Przekładnia jednobiegowa EP-WPDA 0,12–15 kW
EP-WPDA to reduktor jednobiegowy ze zintegrowanym kołnierzem, zbudowany wokół zazębienia ślimakowo-kołowego pod kątem prostym. Jego cechą charakterystyczną w porównaniu ze standardową serią WPS jest obrobiona mechanicznie powierzchnia kołnierza silnika, odlana w obudowie wejściowej, która umożliwia bezpośrednie montaż kołnierzy silnika zgodnych ze standardem IEC — silnik przykręca się do przekładni, wał silnika wsuwa się w precyzyjnie wywiercony otwór wejściowy, a zespół jest gotowy do montażu.
Rozmiary ram wahają się od 40 do 250, pokrywając moc wejściową od 0,12 kW w najmniejszym urządzeniu do 15 kW w największym. Otwór wejściowy silnika (otwór Q) obsługuje średnice wału silnika od 11 mm w rozmiarze 40 do 42 mm w rozmiarze 250, a system mocowania wpustem klinowym i śrubą ustalającą zapewnia bezproblemowe przenoszenie momentu obrotowego, nawet przy cyklach pracy, jakie występują w reduktorach prędkości przekładni ślimakowych w zakładach przetwórczych pracujących 24 godziny na dobę. Wał wyjściowy, osadzony na łożyskach stożkowych, przekazuje moment obrotowy przy zmniejszonej prędkości bezpośrednio do napędzanego urządzenia, a jego wymiary wahają się od 28 mm w rozmiarze 40 do 155 mm w rozmiarze 250.
Przekładnia jednobiegowa WPDA jest oferowana z pięcioma standardowymi przełożeniami — 1/5, 1/10, 1/15, 1/20, 1/25, 1/30, 1/40, 1/50, 1/60 — choć nie każde przełożenie jest dostępne dla każdego rozmiaru ramy. Wybór właściwego przełożenia polega na podzieleniu znamionowej prędkości obrotowej silnika (zwykle 1400–1450 obr./min dla 4-biegunowego silnika IEC) przez wymaganą prędkość wyjściową, a następnie wybraniu najbliższego standardowego przełożenia przekładni ślimakowej.
Zintegrowany napęd ślimakowy z kołnierzem silnika
EP-WPDA 0,12–15 kW
Przekładnia jednobiegowa
Przekładnia jednobiegowa z mocowaniem kołnierzowym i zintegrowanym przyłączem silnika, zaprojektowana do bezpośredniego sprzężenia przekładni ślimakowej w zastosowaniach przemysłowych i rolniczych na całym świecie.
Dane techniczne
Przekładnia jednobiegowa serii WPDA — pełne dane wymiarowe i mocy (wymiary w mm, masa w kg, moc w kW)
| Rozmiar | Moc (kW) | Stosunek | A | AB | nocleg ze śniadaniem | CC | H | HL | M | N | mi | F | G | Z | LA | LB | LC | LE | LZ | Q | U | T×V | LS | S | W×Y | Waga (kg) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40 | 0.12 | — | 135 | 75 | 74 | 40 | 138 | 40 | 90 | 100 | 70 | 80 | 13 | 10 | 115 | 95 | 140 | 4 | M8 | 31 | 11 | 4×12,8 | 28 | 14 | 5×3 | 5 |
| 50 | 0.18 | — | 151 | 83 | 97 | 50 | 176 | 50 | 120 | 140 | 95 | 110 | 15 | 12 | 115 | 95 | 140 | 4 | M8 | 31 | 11 | 4×12,8 | 40 | 17 | 5×3 | 8 |
| 60 | 0.37 | — | 167 | 91 | 112 | 60 | 204 | 60 | 130 | 150 | 105 | 120 | 20 | 12 | 130 | 110 | 160 | 4 | M8 | 40 | 15 | 5×3 | 50 | 22 | 7×4 | 11 |
| 70 | 0.37 / 0.75 | — | 200 / 202 | 109 / 111 | 131 | 70 | 236 | 70 | 150 | 190 | 115 | 150 | 20 | 15 | 130 | 110 | 160 | 4 | M8 | 40 / 42 | 14 / 19 | 5×16,3 / 6×21,8 | 60 | 28 | 7×4 | 17 |
| 80 | 0.75 / 1.5 | 1/5–1/60 | 225 | 125 | 142 | 80 | 268 | 80 | 170 | 220 | 135 | 180 | 20 | 15 | 165 | 130 | 200 | 4.5 | M10 | 48 / 52 | 19 / 24 | 6×21,8 / 8×27,3 | 65 | 32 | 10×4,5 | 22 |
| 100 | 1.5 | 1/5–1/60 | 280 | 148 | 169 | 100 | 336 | 100 | 190 | 270 | 155 | 220 | 25 | 15 | 165 | 130 | 200 | 4.5 | M10 | 52 | 24 | 8×27,3 | 75 | 36 | 10×4,5 | 38 |
| 120 | 2.2 / 3.0 | 1/5–1/60 | 333 | 181 | 190 | 120 | 430 | 120 | 230 | 320 | 180 | 260 | 30 | 18 | 215 | 180 | 250 | 5 | M12 | 63 | 28 | 8×31,3 | 85 | 45 | 12×4,5 | 64 |
| 135 | 3.0 / 4.0 | 1/5–1/60 | 375 | 202 | 210 | 135 | 480 | 135 | 250 | 350 | 200 | 290 | 30 | 18 | 215 | 180 | 250 | 5 | M12 | 63 | 28 | 8×31,3 | 95 | 55 | 16×6 | 85 |
| 147 | 3.0 / 4.0 | 1/5–1/60 | 415 | 235 | 210 | 147 | 460 | 123 | 250 | 350 | 200 | 280 | 32 | 18 | 215 | 180 | 250 | 5 | M12 | 63 | 28 | 8×31,3 | 95 | 55 | 16×6 | 105 |
| 155 | 5.5 | 1/5–1/60 | 448 | 247 | 252 | 155 | 531 | 135 | 275 | 390 | 220 | 320 | 35 | 21 | 265 | 230 | 300 | 5 | M12 | 83 | 38 | 10×41,3 | 110 | 60 | 18×7 | 118 |
| 175 | 5.5 / 7.5 | 1/5–1/60 | 481 | 262 | 255 | 175 | 600 | 160 | 310 | 430 | 250 | 350 | 40 | 21 | 265 | 230 | 300 | 5 | M12 | 83 | 38 | 10×41,3 | 110 | 65 | 18×7 | 165 |
| 200 | 11.0 | 1/5–1/60 | 543 | 285 | 319 | 200 | 666 | 175 | 360 | 480 | 290 | 390 | 40 | 24 | 300 | 250 | 350 | 6 | M16 | 114 | 42 | 12×45,3 | 125 | 70 | 20×7,5 | 236 |
| 250 | 11.0 / 15.0 | 1/5–1/60 | 615 | 330 | 385 | 250 | 800 | 200 | 460 | 560 | 380 | 480 | 45 | 28 | 300 | 250 | 350 | 6 | M16 | 114 | 42 | 12×45,3 | 155 | 90 | 25×9 | 396 |
Pięć kluczowych zalet produktu
Mocne strony inżynieryjne, które wyróżniają reduktor jednobiegowy WPDA
① Bezpośredni montaż kołnierza silnika
Seria WPDA integruje obrobioną maszynowo powierzchnię kołnierza silnika IEC bezpośrednio z obudową przekładni. Eliminuje to konieczność stosowania pasa, łańcucha lub sprzęgła w konstrukcjach z mocowaniem na łapach, zmniejszając zarówno obciążenia promieniowe wału, jak i dodatkowe punkty konserwacji związane z osprzętem sprzęgającym. Rezultatem jest krótszy i sztywniejszy układ napędowy, który idealnie pasuje do konstrukcji maszyn o ograniczonej głębokości osiowej.
② Szeroki zakres mocy: 0,12–15 kW
Zunifikowana rodzina reduktorów jednobiegowych, obejmująca napędy o mocy ułamkowej kilowata w rozmiarze 40 do 15 kW w rozmiarze 250, oznacza, że inżynierowie mogą określić ten sam standard montażu dla całej linii maszynowej, niezależnie od tego, czy potrzebują małego siłownika pozycjonującego, czy reduktora prędkości z przekładnią ślimakową o wysokim momencie obrotowym napędzającego ciężką głowicę przenośnika. Racjonalizacja zapasów i ujednolicenie części zamiennych w różnych rozmiarach ram to praktyczne korzyści, które zespoły ds. zaopatrzenia szybko dostrzegają.
③ Sześć opcji kierunku wału (A–F)
W przeciwieństwie do prostszych konstrukcji, reduktor jednobiegowy WPDA obsługuje sześć konfigurowalnych orientacji wału wyjściowego. Konstruktorzy maszyn mogą dostosować tę samą ramę do konfiguracji poziomej lewej, poziomej prawej, pionowej w górę, pionowej w dół oraz pośredniej, bez konieczności modyfikacji interfejsu silnika ani sprzęgła maszyny napędzanej. Oszczędza to czas inżynierów w instalacjach niestandardowych i zmniejsza liczbę unikatowych wariantów przekładni przechowywanych w warsztacie konserwacyjnym.
④ Stosunek 1/5 do 1/60 w pojedynczym etapie
Osiągnięcie redukcji 1/60 w jednostopniowej, jednobiegowej przekładni ślimakowej stanowi znaczącą przewagę nad alternatywnymi rozwiązaniami wielostopniowymi, które wymagałyby dwóch przekładni szeregowo, podwajając liczbę łożysk, powierzchnie uszczelniające i objętość oleju. Szeroki zakres jednostopniowej redukcji prędkości oznacza również, że WPDA pokrywa większość zastosowań przemysłowych – od energicznych napędów mieszalników 1/5 po głębokie wyjścia stołów indeksujących 1/60 – bez konieczności stosowania dodatkowego osprzętu.
⑤ ISO 9001:2015 Jakość wykonania
Każdy reduktor prędkości jest produkowany i kontrolowany w ramach certyfikowanego systemu zarządzania jakością, z weryfikacją wymiarów, certyfikatów materiałowych i objętości oleju na etapie produkcji. Ten sam proces obowiązuje niezależnie od tego, czy zamówienie dotyczy standardowego egzemplarza katalogowego, czy też niestandardowego reduktora prędkości z modyfikowanymi wymiarami kołnierza. Klienci z Australii, Wielkiej Brytanii, Niemiec i całej Ameryki Północnej otrzymują na życzenie stałą jakość wraz z pełną dokumentacją identyfikowalności.
Zasada działania
Zasada działania przekładni jednobiegowej WPDA.
Moc trafia do przekładni WPDA przez otwór wejściowy silnika w powierzchni kołnierza. Obracający się wał silnika napędza utwardzony wał ślimakowy ze stali stopowej, który jest ustawiony wzdłuż osi wejściowej przekładni. Gwint ślimaka zazębia się z brązowym kołem ślimakowym na wale wyjściowym – ustawionym dokładnie pod kątem 90° do ślimaka – a każdy obrót ślimaka przesuwa koło o jeden ząb. W przypadku koła 30-zębowego przy przełożeniu 1/30, trzydzieści obrotów wejściowych generuje jeden obrót wyjściowy, zwiększając moment obrotowy około 30-krotnie (pomniejszając straty tarcia), co jest cechą charakterystyczną tej zasady działania reduktora jednobiegowego.
Geometria zapewniająca wysoką redukcję w reduktorze jednobiegowym zapewnia również ślizgowy kontakt między powierzchniami bocznymi ślimaka a zębami koła, w przeciwieństwie do kontaktu tocznego w parach walcowych lub śrubowych. Styk ślizgowy wymaga zarówno odpowiedniej grubości warstwy smaru, jak i połączenia z różnych metali — stąd zastosowanie stalowego ślimaka na kole z brązu fosforowego. Gdy kąt natarcia ślimaka spada poniżej łącznego kąta tarcia zazębienia, przekładnia staje się samoblokująca: wał wyjściowy nie może być cofnięty przez obciążenie, chyba że na wał wejściowy zostanie przyłożony oddzielny moment obrotowy. Ta właściwość sprawia, że reduktor jednobiegowy WPDA jest domyślnym wyborem w zastosowaniach w podnośnikach, bramach i przenośnikach pochyłych, gdzie normy bezpieczeństwa wymagają mechanicznego urządzenia mocującego.
Smarowanie rozbryzgowe jest wystarczające dla urządzenia we wszystkich standardowych pozycjach montażowych, przy prawidłowym ustawieniu poziomu oleju. Uszczelniona obudowa i uszczelki wargowe FKM na obu wałach zapobiegają przedostawaniu się zanieczyszczeń i wyciekom oleju, dzięki czemu reduktor jednobiegowy WPDA nadaje się do zewnętrznych napędów rolniczych, maszyn mających styczność z żywnością w kanadyjskich i australijskich zakładach przetwórczych oraz wszędzie tam, gdzie regularne smarowanie między przeglądami jest niepraktyczne.
Materiały i normy budowlane
Obudowa przekładni jednobiegowej jest odlana z żeliwa szarego (gatunek GG25), materiału wybranego ze względu na połączenie wytrzymałości na ściskanie, obrabialności i właściwości tłumienia drgań, których obudowa ze staliwa lub prefabrykowana nie może łatwo osiągnąć przy tej samej cenie. Obudowa mieści otwór kołnierza silnika – obrobiony w tolerancji H7 – oraz otwór wału wyjściowego, oba utrzymane w tolerancjach pozycyjnych, które zapewniają prawidłową odległość między ślimakiem a środkiem koła zębatego oraz styk zazębienia przez cały okres eksploatacji urządzenia. Cztery stopy montażowe zapewniają stabilną podstawę, a odlew zawiera zintegrowane otwory spustowe, odpowietrzające i wlewowe oleju, rozmieszczone tak, aby pasowały do wszystkich sześciu konfiguracji kierunku wału.
Wał ślimakowy jest kuty ze stali stopowej 20CrMnTi, nawęglany i hartowany powierzchniowo do twardości 58–62 HRC na powierzchniach bocznych gwintu, a następnie precyzyjnie szlifowany w celu uzyskania wykończenia powierzchni niezbędnego do utrzymania smarowania elastohydrodynamicznego przy prędkościach ślizgowych charakterystycznych dla tej klasy reduktorów jednobiegowych. Koło ślimakowe jest odlewane odśrodkowo z brązu fosforowego (CuSn12), materiału, który lepiej niż jakikolwiek inny materiał żelazny toleruje zużycie adhezyjne i ścierne zazębienia ślimaka, a także zapewnia wystarczającą elastyczność, aby skompensować drobne odchylenia współosiowości bez przyspieszonego zużycia.
Łożyska wału wyjściowego to łożyska stożkowe, dobrane ze względu na ich łączną nośność promieniową i osiową w warunkach obciążeń poprzecznych i wzdłużnych, jakie generuje napędzany sprzęt. Łożyska po stronie wejściowej to łożyska kulkowe głębokorowkowe o wymiarach dostosowanych do łącznego obciążenia promieniowego wynikającego z sił zazębienia i masy silnika. Wszystkie uszczelnienia wału to uszczelki wargowe FKM (Viton) o temperaturze pracy ciągłej 100°C i kompatybilne zarówno z mineralnymi, jak i syntetycznymi smarami do przekładni ślimakowych. Zewnętrzne powierzchnie obrobione są pokryte podkładem i warstwą nawierzchniową, zapewniającą odporność na mgłę solną odpowiednią do warunków przemysłowych w Wielkiej Brytanii, Ameryce Północnej i na podobnych rynkach.
Scenariusze zastosowań
Branże i typy maszyn, w których jednobiegowy reduktor WPDA zapewnia sprawdzone rezultaty
Przetwórstwo żywności i napojów
Linie napełniające, głowice zamykające i sortery przenośnikowe w brytyjskich i australijskich zakładach spożywczych często wymagają WPDA, ponieważ uszczelniona obudowa i uszczelnienia FKM są odporne na rutynowe cykle mycia. Bezpośrednie mocowanie silnika na kołnierzu zmniejsza liczbę wystających wałów i osłon sprzęgieł, które utrudniają czyszczenie w hali produkcyjnej.
Obsługa materiałów i logistyka
Przenośniki taśmowe, napędy rolkowe i obrotnice palet wykorzystują tę jednobiegową przekładnię redukcyjną, aby zapewnić stały moment obrotowy przy stałych prędkościach wyjściowych. Samoblokująca się przekładnia WPDA przy przełożeniach powyżej 1/20 zapobiega cofaniu się taśmy pod obciążeniem na odcinkach pochyłych bez konieczności stosowania dodatkowego hamulca postojowego, co upraszcza konstrukcję napędu przenośnika i skraca okresy między przeglądami.
Sprzęt rolniczy
Przenośniki ślimakowe do zboża, tarcze rozsiewające i napędy siewników w Ameryce Północnej i Europie wykorzystują jednobiegową przekładnię redukcyjną WPDA, ponieważ bezpośrednie sprzężenie z silnikiem eliminuje poślizg pasa pod obciążeniami udarowymi, na które regularnie narażony jest sprzęt polowy. Rozmiary ram 60–120 pokrywają zakres mocy najczęściej określany dla tej kategorii sprzętu, a prędkości obrotowe od 25 do 100 obr./min obsługują pełen zakres wymagań dotyczących prędkości jazdy w rolnictwie.
Usługi HVAC i budowlane
Siłowniki przepustnic, napędy wentylatorów chłodni kominowych i napędy podnośników pomp w budynkach komercyjnych w Niemczech, Kanadzie i na Bliskim Wschodzie korzystają z kompaktowego, jednobiegowego zespołu reduktora. Jednostki o małej ramie o mocy 0,12–0,75 kW (rozmiary 40–70) mieszczą się w standardowych obudowach szaf HVAC, zapewniając jednocześnie moment obrotowy niezbędny do niezawodnego uruchamiania ciężkich, sterowanych silnikiem przepustnic przez lata ciągłej pracy.
Maszyny pakujące i drukarskie
Napędy sterujące, napinacze wstęgi i dozowniki etykiet w europejskich i północnoamerykańskich zakładach pakujących stosują przekładnie jednobiegowe WPDA ze względu na precyzyjną, powtarzalną prędkość wyjściową i niski luz w temperaturze roboczej. Wysoki moment obrotowy dostępny w rozmiarach 100–155 kompensuje bezwładność rolek wstęgi o dużej średnicy podczas przyspieszania, nie przekraczając znamionowego momentu obrotowego silnika.
O producencie
Nasz zakład zajmuje się projektowaniem urządzeń do przenoszenia mocy mechanicznej od ponad dekady, gromadząc praktyczne doświadczenie produkcyjne w zakresie linii przekładni jednobiegowych, przekładni planetarnych, przekładni rolniczych, wałów odbioru mocy, cylindrów hydraulicznych, łańcuchów rolkowych i silników elektrycznych.
Odlewy obudów produkowane są z żeliwa sferoidalnego, żeliwa szarego, staliwa, staliwa precyzyjnego oraz aluminium, w zależności od zastosowania. Wszystkie obrabiane są na centrach obróbczych CNC z możliwością śledzenia aż do certyfikatu wytopu. Obróbka kół zębatych, frezowanie obwiedniowe i szlifowanie ślimaków odbywają się wewnętrznie, co eliminuje różnice w geometrii siatki u poddostawców. Obróbka cieplna – nawęglanie i hartowanie powierzchniowe wałów ślimakowych, hartowanie indukcyjne wałów wyjściowych – odbywa się na miejscu, z udokumentowaną dokumentacją pieca dla każdej partii.
Standardowe pozycje katalogowe obejmują pełną gamę reduktorów jednobiegowych WPDA od rozmiaru 40 do rozmiaru 250, we wszystkich mocach znamionowych i stopniach przełożeń. Nasz zespół inżynierów realizuje również niestandardowe projekty reduktorów jednobiegowych – niestandardowe średnice kołnierzy, wydłużone wałki wyjściowe, specjalne wymiary klinów, powłoki odporne na korozję lub dożywotnie uszczelnione smary – dla klientów OEM w Wielkiej Brytanii, Niemczech, Australii, Kanadzie, Brazylii i całej Azji Południowo-Wschodniej. Dostawa kompletnego zespołu silnik-przekładnia, w pełni zmontowanego i przetestowanego, jest dostępna na życzenie.
Warsztat
Powiązane produkty
Silniki elektryczne
Kołnierz WPDA pasuje do ram silników IEC o rozmiarach od 63 do 280, pokrywając pełen zakres mocy wejściowej przekładni od 0,12 do 15 kW. Pozyskiwanie silnika elektrycznego i reduktora jednobiegowego z jednego zakładu eliminuje ryzyko niedopasowania średnicy kołnierza lub średnicy wału, które występuje w przypadku niezależnego zakupu silników i przekładni. Nasza oferta silników obejmuje wersje 2-, 4- i 6-biegunowe, aby dopasować je do wymagań prędkości wejściowej każdego stopnia przełożenia.
Przekładnia ślimakowa pełnozakresowa
Przekładnia jednobiegowa WPDA to jeden z produktów z szerszej rodziny reduktor ślimakowy Katalog obejmuje jednostki liniowe NMRV, konfiguracje z wałem drążonym, konstrukcje z podwójnym wałem wyjściowym oraz wytrzymałe, żeliwne reduktorki ślimakowe premium. Jeśli Twoja aplikacja wymaga innego sposobu montażu, wyższego momentu obrotowego lub formatu NMRV do instalacji o ograniczonej przestrzeni, pełna gama przekładni ślimakowych obejmuje to w ramach tego samego systemu jakości i sieci dostaw.
Często zadawane pytania
P1. Jakie jest przeznaczenie przekładni redukcyjnej w zespole silnika i przekładni WPDA stosowanym na linii pakującej w Wielkiej Brytanii?
Przekładnia redukcyjna przekształca moc silnika o wysokiej prędkości i niskim momencie obrotowym na obroty o niższej prędkości i wyższym momencie obrotowym, których potrzebuje napędzany element maszyny. Na typowej brytyjskiej linii pakującej, pracującej z prędkością silnika 1450 obr./min z reduktorem jednobiegowym 1/20 WPDA, wał wyjściowy zapewnia około 72 obr./min przy momencie obrotowym silnika około 18 razy większym (po uwzględnieniu sprawności ślimaka wynoszącej około 80–85%). Przekładnia redukcyjna umożliwia pracę kompaktowego, wydajnego silnika z optymalną prędkością roboczą, jednocześnie zapewniając mechanizmowi maszyny moment obrotowy, którego faktycznie potrzebuje.
P2. Jaki rozmiar ramy przekładni jednobiegowej WPDA powinienem określić dla napędu mieszadła o mocy 2,2 kW i prędkości 50 obr./min w kanadyjskim zakładzie przetwórstwa chemicznego?
Dla mocy wejściowej 2,2 kW przy 1450 obr./min i docelowej prędkości wyjściowej 50 obr./min, wymagany współczynnik wynosi około 1/29 — należy wybrać krok 1/30. WPDA-120 jest przystosowany do mocy wejściowej 2,2–3,0 kW w tym zakresie współczynnika. Należy sprawdzić rzeczywisty wymagany moment obrotowy wyjściowy (obliczony na podstawie obciążenia procesu, średnicy wirnika i lepkości cieczy) w porównaniu ze znamionowym momentem obrotowym wyjściowym przy współczynniku 1/30. W przypadku środowisk chemicznych należy upewnić się, że materiał uszczelnienia wału jest kompatybilny z wszelkimi parami lub cieczami, które mogą mieć kontakt z uszczelnieniem wyjściowym, i rozważyć zastosowanie syntetycznego oleju EP do przekładni ślimakowych o zakresie temperatur otoczenia w zakładzie.
P3. Jak zmniejszyć prędkość silnika jednofazowego za pomocą reduktora jednobiegowego WPDA w małym przenośniku taśmowym w warsztacie w Australii?
Zamontuj silnik jednofazowy bezpośrednio do kołnierza za pomocą odpowiedniego pierścienia adaptera IEC — nie jest potrzebny przemiennik częstotliwości do redukcji prędkości silnika jednofazowego, gdy dopuszczalna jest stała prędkość wyjściowa. Silnik jednofazowy 4-biegunowy o mocy 0,75 kW i prędkości 1430 obr./min, sprzężony z WPDA-80 przy przełożeniu 1/30, zapewnia prędkość obrotową około 48 obr./min na wale napędowym przenośnika. Upewnij się, że obwód rozruchu/pracy kondensatora silnika jest nienaruszony, a przekaźnik przeciążeniowy jest ustawiony na znamionowy prąd pełnego obciążenia silnika. Samoblokująca się blokada WPDA przy tym przełożeniu zapobiega cofaniu się obciążonej taśmy po odłączeniu silnika od zasilania.
P4. Jakie są główne wady przekładni redukcyjnych w reduktorach jednobiegowych stosowanych na zautomatyzowanej linii produkcyjnej o wysokiej liczbie cykli w Niemczech?
Podstawową wadą przekładni ślimakowej jest sprawność mechaniczna, zazwyczaj 70–88% w zależności od przełożenia i prędkości, w porównaniu z 95%+ dla stopni walcowych lub śrubowych. W niemieckich liniach automatyki o wysokiej częstotliwości, pracujących 24 godziny na dobę, ta różnica w sprawności przekłada się na koszty eksploatacji w całym okresie eksploatacji maszyny. Przesuwna siatka generuje również więcej ciepła niż stopień toczny, co oznacza, że temperatura oleju musi być monitorowana w zastosowaniach o pracy ciągłej powyżej znamionowej mocy cieplnej. W przypadku gdy sprawność i generowanie ciepła mają kluczowe znaczenie, należy rozważyć, czy przekładnia ślimakowa czy planetarna będzie bardziej odpowiednia dla danego cyklu pracy.
P5. Gdzie mogę znaleźć niestandardowy reduktor jednobiegowy z niestandardowym kołnierzem silnika i przedłużonym wałem wyjściowym do maszyn rolniczych OEM w Stanach Zjednoczonych?
Warianty reduktorów jednobiegowych na zamówienie, oparte na ramie WPDA – niestandardowe średnice otworów kołnierzy silnika, zmodyfikowane długości lub średnice wału wyjściowego, alternatywne wymiary klinów, malowane lub platerowane wykończenie powierzchni – są dostępne w ramach naszego programu inżynieryjnego OEM. Prosimy o przesłanie rysunku interfejsu DXF lub STEP przedstawiającego wymaganą geometrię powierzchni czołowej silnika, obwiednię wału wyjściowego i sposób montażu, a także cykl pracy, wymagany moment obrotowy i temperaturę otoczenia. Czas realizacji zamówień na warianty niestandardowe jest podawany po otrzymaniu rysunków; w miarę możliwości stosujemy standardową obróbkę ramy, aby zminimalizować koszty i zachować zgodność części zamiennych z katalogiem producenta standardowych reduktorów jednobiegowych.
P6. Kiedy należy wybrać przekładnię jednobiegową WPDA z mocowaniem kołnierzowym zamiast przekładni ślimakowej NMRV do napędu miksera w europejskim zakładzie przetwórstwa żywności?
Wybierz WPDA, gdy aplikacja wymaga mocy wejściowej powyżej 3 kW, dużej średnicy wału wyjściowego (55 mm i więcej) lub wytrzymałej żeliwnej obudowy, która wytrzyma wibracje i obciążenia udarowe występujące w przemysłowym mieszaniu na dużą skalę. Reduktor NMRV w obudowie aluminiowej to idealne rozwiązanie do lżejszych zadań mieszania poniżej 3 kW, gdzie masa i kompaktowe wymiary są ważniejsze niż moment obrotowy. Oba modele są kompatybilne z tym samym standardem kołnierza silnika IEC, więc dobór silnika odbywa się zgodnie z tą samą logiką, niezależnie od wybranego typu obudowy reduktora jednobiegowego.
Redaktor: PXY
