aura une dimension A de 322 mm, un diamètre d'arbre de sortie de 50 mm et une rainure de clavette T×V de 10×4,5 mm, quelle que soit l'usine ayant produit l'unité d'origine. Pour les ingénieurs d'usines australiennes recherchant un remplacement direct, la vérification de la taille et du rapport sur la plaque signalétique de l'unité existante suffit pour spécifier un réducteur de vitesse universel EP-WPWA-S compatible, sans qu'il soit nécessaire de mesurer chaque dimension sur site.
Q5. Les engrenages à vis sans fin réduisent-ils suffisamment efficacement la vitesse pour les applications de mélange et d'agitation à basse vitesse dans les usines chimiques sud-coréennes ?
Oui, les réducteurs à vis sans fin figurent parmi les mécanismes de réduction de vitesse monoblocs les plus efficaces pour atteindre de très faibles vitesses de rotation à partir d'un moteur à vitesse standard. Avec un rapport de 1/60, un moteur de 1 400 tr/min produit environ 23 tr/min à l'arbre de sortie en un seul étage de réduction, sans engrenages intermédiaires. Pour les entraînements de mélange et d'agitation dans les usines chimiques de Corée du Sud, où les procédés d'épaississement des boues et de dosage chimique exigent un couple constant à faible vitesse, le réducteur de vitesse universel EP-WPWA-S, en tailles 175 ou 200, offre la combinaison d'une faible vitesse de sortie, d'une multiplication de couple élevée et d'une résistance au freinage automatique qui en fait le choix pratique par rapport aux réducteurs à arbres parallèles nécessitant deux étages de réduction pour atteindre des vitesses de sortie équivalentes.
Q6. Quand est-il préférable d'effectuer l'installation d'un réducteur à vis sans fin, et quelle procédure de remplissage d'huile les équipes de maintenance du Moyen-Orient doivent-elles suivre dans des conditions ambiantes chaudes ?
Il est préférable d'installer le réducteur à vis sans fin avant le montage de la machine entraînée, afin d'accéder aux boulons de fixation et à l'accouplement de l'arbre de tous côtés, sans obstruction. Dans les conditions ambiantes chaudes typiques des usines des pays du Golfe (40 à 50 °C), le carter du réducteur universel EP-WPWA-S doit être rempli d'huile minérale pour engrenages ISO VG 220 ou VG 320 plutôt que d'huile VG 150, comme recommandé habituellement. En effet, la viscosité plus élevée compense la diminution de viscosité qui se produit à haute température dans le carter.
Spécifiez votre réducteur de vitesse universel EP-WPWA-S
Indiquez-nous votre vitesse d'entrée, le couple de sortie requis, le rapport et le sens de rotation de l'arbre — nous vous confirmerons la taille et la configuration appropriées pour votre application.
Éditeur : PXY
