Réducteur de vitesse universel EP-WPWV-T
Le réducteur de vitesse universel EP-WPWV-T, en fonte, est conçu à partir de deux variantes de carter complémentaires appartenant à la même famille dimensionnelle WPW : le WPWV, qui fournit un arbre de sortie vertical à partir d'une entrée horizontale, et le WPWT, qui offre un arbre de sortie monté sur le dessus avec un alésage orienté vers le haut. Ce dernier est donc le choix idéal lorsque la géométrie de l'installation exige une sortie dans une direction incompatible avec les réducteurs horizontaux standard. Les deux variantes partagent les mêmes onze tailles de châssis (de 40 à 250), les mêmes rapports de réduction (de 1/5 à 1/60) et les mêmes dimensions d'interface d'arbre, ce qui simplifie considérablement la conception des machines lorsque l'orientation de la sortie doit être modifiée selon les variantes de produit ou les spécifications régionales.
Ce réducteur à vis sans fin, compatible avec des charges allant de 5 kg (taille 40) à 374 kg (taille 250), convient à de nombreuses applications, des petits entraînements d'instrumentation et transferts de charges légères sur convoyeurs aux cuves de mélange industrielles, tables d'indexage rotatives et systèmes d'agitation à axe vertical. La large gamme de tailles proposée au sein d'une même famille de carters permet à l'ingénieur qui conçoit ce produit pour une nouvelle machine de sélectionner précisément le couple nécessaire, sans surdimensionnement. Ce facteur est crucial pour le coût de l'équipement et l'encombrement disponible, notamment dans les installations compactes ou à hauteur limitée.
Réducteur de vitesse universel EP-WPWV-T
Réducteurs de vitesse à vis sans fin séries WPWV et WPWT — Tailles 40 à 250 | Rapport de réduction 1/5 à 1/60 | Charge maximale 374 kg | Configurations verticale et à sortie haute
Spécifications techniques du réducteur de vitesse universel EP-WPWV-T
Sauf indication contraire, toutes les dimensions sont en millimètres. Sur les petits écrans, utilisez la barre de défilement horizontale pour afficher toutes les colonnes.
| Taille | Rapport | AB | BB | CC | LL | M | N | E | E₁ | E₂ | G | Z | HS | U | T×V | LS | S | Poids (kg) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40 | 1/5 | 87 | 74 | 40 | 63 | 90 | 187 | 70 | 72 | 97 | 12 | 10 | 25 | 12 | 4×2,5 | 28 | 14 | 5 |
| 50 | 1/10 | 108 | 97 | 50 | 70 | 120 | 226 | 95 | 90 | 110 | 14 | 12 | 30 | 12 | 4×2,5 | 40 | 17 | 8 |
| 60 | 1/15 | 120 | 112 | 60 | 80 | 130 | 257 | 105 | 102 | 129 | 15 | 12 | 40 | 15 | 5×3 | 50 | 22 | 11 |
| 70 | 1/20 | 140 | 131 | 70 | 95 | 150 | 305 | 115 | 120 | 155 | 20 | 15 | 40 | 18 | 5×3 | 60 | 28 | 15.5 |
| 80 | 1/25 | 160 | 142 | 80 | 105 | 170 | 350 | 135 | 140 | 180 | 20 | 15 | 50 | 22 | 7×4 | 65 | 32 | 24 |
| 100 | 1/30 | 190 | 169 | 100 | 135 | 190 | 410 | 155 | 165 | 215 | 22 | 15 | 50 | 25 | 7×4 | 75 | 38 | 38 |
| 120 | 1/40 | 219 | 190 | 120 | 160 | 230 | 494 | 180 | 195 | 255 | 25 | 18 | 65 | 30 | 7×4 | 85 | 45 | 56 |
| 135 | 1/50 | 249 | 210 | 135 | 185 | 250 | 559 | 200 | 230 | 285 | 30 | 18 | 75 | 35 | 10×4,5 | 95 | 55 | 84 |
| 155 | 1/60 | 295 | 252 | 155 | 220 | 275 | 605 | 220 | 250 | 305 | 35 | 21 | 85 | 40 | 12×5 | 110 | 60 | 129 |
| 175 | 1/60 | 314 | 255 | 175 | 240 | 310 | 675 | 250 | 273 | 348 | 40 | 21 | 85 | 45 | 14×5,5 | 110 | 65 | 157 |
| 200 | 1/60 | 342 | 319 | 200 | 280 | 360 | 749 | 290 | 305 | 390 | 40 | 24 | 95 | 50 | 14×5,5 | 125 | 70 | 224 |
| 250 | 1/60 | 420 | 385 | 250 | 315 | 460 | 920 | 380 | 375 | 475 | 45 | 28 | 110 | 60 | 18×7 | 155 | 90 | 374 |
Cinq avantages clés du réducteur de vitesse universel EP-WPWV-T
① Géométrie verticale et à sortie haute dans une seule famille
Deux variantes de carter — le réducteur de vitesse universel WPWV et WPWT — offrent des options de sortie verticale et horizontale à partir d'un même gabarit dimensionnel. Les constructeurs de machines peuvent ainsi modifier l'orientation de la sortie sur différents modèles d'équipement sans avoir à s'adresser à un nouveau fournisseur ni à redéfinir les dimensions de l'interface d'arbre. Cette uniformité simplifie l'approvisionnement pour les équipementiers produisant plusieurs variantes d'équipement pour différents marchés.
② Options de direction d'arbre étendues
Le réducteur de vitesse universel WPWT prend en charge cinq configurations de sens de rotation de l'arbre (A à E), y compris les configurations à double sortie. Cette flexibilité d'installation est nettement supérieure à celle offerte de série par la plupart des réducteurs à vis sans fin robustes de taille équivalente. Pour les ingénieurs d'usines en Allemagne, en Corée du Sud et au Brésil, régulièrement confrontés à des géométries d'entraînement non standard, cette gamme étendue réduit le besoin d'adaptateurs sur mesure.
③ Capacité de freinage automatique à rapport élevé
Pour des rapports de réduction supérieurs ou égaux à 1/40, le faible angle d'hélice de la vis sans fin génère un frottement suffisant pour empêcher le retour de force dans la plupart des conditions de charge statique. Dans le cas des entraînements à axe vertical — principale application des variantes WPWV et WPWT — cette caractéristique permet de se passer d'un frein de maintien mécanique ou électrique externe dans de nombreuses installations de maintien de charge, réduisant ainsi le coût du système et le nombre de composants.
④ Dimensions d'interface d'arbre constantes quelle que soit la taille
Les diamètres des arbres d'entrée et de sortie, les dimensions des rainures de clavette (T×V) et les entraxes de fixation suivent une progression linéaire sur toute la gamme de tailles 40 à 250. Lorsqu'une application requiert un couple supérieur à celui initialement spécifié (ce qui est fréquent avec l'augmentation des charges de production), le passage à la taille supérieure ne nécessite que des modifications simples du support moteur et de l'accouplement, sans avoir à repenser l'ensemble du système d'entraînement.
⑤ Large plage de couple — 5 kg à 374 kg
Le réducteur à vis sans fin de taille 250, d'une capacité de 374 kg, est l'un des plus grands du catalogue standard. Il convient aux applications de mélange industriel intensif et de transport à grande échelle, où des solutions sur mesure seraient autrement nécessaires. Cette capacité, intégrée à un produit standard, garantit des délais de livraison plus courts, des dimensions de remplacement documentées et un approvisionnement en pièces détachées connu : des avantages essentiels pour les opérations industrielles fonctionnant 24 h/24 et 7 j/7 en Asie du Sud-Est, au Moyen-Orient et en Australie.
Principe de fonctionnement — Comment fonctionne le réducteur à vis sans fin WPWV et WPWT
Au cœur de tout réducteur de vitesse universel Dans la gamme WPW, on trouve l'engrenage à vis sans fin. L'arbre à vis sans fin trempé, tournant à la vitesse du moteur, porte un filetage hélicoïdal qui s'engrène avec le profil de dent incurvé de la roue dentée à 90 degrés précis. Chaque tour complet de l'arbre à vis sans fin fait avancer la roue d'une dent, réduisant ainsi la vitesse de sortie d'un facteur égal au nombre de dents de la roue divisé par le nombre de spires du filetage. C'est le principe mécanique du choix du rapport de réduction d'un engrenage à vis sans fin : une roue de 60 dents avec une vis sans fin à une seule spire donne une réduction de 1/60 ; un incrément de 10 dents produit une réduction de 1/10.
Dans la variante WPWV, l'arbre de sortie de la roue à vis sans fin est perpendiculaire à la base de montage, orienté vers le bas ou latéralement selon le sens d'installation. Cette géométrie est avantageuse lorsque l'élément entraîné (une palette de mélange, une table d'indexage, un rouleau de convoyeur) est situé sous le réducteur dans la structure de la machine. Dans la variante WPWT, la sortie s'étend vers le haut à travers le carter, ce qui convient aux applications où la source d'entraînement est située sous la cuve de traitement ou la structure du convoyeur et où l'arbre de sortie doit atteindre l'élément entraîné par le haut. Les deux configurations conservent le même principe de fonctionnement : le couple de sortie est égal au couple d'entrée multiplié par le rapport de réduction de la roue à vis sans fin, diminué du rendement mécanique de l'engrènement à ce rapport.
Le rendement diminue avec l'augmentation du rapport de réduction, une caractéristique fondamentale des réducteurs à vis sans fin qui les distingue des réducteurs hélicoïdaux ou planétaires. À un rapport de 1/5, un réducteur à vis sans fin de bonne qualité atteint généralement un rendement de 85 à 92 % (TP4T). À 1/60, ce rendement chute à 40-60 % (TP4T), et le système se bloque souvent en marche arrière. Pour les applications de type WPWV et WPWT (mélange sur axe vertical, indexage et positionnement à basse vitesse), ce compromis de rendement est généralement acceptable car les charges sont continues et le freinage automatique élimine le besoin de freins auxiliaires. Les ingénieurs qui envisagent d'utiliser ce réducteur à vis sans fin à grande vitesse pour des entraînements de convoyeurs continus à forte intensité doivent prendre en compte avec soin la capacité thermique pour les rapports supérieurs à 1/30.
Normes de matériaux et d'ingénierie des réducteurs de vitesse universels
Le carter du réducteur de vitesse universel EP-WPWV-T est en fonte grise de nuance GB/T 9439 HT200, un matériau choisi pour sa haute résistance à la compression, sa capacité d'amortissement des vibrations et son usinabilité, autant de qualités essentielles pour un carter de réducteur qui doit maintenir l'alignement des alésages de paliers sous charge soutenue pendant des années de fonctionnement continu. Le motif de nervures externes, commun aux carters des réducteurs de vitesse universels WPW, n'est pas qu'esthétique : les ailettes augmentent la surface externe d'environ 30 à 40 % par rapport à un carter à parois lisses, améliorant ainsi directement la dissipation passive de la chaleur par convection lors des cycles de service continus dans les environnements sans refroidissement forcé.
L'arbre de la vis sans fin est fabriqué en acier allié 20CrMnTi, cémenté sur une profondeur de 0,8 à 1,2 mm, puis trempé superficiellement à une dureté de 58 à 62 HRC. Cette dureté, combinée aux contraintes résiduelles de compression issues de la cémentation, résiste aux mécanismes d'usure par adhérence et abrasion qui prédominent aux surfaces de contact de la vis sans fin – où la vitesse de glissement entre la vis et la roue est fondamentalement plus élevée que dans les contacts d'engrenages droits ou hélicoïdaux équivalents. La roue de la vis sans fin est coulée en bronze phosphoreux ZCuSn10Pb1 sur un moyeu en fonte ductile : le bronze assure la conformabilité et le faible coefficient de frottement nécessaires à la protection du flanc trempé de la vis sans fin pendant la période de rodage et tout au long de sa durée de vie, tandis que le moyeu en fonte ductile supporte les charges de torsion sans risque de rupture fragile.
Scénarios d'application — Où le réducteur de vitesse universel WPWV et WPWT trouve sa place
Tables d'indexage rotatives — Allemagne et Japon
Les tables d'indexage rotatives de précision utilisées dans les centres d'usinage CNC et les lignes d'assemblage automatisées en Allemagne et au Japon nécessitent un réducteur à vis sans fin à rapport élevé, à jeu minimal et à maintien fiable à l'arrêt. La configuration à sortie supérieure du WPWT est parfaitement adaptée à cette application : l'arbre de sortie s'étend directement dans le moyeu de la table, le rapport de 1/40 à 1/60 assure le frottement de maintien nécessaire et les dimensions constantes de l'arbre d'entrée, quel que soit le gabarit du réducteur universel WPWT, permettent d'utiliser la même bride moteur pour des tables de diamètres variés.
Entraînements pour mélangeurs chimiques et pharmaceutiques — États-Unis et Corée du Sud
Dans les usines chimiques américaines et sud-coréennes, les entraînements des réacteurs agités et des cuves de mélange sont généralement montés avec le moteur et le réducteur au-dessus de la cuve, l'arbre de sortie traversant une bride pour immerger le fluide de procédé. Le réducteur de vitesse universel WPWV à sortie verticale est la configuration standard pour ce type d'installation. En tailles 175 à 250 et avec un rapport de 1/60, le réducteur de vitesse universel EP-WPWV-T offre le faible régime de sortie et le couple élevé nécessaires au mélange de fluides visqueux sans étages d'engrenages intermédiaires. De plus, sa fonction d'auto-freinage empêche la rotation libre de la roue libre en cas de coupure de courant.
Convoyeurs aériens et systèmes d'entraînement par chariot — Australie et Asie du Sud-Est
Les systèmes de convoyeurs aériens motorisés utilisés dans les usines de peinture automobile, de transformation alimentaire et de confection en Australie, en Malaisie et en Thaïlande sont équipés de réducteurs à vis sans fin dans les unités d'entraînement des chariots. L'arbre de sortie supérieur du réducteur WPWT pénètre dans le moyeu de la roue du chariot par le bas, une géométrie qui élimine le besoin d'un accouplement à angle droit ou d'un étage intermédiaire à engrenages coniques. Disponible en tailles 60 à 100 et avec des rapports de réduction de 1/20 à 1/30, le réducteur de vitesse universel EP-WPWV-T assure la vitesse réduite et le couple constant nécessaires aux convoyeurs aériens pour un transport fluide des produits, sans vibrations ni fluctuations de vitesse.
Entraînements pour vannes et portes – Moyen-Orient et Brésil
Les projets de traitement de l'eau, d'infrastructures d'irrigation et de canalisations industrielles au Moyen-Orient et au Brésil nécessitent des actionneurs lents et puissants pour les vannes à guillotine, les vannes à boisseau sphérique de grand passage et les vannes papillon. Le réducteur de vitesse universel EP-WPWV-T, disponible en tailles 120 à 200, associé à un motoréducteur à vis sans fin, offre un rapport de réduction élevé, un autoblocage à l'arrêt et un arbre de sortie vertical ou monté en partie supérieure, se connectant directement aux interfaces de tige de vanne standard – le tout sans la complexité du système hydraulique requise par les actionneurs motorisés.
Plus de dix ans d'expérience dans la fabrication de réducteurs à vis sans fin
Notre usine fabrique des équipements de transmission de puissance mécanique depuis plus de dix ans, proposant une gamme de produits comprenant des réducteurs agricoles, des réducteurs à vis sans fin, des réducteurs planétaires, des prises de force, des vérins hydrauliques, des engrenages, des pignons, des chaînes et des moteurs. Certifiée ISO 9001:2015, notre usine applique des procédures qualité documentées couvrant le contrôle des matières premières, les contrôles dimensionnels en cours de production et les tests de performance finaux de chaque réducteur avant expédition.
La conception et la fabrication couvrent une vaste gamme de matériaux : fonte ductile, fonte grise, acier moulé, acier moulé de précision et aluminium moulé sont tous produits en interne, de même que les engrenages, pignons, vis sans fin, poulies, arbres à vis sans fin et composants mécaniques standard et non standard. Cette intégration verticale nous permet de maîtriser directement la qualité de la fonderie, les tolérances d’usinage et les paramètres de traitement thermique – des variables qui déterminent la fiabilité à long terme d’un réducteur à vis sans fin en service industriel continu.
Atelier
Produits compatibles avec le système — Ensemble complet de disques durs provenant d'un seul fournisseur
Le réducteur de vitesse universel EP-WPWV-T utilise des interfaces de moteur à cadre IEC standard et des dimensions d'arbre standard pour l'ensemble de ses composants, ce qui facilite la construction d'un système d'entraînement complet à partir de produits compatibles sans fabrication sur mesure.
L'association du réducteur de vitesse universel EP-WPWV-T avec un moteur électrique compatible permet de constituer un réducteur à vis sans fin motorisé, livré pré-aligné et prêt à être installé. Notre gamme de moteurs électriques – monophasés et triphasés, de 0,18 à 22 kW, châssis IEC B3/B5/B14 – s'adapte directement aux dimensions de l'arbre d'entrée de chaque taille de WPW. Commander le réducteur et le moteur ensemble élimine l'étape de spécification de l'accouplement d'arbre et centralise les informations techniques pour l'ensemble du système d'entraînement, simplifiant ainsi la mise en service sur les projets internationaux nécessitant une assistance technique à distance.
Lorsque la configuration WPWV/WPWT ne convient pas à la géométrie d'installation, notre gamme étendue de réducteurs à vis sans fin couvre les familles de carters NMRV, RV, WD et CW — des unités de 4 kg à corps en aluminium (NMRV 25) jusqu'aux configurations robustes en fonte. Chaque famille partage les mêmes matériaux et normes d'usinage pour les engrenages à vis sans fin que la série WPW, garantissant ainsi des performances constantes quel que soit le type de châssis.
Foire aux questions
Q1. Quel est le but d'un réducteur de vitesse universel comme l'EP-WPWV-T dans un entraînement de mélange vertical pour une usine chimique aux États-Unis ou en Corée du Sud ?
Dans une application de mélange vertical, le réducteur de vitesse universel convertit la vitesse élevée et le faible couple d'un moteur électrique standard en une vitesse basse et un couple élevé, nécessaires à la rotation d'une hélice à palettes, d'une hélice à ancre ou d'un agitateur à ruban spiralé pour mélanger un produit chimique visqueux. La configuration à sortie verticale du WPWV achemine spécifiquement l'arbre de sortie du réducteur vers le bas, jusqu'à l'arbre de la cuve, ce qui correspond à la géométrie du montage moteur hors-cuve utilisé dans la plupart des réacteurs agités. Avec un rapport de 1/60, un moteur de 1 400 tr/min produit environ 23 tr/min à l'arbre de sortie, soit une multiplication du couple d'environ 40 (en tenant compte des pertes dues au rendement du tamis). Cette valeur se situe dans la plage de fonctionnement pour le mélange de produits chimiques de viscosité moyenne dans les cuves de traitement utilisées dans les installations pétrochimiques de la côte du Golfe du Mexique et de Corée du Sud.
Q2. Comment un réducteur à vis sans fin assure-t-il un autofreinage, et quand cela est-il utile pour les entraînements à axe vertical dans les usines industrielles australiennes ?
Le freinage automatique d'un réducteur à vis sans fin se produit lorsque l'angle d'hélice de la vis est suffisamment faible pour que le frottement entre le flanc de la vis et la dent de la roue empêche la charge de provoquer un retour en arrière sur l'arbre d'entrée. Avec des rapports de 1/40 et plus, dans le réducteur universel EP-WPWV-T, cette condition est généralement atteinte sous la plupart des charges statiques. Pour les installations industrielles australiennes utilisant la configuration WPWV ou WPWT dans les actionneurs de portail, les tables élévatrices ou les entraînements de convoyeurs verticaux, le freinage automatique élimine le besoin d'un frein électromagnétique pour le maintien de la position lorsque le moteur est hors tension, simplifiant ainsi le câblage et la maintenance. Il est recommandé aux ingénieurs de vérifier le freinage automatique pour l'angle d'hélice spécifique correspondant au rapport et à la charge choisis, car un retour en arrière dynamique sous l'effet de vibrations ou de chocs peut vaincre le frottement statique, même dans les configurations nominalement autobloquantes.
Q3. Quelle taille de réducteur à vis sans fin un constructeur de machines allemand doit-il choisir pour une table d'indexage rotative nécessitant un couple de sortie de 45 Nm à 30 tr/min ?
Partant d'un couple de sortie requis de 45 Nm à 30 tr/min, entraîné par un moteur standard de 1 400 tr/min, le rapport de réduction nécessaire est de 1 400 ÷ 30 ≈ 1/47. Le rapport de réduction standard le plus proche du réducteur universel EP-WPWV-T est de 1/50. La puissance absorbée est d'environ 45 × 30 × 2π / 60 000 ÷ rendement ≈ 0,18–0,22 kW, selon le rendement d'engrènement. D'après les dimensions, le modèle 60 (11 kg, AB = 120 mm, HS de l'arbre de sortie = 40, U = 15, T × V = 5 × 3) couvre cette plage de couple avec une marge confortable. Pour un constructeur de machines allemand qui a également besoin de la configuration de sortie maximale WPWT pour s'adapter à la géométrie du moyeu de la table, le modèle 60, en configuration de réducteur universel WPWT avec un moteur de 0,25 kW, offre une marge de sécurité suffisante par rapport au minimum calculé.
Q4. Où un ingénieur de maintenance en Asie du Sud-Est peut-il trouver un grand réducteur à vis sans fin universel qui soit un remplacement dimensionnel direct pour une unité WPW de taille 175 ?
La série dimensionnelle des réducteurs de vitesse universels WPW suit un schéma standardisé, identique pour tous les fabricants respectant les mêmes spécifications. Pour la taille 175 en configuration WPWV ou WPWT, les dimensions d'interface clés à vérifier sur la plaque signalétique sont : AB = 314 mm, BB = 255 mm, arbre d'entrée HS = 85, U = 45, T×V = 14×5,5, arbre de sortie LS = 110, S = 65. Tout réducteur de vitesse universel EP-WPWV-T taille 175 présentant les mêmes données sur sa plaque signalétique se monte directement en remplacement, sans modification de l'arbre. Les techniciens de maintenance en Malaisie, au Vietnam, en Thaïlande ou en Indonésie, qui ont besoin d'un réducteur à vis sans fin de haute qualité en remplacement direct, doivent également vérifier l'entraxe de fixation (dimensions Z et G dans le tableau) et le type d'huile de remplissage ; l'huile minérale pour engrenages ISO VG 220 est la norme recommandée pour cette taille.
Q5. Comment installer correctement un réducteur à vis sans fin lors du montage d'une unité WPWT sous un convoyeur aérien dans une usine de transformation alimentaire malaisienne ?
L'installation d'un réducteur à vis sans fin dans une configuration de sortie supérieure d'un réducteur universel WPWT, sous un convoyeur aérien, comprend trois étapes clés qui diffèrent du montage horizontal standard. Premièrement, vérifiez la position de la lubrification : en configuration de sortie supérieure, le niveau d'huile et la position du bouchon de remplissage/reniflard sont différents d'une installation horizontale standard ; consultez le schéma de montage du fabricant pour connaître la position correcte de la jauge de niveau d'huile en fonction de l'orientation de votre arbre. Deuxièmement, assurez-vous que l'accouplement de l'arbre de sortie est aligné axialement avec le moyeu de la roue du convoyeur à 0,05 mm près (TIR) avant le serrage final des boulons, car un défaut d'alignement dans les réducteurs universels WPWT ne se corrige pas automatiquement et accélère l'usure des roulements. Troisièmement, dans l'environnement chaud et humide d'un hall de production alimentaire malaisien, choisissez une huile pour engrenages synthétique à indice de viscosité de base élevé (ISO VG 220 synthétique) plutôt qu'une huile minérale pure afin de maintenir une épaisseur de film adéquate à des températures élevées dans le carter lors des cycles de production continus.
Prêt à spécifier votre réducteur de vitesse universel EP-WPWV-T ?
Indiquez votre vitesse d'entrée, le couple de sortie requis, le rapport de réduction et l'orientation souhaitée de l'arbre de sortie — notre équipe technique confirmera la taille et la configuration appropriées à votre application.
Éditeur : PXY
