Silnik pompy olejowej EP-XL22FD 2200W 24V
EP-XL22FD to płaski silnik pompy olejowej o mocy 2200 W przy napięciu 24 V DC, zaprojektowany specjalnie do obwodów pomp hydraulicznych, w których zwarta budowa osiowa i bezpośredni interfejs kołnierzowy mają pierwszeństwo przed całkowitą długością silnika. W przeciwieństwie do konwencjonalnych cylindrycznych obudów silników, XL22FD-24V charakteryzuje się zmniejszoną długością całkowitą wynoszącą 167 mm w połączeniu z szerszą średnicą powierzchni montażowej, co czyni go preferowanym wyborem w przypadku ograniczonej głębokości montażu – częstego ograniczenia w przypadku ram pomocniczych wind załadowczych, kompaktowych obudów agregatów i platform podpokładowych pojazdów. Dwuzębowe wyjście wielowypustowe i rama Ø98,5 mm umożliwiają bezpośrednie połączenie z dopasowanymi wejściami pompy zębatej, eliminując potrzebę stosowania sprzęgieł pośrednich lub adapterów w układzie napędowym.
Opcjonalne konfiguracje 12 V i 48 V zwiększają jego użyteczność w szerszym zakresie istniejących architektur akumulatorów, bez zmiany jego mechanicznej konstrukcji.
Seria silników prądu stałego · Silnik pompy olejowej
Silnik pompy olejowej EP-XL22FD 2200W 24V
Model: XL22FD-24V | Moc: 2200 W | Napięcie: 24 V DC | Prąd znamionowy: 125 A | Moment znamionowy: 8 N·m
Dane techniczne — silnik pompy olejowej XL22FD-24V
Poniższa tabela zawiera pełne parametry elektryczne i wymiarowe silnika EP-XL22FD, pobrane z karty katalogowej produktu. Inżynierowie dobierający ten silnik do nowego zestaw silnika pompy olejowej lub jako wymiana silnika pompy olejowej Należy zwrócić szczególną uwagę na dwuzębowy wał wielowypustowy i długość osiową 167 mm, które różnią się od serii XL22LTBX z 9 zębami i 181 mm. Krzywe wydajności w pełnym zakresie momentu obrotowego od 0 do 12 N·m są dostępne na życzenie, umożliwiając szczegółowe modelowanie systemu.
| Parametry silnika pompy olejowej | Wartość | Notatki |
|---|---|---|
| Model silnika | Silnik pompy olejowej XL22FD-24V | Wariant z napędem płaskim |
| Napięcie znamionowe | 24 V prądu stałego | 12V / 48V opcjonalnie |
| Moc znamionowa | 2200 W | W punkcie znamionowym pracy |
| Prąd znamionowy | 125 A | Przy pełnym obciążeniu znamionowym |
| Moment znamionowy | 8 N·m | Przy prędkości znamionowej |
| Cykl pracy | S2 min – 10% ED | Przerywany / krótkotrwały |
| Klasa izolacji | Klasa F | Maksymalna temperatura uzwojenia 155 °C |
| Ochrona przed wnikaniem | IP54 | Ochrona przed kurzem i zachlapaniem |
| Zęby wyjściowe (wielowypustowe) | 2 | Bezpośredni interfejs pompy wielowypustowej |
| Obrót wału | CW (zgodnie z ruchem wskazówek zegara) | Widok od strony wyjściowej |
| Długość całkowita | 167 mm | Odnieś się do rysunku konturowego |
| Średnica ramy | Ø98,5 mm | Tolerancja +0,1 / +0,03 |
| Średnica wału wyjściowego | Ø15 mm | Tolerancja +0,007 / +0,002 |
| Średnica otworu pompy | Ø114 mm | Montaż rejestru twarzy |
| Kurek pompy (PCD) | 9,5 mm / Ø202 | Zgodnie ze schematem |
| Zakres zastosowania | Jednostki napędowe pojazdów, windy, wózki widłowe, sprzęt specjalistyczny |
Pięć decydujących zalet silnika pompy olejowej EP-XL22FD
Przy długości całkowitej wynoszącej zaledwie 167 mm, XL22FD-24V jest znacznie krótszy niż silniki o okrągłej ramie o podobnej mocy. Ta kompaktowa budowa osiowa sprawia, że jest to najchętniej wybierany model. silnik pompy olejowej elektrycznej zawsze, gdy głębokość instalacji stanowi wiążące ograniczenie — w przypadku podnośników tylnych ram pomocniczych, agregatów zasilających podwozie i przemysłowych obudów o małej prześwicie, w których dłuższy silnik po prostu się nie zmieści bez kosztownych modyfikacji konstrukcyjnych.
Dwuzębowy wałek wyjściowy z wielowypustem łączy się bezpośrednio z gniazdem żeńskim kompatybilnych hydraulicznych pomp zębatych, tworząc sztywną ścieżkę momentu obrotowego bez luzów. W porównaniu ze sprzęgłem szczękowym lub krzyżakowym, takie rozwiązanie eliminuje dodatkowy element, zmniejsza ryzyko drgań wywołanych niewspółosiowością i zapewnia zespół silnika pompy olejowej całkowita obwiednia osiowa tak krótka, jak to możliwe.
Moment obrotowy o wartości znamionowej 8 N·m przy napięciu 24 V silnik prądu stałego o wysokim momencie obrotowym mieści się w zakresie wymaganym dla napędów hydraulicznych o średniej mocy — podnośników nożycowych, ramp przeładunkowych i siłowników ramp wjazdowych. Wysoki moment obrotowy zapewnia również rezerwę mocy podczas zimnych rozruchów, gdy lepkość oleju jest podwyższona, a przeciwciśnienie w pompie chwilowo przekracza ustalony poziom roboczy, zmniejszając ryzyko przeciągnięcia silnika.
Certyfikat IP54 oznacza, że silnik został przetestowany pod kątem odporności na wnikanie pyłu i wielokierunkowe zachlapanie wodą. W przypadku urządzeń mobilnych pracujących na zewnątrz w deszczu, w środowisku oprysków rolniczych lub w pobliżu obszarów objętych myciem, ten poziom ochrony zapewnia izolację komutatora i układu szczotek silnika od zanieczyszczeń, które w przeciwnym razie skróciłyby żywotność szczotek i zwiększyły łuk komutacyjny.
Standardowo produkowane są wersje 24 V, ale na zamówienie dostępne są wersje 12 V i 48 V. Dla producentów OEM produkujących sprzęt na różnych rynkach regionalnych – gdzie systemy 12 V dominują w północnoamerykańskich lekkich ciężarówkach, a architektury 24 V i 48 V są bardziej powszechne w europejskich pojazdach użytkowych i przemysłowych AGV – ta konfigurowalność oznacza, że pojedyncza konstrukcja mechaniczna obsługuje wiele linii produktów bez konieczności przezbrajania lub ponownej kwalifikacji interfejsu pompy.
Jak działa silnik pompy olejowej EP-XL22FD
EP-XL22FD to szczotkowana silnik prądu stałego z magnesami trwałymii zasada działania silnika prądu stałego Zasada, która nim rządzi, jest dobrze ugruntowana: prąd stały przyłożony między zaciski A1 i D2 napędza prąd w uzwojeniu wirnika. Stojan przenosi magnesy trwałe o wysokiej koercji, rozmieszczone wokół obwodu wirnika, tworząc stabilne, jednorodne pole magnetyczne, które nie wymaga zewnętrznego źródła wzbudzenia. Oddziaływanie tego stałego pola z przewodami wirnika, przez które płynie prąd, generuje siłę styczną (Lorentza) na każdym przewodzie. Sumując siły na całym uzwojeniu wirnika, wytwarzają one moment obrotowy, który obraca wał wyjściowy i napędza podłączoną pompę zębatą.
Konfigurację z napędem płaskim od konwencjonalnego silnika rurowego odróżnia zależność między średnicą wirnika a jego długością. W XL22FD konstruktor wybrał wirnik o większej średnicy i krótszej długości – czasami określany jako wirnik o kształcie naleśnika lub dysku. Większa średnica zwiększa ramię momentu, na które działają siły Lorentza, więc dla danego iloczynu ampero-obrotów, można wygenerować większy moment obrotowy w krótszej obwiedni osiowej. Kompromisem jest większa powierzchnia czołowa, ale w większości mobilnych zastosowań hydraulicznych przestrzeń promieniowa wokół powierzchni montażowej pompy jest mniej ograniczona niż dostępna głębokość osiowa, co czyni tę geometrię praktycznym zwycięzcą.
Regulacja prędkości w tym silniku odbywa się zgodnie z tą samą zależnością od siły elektromotorycznej (SEM), co w każdym silniku prądu stałego: wraz ze wzrostem prędkości obrotowej rośnie siła elektromotoryczna (SEM), ograniczając prąd twornika, naturalnie stabilizując moment obrotowy wyjściowy względem obciążenia. Krzywe wydajności dla XL22FD-24V pokazują maksymalną sprawność powyżej 80% w zakresie 3000–4500 obr./min przy obciążeniach momentu obrotowego w średnim zakresie. Parametry znamionowe S2/10% ED dla pracy przerywanej ograniczają dopuszczalny czas włączenia na cykl, zapewniając utrzymanie temperatury uzwojeń w granicach klasy F wynoszących 155°C, nawet podczas powtarzających się rozruchów z zimnym olejem powodującym wzrost ciśnienia zwrotnego w pompie.
Materiały i inżynieria Budowa silnika pompy olejowej
Odlewy przedniej i tylnej części obudowy pompy EP-XL22FD są obrabiane mechanicznie z odlewanego ciśnieniowo stopu aluminium na pionowych centrach obróbczych CNC. Proces odlewania pozwala uzyskać półfabrykat o kształcie zbliżonym do gotowego wyrobu i stałej gęstości, który jest następnie rozwiercany, wygładzany i wiercony z zachowaniem ścisłych tolerancji geometrycznych w jednym punkcie odniesienia – zapewniając współosiowość wału wyjściowego, powierzchni montażowej i otworów łożyskowych z dokładnością do dziesiątych części milimetra. Ta precyzja ma duże znaczenie, ponieważ niewspółosiowość sprzęgła pompy powoduje nierównomierne obciążenie promieniowe łożyska wyjściowego, co skraca jego żywotność i wprowadza drgania do układu hydraulicznego.
Rdzeń wirnika składa się z warstw blach ze stali krzemowej, perforowanych z tolerancją grubości ±0,01 mm. Przy prędkościach obrotowych osiąganych przez ten silnik, nawet niewielki procentowy wzrost strat wiroprądowych powodowałby zauważalny wzrost temperatury roboczej; cienki stos blach utrzymuje te straty na niskim poziomie, kierując większą część energii elektrycznej na użyteczną pracę mechaniczną. Cewki wirnika są nawijane z emaliowanego drutu miedzianego o współczynniku temperaturowym odpowiadającym klasie F, a system izolacji żłobkowej wykorzystuje wkładki z folii poliestrowej do mechanicznej ochrony uzwojenia podczas procesu wkładania cewki.
Komutator zbudowany jest z segmentów z ciągnionej miedzi elektrolitycznej z izolacją mikową między segmentami, szlifowanych do uzyskania powierzchni roboczej, która minimalizuje zużycie szczotek. Gatunki szczotek węglowych są starannie dobierane pod kątem gęstości prądu, prędkości obrotowej komutatora oraz zakresu wilgotności, na jaki silnik będzie narażony w docelowych warunkach eksploatacji. Europejskie warunki zewnętrzne i północnoamerykańskie hale przemysłowe charakteryzują się różnymi profilami wilgotności i zawartości cząstek stałych, które wpływają na jakość warstwy tlenkowej na powierzchni komutatora, a gatunek szczotek uwzględnia te różnice. Wszystkie główne komponenty są przetwarzane zgodnie z certyfikowaną kontrolą jakości ISO 9001:2015, począwszy od kontroli towarów przychodzących, aż po końcowe testy funkcjonalne.
Zapytaj o niestandardowe parametry napięcia, konfiguracje wielowypustów lub hurtową dostawę części do silników pomp olejowych
Scenariusze zastosowań
Płaski format napędu EP-XL22FD otwiera możliwości zastosowań, do których nie jest w stanie dotrzeć dłuższy silnik cylindryczny. Poniżej przedstawiono główne sektory, w których określono tę konkretną geometrię silnika i dlaczego zasługuje ona na swoje miejsce.
Windy załadowcze montowane w pojazdach niskopodwoziowych i chłodniach dostawczych charakteryzują się bardzo ograniczoną głębokością montażu między podwoziem pojazdu a platformą windy. Konwencjonalny silnik cylindryczny o średnicy 200 mm lub większej nie będzie pasował; model XL22FD o długości całkowitej 167 mm eliminuje to ograniczenie, zapewniając jednocześnie pełny moment obrotowy 8 Nm, niezbędny do niezawodnej obsługi windy załadowczej o masie 1000–1500 kg. Jego napięcie znamionowe 24 V jest zgodne z układem elektrycznym większości europejskich samochodów ciężarowych.
Stacjonarne i półprzenośne agregaty hydrauliczne stosowane w halach obróbki stali, warsztatach samochodowych i zakładach montażowych są projektowane wokół określonej objętości obudowy. silnik pompy oleju przekładniowego W tych jednostkach musi zmieścić się w obudowie wraz ze zbiornikiem, rozdzielaczem zaworów i wymiennikiem ciepła. Niewielka długość osiowa XL22FD-24V pozwala na bardziej kompaktową konstrukcję obudowy, co zmniejsza zajmowaną przestrzeń i koszty wysyłki.
Opryskiwacze samojezdne, siewniki z hydrauliczną regulacją rzędów i systemy podnoszenia głowicy kombajnu wymagają kompaktowych zespół silnika pompy olejowej Rozwiązania, które można zamontować blisko narzędzia, a nie na scentralizowanej pompie napędzanej WOM. Stopień ochrony IP54 modelu XL22FD-24V zapewnia ochronę przed znoszeniem oprysku i pyłem, a jego zasilanie 24 V współpracuje z architekturą elektryczną nowoczesnych maszyn do rolnictwa precyzyjnego w Australii, Kanadzie i Wielkiej Brytanii.
Jako silnik pompy oleju gorącego W układach centralnego smarowania lub w pętlach zarządzania temperaturą, XL22FD-24V napędza pompy zębate, które cyrkulują ciepły smar lub olej dielektryczny z kontrolowanym natężeniem przepływu. Jego płaski kształt umożliwia montaż poziomy z wałem skierowanym w dół, w kierunku pompy. Jest to przydatna geometria montażowa do montażu pod zbiornikiem, która utrzymuje pompę w stanie zalanym i zapobiega kawitacji podczas rozruchu.
W rampach przeładunkowych w centrach dystrybucyjnych i pomostach wejściowych na lotniskach regionalnych stosuje się siłowniki hydrauliczne obsługiwane przez silnik pompy olejowej elektrycznej Kilka razy na godzinę. Cykl – podnoszenie, pozycjonowanie, przytrzymywanie – trwa kilka sekund pracy silnika, po których następuje długi okres postoju, idealnie dopasowany do profilu pracy S2/10% ED w XL22FD-24V. Kompaktowy format idealnie pasuje do mechanizmu podestu, nie kolidując ze spadkiem odpływu ani z elementami zawiasów platformy.
Producenci karetek pogotowia, firmy wyposażające jednostki dowodzenia w sytuacjach kryzysowych oraz integratorzy pojazdów wojskowych regularnie adaptują komercyjne podwozia do specjalistycznych zadań. Takie konwersje często wymagają dodania hydraulicznych siłowników do wnęk na sprzęt, nóg stabilizujących lub mechanizmów noszy w pojeździe, który pierwotnie nie był zaprojektowany do montażu pełnowymiarowego silnika pompy. Kompaktowa obudowa XL22FD-24V i kompatybilność z zasilaniem 24 V w standardowych instalacjach elektrycznych pojazdów sprawiają, że jest to powszechny wybór w przypadku tego typu niestandardowych projektów integracyjnych w Ameryce Północnej i Europie.
Ponad dekada precyzyjnej produkcji mechanicznej
Nasza działalność łączy ponad dziesięcioletnie doświadczenie inżynieryjne w dziedzinie mechanicznych układów przeniesienia napędu i elektromechanicznych systemów napędowych. Zakład produkcyjny działa zgodnie z certyfikatem jakości ISO 9001:2015 na wszystkich etapach produkcji – w zakresie identyfikowalności surowców, kontroli wymiarów w trakcie procesu oraz końcowych testów funkcjonalnych każdego elementu. zestaw silnika pompy olejowej To opuszcza podłogę. Nie jesteśmy domem handlowym, lecz zakładem produkcyjnym, a personel techniczny, który projektuje produkty, to ci sami ludzie, którzy nadzorują ich produkcję.
W ofercie znajdują się przekładnie rolnicze, reduktory ślimakowe, przekładnie planetarne, wały odbioru mocy, siłowniki hydrauliczne, przekładnie precyzyjne, łańcuchy rolkowe i inne. silniki elektryczne prądu stałego w szerokim zakresie mocy i napięć. Elementy konstrukcyjne produkowane są z żeliwa sferoidalnego, żeliwa szarego, staliwa, precyzyjnego odlewu precyzyjnego oraz stopu aluminium, aby dopasować je do wymagań wagowych, obciążeniowych i środowiskowych każdego produktu. Zęby kół zębatych, koła łańcuchowe, koła ślimakowe i wały są obrabiane zgodnie z normami DIN i ISO na wieloosiowych centrach obróbczych CNC. Szerokie możliwości produkcyjne firmy oznaczają, że klienci mogą zamówić kompletny hydrauliczny układ napędowy — części silnika pompy olejowej, skrzynia biegów, pompa i osprzęt — od jednego partnera technicznego, zamiast łączyć ze sobą komponenty od wielu dostawców i samodzielnie zarządzać ryzykiem integracji.
Warsztat
Kompleksowa dostawa układów napędowych — kompatybilne komponenty
Układy hydrauliczne rzadko składają się wyłącznie z silnika. Aby ułatwić zakup kompletnego systemu, dostarczamy pełną gamę uzupełniających się komponentów napędowych i sterujących, które integrują się bezpośrednio z EP-XL22FD – eliminując tarcia związane z koordynacją wielu dostawców i ryzyko niezgodności interfejsów wykrytych dopiero podczas uruchomienia.
Często zadawane pytania
Redaktor: PXY
