Silnik plandeki EP-1200W 24V do wywrotki
Gdy standardowy silnik plandeki po prostu nie ma mocy, aby obsłużyć dużą, mocno obciążoną pokrywę skrzyni ładunkowej ciężarówki — lub gdy cykl pracy wymaga ciągłej pracy, a nie krótkich impulsów — wkracza EP-1200W. Pracując z napięciem 24 V, prądem znamionowym 50 A i generując moment obrotowy 5 Nm na wale wyjściowym, ten silnik plandeki jest naprawdę wytrzymały i przeznaczony do zastosowań w wywrotkach, gdzie liczy się margines wydajności. Jest on stosowany w wywrotkach kamieniołomowych o dużej pojemności, pojazdach do transportu odpadów o dużej ładowności oraz platformach do transportu ponadgabarytowego w rolnictwie, które wykorzystują zasilane systemy plandek w celu zapewnienia zgodności z przepisami i ochrony ładunku.
Seria silników plandekowych — model XL12ZX-24V
Silnik plandeki EP-1200W 24V
Do wywrotki
Wysoka wydajność silnik plandeki Moc znamionowa 1200 W i moment obrotowy 5 Nm — specjalnie zaprojektowane do systemów plandekowych wywrotek o dużej wytrzymałości, w których standardowe silniki nie sprawdzają się. Uszczelnione w stopniu IP67, z izolacją klasy F i przystosowane do 3-minutowych cykli pracy.
Dane techniczne — model XL12ZX-24V Silnik plandeki
Dane dotyczące wydajności zmierzone w znamionowych warunkach pracy. Przesuń palcem poziomo na urządzeniu mobilnym, aby wyświetlić wszystkie kolumny.
| Model silnika | Napięcie znamionowe (V) | Moc (W) | Prąd znamionowy (A) | Moment znamionowy (N·m) | Cykl pracy | Klasa izolacji | Stopień ochrony IP | Numer zęba | Obrót | Opcjonalna konfiguracja | Aplikacja |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| XL12ZX-24V
Silnik plandeki |
24 | 1200 | 50 | 5 | 3min-30%ED (S2min-S3%) | F | IP67 | 1 | CW | 12 V / 48 V / 60 V / 72 V | Wywrotka |
| Wymiary obrysu | Długość całkowita: 205,5 mm | Średnica kołnierza: 133 mm | Wał wyjściowy: Standardowy wał z wpustem | Mocowanie: Rozstaw śrub M6×1 | Głębokość zaślepki: 25,5 mm | Przesunięcie obudowy łożyska: 20 mm / 25,80 mm | ||||||||||
| Okablowanie | Okablowanie prądu stałego z dwoma zaciskami (A1, A2); kompatybilne ze standardowymi obwodami przekaźników cofania wywrotek i panelami sterowania silnikiem plandeki z bezpośrednim przełączaniem | ||||||||||
| Zakres wydajności | Zakres prędkości: 1000–6000 obr./min | Zakres momentu obrotowego: 0–6 N·m | Maksymalna sprawność: ok. 90–96% przy znamionowym punkcie pracy | Stabilna krzywa mocy w całym zakresie momentu obrotowego | ||||||||||
Zasada działania silnika prądu stałego: w jaki sposób silnik EP-1200W napędza Twój system plandek
XL12ZX-24V to szczotkowy silnik prądu stałego z magnesami trwałymi – konstrukcja, która pozostaje dominującym wyborem w zastosowaniach z silnikami przekładniowymi do plandek, ponieważ generuje maksymalny moment obrotowy przy zerowej prędkości obrotowej, nie wymaga sterownika elektronicznego i można ją odwrócić poprzez prostą zamianę biegunowości na zaciskach A1/A2. Zrozumienie zasady działania silnika prądu stałego wyjaśnia, dlaczego ma to znaczenie w przypadku silników do plandek: po przyłożeniu napięcia stałego 24 V prąd przepływa przez uzwojenia wirnika, generując pole magnetyczne, które oddziałuje z nieruchomymi magnesami stojana, wytwarzając siłę obrotową. Moment ten jest przekazywany bezpośrednio na wał wyjściowy i do mechanizmu napędowego rolki plandeki.
Przy mocy 1200 W i znamionowym poborze prądu 50 A, nie jest to mały silnik prądu stałego – to silnik prądu stałego o wysokim momencie obrotowym, zaprojektowany z myślą o wymaganiach fizycznych związanych z naciąganiem obciążonej plandeki na nadwozie ciężarówki o długości od pięciu do ośmiu metrów. Krzywa wydajności pokazuje zakres prędkości od 1000 do 6000 obr./min w zależności od obciążenia, z zakresem regulacji momentu obrotowego od 0 do 6 Nm. Praca w tym zakresie zapewnia układowi napędowemu elastyczność w obsłudze zróżnicowanego ciężaru plandeki – od lekkiej plandeki letniej po mokrą, pokrytą lodem plandekę w warunkach zimowych.
The 3min-30%ED duty cycle means the motor can sustain up to three minutes of continuous activation at 30% of its maximum thermal load before requiring a rest interval. This is a meaningfully longer activation window than shorter-rated units, which matters for larger trucks where a single open or close cycle takes more time. Combined with Class F insulation that tolerates winding temperatures to 155°C, the thermal safety margins of this electric tarp motor are built around realistic field use — not optimistic lab conditions.
Pięć powodów, dla których inżynierowie wybierają silnik plandeki EP-1200W
Co odróżnia ten wytrzymały silnik plandekowy od alternatywnych silników o niższej mocy stosowanych w rzeczywistych wywrotkach:
① 5 N·m Znamionowy moment wyjściowy
Trzykrotnie większy moment obrotowy niż standardowe silniki plandekowe o mocy 600 W, ten silnik radzi sobie z oporem mechanicznym ponadgabarytowych, wielosekcyjnych plandek, powszechnych w ciężarówkach o ładowności ponad 20 ton. Wysoki moment obrotowy przy zerowej prędkości obrotowej oznacza, że plandeka porusza się natychmiast po naciśnięciu przełącznika – bez zająknięcia i bez poślizgu. Dla operatorów obsługujących wielkoformatowe systemy plandekowe w kamieniołomach lub przy transporcie minerałów luzem w Australii, Kanadzie i Ameryce Południowej, ten poziom mocy jest często minimalną możliwą do zastosowania specyfikacją.
② Pełna ochrona przed wnikaniem IP67
Stopień ochrony IP67 to znaczący krok naprzód w porównaniu z powszechniejszymi normami IP54 lub IP55, stosowanymi w lżejszych silnikach plandekowych. Zapewnia on całkowitą pyłoszczelność i ochronę przed chwilowym zanurzeniem w wodzie na głębokość do jednego metra przez 30 minut. W praktyce silnik ten wytrzymuje przeprawy przez rzeki, zalane rampy załadunkowe i mycie ciśnieniowe, jakiego wymagają floty komunalnych śmieciarek po każdej zmianie. Uszczelnienie zacisku spełnia te same normy co obudowa – nie ma słabego punktu w strefie połączenia.
③ Wydłużony cykl pracy 3-minutowy
The 3min-30%ED rating gives this tarp motor for dump truck use a duty window that accommodates longer activation sequences. Where a standard tarpaulin motor might thermal-limit after 60 to 90 seconds, the XL12ZX-24V maintains rated performance for a full three minutes — which is the difference between a complete cover deployment and a partial one on a long truck bed. This matters most for dump trailer tarp motor applications where the trailer body is extended and the roll distance is greater than on a standard rigid chassis truck.
④ Kompatybilność z wieloma napięciami
Silnik XL12ZX-24V jest dostępny w konfiguracjach 12 V, 24 V, 48 V, 60 V i 72 V – niezwykle szeroki zakres kompatybilności sprawia, że jest to prawdziwie uniwersalny silnik plandeki dla flot wywrotek z mieszanymi lub niestandardowymi systemami elektrycznymi. Elektryczne i hybrydowe wywrotki, które wchodzą na rynek europejski i północnoamerykański, zazwyczaj korzystają z pomocniczych systemów 48 V lub 72 V. Dostępność zamiennego silnika plandeki dla platform wywrotek o tych poziomach napięcia w ramach tej samej rodziny produktów upraszcza zaopatrzenie i zmniejsza złożoność zapasów części zamiennych.
⑤ Kompaktowa długość korpusu 205,5 mm
Pomimo mocy wyjściowej 1200 W, XL12ZX-24V zachowuje całkowitą długość nadwozia 205,5 mm i średnicę kołnierza 133 mm – wymiary te pasują do istniejących miejsc montażu silników plandek w nadwoziach ciężarówek zaprojektowanych na bazie poprzedniej klasy o mocy od 600 W do 900 W. Ma to znaczenie dla operatorów flot, którzy kupują zamienne silniki plandek, gdzie większy korpus silnika wymagałby wykonania wspornika lub modyfikacji nadwozia. Silnik montuje się bezpośrednio w większości istniejących obudów silników plandek, bez kolizji wymiarowych.
Materiały i normy budowlane
Obudowa silnika jest precyzyjnie odlewana ze stopu aluminium, dobranego ze względu na połączenie niskiej masy, efektywnego odprowadzania ciepła i odporności na korozję w warunkach zewnętrznych. Wewnętrzny wirnik wykorzystuje wysokiej jakości laminaty ze stali krzemowej o wąskich tolerancjach ułożenia warstw, aby zminimalizować straty prądu wirowego, zapewniając efektywną konwersję energii w całym zakresie prędkości roboczych przedstawionym na krzywej charakterystyki silnika. Przy ciągłym poborze mocy 1200 W, zarządzanie temperaturą w stojanie i wirniku stanowi prawdziwe wyzwanie inżynieryjne — dobór materiałów rozwiązuje ten problem na poziomie komponentów, zamiast polegać na zewnętrznym chłodzeniu.
Materiał szczotkowy to kompozyt węglowo-miedziany o wysokiej gęstości, dobrany pod kątem wydłużenia żywotności przy znamionowym poborze prądu 50 A. Komutator jest precyzyjnie szlifowany i hartowany, aby zachować jakość styku elektrycznego przez setki tysięcy cykli aktywacji. Łożyska wału wyjściowego to uszczelnione, wstępnie nasmarowane łożyska kulkowe głębokorowkowe, dostosowane do obciążeń promieniowych generowanych przez zazębienie się napędu rury zwijacza plandeki. Gwint montażowy M6×1 jest nacinany bezpośrednio w odlewanej obudowie — brak elementów złącznych, które mogłyby się poluzować pod wpływem drgań.
Połączenia zaciskowe w punktach A1 i A2 wykorzystują odporne na korozję złącza ze stopu miedzi, uszczelnione zgodnie ze standardem IP67 i wyposażone w formowane uszczelki elastomerowe. Przewód nawojowy jest emaliowany i posiada izolację termiczną klasy F o tolerancji ciągłej temperatury 155°C, z marginesem konstrukcyjnym uwzględniającym przejściowe skoki temperatury podczas wydłużonych, 3-minutowych cykli pracy. Jest to silnik plandekowy zaprojektowany z myślą o latach pracy w warunkach, które doprowadziłyby do degradacji słabszych podzespołów w ciągu kilku miesięcy.
Gdzie stosuje się silnik plandeki EP-1200W
Ten silnik jest przeznaczony do zastosowań, w których standardowy silnik plandekowy osiąga swoje granice. Wydłużony cykl pracy i wyższy moment obrotowy otwierają możliwości zastosowań, w których mniejsze silniki nie są w stanie zapewnić niezawodności.
Wielkoformatowe wywrotki kamieniołomowe
Wywrotki sztywne używane w kopalniach odkrywkowych zazwyczaj przewożą ładunki o ładowności od 20 do 45 ton i charakteryzują się szerokimi, długimi skrzyniami ładunkowymi pokrytymi wielosekcyjnymi systemami plandek. Zwiększony zasięg i ciężar plandeki wymagają wytrzymałego silnika plandekowego do wywrotek, który może utrzymać moment obrotowy przez cały 3-minutowy cykl jazdy bez dławienia termicznego. Model XL12ZX-24V jest powszechnie stosowany w tej klasie maszyn w kopalniach w Australii i Ameryce Południowej.
Samochody do zagęszczania odpadów komunalnych
Śmieciarki z wywrotką i podnośnikiem hakowym w środowisku miejskim są narażone na częste uruchamianie plandeki w trakcie zmiany – czasami dziesiątki cykli dziennie na stacjach przeładunkowych. Uszczelnienie IP67 tego elektrycznego silnika plandeki do wywrotek pozwala na rutynowe mycie ciśnieniowe, wymagane przepisami sanitarnymi dla pojazdów flot komunalnych w Holandii, Wielkiej Brytanii i Kanadzie. Częste cykle serwisowe sprawiają również, że solidny zespół szczotki i komutatora tego silnika stanowi praktyczny wybór w porównaniu z alternatywami o krótszych okresach międzyobsługowych.
Systemy plandek do naczep rolniczych
Naczepy do transportu zboża, nawozów i pasz luzem w Brazylii, Kanadzie i Korei Południowej coraz częściej wykorzystują elektryczne systemy plandekowe, aby spełnić wymagania organów drogowych dotyczące ładunków krytych. Długość naczepy od 13 do 15 metrów zapewnia odległości przesuwu przekraczające praktyczną nośność standardowych silników plandekowych do naczep wywrotek. Wielonapięciowe opcje zasilania modelu XL12ZX-24V – szczególnie wariant 12 V do starszych układów elektrycznych w pojazdach rolniczych – sprawiają, że jest on kompatybilny ze starzejącą się, ale dużą flotą na tych rynkach.
Ciężarówki do transportu kruszywa betonowego
Dostawcy kruszywa gotowego do użycia stosują systemy napędowe w wywrotkach, aby zapobiec utracie drobnego materiału podczas transportu drogowego – co jest kwestią regulacyjną w wielu jurysdykcjach. Ładunki kruszywa są ciężkie i ścierne, a każdy silnik plandeki, który załącza tę masę na końcu długiego wału rolki, jest narażony na wysokie zapotrzebowanie na początkowy moment obrotowy. Moment obrotowy 5 N·m w urządzeniu EP-1200W zapewnia wystarczający margines, aby przesuwać sztywną, wypełnioną kruszywem pokrywę bez poślizgu lub zatrzymania, nawet w niższych temperaturach otoczenia, gdzie lepkość smaru zwiększa opór mechaniczny w układzie napędowym.
Ciężarówki z elektrycznym systemem pomocniczym (48 V/72 V)
Nowe generacje wywrotek, które trafiają do flot europejskich i północnoamerykańskich, coraz częściej wykorzystują pomocnicze układy elektryczne 48 V lub 72 V. Niewielu dostawców silników plandekowych do wywrotek w okolicy oferuje produkty o tym poziomie napięcia. Opcjonalne konfiguracje 48 V i 72 V w XL12ZX-24V bezpośrednio wypełniają tę lukę, umożliwiając operatorom flot zasilanie elektrycznego silnika plandekowego tym samym napięciem, co w innych układach pomocniczych – upraszczając projektowanie wiązek okablowania i zmniejszając liczbę przetwornic DC-DC potrzebnych w układzie elektrycznym kabiny.
O producencie
Dzięki ponad dziesięcioletniemu doświadczeniu w inżynierii mechanicznej przemysłu, nasz zespół produkcyjny projektuje i buduje komponenty układów napędowych dla branży rolniczej, budowlanej, górniczej i automatyki przemysłowej na całym świecie. Nasz zakład produkcyjny działa zgodnie z certyfikatem jakości ISO 9001:2015, a udokumentowane kontrole produkcji obejmują badania materiałów przychodzących, weryfikację wymiarów w trakcie produkcji oraz ostateczną walidację wydajności przed opuszczeniem zakładu.
Asortyment naszych produktów obejmuje przekładnie rolnicze, reduktory ślimakowe, zespoły napędowe z przekładniami planetarnymi, wały WOM, cylindry hydrauliczne, precyzyjne zestawy przekładni, przemysłowe łańcuchy rolkowe oraz pełną gamę silników prądu stałego – w tym każdy model z naszej oferty silników do plandek. Odlewy konstrukcyjne są produkowane na miejscu z żeliwa sferoidalnego, żeliwa szarego, staliwa, staliwa precyzyjnego i odlewu aluminiowego, dopasowane do specyficznych obciążeń i odporności na korozję dla każdego zastosowania. Produkujemy również koła zębate, koła łańcuchowe, przekładnie ślimakowe, koła pasowe, wały ślimakowe oraz niestandardowe części mechaniczne według specyfikacji OEM.
Ta kompleksowa produkcja – od surowego odlewu, przez gotowy montaż silnika, aż po testowanie – oznacza, że kontrolujemy jakość na każdym etapie, zamiast składać go z podzespołów innych firm. Oznacza to również, że możemy dostarczać kompletne zestawy napędowe, a nie pojedyncze komponenty, co stanowi realną przewagę logistyczną dla klientów OEM produkujących zestawy silników plandekowych oraz dystrybutorów części zamiennych zarządzających zapasami wieloskładowymi w Australii, Wielkiej Brytanii, Holandii, Brazylii, Kanadzie, Kolumbii i Korei Południowej.
Warsztat
Produkty kompatybilne z systemem
Silnik plandeki EP-1200W to jeden z elementów kompletnego systemu napędowego. Produkujemy dopasowane silniki elektryczne prądu stałego i przekładnie redukujące prędkość, które integrują się bezpośrednio z mocą tego silnika — jeden dostawca, sprawdzona kompatybilność, brak konieczności domysłów dotyczących integracji.
Nasza kompleksowa oferta silników elektrycznych prądu stałego obejmuje zastosowania od małych wariantów silników prądu stałego do lekkich zadań pomocniczych, po konfiguracje silników elektrycznych o wysokim momencie obrotowym do przemysłowych systemów napędowych. Niezależnie od tego, czy aplikacja wymaga silnika prądu stałego z magnesami trwałymi do napędu plandeki, serwosilnika prądu stałego do precyzyjnego pozycjonowania, czy silnika prądu stałego o wysokim momencie obrotowym do przenośników lub podnośników, dostarczamy je z tej samej bazy produkcyjnej, co model EP-1200W. Dopasowane napięcia znamionowe, spójne specyfikacje konstrukcyjne i zaopatrzenie u jednego dostawcy upraszczają zarówno początkowe zaopatrzenie, jak i bieżącą konserwację floty.
Gdy zastosowanie silnika przekładniowego do plandek wymaga redukcji prędkości i zwiększenia momentu obrotowego powyżej wartości zapewnianej przez bezpośrednią moc wyjściową silnika, połączenie silnika EP-1200W z jednym z naszych reduktorów ślimakowych jest prostym rozwiązaniem. Kołnierze wyjściowe i wymiary wału są dopasowane do naszej gamy silników, co eliminuje konieczność projektowania sprzęgła, która zazwyczaj jest wymagana w przypadku kombinacji różnych dostawców. Dostępne w szerokim zakresie przełożeń z obudowami żeliwnymi lub aluminiowymi, reduktory te są stosowane wraz z naszymi napędami z silnikami prądu stałego w przenośnikach, siłownikach i rolkach plandek przez producentów OEM i firmy zajmujące się konserwacją flot na całym świecie.
Często zadawane pytania
Redaktor: PXY
