Moteur de treuil EP-1750W 12V 6 N·m
Le Moteur de treuil EP-1750W 12V (Modèle XL12000ZH) Ce moteur à courant continu haute performance est spécialement conçu pour les applications de treuillage. Fonctionnant sous une tension nominale de 12 V, il délivre une puissance de 1 750 W, un couple nominal de 6 N·m et un courant maximal de 240 A. Conçu pour les opérations de levage exigeantes, il est doté d'une denture à 20 dents et supporte une rotation bidirectionnelle pour une utilisation polyvalente. Son isolation de classe F et son indice de protection IP54 garantissent sa durabilité même dans les environnements les plus difficiles. Avec une longueur compacte de 156 mm et une bride de montage spécifique, il offre une alimentation fiable et une gestion thermique efficace (cycle de service 2 min - 71 TP4T ED) pour les systèmes de treuillage à forte puissance.
Série de moteurs de treuil — Modèle XL12000ZH
Moteur de treuil EP-1750W 12V 6 N·m
Une alimentation 12V à haut rendement moteur de treuil D'une puissance nominale de 1750 W et d'un couple de 6 N·m, ce treuil étanche IP54, isolé de classe F, bidirectionnel et conçu pour les applications exigeantes de treuillage et de traction dans les secteurs de la récupération automobile, maritime et industriel du monde entier.
Moteur de treuil EP-1750W 12V : Puissance de traction maximale dans un système 12V
Le moteur EP-1750W répond à un défi technique précis : extraire la force de traction maximale d'un système électrique 12 V sans dépasser les sections de câble et les caractéristiques des contacteurs standard dans les secteurs du dépannage automobile et de la navigation légère. Avec une puissance de 1 750 W et un courant nominal jusqu'à 240 A, le XL12000ZH délivre un couple de 6 N·m, soit 50% de plus que les 4 N·m des moteurs de treuil 24 V comparables, grâce à un engrenage bidirectionnel à 20 dents. Ce moteur est privilégié lorsqu'un remplacement de moteur de treuil 12 V est nécessaire et que l'utilisateur recherche les meilleures performances disponibles dans la catégorie 12 V, plutôt que de procéder à un recâblage pour un fonctionnement en 24 V.
The dc winch motor architecture is a brushed permanent magnet design: the same technology used in the 24V XL6000R, adapted here for 12V supply with correspondingly higher armature current. Understanding what is a winch used for helps frame why this specification matters — winch systems are deployed in vehicle self-recovery, loading dock pull operations, agricultural implement positioning, and marine mooring. Each of these requires high starting torque at zero speed, reliable bidirectional control, and the ability to survive the environment the truck or vessel actually operates in. The IP54 housing, Class F insulation, and 2min-7%ED duty cycle of the XL12000ZH are calibrated to these real conditions, not laboratory ideals.
Spécifications techniques — Modèle XL12000ZH
Toutes les données de performance ont été enregistrées dans les conditions de fonctionnement nominales. Sur mobile, faites glisser votre doigt horizontalement pour afficher le tableau complet.
| Modèle de moteur | Tension nominale
(V) |
Puissance (W) | Courant nominal
(UN) |
Couple nominal
(N·m) |
Cycle de service | Classe d'isolation | Indice de protection IP | Numéro de dent | Rotation | Application |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| XL12000ZH | 12 | 1750 | ≤240 | 6 | 2min-7%ED
(S2min-S3%) |
F | IP54 | 20 | Bidirectionnel | Treuils |
| Dimensions du contour | Longueur totale : 156 mm | Profondeur du corps : 47 mm | Profondeur intérieure : 39 mm | Diamètre de l’arbre de sortie : 33,2 mm (extérieur) / 29,4 mm (intérieur) | Rapport de section : 2:1 | Angle : 78° | |||||||||
| Câblage | Trois bornes (A1, M, D2) ; compatible avec les panneaux de contacteurs inverseurs 12 V standard pour la commande de systèmes de moteurs de treuil bidirectionnels. | |||||||||
| Plage de performances | Vitesse : 1 000–10 000 tr/min | Couple : 0–14 N·m | Puissance absorbée : 450–4 500 W sur toute la plage de vitesses | Rendement maximal : env. 90–1001 TP4T au point de fonctionnement nominal | |||||||||
Comment fonctionne un moteur de treuil ? À l'intérieur du XL12000ZH
Le principe de fonctionnement du moteur à courant continu qui anime le XL12000ZH est simple mais très efficace pour une utilisation avec un treuil : lorsqu’un courant continu de 12 V traverse l’enroulement d’induit, le couple électromagnétique résultant agit contre le champ magnétique fixe du stator à aimant permanent, entraînant la rotation de l’induit et transmettant une force mécanique au tambour du treuil via la roue dentée à 20 dents. L’inversion du sens du courant – par inversion de polarité grâce au contacteur inverseur – inverse instantanément le sens de rotation de l’induit, offrant ainsi à l’utilisateur une commande bidirectionnelle du câble à partir du même moteur, sans embrayage mécanique ni roue libre. C’est ainsi que fonctionne un moteur de treuil dans sa forme la plus simple et la plus fiable.
Avec une puissance de 1750 W sous une alimentation de 12 V, le courant d'induit atteint 240 A en pleine charge, soit environ le double de celui d'un moteur 24 V produisant une puissance équivalente. C'est le principe physique fondamental qui explique la différence entre un treuil 12 V et un treuil 24 V : la puissance est égale à la tension multipliée par le courant. Un système 12 V nécessite donc deux fois plus de courant pour atteindre la même puissance. Le XL12000ZH y parvient grâce à des enroulements d'induit renforcés à faible résistance, un jeu de balais en carbone-cuivre haute densité conçu pour un contact soutenu à courant élevé, et une surface de collecteur élargie qui répartit la charge thermique sur une zone de contact plus large. Il en résulte un moteur de treuil à courant continu qui fonctionne de manière constante sur toute sa plage de fonctionnement nominale, sans réduction de puissance sous l'effet de la chaleur.
The performance curve confirms the operating range: speed runs from 1000 RPM at maximum torque up to 10000 RPM at light load, with the 6 N·m rated output point typically occurring in the 4000 to 6000 RPM range where the motor operates most efficiently. The 2min-7%ED duty cycle matches the actual use pattern of a winch — a sustained pull sequence of up to two minutes at rated torque, followed by a rest while the operator repositions the hook or adjusts rigging. Operating within this window keeps winding temperatures within the Class F insulation ceiling of 155°C and maximises motor service life.
Cinq raisons pour lesquelles l'EP-1750W se distingue
Qu'est-ce qui fait de ce moteur de treuil 12 volts la spécification idéale pour les applications de treuil de récupération, marines et industrielles exigeantes :
① Couple nominal de 6 N·m — Le meilleur de sa catégorie pour le 12 V
Avec un couple de 6 N·m à l'arbre de sortie, le XL12000ZH offre le couple le plus élevé de sa catégorie 12 V sans nécessiter de mise à niveau du système électrique. Pour les opérateurs dont le camion ou le navire est câblé en 12 V et qui ont besoin d'une capacité de traction maximale avec leur infrastructure de batteries et de câblage existante, ce moteur comble l'écart de performance par rapport aux alternatives 24 V. L'avantage en termes de couple est particulièrement perceptible à basse vitesse de rotation du tambour lors de la phase initiale de traction, précisément au moment où un véhicule embourbé ou une charge lourde requiert le maximum de force pour se dégager. Les entreprises de dépannage en Australie, en Afrique du Sud et dans les régions sauvages canadiennes connaissent bien cette exigence.
② Véritable transmission bidirectionnelle, sans embrayage requis
La rotation bidirectionnelle est intégrée à la conception du moteur à aimant permanent XL12000ZH, sans recours à un embrayage mécanique à roue libre. L'inversion de polarité via le câblage à trois bornes (A1, M, D2) permet d'entraîner l'induit dans les deux sens sous le couple moteur maximal. Ainsi, le déroulement et l'enroulement du câble bénéficient d'une commande motorisée, un avantage considérable pour les applications de treuil où le déroulement libre du câble, mais où l'inversion motorisée est nécessaire pour le tendre ou repositionner le crochet en fonction de la gravité ou de la résistance de la charge. Le câblage est compatible avec tous les panneaux de contacteurs inverseurs standard utilisés dans les installations de treuils à moteur 12 V.
③ Boîtier compact de 156 mm pour les espaces de montage restreints
Le XL12000ZH ne mesure que 156 mm de longueur totale, soit moins que de nombreux moteurs de la catégorie 1750 W. Ce format compact est essentiel pour les installations de treuils sur véhicule, où le moteur doit s'intégrer dans un carter tubulaire dédié, fixé sur un pare-buffle ou un rail de montage sous châssis, avec un débordement minimal. Il convient également aux châssis de treuils portables et aux supports de treuils d'ancre marins, où la profondeur du moteur pose des problèmes de dégagement avec les accessoires de pont et les guides-câbles. Malgré sa longueur réduite, les dimensions de l'arbre de sortie (33,2 mm de diamètre extérieur et 29,4 mm de diamètre intérieur) sont compatibles avec les interfaces d'entraînement standard utilisées dans la plupart des carters de treuils.
④ Étanchéité IP54 pour une utilisation en extérieur
L'indice de protection IP54 assure une protection partielle contre la poussière et une résistance aux projections d'eau multidirectionnelles, conditions auxquelles sont exposés les moteurs de treuil montés sur véhicule lors des traversées de rivières, des opérations de dépannage par temps humide et des lavages haute pression. La jonction des bornes A1, M et D2 est étanche selon la même norme IP54 que le corps du moteur, empêchant ainsi les infiltrations d'humidité aux points de connexion, une cause fréquente de défaillance prématurée des moteurs de treuil utilisés en extérieur. Pour les opérateurs du Royaume-Uni, de Nouvelle-Zélande et des régions tropicales d'Amérique du Sud, où l'humidité est la norme, cette norme d'étanchéité est une exigence fonctionnelle minimale, et non une option haut de gamme.
⑤ Remplacement direct du moteur de treuil
Le pignon de sortie à 20 dents et l'arbre de sortie de 33,2 mm du XL12000ZH sont compatibles avec les interfaces d'entraînement couramment utilisées sur le marché des moteurs de treuil électriques 12 V. Il constitue ainsi une solution de remplacement pratique pour une large gamme de treuils existants, sans nécessiter la fabrication d'adaptateurs ni la modification des supports de montage. Son câblage à trois bornes est également rétrocompatible avec les circuits de contacteurs inverseurs déjà installés dans la plupart des systèmes de moteurs de treuil, ce qui réduit le temps d'installation et évite toute modification du panneau de commande lors du remplacement d'un moteur.
Matériaux et qualité de fabrication
Le carter du moteur est moulé avec précision en alliage d'aluminium, choisi pour son rapport résistance/poids, sa conductivité thermique naturelle et sa résistance à la corrosion en extérieur. Avec une puissance d'entrée de 1 750 W et des courants de crête de 240 A, le moteur génère une chaleur importante lors des cycles de traction nominaux. La géométrie du carter moulé intègre des ailettes de refroidissement externes qui augmentent la surface d'échange thermique passive, permettant ainsi au moteur de fonctionner pendant 2 minutes sans refroidissement forcé. Les surfaces de montage sont usinées avec précision pour garantir un alignement parfait avec les carters du tambour du treuil et éviter toute déformation due au couple lors des tractions à forte charge.
L'induit utilise des tôles d'acier au silicium sélectionnées pour leurs faibles pertes magnétiques, garantissant un rendement de conversion énergétique élevé sur toute la plage de fonctionnement, de 1 000 à 10 000 tr/min. Afin de supporter le courant de crête de 240 A requis par le fonctionnement d'un moteur électrique 12 V à couple élevé, le collecteur est doté de segments de contact élargis et d'une finition de surface durcie qui assure une qualité de contact électrique optimale au niveau des balais soumis à un courant élevé. Le matériau des balais est un composite carbone-cuivre haute performance, spécialement choisi pour un fonctionnement continu à courant élevé ; ce choix de matériau est crucial et distingue les moteurs conçus pour une véritable récupération d'énergie par des alternatives moins robustes qui surchauffent sous une demande similaire.
Les paliers de l'arbre de sortie sont des roulements à billes étanches haute performance, conçus pour supporter les charges radiales et axiales combinées générées par l'engagement du tambour du treuil à traction maximale. La roue dentée de sortie à 20 dents est en acier trempé, avec un profil de dent adapté à la géométrie standard du pignon du tambour de treuil. Tous les fils de bobinage sont en cuivre émaillé de classe F, et les bornes sont en alliage de cuivre résistant à la corrosion, avec des joints moulés IP54 à la jonction avec le corps du moteur. Chaque moteur assemblé est soumis à des tests électriques individuels, conformes à ses spécifications, avant expédition : l'intensité consommée, la vitesse à vide et la résistance d'isolement sont vérifiées et enregistrées.
Scénarios d'application
Le XL12000ZH est spécifié lorsque l'architecture du système 12V est fixe, que les exigences en matière de couple sont élevées et que l'environnement d'exploitation exige une véritable protection IP et une endurance du cycle de service.
Dépannage de véhicules tout-terrain et 4x4
L'application la plus courante pour ce type de moteur de treuil électrique est le dépannage des véhicules tout-terrain. Les treuils montés sur pare-buffles des Land Rover au Royaume-Uni, des Jeep en Amérique du Nord et des Toyota Land Cruiser en Australie fonctionnent tous avec des moteurs 12 V alimentés directement par la batterie principale du véhicule. Le couple de 6 N·m et la puissance de 1 750 W du treuil XL12000ZH permettent de tirer des charges de 5 000 à 8 000 kg avec un rapport de réduction adapté, couvrant ainsi la plupart des véhicules d'expédition chargés. Son étanchéité IP54 garantit une résistance optimale aux passages de rivières et aux situations de stationnement difficiles, conditions qui rendent ce couple indispensable.
Aide au chargement des camions utilitaires légers
Les camions de livraison et les véhicules utilitaires légers utilisent de plus en plus de treuils arrière pour faciliter le chargement de marchandises lourdes (palettes, équipements, matériaux de construction) sans nécessiter de quai de chargement. Un moteur de treuil 12 V CC, alimenté par la batterie du camion, permet d'éviter les coûts et la complexité du câblage liés à une source d'alimentation secondaire. Grâce à sa longueur réduite de 156 mm, le treuil XL12000ZH s'adapte aux emplacements de montage compacts disponibles derrière le hayon et sous le porte-à-faux de la benne, ce qui en fait une solution pratique pour les flottes opérant dans les secteurs du transport de marchandises urbain au Royaume-Uni, aux Pays-Bas et au Canada.
Treuils marins pour petites embarcations et annexes
Les annexes, semi-rigides et petits bateaux de pêche sont équipés de leurs propres systèmes de batteries 12 V et utilisent des treuils électriques pour la remontée de l'ancre, la gestion des amarres et la mise à l'eau des remorques. Le fonctionnement en 12 V du XL12000ZH est parfaitement adapté aux systèmes électriques à batterie unique courants sur les navires de moins de 8 mètres. Son indice de protection IP54 lui permet de résister aux embruns et aux conditions de navigation difficiles des petites embarcations, sans nécessiter le niveau de protection IP67 requis par les équipements offshore de plus grande taille. Pour les plaisanciers naviguant le long des côtes colombiennes, dans les ports néo-zélandais et dans la région néerlandaise de la mer des Wadden, ce moteur répond parfaitement aux besoins réels en matière de treuil dans leur environnement de travail.
Récupération de remorques, bateaux et engins de chantier
Boat trailer winches and plant trailer recovery winches operate in environments that combine water exposure, load weights in the 2000 to 5000 kg range, and repeated short-cycle actuation at boat ramps and equipment yards. The 2min-7%ED duty cycle of the XL12000ZH accommodates these repeated short pulls — a winch that launches a trailer boat, waits while the trailer is repositioned, then retrieves the vessel cycles through exactly this pattern many times per session. The high torque dc motor output handles boats and plant machinery at the upper end of the tow rating for single-axle trailers.
Treuils de traction agricoles et forestiers
Les treuils de débardage, les systèmes de câbles pour arches à grumes et les engins de récupération de machines agricoles utilisés dans les secteurs forestier et agricole canadien et brésilien fonctionnent fréquemment grâce à des batteries 12 V de tracteurs ou de VTT. Le treuil XL12000ZH offre la densité de couple nécessaire pour le transport de grumes, le dégagement de machines embourbées et le fonctionnement d'équipements de franchissement de terrains à assistance par câble. De dimensions compactes (156 mm), il s'adapte aux châssis de treuils compacts montés sur VTT sans compromettre le couple de 6 N·m requis pour les travaux forestiers et agricoles. Son fonctionnement bidirectionnel est essentiel pour le tirage et le déroulement contrôlé du câble sous tension.
À propos du fabricant
Forts d'une expérience pratique de plus de dix ans dans la transmission de puissance mécanique industrielle, notre équipe d'ingénierie et de production conçoit et fabrique des composants de systèmes d'entraînement pour les marchés de l'agriculture, de la construction, du secteur maritime et de l'automatisation industrielle à l'échelle mondiale. Notre site de production est certifié ISO 9001:2015 et dispose de systèmes de gestion de la qualité couvrant chaque étape, de l'inspection des matières premières à réception jusqu'aux tests individuels des moteurs et à leur expédition. Aucun moteur de treuil ne quitte notre usine sans un rapport de test validé conforme à ses spécifications nominales.
Notre gamme de produits comprend des réducteurs agricoles, des réducteurs à vis sans fin, des réducteurs planétaires, des arbres de prise de force, des vérins hydrauliques, des engrenages de précision, des chaînes industrielles et la gamme complète de moteurs à courant continu, incluant toutes les variantes des moteurs de treuil et de bâche. Les composants structurels sont fabriqués en interne à partir de fonte ductile, de fonte grise, d'acier moulé, d'acier moulé de précision et d'aluminium moulé, adaptés aux exigences mécaniques et environnementales spécifiques de chaque application. Nous produisons également des engrenages, des pignons, des vis sans fin, des poulies, des arbres à vis sans fin et des pièces mécaniques sur mesure, selon les plans et les spécifications dimensionnelles des équipementiers.
Atelier
Produits compatibles avec le système
Le moteur de treuil EP-1750W fonctionne de manière optimale au sein d'une transmission complète et adaptée. Nous fabriquons des moteurs électriques à courant continu et des réducteurs à vis sans fin dans la même usine ; leurs dimensions d'arbre, leurs tensions nominales et leurs interfaces de montage sont compatibles avec le XL12000ZH pour une intégration système simplifiée.
Notre gamme de moteurs électriques à courant continu couvre l'ensemble des besoins, des petits modèles pour les applications auxiliaires légères aux moteurs à couple élevé pour les entraînements principaux. Que votre treuil nécessite un servomoteur à courant continu pour le déploiement de câble à position contrôlée, un moteur à aimant permanent pour une traction auxiliaire compacte ou un moteur à couple élevé pour un treuil à deux moteurs, nous fabriquons des moteurs pour toutes ces applications. Tous nos modèles partagent les mêmes caractéristiques thermiques, tensions et normes de qualité que l'EP-1750W, ce qui simplifie la maintenance de votre parc de machines et l'approvisionnement en pièces détachées.
L'association du XL12000ZH à un réducteur à vis sans fin permet à un système de treuil motorisé d'obtenir la réduction de vitesse et la multiplication du couple nécessaires lorsque le tambour requiert une vitesse de rotation inférieure à celle fournie directement par le moteur. La conception des engrenages à vis sans fin assure également un maintien de charge intrinsèque à l'arrêt : lorsque le moteur est hors tension, l'engrenage se bloque automatiquement et empêche tout retour en arrière sous charge. Cette caractéristique est particulièrement utile pour les applications de levage vertical où la charge doit rester immobile entre les cycles de traction. Les dimensions de l'arbre de sortie de notre réducteur sont parfaitement compatibles avec l'interface du moteur XL12000ZH, et les brides d'entrée des entraînements de moteurs à courant continu sont disponibles dans les entraxes de fixation couramment utilisés sur les carters de tambour de treuil.
Foire aux questions
Éditeur : PXY
