Moteur de pompe à huile EP-XL40LT 4200W 24V
Le modèle EP-XL40LT représente le haut de gamme de la série de moteurs de pompe à huile hydraulique : un moteur de 4 200 W sous 24 V conçu pour les applications mobiles et industrielles intensives où les moteurs de moindre puissance ne peuvent fournir les débits et pressions hydrauliques requis. Avec un couple nominal de 14 N·m, ce moteur génère près du double du couple des modèles 2 200 W de la famille XL22, ce qui en fait le choix idéal pour les hayons élévateurs lourds, les nacelles élévatrices de grande plateforme, les niveleurs de quai industriels manipulant des charges de plusieurs tonnes et les groupes motopropulseurs de véhicules spécialisés assurant simultanément plusieurs fonctions hydrauliques.
Fonctionnant sous 24 V avec un courant nominal de 210 A, le XL40LT-24V est conçu pour supporter les contraintes thermiques et électriques liées à une utilisation intermittente de forte puissance. Son cycle de service de 13 min–28% ED représente une avancée significative par rapport à la série XL22, moins gourmande en énergie : des durées de fonctionnement admissibles plus longues et un courant de service plus élevé permettent au moteur de supporter les cycles de pompage continus nécessaires au remplissage de vérins hydrauliques de grand volume ou à l’alimentation de circuits multi-actionneurs. L’isolation des enroulements de classe F et le robuste boîtier en aluminium à ailettes contribuent à limiter l’échauffement lors de ces périodes de fonctionnement prolongées. Une configuration 48 V est disponible en option pour les applications nécessitant un courant d’alimentation plus faible à puissance équivalente.
Série de moteurs à courant continu · Moteur de pompe à huile
Moteur de pompe à huile EP-XL40LT 4200W 24V
Modèle : XL40LT-24V | Puissance : 4 200 W | Tension : 24 V CC | Courant nominal : 210 A | Couple nominal : 14 N·m
Spécifications techniques — XL40LT-24V
Les paramètres ci-dessous sont extraits directement de la fiche technique du produit. Les ingénieurs qui spécifient l'EP-XL40LT comme un nouveau ensemble moteur de pompe à huile ou comme un modèle robuste remplacement du moteur de la pompe à huile Il convient de noter la consommation de courant nettement supérieure (210 A) par rapport à la série XL22 ; le câblage d’alimentation, les fusibles et le dimensionnement des contacteurs doivent être adaptés en conséquence. Les courbes de performance complètes, de 0 à 18 N·m, sont disponibles sur demande pour le dimensionnement détaillé du système.
| Paramètre | Valeur | Notes |
|---|---|---|
| Modèle de moteur | XL40LT-24V | Variante robuste à montage sur pied |
| Tension nominale | 24 V CC | 48 V en option |
| Puissance nominale | 4200 W | À charge et vitesse nominales |
| Courant nominal | 210 A | À pleine charge nominale |
| Couple nominal | 14 N·m | À la vitesse de fonctionnement nominale |
| Cycle de service | 13 min – 28% ED | service intermittent prolongé |
| Classe d'isolation | Classe F | Température maximale d'enroulement : 155 °C |
| Protection contre les infiltrations | Non spécifié (ventilé) | Boîtier à ailettes, refroidissement passif |
| Nombre de dents | 9 | interface de sortie d'engrenage |
| Rotation de l'arbre | CW (sens horaire) | Vu du côté de la sortie |
| Longueur totale | 293 mm | Arbre de sortie inclus |
| Longueur du corps | 113 mm (canon) + 74 mm (arrière) | Se référer au dessin au trait |
| Diamètre de la bride de sortie | Ø119 mm | face de montage de la pompe avant |
| Largeur du pied du support | 92 mm | espacement des boulons de fixation au pied |
| Filetage du boulon d'arbre | M10 | Filetage de l'extrémité de l'arbre de sortie |
| Champ d'application | Groupes électrogènes pour véhicules, ascenseurs, camions d'embarquement, équipements spécialisés |
Cinq raisons pour lesquelles l'EP-XL40LT est choisi pour les applications hydrauliques intensives
Avec une puissance de 4 200 W, le XL40LT-24V se situe dans une plage de puissance que très peu de moteurs CC compacts de la catégorie des moteurs de pompes à huile peuvent atteindre tout en conservant un encombrement réduit. Ce niveau de puissance permet de maintenir les débits hydrauliques élevés nécessaires à l’extension rapide des vérins de grand diamètre, au fonctionnement de circuits multivannes ou à l’entraînement de pompes à engrenages sous haute contre-pression, sans calage ni surchauffe lors des longues périodes de fonctionnement requises par ces applications.
Avec un couple nominal de 14 N·m, ce moteur est le plus coupleux de la série XL présentée ici, soit deux fois plus que celui de la gamme XL22 (7 à 8 N·m). Pour les concepteurs de systèmes travaillant sur des niveleurs de quai lourds, des hayons élévateurs de grande capacité (plus de 2 000 kg) ou des circuits de stabilisation de grues industrielles, cette marge de couple permet au moteur de supporter les pics de charge au démarrage sans atteindre ses limites thermiques ou de courant, prolongeant ainsi sa durée de vie et la fiabilité du circuit hydraulique qu'il entraîne.
Le cycle de service de 13 min – 28% ED représente une nette amélioration par rapport aux valeurs nominales de 10% ED de la série XL22, plus légère. Concrètement, 28% ED signifie que le moteur peut supporter près d'un tiers de la durée d'un cycle de référence à pleine charge, ce qui est parfaitement adapté aux applications où la durée de fonctionnement de la pompe par cycle atteint 20 à 30 secondes, comme le remplissage de grands vérins hydrauliques sur les stabilisateurs de grues, les patins de stabilisation ou les plateformes élévatrices multi-étages. Cette valeur nominale évite le surdimensionnement et offre une marge thermique suffisante pour les dépassements occasionnels de la durée de service.
Le XL40LT-24V se distingue par son boîtier extérieur nervuré/aileté, visible sur la photo du produit – une caractéristique qui contraste fortement avec le corps lisse de la série XL22. Ces ailettes augmentent la surface d'échange thermique du boîtier en aluminium, améliorant ainsi la dissipation passive de la chaleur par convection pendant le fonctionnement du moteur. Associée à une isolation de classe F pour les enroulements, cette conception à ailettes permet de maintenir la température des enroulements dans des limites acceptables, même lors des cycles de service prolongés du moteur 28% ED, sans nécessiter de refroidissement par ventilation forcée.
La pompe XL40LT-24V est fournie avec un support de montage rigide, visible sur le schéma d'encombrement. Ce support, fixé au corps du moteur, offre deux points de fixation pour l'assemblage sur une plaque de base, un longeron de châssis ou un sous-châssis de bloc d'alimentation. L'installation dans les boîtiers de bloc d'alimentation à cadre ouvert s'en trouve ainsi simplifiée : la pompe est suspendue à la sortie d'engrenage à 9 dents du moteur, ce dernier étant maintenu par son support indépendamment des charges exercées sur le carter de la pompe.
Fonctionnement du moteur EP-XL40LT — Principe de fonctionnement d'un moteur à courant continu à haute puissance
Le Principe de fonctionnement d'un moteur à courant continu Le fonctionnement du XL40LT-24V repose sur les mêmes principes électromagnétiques fondamentaux que les autres moteurs à courant continu à aimants permanents à balais : l’application d’une tension entre les bornes A1 et D2 induit un courant dans l’induit bobiné, générant un champ magnétique qui interagit avec le champ magnétique du stator à aimants permanents pour produire une force tangentielle sur chaque conducteur de l’induit. La somme de ces forces de Lorentz sur l’ensemble de l’enroulement produit le couple sur l’arbre. À 4 200 W et 210 A, l’échelle de tous les éléments change : des conducteurs d’induit de plus forte section pour supporter le courant plus élevé, des segments de stator à aimants permanents plus puissants pour maintenir la densité de flux plus élevée requise pour un couple de 14 N·m, et un collecteur plus grand avec davantage de segments pour gérer l’énergie de commutation accrue sans formation excessive d’arcs électriques ni usure prématurée des balais.
Le boîtier à ailettes du XL40LT-24V est une solution technique directe aux défis thermiques posés par un fonctionnement intermittent à haute puissance. Avec une puissance d'entrée de 4 200 W, même à un rendement de 85%, le moteur dissipe environ 630 W sous forme de chaleur pendant son fonctionnement. Dans un boîtier lisse, cette chaleur s'accumulerait dans l'enroulement beaucoup plus rapidement qu'elle ne pourrait se dissiper dans l'air ambiant. Les ailettes externes augmentent la surface effective du boîtier d'un facteur trois à quatre, accélérant considérablement le transfert de chaleur par convection vers l'air ambiant et maintenant la température de l'enroulement en régime permanent sous la limite de 155 °C de la classe F, même à un rendement de 28%. C'est pourquoi le XL40LT ne possède pas d'indice de protection IP : le boîtier ouvert à ailettes privilégie les performances thermiques supérieures à la protection contre les infiltrations, un compromis de conception approprié aux emplacements d'installation protégés, typiques des boîtiers de blocs d'alimentation et des compartiments de châssis de véhicules.
Les courbes de performance du XL40LT-24V présentent la forme caractéristique d'un moteur à courant continu à aimant permanent : la vitesse diminue linéairement avec l'augmentation du couple, tandis que le courant augmente proportionnellement. Le rendement maximal se situe entre 3 500 et 5 000 tr/min sous des charges moyennes de 8 à 10 N·m. À la valeur nominale de 14 N·m, la vitesse est plus faible et le courant approche les 210 A ; la conception thermique du moteur est validée à ce point de fonctionnement dans les conditions 28% ED. Les ingénieurs qui intègrent ce moteur comme moteur principal dans un Pompe à huile pour engrenages avec moteur Le dimensionnement de la pompe à engrenages doit correspondre à la plage de vitesse nominale du moteur, garantissant ainsi que l'efficacité hydraulique maximale coïncide avec la plage de rendement électrique maximal du moteur.
Matériaux et construction robuste
Le carter extérieur et les flasques de l'EP-XL40LT sont moulés en alliage d'aluminium à haute teneur en silicium, puis usinés CNC pour obtenir la précision dimensionnelle requise pour un alignement précis de l'arbre et une précharge optimale des roulements. Contrairement aux versions XL22 plus légères, le carter de l'XL40LT intègre des ailettes de refroidissement moulées directement dans la pièce. Ces ailettes ne sont pas des accessoires rapportés, mais un élément structurel de la pièce moulée, garantissant une dissipation thermique efficace du cœur vers la surface extérieure. Le support de fixation est usiné à partir d'une plaque d'acier doux et boulonné au corps du moteur par des fixations à ajustement serré afin d'éviter tout frottement entre le moteur et le support sous l'effet des vibrations lors d'une utilisation sur véhicule ou machine.
L'induit est bobiné avec un fil de cuivre émaillé de plus gros calibre que celui de la série XL22, sélectionné pour supporter le courant nominal de 210 A avec des pertes résistives acceptables et une chute de tension maintenant la tension effective aux bornes du collecteur dans la plage de conception. Le noyau de l'induit est constitué de tôles d'acier au silicium laminées à froid d'épaisseur contrôlée, empilées pour minimiser les pertes par courants de Foucault dans la plage de vitesse de fonctionnement du moteur. Les extrémités des bobines sont formées et renforcées pour résister aux mouvements dus aux forces centrifuges et aux vibrations générées par un fonctionnement à haute puissance et à haute vitesse ; le desserrage des spires d'extrémité est une cause fréquente de défaillance dans les moteurs à courant élevé, et le traitement de surface par imprégnation et le vernis appliqués sur le XL40LT permettent d'éviter ce problème.
Le collecteur est fabriqué à partir de segments de barres de cuivre électrolytique de haute qualité, isolés entre les segments par du mica. La mise à la terre et le rodage permettent d'obtenir une finition de surface qui minimise la variation de résistance de contact, source de déséquilibre de courant entre les pistes de balais. Deux jeux de balais sont disposés à 180° afin d'équilibrer symétriquement le courant d'induit, réduisant ainsi l'usure des balais et l'ondulation du couple électromagnétique responsable des vibrations de la pompe connectée. pièces de moteur de pompe à huile Les moteurs XL40LT sont produits et assemblés sous le contrôle du système de gestion de la qualité ISO 9001:2015, chaque moteur fini étant soumis à un test de rodage à vide et à une vérification des paramètres électriques avant expédition.
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Scénarios d'application
Avec une puissance de 4 200 W et un couple de 14 N·m, le moteur EP-XL40LT cible les applications hydrauliques mobiles et industrielles les plus exigeantes. Il est principalement destiné aux secteurs où un moteur de 2 200 W calerait sous charge ou nécessiterait un temps de cycle excessivement long pour effectuer le mouvement hydraulique requis.
Les hayons élévateurs conçus pour des charges supérieures à 2 000 kg — courants sur les camions plateaux longue distance, les semi-remorques frigorifiques pour charges lourdes et les grands fourgons — nécessitent un moteur électrique à couple élevé Capable de générer rapidement une pression hydraulique suffisante pour supporter une charge statique importante, le compresseur XL40LT-24V, avec son couple de 14 N·m et son intensité de 210 A, répond à cette exigence avec une marge de couple confortable, garantissant des cycles de levage fluides et rapides, même lorsque la plateforme est chargée à bloc.
Les plateformes élévatrices de plus de 15 m de hauteur utilisent des vérins hydrauliques plus grands, avec des sections d'alésage plus importantes, ce qui nécessite un débit de pompe proportionnellement plus élevé pour atteindre des vitesses d'extension acceptables. La pompe à engrenages XL40LT-24V entraîne ces vérins aux vitesses nécessaires pour les remplir dans le temps de cycle attendu par l'opérateur, ce qui en fait le choix de référence. moteur de pompe à huile électrique Spécifications pour les nacelles élévatrices à flèche et les plateformes élévatrices à ciseaux de moyenne et grande taille en Europe et en Amérique du Nord.
Les bateaux de pêche, les navires de travail et les cargos côtiers utilisent des treuils hydrauliques, des grues et des panneaux d'écoutille actionnés par des groupes hydrauliques compacts. Sur les navires équipés d'une alimentation électrique de 24 V CC — notamment les petits navires commerciaux —, le groupe XL40LT-24V fournit la puissance continue de 4 200 W nécessaire aux systèmes hydrauliques de pont sans nécessiter de générateur et d'onduleur, ce qui simplifie l'architecture électrique et réduit les interventions de maintenance en mer.
Dans les ateliers de presse, les lignes d'emboutissage et les systèmes de manutention, les centrales hydrauliques à cadre ouvert utilisent des moteurs à pattes boulonnés directement sur un socle rigide en acier, la pompe étant fixée en porte-à-faux à l'arbre de sortie du moteur. Le support de fixation intégré et la bride de sortie de Ø119 mm de la XL40LT-24V sont spécialement conçus pour cette configuration, et sa puissance nominale de 28% ED permet un fonctionnement continu de la pompe pendant les cycles de pressage et les opérations de serrage dans les environnements de production en Allemagne, au Royaume-Uni et en Amérique du Nord.
Les ensileuses automotrices, les éjecteurs de presses à balles rondes de grande capacité et les chargeurs frontaux lourds montés sur tracteurs articulés utilisent des circuits hydrauliques exigeant un débit élevé et un fonctionnement continu — non pas les brèves impulsions intermittentes d'un hayon élévateur, mais des périodes prolongées de levage ou de serrage constants. La puissance de 281 TP4T ED et le refroidissement passif à ailettes du moteur XL40LT-24V en font l'un des rares moteurs de pompe CC compacts adaptés à ces applications agricoles intensives dans les exploitations australiennes, canadiennes et européennes.
Les véhicules de dépannage routier lourds, les grues montées sur camion et les plateformes d'atelier mobiles utilisent des stabilisateurs hydrauliques, des flèches de grue et des entraînements rotatifs alimentés par des systèmes de batteries embarqués de 24 V. La pompe XL40LT-24V gère les besoins simultanés de ces circuits multi-actionneurs — où la pompe peut avoir à alimenter plusieurs vérins successivement lors d'une opération de dépannage ou de levage — ce qui en fait un système fiable. ensemble moteur de pompe à huile Le choix des fabricants d'équipements de dépannage en Australie, au Canada et au Royaume-Uni.
Expérience en ingénierie accumulée sur plus d'une décennie
Notre unité de production développe et perfectionne depuis plus de dix ans des systèmes d'entraînement électromécaniques destinés au marché mondial des équipements mobiles et des machines industrielles. Notre production est certifiée ISO 9001:2015, un engagement qui couvre chaque étape du processus, depuis la qualification des matières premières à réception jusqu'aux tests électriques et mécaniques finaux de chaque moteur, en passant par le contrôle dimensionnel à chaque étape d'usinage. Nous sommes fabricants : aucun intermédiaire n'intervient entre les décisions d'ingénierie prises dans notre bureau d'études et le produit livré à votre usine.
Notre gamme de produits comprend des réducteurs agricoles, des réducteurs à vis sans fin, des réducteurs planétaires, des arbres de prise de force, des vérins hydrauliques, des engrenages de précision, des chaînes à rouleaux, et bien plus encore. moteurs électriques à courant continu Des puissances de quelques kilowatts à plusieurs kilowatts. Les composants structurels et d'encapsulation sont fabriqués en fonte ductile, en fonte grise, en acier moulé, en acier moulé de précision et en alliage d'aluminium – le matériau étant sélectionné en fonction de la charge, de la température de fonctionnement et du poids maximal autorisé pour chaque produit. Les engrenages, pignons, roues à vis sans fin, poulies et arbres sont usinés sur des centres d'usinage CNC multiaxes (taillage, rectification et tournage) selon les normes dimensionnelles DIN et ISO. Les clients ayant besoin d'une solution complète ensemble moteur de pompe à huile — moteur, réducteur, pompe, collecteur et commandes électriques — peuvent se procurer l'ensemble du système par notre intermédiaire plutôt que de gérer les risques liés à l'interface et la coordination des délais de livraison d'une construction multi-fournisseurs.
Atelier
Composants compatibles — Fourniture de systèmes d'entraînement hydrauliques tout-en-un
D'une puissance de 4 200 W, le moteur EP-XL40LT fait généralement partie d'un système hydraulique plus vaste. Afin de faciliter l'acquisition d'un système complet et de garantir la compatibilité des interfaces mécaniques et électriques de chaque composant, nous fournissons l'ensemble des variateurs et systèmes de commande compatibles avec ce moteur.
Foire aux questions
Éditeur : PXY
