EP-20–462 kg WPEKS Dubbelhastighetsreducerare
EP-WPEKS är en fotmonterad, ihålig utgångsreducerare med dubbel hastighet, byggd kring ett snäckhjulspar som ger tillförlitlig momentmultiplikation över ett brett spektrum av krävande industriella och jordbruksapplikationer. Med ingångseffekter från 0,12 kW upp till 5,5 kW-området och enhetsvikter från 20 kg till 462 kg täcker denna serie ett exceptionellt brett prestandaområde inom en mekaniskt konsekvent husgeometri. Den ihåliga utgående axeln – en utmärkande strukturell egenskap hos WPEKS i förhållande till den solida WPEDS – gör att den drivna axeln kan passera direkt genom reduceraren, vilket eliminerar kopplingar och minskar den totala drivlinans längd i trånga maskinramar.
Reduktionsförhållanden från 1/200 till 1/900 finns tillgängliga i alla storlekar, vilket ger specificerande ingenjörer verklig flexibilitet att anpassa utgångsvarvtalet till processkraven utan att behöva tillgripa sekundära kedje- eller remreduktionssteg. Alla enheter levereras förfyllda med mineralväxellådsolja på rätt nivå för horisontell montering, och alternativa smörjkvaliteter för vertikal montering eller miljöer med förhöjd omgivningstemperatur finns dokumenterade i installationsguiden. Tre axelriktningskonfigurationer – A, B och C – täcker de vanligaste vinkelarrangemangen för ingång/utgång som förekommer i transportband, blandare och positioneringsmaskiner över hela världen.
EP-WPEKS-serien med dubbel hastighetsreducerare
EP-WPEKS Dubbel hastighetsreducerare
Hålborrad snäckväxel · 20–462 kg · Axelkonfigurationer A / B / C · Global Industrial Supply
Tekniska specifikationer — EP-WPEKS Dubbelhastighetsreducerare
| Dubbel hastighetsreducerare storlek | Förhållande | A (mm) | AA (mm) | AB (mm) | B (mm) | BE (mm) | HL (mm) | H (mm) | M (mm) | N (mm) | Ingångs-T×V | Utgång B×Y | Vikt (kg) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40–70 | 1/200 | 286 | 195 | 153 | 130 | 87 | 215 | 238 | 150 | 190 | 4×2,5 | 8×33,3 | 20 |
| 50–80 | 1/300 | 297 | 197 | 144 | 150 | 108 | 250 | 273 | 170 | 220 | 4×2,5 | 10×38,3 | 27 |
| 60–100 | 1/400 | 363 | 231 | 175 | 160 | 120 | 310 | 334 | 190 | 270 | 5×3 | 12×43,3 | 44 |
| 70–120 | 1/500 | 408 | 256 | 193 | 175 | 140 | 370 | 423 | 230 | 320 | 5×3 | 14×48,8 | 73 |
| 80–135 | 1/600 | 471 | 298 | 226 | 210 | 160 | 430 | 482 | 250 | 350 | 7×4 | 18×64,4 | 101 |
| 100–155 | 1/800 | 555 | 354 | 269 | 256 | 190 | 490 | 541 | 275 | 390 | 7×4 | 20×74,9 | 144 |
| 120–175 | 1/900 | 598 | 379 | 287 | 282 | 219 | 555 | 600 | 310 | 430 | 7×4 | 22×85,4 | 201 |
| 135–200 | 1/200–1/900 | 662 | 425 | 318 | 320 | 256 | 625 | 677 | 360 | 480 | 10×4,5 | 22×90,4 | 293 |
| 155–250 | 1/200–1/900 | 795 | 510 | 380 | 400 | 295 | 755 | 824 | 460 | 560 | 12×5 | 28×116,4 | 462 |
Måtten är endast för referens. Bekräfta måttritningar med ingenjörsteamet innan de integreras i maskinkonstruktioner. Värden för ingående axels kilspår T×V och utgående hål B×Y visas ovan; ytterligare flänsdimensioner (HS, U) finns tillgängliga på begäran.
Fem viktiga fördelar med EP-WPEKS dubbelhastighetsreducerare
① Hålborrningsutgång — Nollkopplingsenhet
Den genomgående utgående axelns design gör att den drivna maskinens axel glider direkt in i reducerhuset, vilket helt avlägsnar axelkopplingar från drivlinan. Detta minskar antalet precisionsuppriktningssteg under installationen, förkortar maskinens totala axiella längd och eliminerar en vanlig källa till vibrationer och slitage i konventionella snäckväxelsystem med solid axel.
② Brett utväxlingsområde — 1/200 till 1/900
En enda standardiserad husserie sträcker sig över utväxlingsförhållanden från 1/200 till 1/900, vilket innebär att köpare kan välja det snäckväxelutväxlingsutväxling som passar deras exakta processhastighet utan att beställa en specialanpassad enhet. Denna bredd är särskilt värdefull för OEM-maskinbyggare som levererar utrustning till flera marknader med olika elfrekvenser och därmed olika synkrona motorhastigheter.
③ Tre axelkonfigurationer för flexibel integration
Axelriktningsvarianterna A, B och C klarar de vanligaste ingångs- och utgångsgeometrierna för snäckmotorer utan ytterligare avfasningssteg eller rätvinkliga adaptrar. Variant B placerar det ihåliga hålets utgång i linje med den ingående snäckmotorns centrumaxel, vilket gör den idealisk för installationer med begränsat utrymme där motor och driven last måste dela ett gemensamt plan. Detta är en mätbar fördel i installationstiden på monteringslinjer i automationssektorerna i Storbritannien, Nederländerna och Sydkorea.
④ ISO 9001:2015-certifierad tillverkning
Varje enhet som produceras i denna modellserie tillverkas inom ett ISO 9001:2015-certifierat kvalitetsledningsramverk, som omfattar spårbarhet av råmaterial, dimensionsinspektion vid varje bearbetningssteg, verifiering av slutmontering och utlämnande av dokumentation. För köpare som letar efter en ersättningssnäckväxel med dubbla hastigheter för driftsutrustning ger denna certifiering en garanti för att dimensionsutbytbarheten bibehålls mellan produktionsbatcher.
⑤ Självlåsande vid höga reduktionsförhållanden
Vid förhållanden över ungefär 1/300 faller snäckans stigningsvinkel under friktionsvinkeln för snäckhjulsgränssnittet, vilket gör att drivningen i sig inte är bakåtdrivbar under statisk belastning. Vertikala transportörsystem, saxlyftplattformar och grindställdon drar direkt nytta av denna passiva hållningsegenskap, vilket eliminerar behovet av bromsmotorer eller spärrmekanismer i många utföranden och minskar den totala byggkostnaden på systemnivå.
Arbetsprincip för WPEKS dubbelsnäckväxel
I grund och botten arbetar WPEKS Double Speed Reducer med samma grundläggande mask- och hjultransmissionsprincip som har definierat industriella precisionsdrivningar med låg hastighet i över ett sekel – men dess ihåliga borrningsarkitektur förändrar hur den principen är fysiskt paketerad. Kraften kommer in genom den ingående snäckaxeln, en härdad stålspiral som är precisionsslipad till DIN eller motsvarande noggrannhet. När snäckan roterar griper dess gängor in i efterföljande tänder på det större bronssnäckhjulet, vilket omvandlar höghastighetsrotationsrörelse till proportionellt långsammare, proportionellt starkare vridmoment vid utgången.
Snäckhjulet är kilt- eller pressmonterat på en ihålig utgående hylsa snarare än en solid axel. Denna hylsa stöds inuti huset av ett par koniska rullager anordnade i en yta-mot-yta-konfiguration som styr både radiell utmatning och axiell flytning samtidigt. Den drivna maskinaxeln – en transportbandstrumaxel, en blandningspaddelaxel, ett skruvtransportörrör – glider in i det ihåliga hålet och är säkrad med en kil eller presspassning, beroende på konstruktionsvridmomentnivån. I själva verket blir reduceraren en del av axeln snarare än något bultat bredvid den.
Denna geometri stramar åt lastvägen mellan motor och process: det momentöverförande gränssnittet är vid utgångshjulets borryta, direkt koncentriskt med den drivna axeln, utan den excentricitet som flexibla kopplingar medför. Resultatet är lägre vibrationsamplitud vid motorflänsen, längre lagerlivslängd i den anslutna motorn och mer exakt hastighetsreglering när reduceraren är i kombination med en variabelfrekvensdrivning som en del av en elmotors dubbelväxlade snäckväxel. Smörjningen upprätthålls av en stänkmatad oljebehållare i det nedre huset, med oljenivåsiktglas och påfyllnings-/avtappningsportar placerade för var och en av de tre monteringsriktningarna.
Material och byggkvalitet för dubbel hastighetsreducerare
Huset till EP-WPEKS dubbelhastighetsreducerare är gjutet av HT250 gråjärn, valt för en kombination av utmärkt vibrationsdämpning, trycktät gjutgodsintegritet och bearbetbarhet som möjliggör de snäva lager-borrningstoleranser som krävs för snäckväxels centrumavståndsnoggrannhet. För specialiserade applikationer som involverar högre stötbelastningar – tunga snäckväxellådar inom stenbrott, rivningsutrustning eller återvinningsanläggningar – finns segjärn EN-GJS-500-7 tillgängligt som ett uppgraderat husmaterial utan ändringar av den externa monteringsgeometrin eller bultmönstret.
Snäckaxeln är bearbetad av 20CrMnTi karburerande stål, sätthärdat till 58–62 HRC vid flanytorna samtidigt som en seg, duktil kärna bibehålls för att absorbera stötbelastningar. Efter värmebehandling slipas snäckprofilen på en CNC-genererande slipmaskin för att producera en tandyta på Ra ≤ 0,8 µm. Denna ytbehandlingsnivå är det som möjliggör hydrodynamisk oljefilmsbildning vid tandkontaktzonen under stationär drift, vilket är den enskilt viktigaste faktorn för snäckväxelns effektivitet och ytutmattningshållfasthet.
Snäckhjulet är gjutet av centrifugalt gjuten fosforbrons CuSn12, pressat på ett precisionsstålnav och sedan fräst som en komplett enhet för att säkerställa full koncentricitet mellan borrningen och stigningscirkeln. CuSn12 specificeras snarare än tennbronslegeringar av lägre kvalitet eftersom dess högre tennhalt ökar kuggytans bärförmåga, vilket direkt förlänger livslängden för snäckväxellådan med högt vridmoment i applikationer där start-stopp-arbetscykler påför upprepade glidhastighetstransienter på nätet. All tätning hanteras av dubbelläppstätningar på både ingående och utgående axlar, klassade för de driftshastigheter och smörjmedelstemperaturer som förekommer i hela WPEKS dubbelhastighetsreducerares storleksområde.
Var EP-WPEKS dubbelhastighetsreducerare används
Den ihåliga utmatningen och den kompakta 90-graders drivgeometrin hos WPEKS dubbelhastighetsreducerare gör den till en naturlig lösning inom sektorer där utrymmet är begränsat och vridmomentbehovet är högt. Nedan följer de huvudsakliga tillämpningsområdena där denna serie snäckhastighetsreducerare är specificerad.
Skruvtransportörer och skruvdrivningar
Skruvtransportörsystem som hanterar spannmål, cement, sågspån eller fast kommunalt avfall i Australien, Brasilien och Kanada monterar ofta reduceraren direkt på transportörröret, med röraxeln som passerar genom WPEKS dubbelhastighetsreducerares ihåliga borrning. Detta koaxiala arrangemang tar bort den förskjutna belastningen som ett sidomonterat växellåda- och kopplingsarrangemang skulle påföra rörändlagret, vilket förlänger tätningens och lagrets livslängd i slitande eller fuktiga miljöer.
Blandnings- och omrörningsutrustning
Industriella blandare för färg, lim, kemiska processer och blandning av livsmedelsingredienser använder vanligtvis snäckväxel med ihålig axel för att driva blandningsaxeln ovanifrån eller under tanken utan exponerade axelförlängningar. Den självlåsande egenskapen hos den dubbla snäckväxeln vid högre utväxlingsförhållanden förhindrar att paddeln rullar fritt när motorn är strömlös, en viktig säkerhetsfunktion i batchprocesser i hela Nederländerna och Storbritannien.
Förpacknings- och buteljeringslinjer
Roterande påfyllningshuvuden, kapsyleringsrevolver och flaskorienteringstransportörer i högvolymförpackningsfabriker i Sydkorea och Colombia körs kontinuerligt under flerskiftscykler. Snäckväxelns hastighetsreducerare måste i detta sammanhang bibehålla en konsekvent centrumavståndsgeometri över temperaturcykler för att bevara tidsnoggrannheten mellan intilliggande stationer, något som WPEKS Double Speed Reducer-huset uppnår genom sitt styva, ribbförstärkta gjutgods och förspända lagerarrangemang.
Jordbruksbearbetningsutrustning
Spannmålstorkfläktar, utsädesbehandlingsbestrykare och gödningsspridningsmekanismer förlitar sig på den högkvalitativa snäckväxelns hållbarhet under dammiga utomhusförhållanden. WPEKS Double Speed Reducer-husets oljebadssmörjning kräver inga externa smörjpumpar eller schemalagda smörjintervall utöver periodiska oljebyten, vilket håller planerat underhållsbehov minimalt på maskiner som kan användas på avlägsna fältplatser i Kanada, Brasilien och Australiens inland.
Vinsch- och lyftmekanismer
Lastbryggor, portabla fordonshissar och teaterscenhissar drar nytta av det inneboende bakåtdrivningsmotståndet som gör snäckväxeln med högt vridmoment till ett säkrare val än spiralformade alternativ vid motsvarande utväxlingsförhållanden. I jurisdiktioner med stränga maskinsäkerhetskrav – inklusive den brittiska maskindirektivets överensstämmelse och sydkoreanska KS-säkerhetsstandarder – tar denna passiva bromsegenskap bort hela kategorier av obligatoriska säkerhetsanordningar från materiallistan.
Vattenrening och verktyg
Långsamt varvade slamskrapor, klarningsdrivningar och roterande sildrivningar i kommunala vattenreningsverk och industriella avloppsvattenanläggningar kräver bibehållen lågvarvig uteffekt med minimalt underhåll. WPEKS dubbelvarvtalsreducerare som arbetar med utväxlingsförhållanden på 1/600 till 1/900 levererar uteffektshastigheter i området 1–3 varv/min som är lämpliga för dessa processer, där det ihåliga hålet eliminerar risken för axeltätningsfel vid en exponerad kopplingsplats intill korrosiva avloppsvattenmiljöer.
Om oss - Tillverkare av dubbelhastighetsreducerare
Mer än tio års fokuserad produktionserfarenhet inom mekanisk kraftöverföring ligger till grund för varje enhet vi tillverkar. Under den tiden har vi byggt upp djupgående processkunskaper inom snäckväxlar, planetväxlar, jordbruksväxellådor, kraftuttagsaxlar, hydraulcylindrar, motorer, kedjor och en bred katalog av precisionskugghjul, kedjehjul, remskivor och axlar – både standardartiklar i katalogen och icke-standardiserade delar konstruerade enligt kundens ritningar. Denna bredd innebär att vi fungerar som en systemleverantör snarare än en leverantör av en enda produkt, vilket ger inköpsteamen ett enda alternativ för kompletta drivlineaggregat.
Vår tillverkningsanläggning är ISO 9001:2015-certifierad för hela produktionscykeln, från råmaterialmottagning till gjutning, smide, CNC-bearbetning, värmebehandling, slipning, montering och slutlig dimensionskontroll. Husgjutgods tillverkas internt i gråjärn, segjärn, gjutstål, precisionsinventeringsgjutet stål och gjuten aluminium beroende på applikationskrav. Färdiga kugghjul och snäckhjul skärs och slipas på dedikerade CNC-fräs- och genereringsslipmaskiner, med förstahandsinspektionsrapporter tillgängliga för OEM-leverantörsprogram av snäckväxlar med dubbla hastigheter.
Verkstad
Kompatibla produkter och systemintegration
WPEKS ingångsfläns accepterar standard IEC B3/B5/B14 motorramar i hela storleksområdet. Genom att koppla dubbelhastighetsreduceraren direkt till vårt sortiment av elmotorer elimineras behovet av adaptrar och en potentiell feljusteringspunkt mellan motor och växellåda elimineras. Vårt tekniska team kan bekräfta rätt motoreffekt, ram och axeldiameter för din snäckväxelmotorenhet innan beställningen läggs, vilket minskar idrifttagningsrisken för köpare som bygger nya maskiner eller uppdaterar befintliga drivenheter.
Komplett Snäckväxel Serie
Där WPEKS ihåliga borrhålsdesign inte passar en viss installationsgeometri, kan vår fullständiga snäckväxel Serien erbjuder WPEDS med solid axel, flänsmonterade WPEX och kompakta NMRV-serier – alla tillverkade under samma kvalitetssystem. Att köpa hela drivlinan från en källa förenklar garanti, reservdelsplanering och teknisk support, särskilt för maskinbyggare som hanterar flera installationsplatser i olika länder. Denna enda leveranslösning är en fördel oavsett om du specificerar en standard NMRV-snäckväxel eller en kraftig snäckväxel för processanläggningar.
Vanliga frågor
F1. Vad är syftet med EP-WPEKS dubbelhastighetsreducerare när den används i en hålaxelskruvtransportör i en australisk spannmålshanteringsanläggning?
Syftet med en dubbelhastighetsreducerare i detta sammanhang är att omvandla motorns höga rotationshastighet – vanligtvis 1 440 eller 960 varv/min beroende på polantal och matningsfrekvens – till det intervall på 5–30 varv/min som de flesta skruvtransportörer kräver för kontrollerat spannmålsflöde. Den ihåliga konfigurationen hos WPEKS dubbelhastighetsreducerare är särskilt fördelaktig här eftersom transportörrörets axel passerar direkt genom reduceraren, vilket skapar en koaxiell, kopplingsfri drivning som minskar tvärkraften på rörändens stödlager och förenklar den övergripande strukturen hos transportörens drivhuvud.
F2. Vilken axelriktningskonfiguration för WPEKS dubbelsnäckväxel passar bäst för en vertikal blandardrift i en livsmedelsbearbetningsanläggning i Nederländerna eller Storbritannien?
Konfiguration B är generellt sett rätt val för vertikala blandardrivningar eftersom den placerar snäckans ingående axel horisontellt och det ihåliga utgående hålet i den vertikala axeln, vilket gör att blandarens paddelaxel kan falla rakt ner genom reduceraren in i tanken utan vinkelförskjutningar. Det är också viktigt att ange rätt oljepåfyllningsvolym för vertikal montering, eftersom standardpåfyllningsnivån för horisontell montering skulle lämna en del av nätet osmordt i vertikal orientering. Bekräfta oljepåfyllningsspecifikationen från installationsmanualen eller med teknikteamet före idrifttagning.
F3. Är EP-WPEKS snäckväxelreducerare samma sak som en standardväxellåda, och hur påverkar det min maskindesign för industriell automation i Sydkorea?
En snäckväxel är tekniskt sett en typ av växellåda – båda utför hastighetsreduktion genom ingripande kugghjulselement – men termen växellåda inom industriell automation antyder ofta spiralformade eller koniska spiralformade varianter. WPEKS använder glidande snäckväxelkontakt snarare än rullande evolvent kuggkontakt, vilket innebär lägre effektivitet vid måttliga belastningar men betydligt högre reduktionsförhållanden i ett enda steg, inneboende självlåsande förmåga, tystare drift och ett mer kompakt rätvinkligt paket. För sydkoreanska automationsapplikationer där positioneringsnoggrannhet och tyst gång är viktigare än maximal effektivitet, överväger fördelen med snäckväxelns reduktionsförhållande ofta effektivitetsavvägningen.
F4. Var ska oljenivån ställas in på en EP-WPEKS dubbelsnäckväxel när den installeras vertikalt för en scenlyftmekanism i den brittiska underhållningsindustrin?
Oljenivån för vertikal montering skiljer sig från det horisontella läget som är markerat på siktglaset, och att använda den horisontella referensen i en vertikal installation är ett vanligt idrifttagningsfel som leder till för tidigt lagerslitage. Installationsmanualen för WPEKS dubbelhastighetsreducerare specificerar separata påfyllningsvolymer och siktglaspositioner för varje monteringsläge. Som en allmän princip kräver vertikal montering med snäckan ovanför hjulet mindre olja än horisontell montering eftersom stänksmörjning är mer effektivt i den riktningen. Vertikal montering av snäcka under hjulet kräver vanligtvis en något högre fyllning för att säkerställa att snäcknätet förblir nedsänkt under låghastighetsdrift. Konsultera alltid måttritningen och bekräfta med teknikern för den specifika enhetsstorleken före påfyllning.
Redaktör: PXY
