Moteur de pompe à huile EP-XL2455ZX 5500W 24V
The EP-XL2455ZX represents the highest power output in the 24V oil pump motor series, delivering 5500W from a permanent magnet DC architecture that produces 16 N·m of rated torque at 205 A. This positions it as the correct specification for hydraulic power units where neither the 3 kW nor the 4 kW models deliver sufficient sustained output torque and flow to meet application requirements — typically where hydraulic cylinder bore sizes, operating pressures, or actuator travel distances exceed the performance envelope of the mid-range models. With an S2 10-minute and S3 25%ED duty cycle, it also provides the longest practical intermittent operating window in the 24V product family, making it appropriate for applications with extended or frequent actuation cycles that would thermally overload lighter models.
La configuration optionnelle 48 V permet aux concepteurs de systèmes de conserver le même bâti moteur, le même accouplement de pompe et le même boîtier pour les systèmes électriques de véhicules 24 V et 48 V. Cette approche modulaire réduit le nombre de variantes de produits dans une gamme OEM sans compromettre les performances, quelle que soit la tension. L'isolation de classe F et l'indice de protection IP20 du moteur le rendent adapté aux installations en boîtier fermé sur les équipements industriels intérieurs et aux applications embarquées sous abri.
La courbe de performance du moteur confirme une efficacité maximale dans la bande de charge 50–85% sur une plage de couple d'environ 5 à 16 N·m, ce qui correspond à la plage de pression de fonctionnement normale des groupes motopompes à huile d'engrenages aux pressions de fonctionnement typiques des circuits hydrauliques des véhicules.
Série de moteurs de pompes à huile
Moteur de pompe à huile EP-XL2455ZX 5500W 24V
Moteur de pompe à huile CC à couple élevé de 5,5 kW, d'une puissance nominale de 205 A et d'un couple de 16 N·m, conçu pour les groupes motopropulseurs de véhicules les plus exigeants, les élévateurs hydrauliques de grande capacité, les chariots élévateurs et les équipements spécialisés où une puissance maximale de 24 V est requise dans un profil de fonctionnement intermittent.
Spécifications techniques du moteur de pompe à huile
Le tableau ci-dessous présente les paramètres électriques et mécaniques vérifiés du moteur de pompe à huile EP-XL2455ZX. Les ingénieurs qui envisagent d'utiliser ce moteur en remplacement direct d'un moteur de pompe à huile ou pour la conception d'une nouvelle centrale hydraulique doivent vérifier, avant de passer commande, que le courant nominal, le couple, le facteur de marche, la géométrie de la bride et les dimensions de l'arbre sont compatibles avec la capacité d'alimentation de l'équipement hôte, l'accouplement de la pompe et le support de montage.
| Paramètres du moteur de la pompe à huile | Valeur / Spécifications |
|---|---|
| Modèle de moteur | Moteur de pompe à huile XL2455ZX |
| Tension nominale (V) | 24 (en option : 48 V) |
| Puissance nominale (W) | 5500 |
| Courant nominal (A) | 205 |
| Couple nominal (N·m) | 16 |
| Cycle de service | S2 10min – S3 25%ED |
| Classe d'isolation | F (température d'enroulement maximale 155°C) |
| Indice d'étanchéité | IP20 |
| Numéro de dent (engrenage de sortie) | 9 |
| Sens de rotation | CW (sens horaire) |
| Diamètre de la bride (mm) | ∅142 (bride de montage) |
| Diamètre du corps (mm) | ∅95,5 ±0,5 (diamètre extérieur du stator) |
| Diamètre de l'arbre (mm) | ∅25 |
| Longueur totale (mm) | 283.5 |
| Portée du palier / Section de l'arbre (mm) | 201,5 (face d'appui à face d'accouplement) |
| Boulon de fixation (mm) | 2× M8, pas de 80 mm (montage sur pied) |
| Configuration optionnelle | variante d'alimentation 48 V |
| Champ d'application | Groupes électrogènes pour véhicules, ascenseurs, camions d'embarquement, équipements spécialisés |
Principe de fonctionnement d'un moteur à courant continu
Le moteur XL2455ZX fonctionne selon le principe du moteur à courant continu à aimant permanent, dimensionné pour une puissance de 5,5 kW tout en conservant la simplicité d'utilisation qui fait des moteurs à courant continu à balais le choix privilégié pour les applications de groupes hydrauliques mobiles. Le stator comporte des aimants permanents à haute coercivité qui génèrent un champ magnétique stable et uniforme dans l'entrefer. L'induit bobiné à neuf encoches est placé dans ce champ, chaque encoche contenant des conducteurs en cuivre reliés aux segments du collecteur selon un bobinage conçu pour optimiser le couple à l'intensité nominale de 205 A tout en maîtrisant la dissipation thermique induite par cette densité de courant.
Lorsque le courant nominal traverse l'induit via l'interface balais de carbone et collecteur, la force de Lorentz s'exerçant sur chaque conducteur de l'induit — produit du courant, de l'induction magnétique et de la longueur active du conducteur — génère la force tangentielle qui entraîne l'arbre de sortie. L'action de commutation mécanique du collecteur garantit que chaque encoche de l'induit est toujours parcourue par un courant produisant un couple dans le même sens de rotation, quelle que soit sa position angulaire par rapport aux pôles magnétiques. Ce comportement d'autocommutation constitue le mécanisme de fonctionnement fondamental du moteur à courant continu à balais et permet son fonctionnement à l'aide d'un simple circuit de commutation de tension, sans l'électronique de retour d'information sur la position du rotor et de contrôle du courant de phase requise par un moteur BLDC.
Avec une puissance de 5,5 kW et un courant de 205 A, le moteur XL2455ZX se situe dans la partie supérieure de la plage de fonctionnement des moteurs 24 V CC. À ce niveau de courant, le dimensionnement des câbles et le choix du contacteur sont des critères essentiels pour la conception du système. La courbe de performance du moteur indique une vitesse variant d'environ 5 500 tr/min à vide à environ 3 500 tr/min au couple nominal, avec un rendement maximal supérieur à celui du 80% dans la plage de couple moyen. Ce profil convient parfaitement au fonctionnement des groupes motopompes à huile pour engrenages aux pressions typiques des systèmes hydrauliques des véhicules. La configuration 48 V optionnelle offre la même puissance mécanique avec environ la moitié du courant, ce qui permet d'assouplir considérablement les spécifications relatives aux câbles et aux contacteurs. Elle constitue ainsi le choix privilégié pour les nouvelles conceptions de groupes motopropulseurs alimentés par batterie 48 V.
Cinq avantages clés du moteur de pompe à huile
Puissance de sortie la plus élevée de la série 24V
Avec une puissance de 5 500 W et un couple nominal de 16 N·m, le XL2455ZX offre la puissance la plus élevée de sa catégorie (moteurs de pompes à huile 24 V). Pour les groupes motopropulseurs de véhicules et les plateformes élévatrices robustes où le modèle 4 000 W est insuffisant pour générer la pression système requise dans les délais d'actionnement impartis, le XL2455ZX apporte la marge de couple supplémentaire nécessaire sans nécessiter de passage à un système natif 48 V. Il s'impose ainsi comme le moteur de pompe à huile de référence pour les applications de hayons élévateurs et de plateformes élévatrices de grande capacité sur les marchés européens et nord-américains.
S3 25%ED Extended Duty Rating
The S3 25%ED duty cycle represents the most generous intermittent rating in the 24V oil pump motor series. Applications with frequent short actuation cycles — high-throughput logistics loading bays, multi-platform vehicle lift systems, and industrial hydraulic clamping lines operating in multi-shift manufacturing environments — benefit from this extended duty headroom, which reduces the risk of thermal shutdown events during peak demand periods that can disrupt production schedules and in the worst case damage winding insulation through repeated exceedance of rated temperature limits.
Plateforme à double tension 24 V / 48 V
La disponibilité d'une configuration optionnelle 48 V dans le même châssis mécanique XL2455ZX permet aux concepteurs de produits OEM de répondre aux besoins des marchés des plateformes 24 V pour camions et 48 V pour véhicules électriques, à partir d'une seule conception mécanique de moteur. À 48 V, le moteur produit un courant mécanique équivalent à environ 102 A, soit environ la moitié du courant à 24 V. Ceci réduit considérablement la section des câbles nécessaires et le calibre du contacteur requis pour le circuit de commutation du moteur, diminuant ainsi le coût d'intégration du système dans les nouvelles plateformes où le 48 V est proposé en option.
Arbre de ∅25 mm pour transmission de couple élevé
Le diamètre de l'arbre de sortie de 25 mm est dimensionné pour un couple nominal de 16 N·m, garantissant ainsi que la contrainte de torsion dans la section transversale de l'arbre, sous charge nominale, reste largement inférieure aux limites de fatigue admissibles pendant toute la durée de vie du moteur. Cette section d'arbre plus importante assure également une interface d'accouplement plus stable pour la pompe à engrenages : l'accouplement à neuf dents fonctionne avec une contrainte de contact par dent plus faible, à couple transmis égal, comparé aux moteurs à arbre plus petit de cette série. Ceci réduit l'usure des engrenages et prolonge l'intervalle d'entretien du groupe motopompe.
Fabrication certifiée ISO 9001:2015
Chaque moteur de pompe à huile EP-XL2455ZX est fabriqué selon un système de gestion de la qualité ISO 9001:2015 entièrement documenté. Ce système couvre l'inspection des matières premières, les contrôles dimensionnels en cours de production à chaque étape d'usinage, les contrôles des traitements thermiques et du bobinage, les tests électriques à courant nominal après assemblage, ainsi que le contrôle dimensionnel et esthétique final avant expédition. Pour les fabricants d'équipement d'origine (OEM) fournissant des secteurs réglementés – certification des équipements logistiques en Europe, conformité ANSI/UL aux États-Unis et normes relatives aux équipements de sécurité au travail en Australie – cette chaîne de qualité documentée garantit la traçabilité et les preuves de processus exigées par les organismes de certification.
Qualité des matériaux et de la construction
At 5.5 kW and 205 A rated operating current, the material and construction requirements of the XL2455ZX are more demanding than those of lower-power models in the same series. The motor housing is precision die-cast from high-grade aluminium alloy, dimensioned to maintain shaft bearing alignment under the combination of radial gear coupling loads and the axial forces generated by the nine-tooth output gear at 16 N·m transmitted torque. The housing wall section at the bearing bores is thicker than in the smaller models, reflecting the higher bearing radial load at maximum torque. The ribbed external surface provides convective cooling area proportioned for the 5.5 kW output level, ensuring the housing surface temperature remains within safe limits during the S3 25%ED duty cycle at the maximum ambient temperature specified in the product datasheet.
Le noyau de l'induit est constitué de tôles d'acier au silicium dont la géométrie des encoches et l'épaisseur sont optimisées pour la fréquence de fonctionnement du moteur à sa vitesse nominale. À 5,5 kW, l'enroulement de l'induit doit supporter un courant de 205 A, les conducteurs en cuivre étant dimensionnés pour maintenir la densité de courant dans les limites acceptables d'échauffement par effet Joule sur l'ensemble du cycle de service. Après bobinage, l'enroulement est imprégné d'un vernis de classe F, ce qui renforce mécaniquement le bloc de bobines et améliore la conduction thermique entre le conducteur, la tôle et le boîtier. L'imprégnation est réalisée sous vide et pression afin d'obtenir un résultat sans porosités. En effet, les porosités dans le vernis réduisent la conductivité thermique et peuvent provoquer une surchauffe localisée, amorçant ainsi la dégradation de l'isolation, même lorsque la température moyenne de l'enroulement reste dans les limites de la classe F.
Le matériau des barres du collecteur est un alliage de cuivre argenté, sélectionné pour la formation d'un film de graphite stable à une densité de courant de 205 A et à la vitesse périphérique du collecteur au régime de fonctionnement. À ce niveau de courant, le maintien de l'intégrité du film de transfert – la fine couche de graphite assurant un contact électrique à faible friction et faible résistance entre la face des balais et les barres du collecteur – est le principal facteur limitant l'usure des balais et du collecteur, ainsi que les perturbations électriques. Le type de balai, la force du ressort et la géométrie des encoches du collecteur sont optimisés pour garantir la stabilité du film sur toute la plage de régime et de courant du moteur. L'arbre de sortie de 25 mm de diamètre est fabriqué en acier cémenté, avec une finition de surface rectifiée au niveau des tourillons et de l'interface avec l'engrenage d'accouplement. Cette finition assure la précision dimensionnelle et la dureté de surface nécessaires au maintien de la géométrie d'engrènement et des jeux de roulement des paliers pendant toute la durée de vie du moteur.
Scénarios d'application des moteurs de pompes à huile
Le moteur de pompe à huile EP-XL2455ZX 5500 W 24 V est conçu pour les applications exigeant simultanément une puissance de sortie maximale de 24 V, un couple maximal et le cycle de service le plus long de la gamme. Il est destiné aux applications hydrauliques industrielles et embarquées haut de gamme, pour lesquelles les modèles de puissance inférieure de cette gamme ne peuvent répondre pleinement.
Plateformes de levage de hayon à grande capacité
Truck tail-lift and vehicle-mounted access platform installations with rated capacities exceeding 1,500 kg — common in heavy logistics, container handling, and construction equipment sectors across Europe and North America — require a hydraulic oil pump motor capable of sustaining elevated system pressure for the full duration of a loaded raise cycle. The XL2455ZX's 16 N·m torque and S3 25%ED duty rating are directly applicable to these high-load, multi-cycle daily usage patterns in distribution centre and freight terminal environments.
Niveleurs de quai haute fréquence
Loading bay dock levellers in high-throughput distribution and logistics facilities may complete 50 or more raise-lower cycles per shift across multiple loading positions. At this frequency, the cumulative thermal load on an oil pump motor with a lower duty cycle rating quickly exceeds safe operating limits. The 25%ED S3 rating of the XL2455ZX allows it to sustain these high cycle rates without interruption, maintaining loading bay throughput in Australian, UK, and continental European logistics facilities where dock availability directly impacts vehicle turnaround time.
Systèmes de passerelles d'embarquement de grande taille
Les passerelles d'embarquement des aéroports, caractérisées par une grande portée et un poids structurel important, nécessitent une pompe hydraulique capable de générer à la fois le débit élevé requis pour une extension et une rétraction rapides, et la pression élevée nécessaire pour compenser la charge structurelle maximale en extension maximale. L'association d'un couple élevé et d'un cycle de service étendu de la pompe XL2455ZX répond à ces exigences opérationnelles pour les grandes passerelles d'embarquement des aéroports internationaux à fort trafic du Moyen-Orient, d'Asie du Sud-Est et d'Amérique du Nord.
Systèmes de presses hydrauliques industrielles et de serrage
Les groupes hydrauliques autonomes 24 V destinés aux presses industrielles de moyenne taille, aux dispositifs de serrage et aux positionneurs d'outillage robotisés dans les secteurs de l'automobile, de l'aérospatiale et de la fabrication en général bénéficient de la haute densité de puissance du moteur à pompe à huile XL2455ZX, intégré dans un châssis compact de moteur électrique 24 V CC. L'utilisation d'une configuration 48 V, lorsque le réseau électrique de l'installation le permet, réduit encore les coûts d'installation des câbles et les exigences relatives au calibre des connecteurs dans l'assemblage du groupe hydraulique. Cet avantage est particulièrement appréciable dans les usines allemandes et japonaises, où les normes d'installation électrique encadrent strictement le dimensionnement des conducteurs et l'intensité admissible des bornes.
Produits complémentaires compatibles
Le XL2455ZX est conçu pour s'intégrer à un système de transmission ou hydraulique à courant continu plus vaste. Afin de réduire les délais d'approvisionnement et d'éliminer toute incertitude quant à la compatibilité des interfaces, nous proposons une gamme complète de moteurs électriques à courant continu et de réducteurs à vis sans fin compatibles avec ce groupe motopropulseur pour différentes configurations d'application, permettant ainsi un approvisionnement complet auprès d'un fournisseur unique.
Moteurs électriques
Notre gamme complète de moteurs électriques Ce moteur, disponible en versions à courant continu à balais, BLDC et servomoteurs à courant continu à tension variable, est destiné aux circuits de pompes auxiliaires, aux entraînements de ventilateurs et aux groupes hydrauliques multimoteurs, en complément du moteur de pompe à huile XL2455ZX. Tous les châssis de moteurs sont équipés de brides de pompe et d'interfaces d'arbre standard pour un montage direct sans adaptateurs.
Réducteur à vis sans fin
Lorsque la vitesse de sortie du XL2455ZX doit être réduite pour un étage d'actionnement à basse vitesse, notre Réducteur à vis sans fin La gamme offre des rapports de réduction de 5:1 à 100:1 dans des configurations d'entrée adaptées à la géométrie de l'arbre de sortie du moteur de pompe à huile XL2455ZX ∅25 mm, disponibles dans des boîtiers en fonte et en aluminium en fonction du poids et des exigences environnementales de l'application.
À propos de nous
Forte de plus de dix ans d'expérience en ingénierie mécanique et en fabrication, notre usine certifiée ISO 9001:2015 produit une vaste gamme de composants de transmission de puissance et hydrauliques : réducteurs agricoles, réducteurs à vis sans fin, réducteurs planétaires, arbres de prise de force, vérins hydrauliques, engrenages de transmission, chaînes à rouleaux, pignons, roues dentées et moteurs électriques à courant continu pour applications industrielles et automobiles dans le monde entier. Notre équipe d'ingénieurs conçoit et fabrique des produits standard et des ensembles sur mesure, selon les spécifications du client, en travaillant des matériaux tels que la fonte ductile, la fonte grise, l'acier moulé, l'acier moulé de précision et l'aluminium moulé, en fonction de la charge, du poids et des exigences environnementales de chaque application.
Nos capacités de production incluent le tournage CNC, le fraisage, le taillage d'engrenages, le perçage profond, la finition d'alésages et le traitement de surface, le tout appuyé par une vérification dimensionnelle par machine à mesurer tridimensionnelle (MMT) et des essais de charge électrique complets pour tous nos moteurs. Ce modèle de fabrication intégré – de la matière première à l'usinage, en passant par le traitement thermique, le bobinage, l'assemblage, les essais et le contrôle qualité, sous un système de gestion de la qualité unique – nous permet de livrer des produits d'une qualité constante aux équipementiers et aux équipes de maintenance industrielle en Amérique du Nord, en Europe, en Asie et en Australie, accompagnés de la documentation requise par les industries réglementées et les programmes de certification des équipements.
Atelier
Foire aux questions
Qu’est-ce qui fait du moteur de pompe à huile EP-XL2455ZX le choix idéal pour un hayon élévateur de grande capacité sur un véhicule logistique européen ?▼
For a heavy-capacity tail-lift on a European logistics vehicle — typically one rated above 1,500 kg — the XL2455ZX is selected because its 5500W output and 16 N·m rated torque are required to drive the hydraulic gear pump at the system pressure needed to raise a fully loaded platform within the actuation time that vehicle operational productivity demands. Lower-power 24V models in this series lack either the torque to reach full system pressure at rated load or the S3 25%ED duty cycle needed for the multiple raises-per-shift profile of a busy loading bay. The XL2455ZX's larger ∅25 mm shaft also handles the higher gear coupling loads at 16 N·m without the accelerated coupling tooth wear that smaller shafts would experience at this torque level.
Comment puis-je trouver un moteur de pompe à huile de remplacement compatible de 5,5 kW pour une unité de puissance hydraulique 24 V sur un système de niveleur de quai aux États-Unis ou au Canada ?▼
Pour le remplacement d'un groupe hydraulique de niveleur de quai de 5,5 kW, 24 V aux États-Unis ou au Canada, veuillez vérifier les paramètres suivants dans la documentation du moteur ou du groupe hydraulique existant avant de passer commande : tension nominale (24 V), puissance ou courant nominal (5 500 W / 205 A pour le XL2455ZX), type de montage et entraxe de fixation (montage sur pattes, 2 × M8 au pas de 80 mm), longueur totale (283,5 mm), diamètres de la bride et du corps (bride Ø 142 mm, corps Ø 95,5 mm), diamètre de l'arbre (Ø 25 mm), nombre de dents de l'engrenage de sortie (9 dents) et sens de rotation (horaire). Si les dimensions de montage ou d'accouplement du moteur d'origine diffèrent de celles indiquées, veuillez contacter le fournisseur avant de commander afin de vérifier si un adaptateur ou un accouplement modifié peut résoudre le problème dimensionnel sans nécessiter une refonte complète du groupe hydraulique.
Quand dois-je choisir la configuration optionnelle 48 V du moteur de pompe à huile électrique XL2455ZX au lieu de la version standard 24 V pour la conception d'une nouvelle plateforme ?▼
La configuration optionnelle 48 V est préférable pour la conception d'une nouvelle plateforme lorsque le système de batterie du véhicule ou de l'équipement supporte une alimentation de 48 V, lorsque la longueur des câbles installés entre la batterie et le moteur est suffisante pour éviter une chute de tension et une perte de puissance inacceptables avec un courant de 205 A sous 24 V, ou lorsque le coût d'acquisition du contrôleur de moteur ou du contacteur à 205 A est nettement supérieur à celui requis pour un courant d'environ 102 A sous 48 V, pour une même puissance de 5,5 kW. La version 48 V réduit également la chaleur générée par les câbles et les pertes par résistance des connecteurs, ce qui améliore le rendement global du système et diminue le taux de décharge de la batterie – un avantage significatif pour les équipements alimentés par batterie, où l'autonomie entre les charges est un critère de performance essentiel.
Quel est le délai de livraison de l'ensemble moteur de pompe à huile pour une commande OEM personnalisée du XL2455ZX destiné aux applications de passerelle d'embarquement au Moyen-Orient ?▼
Le délai de livraison pour une commande d'un ensemble moteur-pompe à huile OEM EP-XL2455ZX destiné aux passerelles d'embarquement au Moyen-Orient dépend de la quantité commandée, de la configuration spécifique (24 V standard ou 48 V en option) et de la nécessité d'éventuelles personnalisations dimensionnelles ou électriques par rapport aux spécifications standard. Les unités de configuration standard sont généralement disponibles avec un délai de livraison plus court que les variantes modifiées. Pour l'exportation vers les marchés du Moyen-Orient, une documentation technique complète, incluant les certificats ISO 9001:2015, les plans dimensionnels, les schémas de câblage et les données des tests de performance, est fournie avec chaque commande afin de faciliter les demandes de certification des équipements requises par les autorités de l'aviation civile ou les organismes de réglementation des équipements d'assistance au sol de la région.
Quelle configuration de moteur à courant continu à couple élevé est la plus adaptée à une centrale hydraulique autonome de 24 V utilisée dans la fabrication automobile en Allemagne ou au Japon ?▼
For a 24V self-contained hydraulic power unit in an automotive manufacturing environment in Germany or Japan — typically used for clamping fixtures, welding positioners, or hydraulic press tooling — the XL2455ZX is the appropriate high torque DC motor when the circuit requires oil pump motor torque above 13 N·m or duty cycle above 20%ED. At 16 N·m and S3 25%ED, it covers the range of clamping and pressing forces and cycle rates typical of production-line hydraulic tooling.
Éditeur : PXY
