EP-1:2.91 Przekładnia aluminiowa 13 KM 540 obr./min
Przekładnia aluminiowa EP-1:2,91 (nr kat. HCAM281-874) to specjalistyczna przekładnia przeznaczona do maszyn rolniczych wymagających większego zasięgu i zwiększenia prędkości. Dzięki precyzyjnemu przełożeniu 1:2,91, konfiguracji zębów 32/11 i modułowi 3,0, przekładnia ta pracuje wydajnie przy znamionowej prędkości obrotowej 540 obr./min i obsługuje moc do 13 KM. Wyposażona jest w standardowy interfejs wielowypustowy 1 3/8 Z6, zapewniający bezpieczne przenoszenie mocy. Ważąca 19 kg przekładnia łączy wytrzymałą aluminiową obudowę z wydłużonym wałem wyjściowym, dzięki czemu idealnie nadaje się do specjalistycznych upraw rotacyjnych, gdzie kompaktowa konwersja momentu obrotowego i dłuższa długość napędu są niezbędne dla optymalnej wydajności w polu.
EP-1:2.91 Przekładnia aluminiowa 13 KM 540 obr./min
Model: EP-1:2.91 | Przekładnia redukcyjna prędkości w rolnictwie
Ten skrzynia biegów aluminiowa Przeznaczony do maszyn rolniczych wymagających znacznego obniżenia prędkości obrotowej w stosunku do standardowego WOM ciągnika 540 obr./min. Dzięki przełożeniu 1:2,91 i mocy znamionowej 13 KM, przekształca stosunkowo wysoką prędkość obrotową wału wejściowego w wolniejszy, ale o wyższym momencie obrotowym, co sprawdza się w napędach ślimaków, sieczkarniach pasz, koparkach do dołków i podobnych maszynach do pracy z glebą lub do obróbki materiałów. Lekka konstrukcja skrzynia biegów aluminiowa obudowa sprawia, że ogólny ciężar osprzętu jest łatwy do opanowania nawet w przypadku kompaktowych ciągników z trzypunktowym układem zawieszenia, podczas gdy podzespoły wewnętrzne klasy przemysłowej gwarantują trwałość, na którą polegają operatorzy w Ameryce Północnej, Europie, Australii i Ameryce Południowej podczas wymagających, sezonowych cyklów pracy. skrzynia biegów aluminiowa Przekładnia ta jest przeznaczona do maszyn rolniczych wymagających znacznego obniżenia prędkości obrotowej w stosunku do standardowego WOM ciągnika 540 obr./min. Dzięki przełożeniu 1:2,91 i mocy znamionowej 13 KM, ta aluminiowa przekładnia redukcyjna przekształca stosunkowo wysoką prędkość obrotową wału wejściowego w wolniejszą, ale o wyższym momencie obrotowym, co sprawdza się w napędach ślimaków, sieczkarniach pasz, koparkach do dołków i podobnych maszynach pracujących z glebą. Lekka konstrukcja skrzynia biegów aluminiowa obudowa sprawia, że ciężar całego osprzętu jest kontrolowany nawet w przypadku kompaktowego ciągnika z trzypunktowym układem zawieszenia, podczas gdy przemysłowe komponenty wewnętrzne tej rolniczej aluminiowej skrzyni biegów zapewniają trwałość, na którą polegają operatorzy w Ameryce Północnej, Europie, Australii i Ameryce Południowej, wybierając aluminiową skrzynię biegów do wymagających sezonowych cykli roboczych. type="suggestion">
Specyfikacje techniczne i parametry
Poniższa tabela parametrów zawiera zweryfikowane dane mechaniczne dla modelu EP-1:2.91. Inżynierowie ds. zaopatrzenia i projektanci sprzętu mogą wykorzystać te dane do potwierdzenia kompatybilności wału, luzu montażowego oraz budżetu momentu obrotowego układu napędowego przed złożeniem zamówienia. Wszystkie wartości odzwierciedlają specyfikację produkcyjną potwierdzoną audytem wymiarowym i procedurami testów obciążeniowych.
| Parametry skrzyni biegów aluminiowej | Specyfikacja | Notatki |
|---|---|---|
| Przedmiot / Model | EP-1:2.91 Skrzynia biegów aluminiowa | Przekładnia aluminiowa z redukcją prędkości |
| Przełożenie | 1:2.91 | Zmniejszenie prędkości, zwiększenie momentu obrotowego |
| Zęby (napędowe/napędzane) | 32 / 11 | Zestaw przekładni stożkowych |
| Moduł | 3.0 | Standardowy moduł przekładni |
| Moc znamionowa | 13 KM | ≈ 9,7 kW ciągła |
| Znamionowa prędkość wejściowa | 540 obr./min | Standardowa prędkość WOM |
| Prędkość wyjściowa (w przybliżeniu) | ~186 obr./min | 540 ÷ 2,91 |
| Interfejs wejścia/wyjścia | 1 3/8" Z26 wielowypust | ISO 11684 / DIN 5480 |
| Materiał obudowy | Odlew ze stopu aluminium | Odporny na korozję, lekki |
| Długość całkowita | 359,7 mm | Zgodnie z rysunkiem wymiarowym |
| Szerokość/wysokość kołnierza | 86,5 × 68,4 mm | Sekcja kołnierza montażowego |
| Szerokość otworu obudowy | 168 mm | Wymiar zewnętrzny obudowy |
| Okrąg śrub / środki | 108 mm (4 otwory Φ11) | Rozstaw śrub montażowych |
| Średnica wału wyjściowego | Sekcja 108 mm | Zgodnie z rysunkiem wymiarowym |
| Przedłużenie wału dolnego | 72 mm / gwint M12 | Podłączenie wyjściowe |
| Waga (NW) | 19 kg | Około 41,9 funta |
Pięć kluczowych zalet produktu
① Wysoki współczynnik redukcji w kompaktowej obudowie
Przełożenie 1:2,91 uzyskane z pary przekładni stożkowej o zębach 32/11 zapewnia znaczące zwiększenie momentu obrotowego – niemal trzykrotnie większy moment wyjściowy w stosunku do wejściowego – w obudowie ważącej zaledwie 19 kg. To połączenie sprawia, że nadaje się do montażu w ciągnikach kompaktowych, gdzie możliwości wagowe narzędzia są ograniczone, a napędzane narzędzie nadal wymaga znacznej siły obrotowej, na przykład w koparkach do dołków lub wolnoobrotowych przenośnikach materiałowych, powszechnych w gospodarstwach rolnych w Ameryce Północnej i Wielkiej Brytanii.
② Obudowa z odlewu aluminiowego — odporna na rdzę w terenie
Odlew ciśnieniowy obudowa skrzyni biegów z aluminium jest odporny na korozję w wilgotnym, chemicznie aktywnym środowisku, występującym na brazylijskich plantacjach trzciny cukrowej, w holenderskich szklarniach i na australijskich farmach przybrzeżnych. W przeciwieństwie do żeliwnych korpusów, które wymagają corocznego zabezpieczenia antykorozyjnego, aluminiowa obudowa wymaga jedynie podstawowego czyszczenia po sezonie użytkowania – to praktyczna zaleta, gdy operatorzy obsługują wiele narzędzi w krótkim okresie zbiorów.
③ Standardowy interfejs wielowypustowy 1 3/8" Z26
Profil wału wielowypustowego Z26 o średnicy 1 3/8 cala, stosowany zarówno na wejściu, jak i wyjściu, jest globalnie przyjętym standardem dla maszyn rolniczych napędzanych WOM. Zapewnia to kompatybilność z praktycznie wszystkimi markami wałów napędowych WOM dostępnych na rynku, czyniąc ten element praktycznym rozwiązaniem do wymiany aluminiowej skrzyni biegów w istniejących maszynach bez adapterów wału lub obróbki na zamówienie. Wał wielowypustowy Z26 rozkłada moment obrotowy na większą liczbę zębów stykowych niż starszy format Z6, co zwiększa wytrzymałość połączenia sprzęgającego pod wpływem obciążeń udarowych.
④ Zestaw przekładni modułowych 3 zapewniający niezawodne przenoszenie momentu obrotowego
Para przekładni stożkowych Module 3.0 oferuje równowagę między wytrzymałością zębów a średnicą podziałową, która doskonale pasuje do zakresu mocy znamionowej 13 KM. Większe koła zębate o większym module przenoszą większe obciążenie na ząb, ale zwiększają gabaryty. Moduł 3 idealnie trafia w praktyczne potrzeby tej klasy mocy – zapewniając solidne sprzęgło bez dodatkowych kosztów związanych z masą i rozmiarem, które mogłyby przewyższyć ograniczenia związane z montażem kompaktowych narzędzi w południowokoreańskich maszynach sadowniczych lub kolumbijskich maszynach rolniczych.
⑤ ISO 9001:2015 Zapewnienie jakości na każdym etapie
Każda jednostka EP-1:2.91 jest produkowana zgodnie z udokumentowanym systemem zarządzania jakością ISO 9001:2015. Przed pakowaniem przeprowadzana jest kontrola wymiarów, sprawdzenie styku zazębienia oraz testy szczelności uszczelnienia wału. Takie ramy zapewniają nabywcom na rynkach regulowanych – importerom z UE podlegającym audytom zgodnie z Dyrektywą Maszynową WE, kanadyjskim dealerom spełniającym normy maszynowe CSA oraz australijskim dystrybutorom działającym zgodnie z wymogami bezpieczeństwa AS 4024 – identyfikowalny poziom odniesienia jakości, który potwierdza ich własną dokumentację zgodności, bez dodatkowych kosztów testowania po dostawie.
Jak działa ta aluminiowa skrzynia biegów
Moc trafia do EP-1:2.91 przez wejściowy wał wielowypustowy, połączony bezpośrednio z WOM ciągnika za pomocą sprzęgła wielowypustowego 1 3/8" Z26. Obrotowe koło napędowe – z 11 zębami – zazębia się z 32-zębowym kołem stożkowym pod określonym kątem stożkowym, przenosząc moment obrotowy przy zmianie kierunku wału o 90 stopni, jednocześnie zmniejszając jego prędkość obrotową o współczynnik 2,91. Przy standardowej prędkości wejściowej WOM ciągnika wynoszącej 540 obr./min, wał wyjściowy generuje około 186 obr./min – jest to niska prędkość wyjściowa, dobrze sprawdzająca się w przypadku narzędzi do pracy z glebą, napędów ślimaków i wolnoobrotowych przetwórców materiałów, które mogłyby się zaciąć lub ulec uszkodzeniu łożysk przy pełnej prędkości WOM.
Para przekładni stożkowych pracuje w szczelnej aluminiowej obudowie, wstępnie napełnionej olejem przekładniowym ISO VG 220. Smarowanie odbywa się rozbryzgowo: podczas obrotu kół zębatych olej jest przenoszony z miski olejowej do strefy zazębienia i przez obie bieżnie łożysk przy każdym obrocie. Łożyska stożkowe na wszystkich czterech wałach przenoszą łączne obciążenia osiowe i promieniowe generowane przez siły zazębienia przekładni stożkowych, a dwuwargowe gumowe uszczelnienia wału wejściowego i wyjściowego zapobiegają przedostawaniu się oleju do środka i przedostawaniu się zanieczyszczeń z pola przez cały okres eksploatacji urządzenia. Korpus ze stopu aluminium skutecznie odprowadza ciepło z powierzchni zazębienia, co pomaga utrzymać lepkość oleju podczas długich sesji roboczych w ciepłym klimacie – jest to istotny czynnik podczas letnich zbiorów w Brazylii, Kolumbii i Australii, gdzie temperatury otoczenia regularnie przekraczają 35°C.
Wydłużone przedłużenie wału wyjściowego (72 mm, zakończenie gwintowane M12) zapewnia temu modelowi praktyczną zaletę montażową: można go przykręcić bezpośrednio do napędów narzędzi wymagających większego zasięgu do elementu roboczego, bez konieczności stosowania oddzielnej rury przedłużającej lub adaptera. Ta zintegrowana konstrukcja wału to jeden z powodów, dla których EP-1:2.91 jest często wybierany przez producentów OEM narzędzi w Holandii, Korei Południowej i Kanadzie, którzy stawiają na prostotę montażu na swoich liniach produkcyjnych.
Jakość materiałów i komponentów
Obudowa — precyzyjny odlew aluminiowy
Zewnętrzna powłoka jest odlana z wysokowytrzymałego stopu aluminium, dobranego ze względu na połączenie niskiej gęstości, dobrej obrabialności i odporności na korozję. Powierzchnie współpracujące są precyzyjnie obrabiane do Ra 1,6 µm lub wyższej, co zapewnia szczelność i brak konieczności stosowania środków uszczelniających, które z czasem ulegają degradacji w warunkach polowych. Obudowa waży około jednej trzeciej masy równoważnej żeliwnej powłoki, co znacząco zmniejsza nacisk na czoło narzędzia na trzypunktowym układzie zawieszenia ciągnika – to prawdziwa korzyść dla operatorów w Korei Południowej i Australii, którzy użytkują kompaktowe ciągniki o mocy 18–28 KM z ograniczonym obciążeniem tylnej osi.
Koła zębate stożkowe — stal stopowa nawęglana
Zarówno koła zębate stożkowe o 11, jak i 32 zębach są produkowane ze stali stopowej 20CrMnTi, frezowane frezem do geometrii modułu 3.0, a następnie nawęglane i hartowane powierzchniowo do twardości 58–62 HRC na powierzchniach bocznych zębów. Twarda powierzchnia jest odporna na wżery i mikrowżery zmęczeniowe przy ciągłym momencie obrotowym, a miękki rdzeń absorbuje obciążenia udarowe w cyklach zazębiania i rozłączania bez kruchego pękania. Geometria powierzchni bocznej koła zębatego jest sprawdzana pod kątem zgodności z wymaganiami tolerancji klasy 7 normy ISO 1328, co zapewnia spójny styk zazębienia i przewidywalny poziom hałasu w całej partii produkcyjnej.
Wały — szlifowana stal węglowa
Wały wejściowe i wyjściowe są toczone i szlifowane ze stali węglowej 45#. Profil wielowypustowy Z26 na obu końcach wału jest obrabiany mechanicznie zgodnie z normą DIN 5480 w klasie tolerancji e8/H7, co zapewnia przewidywalne i bezkolizyjne dopasowanie do dowolnego wału WOM lub sprzęgła osprzętu. Szlifowane gniazda łożyskowe posiadają tolerancję h6, co zapewnia precyzyjne wciskanie łożysk i prawidłowe napięcie wstępne. Ta powtarzalność obróbki sprawia, że urządzenie jest niezawodnym elementem montażowym. wymiana skrzyni biegów aluminiowej bez konieczności dokonywania regulacji w terenie po dotarciu do klienta.
Łożyska i uszczelnienia
Łożyska stożkowe są dobierane i wstępnie regulowane podczas montażu, aby uzyskać określone osiowe napięcie wstępne, eliminując luz roboczy, który powoduje hałas przekładni i przyspieszone zużycie. Uszczelnienia wału wykonane są z dwuwargowej mieszanki NBR, odpornej na temperatury od –40°C do +120°C – zakres ten obejmuje okres zimowy w kanadyjskich prowincjach oraz letnią pracę pod pełnym obciążeniem w strefach tropikalnych, bez utwardzania uszczelek ani wytłaczania warg. Korek odpowietrzający na obudowie zapobiega wzrostowi ciśnienia podczas cykli termicznych, chroniąc uszczelki przed wypchnięciem podczas gwałtownych wahań temperatury między porannym rozruchem a popołudniową szczytową temperaturą pracy.
Scenariusze zastosowań przekładni aluminiowych
Przełożenie redukcyjne 1:2,91 i znamionowa prędkość obrotowa 540 obr./min sprawiają, że skrzynia biegów aluminiowa Dobrze nadaje się do narzędzi, w których element roboczy pracuje znacznie wolniej niż WOM ciągnika. Poniższe scenariusze przedstawiają główne zastosowania zgłaszane przez operatorów i producentów OEM na rynkach globalnych obsługiwanych przez ten produkt — od kanadyjskich gospodarstw zbożowych, przez południowokoreańską uprawę warzyw, po kolumbijskie plantacje kawy na zboczach wzgórz.
🕳️ Kopacze dołów słupowych
Napędy świdrów gruntowych do koparek dołków stanowią jedno z najbardziej wymagających zastosowań w przypadku małych skrzynia biegów aluminiowaRedukcja 1:2,91 zapewnia powolny, wysoki moment obrotowy potrzebny do penetracji twardych gleb i kamienistych podłoży powszechnie spotykanych na australijskich pastwiskach i przy pracach związanych z ogrodzeniami na kanadyjskich preriach, podczas gdy aluminiowa obudowa utrzymuje ciężar osprzętu na tyle niski, że może go obsługiwać jedna osoba na kompaktowym ciągniku. skrzynia biegów aluminiowa. Przełożenie 1:2,91 tej aluminiowej przekładni redukującej prędkość zapewnia powolny, wysoki moment obrotowy, niezbędny do penetracji twardych gleb i kamienistych podłoży, powszechnie spotykanych na australijskich pastwiskach i przy pracach na kanadyjskich preriach. Dodatkowo, lekka aluminiowa obudowa przekładni utrzymuje masę osprzętu na tyle niską, że umożliwia jednoosobową obsługę kompaktowego ciągnika, co czyni ją idealnym zamiennikiem dla aluminiowej przekładni.
🌽 Napędy sieczkarni paszowej
Stacjonarne i montowane na ciągnikach sieczkarnie paszowe w Holandii i Niemczech wykorzystują przekładnie redukcyjne do redukcji prędkości WOM do prędkości bębna tnącego określonej w konstrukcji narzędzia. Konstrukcja wału wyjściowego tego modelu – z gwintowanym końcem M12 i wydłużonym wysięgiem 72 mm – umożliwia bezpośrednie połączenie z kołnierzami bębna sieczkarni bez pośrednich piast adaptera, skracając zespół napędowy i poprawiając precyzję ustawienia.
🌿 Napędy mulczerów i głowic bijakowych
Mulczery przydrożne i głowice mulczerujące do ściółek sadowniczych w Wielkiej Brytanii, Francji i Kolumbii zazwyczaj pracują z prędkością 180–220 obr./min. Model EP-1:2.91 generuje około 186 obr./min przy 540 obr./min na wejściu WOM – niemal idealnie pasuje do tych zastosowań bez dodatkowej regulacji prędkości. aluminiowa skrzynia biegów kątowa Konfiguracja ta upraszcza również układ napędowy, łącząc zmianę kierunku wału ze zmniejszeniem prędkości w jednym urządzeniu, eliminując jeden komponent układu napędowego w porównaniu z prostym reduktorem rzędowym połączonym z oddzielną skrzynią stożkową.
🌾 Napędy ślimaków do zboża i nasion
Krótkoterminowe przenośniki ślimakowe do przesyłu ziarna w kanadyjskich i amerykańskich systemach magazynowania w gospodarstwach rolnych często działają z WOM ciągnika przy obniżonych prędkościach rury ślimaka, aby ograniczyć uszkodzenia ziarna podczas przesyłu. skrzynia biegów aluminiowa zapewnia niezbędną redukcję w uszczelnionej, smarowanej olejem jednostce, która jest odporna na zakurzoną, pełną plew atmosferę w zakładzie produkującym zboże, bez wpływu na żywotność łożysk — w przeciwieństwie do alternatywnych napędów pasowo-kołowych, które wymagają częstej regulacji naciągu i czyszczenia osłon.
🥬 Napędy do sadzarek do warzyw
Mechaniczne sadzarki używane w południowokoreańskiej i japońskiej produkcji warzyw wymagają powolnego i precyzyjnego obrotu misy sadzającej – zazwyczaj 150–200 obr./min. Prędkość obrotowa tego urządzenia wynosząca 186 obr./min przy standardowej prędkości WOM jest zgodna z prędkościami konstrukcyjnymi sadzarek, a jego lekka konstrukcja obudowa skrzyni biegów z aluminium zmniejsza nacisk na przednią część zaczepu trzypunktowego w małych ciągnikach z napędem na cztery koła stosowanych w uprawie warzyw na podwyższonych grządkach, gdzie ograniczony jest prześwit od podłoża i prześwit między rzędami.
🔩 Lekkie napędy mieszalników przemysłowych
Mieszalniki łopatkowe i bębny mieszające w małych zakładach przetwórstwa spożywczego, kompostowania i mieszania kruszywa budowlanego wykorzystują przekładnie redukcyjne napędzane wałkiem odbioru mocy (WOM) jako prostą i łatwą w konserwacji alternatywę dla napędów elektrycznych w zastosowaniach mobilnych lub poza siecią. Elementy układu przeniesienia napędu tego urządzenia są uszczelnione na cały okres użytkowania i wymagają minimalnej konserwacji, co jest korzystne dla mobilnych przyczep mieszających eksploatowanych w wielu lokalizacjach w kolumbijskim sektorze przetwórstwa rolnego.
Międzynarodowe standardy i zgodność z przepisami
Rolniczy i przemysłowy elementy układu przeniesienia napędu Produkty wchodzące na rynki międzynarodowe podlegają różnorodnym ramom certyfikacji bezpieczeństwa mechanicznego, hałasu i sprzętu. Norma EP-1:2.91 została zaprojektowana tak, aby była zgodna z podstawowymi normami regulacyjnymi obowiązującymi w regionach, w których produkt ten jest najszerzej stosowany.
UE — Dyrektywa maszynowa 2006/42/WE i ISO 500
Sprzęt sprzedawany w państwach członkowskich UE musi być zgodny z dyrektywą maszynową dotyczącą ryzyka mechanicznego, osłon WOM i deklaracji hałasu. Interfejs wału wielowypustowego Z26 w tym urządzeniu jest zgodny z geometrią połączenia WOM ISO 500, która jest wymagana dla wszystkich zestawów ciągnik-narzędzie używanych w gospodarstwach rolnych UE. Importerzy z Holandii, Niemiec i Francji są zobowiązani do potwierdzenia zgodności z CE przed wprowadzeniem przekładni rolniczych do obrotu.
USA i Kanada — ASABE S203 / OSHA / CSA
Norma ASABE S203.12 definiuje geometrię wału odbioru mocy dla północnoamerykańskich maszyn rolniczych; wielowypust 1 3/8" Z26 tego urządzenia spełnia te wymagania wymiarowe. Norma OSHA 1910.219 dotyczy osłon przekładni mechanicznej w instalacjach przemysłowych w USA, gdzie przekładnia ta jest używana w zakładach przetwórczych, a nie w ciągnikach rolniczych. Kanadyjskie normy serii CSA B11 dotyczące bezpieczeństwa maszyn mają zastosowanie w przemyśle we wszystkich prowincjach.
Australia i Nowa Zelandia — seria AS 4024
Norma AS 4024 dotycząca bezpieczeństwa maszyn reguluje kwestie związane z urządzeniami obrotowymi używanymi w miejscach pracy w Australii i Nowej Zelandii. Norma AS 4024.3302 dotyczy w szczególności konstrukcji maszyn napędzanych wałkiem odbioru mocy (WOM). Przekładnie redukcyjne importowane do Australii do zastosowań rolniczych podlegają również stanowym przepisom dotyczącym bezpieczeństwa i higieny pracy (WHS), które wymagają odpowiednich zabezpieczeń wszystkich wałów obrotowych oraz dostępności instrukcji konserwacji w języku angielskim dla operatorów.
Korea Południowa — KS B ISO 500
Koreańska norma KS B ISO 500 dostosowuje geometrię wałka WOM do międzynarodowych ram ISO 500. Maszyny rolnicze przeznaczone do użytku na koreańskich polach ryżowych, w sadach owocowych i systemach produkcji warzyw muszą być zgodne z Ustawą o Promocji Mechanizacji Rolnictwa, która ustanawia minimalne wymagania bezpieczeństwa mechanicznego dla narzędzi użytkowanych komercyjnie. Nasz wielowypust Z26 jest zgodny z wymiarami normy KS B ISO 500 bez modyfikacji.
Brazylia — ABNT NBR 9690
Norma ABNT NBR 9690 reguluje wymiary wału odbioru mocy (WOM) ciągników rolniczych w Brazylii i jest zharmonizowana z normą ISO 500, co potwierdza bezpośrednią zgodność wymiarową z wpustem Z26 tego urządzenia. Sprzęt pracujący na brazylijskich plantacjach trzciny cukrowej i kawy musi również spełniać normę NR-31 (Bezpieczeństwo w Rolnictwie), która określa wymagania dotyczące osłon mechanicznych dla sprzętu napędzanego WOM w celu ochrony pracowników wykonujących prace polowe z użyciem narzędzi pracujących w kontakcie z podłożem, napędzanych z wysokim momentem obrotowym.
Wielka Brytania — PUWER 1998 / PSSR
Brytyjskie przepisy dotyczące dostarczania i użytkowania sprzętu roboczego (PUWER 1998) oraz przepisy dotyczące bezpieczeństwa dostaw maszyn z 2008 r. – obecnie zachowane w prawie brytyjskim po Brexicie – wymagają, aby przekładnie i elementy napędowe w rolnictwie posiadały deklarację zgodności i spełniały wymagania dotyczące zabezpieczeń wszystkich wałów obrotowych dostępnych dla operatorów. Prace polowe w Anglii, Szkocji i Walii podlegają również wytycznym HSE dotyczącym bezpiecznego użytkowania sprzętu napędzanego WOM w ramach kontroli PUWER.
Doświadczenie i możliwości produkcyjne
Nasz zakład może pochwalić się ponad dziesięcioletnim, nieprzerwanym, praktycznym doświadczeniem w projektowaniu i produkcji mechanicznych przekładni napędowych. W tym czasie udoskonaliliśmy nasze procesy produkcyjne, korzystając z bezpośrednich informacji zwrotnych od operatorów, producentów sprzętu OEM i dystrybutorów sprzętu rolniczego z ponad trzydziestu krajów – co kształtuje zarówno nasze specyfikacje produktów, jak i kryteria kontroli jakości w sposób, którego nie da się osiągnąć przy projektowaniu opartym na katalogu.
Zakres naszej produkcji obejmuje przekładnie rolnicze, reduktory ślimakowe, przekładnie planetarne, wały odbioru mocy, cylindry hydrauliczne, przekładnie precyzyjne, łańcuchy rolkowe i silniki elektryczne. Projektujemy i produkujemy obudowy i zespoły przekładni z żeliwa sferoidalnego, żeliwa, staliwa, staliwa precyzyjnego oraz odlewu aluminiowego. Elementy pomocnicze – koła zębate, przekładnie ślimakowe, koła pasowe, ślimaki oraz wały o standardowych i niestandardowych profilach – są również wytwarzane we własnym zakresie, co daje klientom zamawiającym kompletne zespoły napędowe możliwość dostawy z jednego źródła, z jednolitą kontrolą wymiarową wszystkich współpracujących części.
Nasz system zarządzania jakością posiada certyfikat ISO 9001:2015, obejmujący cały cykl produkcyjny, od kontroli materiałów przychodzących, przez obróbkę skrawaniem, montaż, weryfikację styku kół zębatych, testowanie szczelności, po ostateczny audyt wymiarowy przed zapakowaniem każdego produktu do wysyłki. Certyfikat ten zapewnia dokumentację identyfikowalności, której rynki regulowane – w szczególności dystrybutorzy z UE, Australii i Kanady – potrzebują do własnych celów importowych i zgodności z przepisami.
Warsztat
Kompatybilne produkty i kompleksowa dostawa
EP-1:2.91 skrzynia biegów aluminiowa jest zaprojektowany do pracy jako część szerszego układu napędowego. Dostarczamy pełną gamę dopasowanych komponentów napędowych z tego samego zakładu, dzięki czemu możesz określić, zamówić i zweryfikować kompatybilność systemu podczas jednej rozmowy, zamiast koordynować działania z wieloma dostawcami.
Wał napędowy WOM
Dopasowany Wał odbioru mocy Łączy tę aluminiową skrzynię biegów z wyjściem Twojego ciągnika bez żadnych problemów. Nasza gama wałów wykorzystuje ten sam standard wielowypustów 1 3/8" Z26, co ta skrzynia biegów, obejmując zarówno modele teleskopowe, jak i o stałej długości, ze zintegrowanymi sprzęgłami jednokierunkowymi i plastikowymi osłonami zgodnymi z normą CE. Pozyskiwanie wału i skrzyni biegów z tego samego zakładu produkcyjnego eliminuje ryzyko niedopasowania wymiarów i gwarantuje, że cały układ napędowy działa zgodnie z konstrukcyjną współosiowością od pierwszego dnia — zaleta ta staje się oczywista w zastosowaniach z koparkami dołowymi, gdzie niewspółosiowość pod wpływem momentu obrotowego powoduje przedwczesne zużycie łożysk.
Seria przekładni rolniczych
EP-1:2.91 mieści się w ramach kompleksowego Skrzynia biegów rolnicza Asortyment obejmuje przełożenia od 1:1 do 6:1 i moce znamionowe od 10 KM do 150 KM, dostępne w obudowach aluminiowych, żeliwnych i z żeliwa sferoidalnego. Niezależnie od tego, czy dane narzędzie wymaga wyższego przełożenia, większej mocy, czy innego materiału obudowy, aby dostosować się do środowiska korozyjnego lub wysokotemperaturowego, pełna gama produktów spełnia te wymagania – zapewniając kompleksową ścieżkę zaopatrzenia, od kompaktowych narzędzi do traktorów ogrodowych, aż po komponenty układu napędowego do kombajnów zbożowych na skalę kombajnów na skalę kombajnów.
Często zadawane pytania
P1. Jakiej mocy wyjściowej WOM ciągnika potrzeba do uruchomienia tej aluminiowej skrzyni biegów w koparce do dołków w Australii?
Ta jednostka obsługuje standardowe wejście WOM 540 obr./min przez wał wielowypustowy 1 3/8" Z26 — dominujący typ połączenia w australijskich ciągnikach, od kompaktowych modeli o mocy 18 KM, aż po średniej klasy jednostki z napędem na cztery koła o mocy 60 KM, stosowane w gospodarstwach rolnych na terenach suchych i pastwiskach. Redukcja 1:2,91 zapewnia około 186 obr./min na wale wyjściowym, co jest zgodne z większością dostępnych na rynku modeli świdrów do kopania otworów w słupach przeznaczonych do ciągników kompaktowych. Nie ma potrzeby regulacji prędkości po stronie ciągnika, pod warunkiem, że WOM pracuje ze standardowym ustawieniem 540 obr./min, które jest niższym zakresem WOM dostępnym w praktycznie wszystkich nowoczesnych ciągnikach sprzedawanych w Australii.
P2. Jak znaleźć odpowiednią aluminiową skrzynię biegów do sieczkarni, która pierwotnie miała przełożenie 1:2,9 w Holandii?
W przypadku wymiany aluminiowej przekładni w holenderskim rozdrabniaczu paszy, trzy parametry, które należy dopasować, to przełożenie, interfejs wału i powierzchnia montażowa. Przekładnia EP-1:2.91 zapewnia przełożenie 1:2.91 — wystarczająco bliskie oryginalnemu 1:2.9, aby prędkość bębna rozdrabniacza mieściła się w granicach 0,3% od pierwotnej wartości projektowej, co w praktyce jest niezauważalne. Wielowypust 1 3/8" Z26 to standardowy interfejs stosowany w praktycznie wszystkich europejskich maszynach do sieczkarni, a nasz rozstaw śrub (4 otwory × Φ11 na średnicy podziałowej 108 mm) pasuje do mocowania kołnierzowego stosowanego w większości ram rozdrabniaczy produkowanych w Europie od lat 90. XX wieku. Prosimy o dostarczenie oryginalnego rysunku montażowego urządzenia, abyśmy mogli potwierdzić zgodność wymiarową przed złożeniem zamówienia.
P3. Która aluminiowa przekładnia kątowa najlepiej sprawdzi się w napędzie sadzarki do warzyw z odpowiednią prędkością sadzenia w Korei Południowej?
W południowokoreańskich sadzarkach do warzyw, przełożenie 1:2,91 w tym modelu zapewnia około 186 obr./min przy ustawieniu WOM na niskie obroty 540 obr./min, stosowanym w małych ciągnikach z napędem na cztery koła, powszechnie stosowanych w koreańskiej produkcji na podniesionych grządkach. Większość mechanicznych głowic do sadzenia kapusty, sałaty i warzyw korzeniowych jest zaprojektowana do pracy z karuzelą kubków siewnych w zakresie od 150 do 210 obr./min – dzięki czemu przekładnia mieści się dokładnie w zakresie roboczym, bez konieczności regulacji prędkości jazdy, która mogłaby wpłynąć na dokładność rozstawu rzędów. Jeśli sadzarka wymaga niższej prędkości sadzenia, nasza seria przekładni rolniczych obejmuje modele o przełożeniu 1:4 i 1:6, które obsługują ten sam interfejs WOM.
P4. Kiedy należy zaplanować wymianę oleju i kontrolę uszczelnień w aluminiowej skrzyni biegów używanej do rozdrabniania trzciny cukrowej w Brazylii?
W przypadku brazylijskich operacji ściółkowania trzciny cukrowej, w ciągłych, 8–10-godzinnych cyklach dziennych w warunkach wysokiej temperatury otoczenia, zalecana pierwsza wymiana oleju następuje po 100–150 godzinach pracy, aby usunąć zanieczyszczenia powstałe w wyniku zużycia z zazębienia. Kolejne okresy między wymianami mogą wydłużyć się do 300–400 godzin, po usunięciu początkowych cząstek metalu. W środowiskach, w których występują zanieczyszczenia z trzciny cukrowej, ważna jest również umiejętność czyszczenia zewnętrznych części aluminiowych obudów przekładni: włókna roślinne mogą gromadzić się wokół uszczelnień wału i zatrzymywać wilgoć w obudowie. Miesięczna kontrola zewnętrzna w celu usunięcia zanieczyszczeń z uszczelnień, w połączeniu z kontrolą wycieków oleju na obu wyjściach wału, pozwoli zidentyfikować zużycie uszczelnień, zanim przekształci się w zanieczyszczenie. Pełna wymiana uszczelnienia wargowego co 800–1000 godzin to rozsądny okres konserwacji zapobiegawczej w przypadku całorocznej pracy w warunkach tropikalnych.
P5. Jakie są wymagania dotyczące zgodności z normami CE dla aluminiowych skrzyń biegów do maszyn rolniczych importowanych i sprzedawanych w państwach członkowskich Unii Europejskiej?
Przekładnie rolnicze wprowadzane na rynek UE jako część lub wraz z maszynami napędzanymi przez WOM muszą być zgodne z dyrektywą maszynową 2006/42/WE, która wymaga dokumentacji technicznej, oceny ryzyka oraz deklaracji zgodności podpisanej przez producenta lub upoważnionego przedstawiciela w UE. Interfejs sprzęgła wału odbioru mocy (WOM) musi być zgodny z normą ISO 500 — co ma miejsce w przypadku naszego wielowypustu Z26 — a urządzenie musi być wyposażone w osłony zamontowane we wszystkich punktach styku wału obrotowego z operatorem. Importerzy i dystrybutorzy w Niemczech, Holandii, Francji i innych państwach członkowskich UE są odpowiedzialni za weryfikację, czy te dokumenty są dostępne przed sprzedażą sprzętu użytkownikom końcowym. Na życzenie możemy dostarczyć dokumentację techniczną wspierającą proces uzyskania zgodności z normą CE.
P6. Jak aluminiowa obudowa przekładni sprawdza się w porównaniu z żeliwną w wilgotnych i mokrych warunkach kanadyjskiego zakładu przeładunku zboża?
W wilgotnym środowisku podatnym na kondensację wewnątrz kanadyjskiego silosu zbożowego lub systemu zbiorników na farmie — szczególnie podczas wahań wilgotności między zbiorami jesiennymi a magazynowaniem zimowym — obudowa skrzyni biegów z aluminium oferuje znaczącą przewagę w zakresie trwałości w porównaniu z żeliwem. Aluminium nie rdzewieje, więc utlenianie powierzchniowe pozostaje powierzchownym białym nalotem, a nie strukturalnym wżerem, który degraduje obudowy żeliwne w ciągu wielu cykli zimowych. Aluminiowy korpus jest również lżejszy, co ma znaczenie w systemach przenośników taśmowych, w których wiele jednostek napędowych jest ułożonych w rzędzie pojemników, a ich łączna masa wpływa na konstrukcję konstrukcji ramy instalacyjnej. Zewnętrznie obudowa wymaga jedynie corocznego przetarcia suchą szmatką i wizualnej kontroli szczelności – żaden z tych elementów nie wymaga użycia specjalistycznych narzędzi ani sprzętu w okresie wzmożonej konserwacji po zbiorach.
Redaktor: PXY
