Silnik pompy olejowej EP-XL22LTBX 2200W 24V
EP-XL22LTBX to specjalnie zaprojektowany silnik do pomp olejowych o mocy 2200 W, przeznaczony do układów elektrycznych 24 V DC. Podczas gdy wiele porównywalnych jednostek oferuje kompromis pomiędzy mocą wyjściową a kompaktowymi wymiarami, ten silnik generuje moment obrotowy 8 N·m dzięki ramie o tej samej średnicy obudowy Ø98,5 mm, co wersje o mniejszej mocy – co ułatwia modernizację istniejącej instalacji bez konieczności wymiany elementów montażowych. Silnik należy do serii silników prądu stałego i jest przeznaczony do tej samej szerokiej gamy mobilnych i przemysłowych zastosowań hydraulicznych, co jego odpowiednik o niższym napięciu: agregatów napędowych pojazdów, podnośników koszowych, ramp wejściowych i wszelkiego rodzaju specjalistycznego sprzętu wymagającego niezawodnego silnika hydraulicznego do pomp olejowych zasilanego z akumulatora 24 V.
Praca przy napięciu 24 V zamiast 12 V zmniejsza o połowę prąd zasilania przy zachowaniu równoważnego poziomu mocy, co znacząco zmniejsza przekroje przewodów, parametry złączy i straty rezystancyjne w wiązce przewodów pojazdu. To sprawia, że XL22LTBX-24V jest szczególnie atrakcyjny dla wózków widłowych o średnim udźwigu, pojazdów platformowych przemysłowych oraz stacjonarnych agregatów hydraulicznych w warsztatach, gdzie baterie akumulatorów 24 V są już standardem w infrastrukturze. Dostępne są również opcjonalne konfiguracje napięcia 12 V i 48 V, co zapewnia inżynierom systemów przejrzystą ścieżkę modernizacji lub kompatybilności w ramach tej samej obudowy mechanicznej.
Seria silników prądu stałego · Silnik pompy olejowej
EP-XL22LTBX 2200W 24V Silnik pompy olejowej Silnik pompy olejowej
Model: XL22LTBX-24V | Moc: 2200 W | Napięcie: 24 V DC | Prąd znamionowy: 125 A
Dane techniczne — silnik pompy olejowej XL22LTBX-24V
Poniższe parametry pochodzą bezpośrednio z opublikowanej karty katalogowej silnika. Inżynierowie wybierający ten model silnik pompy olejowej elektrycznej W przypadku nowego projektu lub modernizacji należy porównać znamionowy współczynnik wypełnienia z rzeczywistymi wymaganiami czasowymi systemu oraz zweryfikować przekroje kabli zasilających pod kątem prądu znamionowego 125 A. Krzywe wydajności przy pełnym obciążeniu – zarejestrowane w temperaturze otoczenia 25°C i standardowym ciśnieniu atmosferycznym – są dostępne na życzenie.
| Parametry silnika pompy olejowej | Wartość | Notatki |
|---|---|---|
| Model silnika | XL22LTBX-24V | Standardowa wersja 24 V |
| Napięcie znamionowe | 24 V prądu stałego | 12V / 48V opcjonalnie |
| Moc znamionowa | 2200 W | Ciągła praca przy znamionowym obciążeniu |
| Prąd znamionowy | 125 A | Przy obciążeniu znamionowym |
| Moment znamionowy | 8 N·m | Przy prędkości znamionowej |
| Cykl pracy | S2 min – 10% ED | Przerywany / krótkotrwały |
| Klasa izolacji | Klasa F | Maksymalna temperatura uzwojenia 155 °C |
| Ochrona przed wnikaniem | IP54 | Ochrona przed kurzem i zachlapaniem |
| Liczba zębów | 9 | Interfejs wyjściowy przekładni |
| Obrót wału | CW (zgodnie z ruchem wskazówek zegara) | Widok od strony wyjściowej |
| Długość całkowita | 181 mm | Zobacz schemat konspektu |
| Średnica ramy | Ø98,5 mm | Tolerancja +0,1 / +0,03 |
| Wysokość kołnierza montażowego | 90,5 mm | Do osi wału |
| Koło śrubowe (PCD) | 81 mm | Rozstaw śrub montażowych |
| Zakres zastosowania | Jednostki napędowe pojazdów, windy, wózki widłowe, sprzęt specjalistyczny |
Pięć podstawowych zalet silnika pompy olejowej EP-XL22LTBX
Silnik zasilany jest napięciem 24 V i pobiera zaledwie 125 A przy pełnym obciążeniu – czyli mniej więcej połowę prądu pobieranego przez równoważny silnik 12 V. Niższy pobór prądu oznacza cieńsze, lżejsze okablowanie, mniejsze styczniki i mniejsze nagrzewanie się złączy. Dla operatorów flot zarządzających wieloma pojazdami, przekłada się to bezpośrednio na zmniejszenie częstotliwości przeglądów i ryzyka awarii okablowania w układzie hydraulicznym.
Przy nominalnym momencie obrotowym 8 N·m, silnik prądu stałego o wysokim momencie obrotowym rozwija o 33% większy moment obrotowy niż wariant XL16LTBX o mocy 6 N·m. Dodatkowy zapas momentu obrotowego przekłada się bezpośrednio na wyższą wydajność ciśnienia hydraulicznego i szybsze wysuwanie cylindrów — zalety, które mają znaczenie w przypadku podnośników koszowych i ciężkich obwodów ramp przeładunkowych, gdzie wydajność jest uzależniona od czasu cyklu.
System uzwojeń klasy F wytrzymuje ciągłe temperatury uzwojenia do 155°C, zapewniając duży margines termiczny dla powtarzających się cykli pracy. W połączeniu z ochroną przeciwpyłową i przeciwbryzgową IP54, silnik radzi sobie w trudnych warunkach pracy na zewnętrznych placach budowy, w gospodarstwach rolnych i przemysłowych stanowiskach załadunkowych bez konieczności stosowania obudów środowiskowych.
Silnik o mocy znamionowej S2 min–10% ED jest skalibrowany pod kątem cyklicznych profili zatrzymywania i uruchamiania obwodów podnoszenia i pompowania. Dopuszczalny czas pracy silnika 10% ED zapewnia nieco dłuższy dozwolony czas pracy niż w modelu XL16LTBX, dzięki czemu model ten lepiej nadaje się do większych obciążeń, gdzie obwód hydrauliczny potrzebuje więcej czasu na osiągnięcie pełnego ciśnienia. Odpowiednie okresy spoczynku umożliwiają naturalne odprowadzanie ciepła bez konieczności aktywnego chłodzenia.
Przekładnia wyjściowa z 9 zębami, rozstaw śrub 81 mm i rama Ø98,5 mm są takie same jak w serii XL16LTBX. Oznacza to, że XL22LTBX-24V można zainstalować jako przekładnię bezpośrednią. wymiana silnika pompy olejowej w każdym zespole hydraulicznym zbudowanym wokół tej mechanicznej obudowy, bez konieczności obróbki mechanicznej lub stosowania płyt adapterowych — a jedynie modernizacji zasilania elektrycznego.
Zasada działania silnika prądu stałego do pompy olejowej z magnesami trwałymi
Zrozumienie działania tego silnika zaczyna się od zasada działania silnika prądu stałegoPo przyłożeniu prądu stałego do zacisków A1 i D2, przepływa on przez nawinięte cewki wirnika zamontowane na obracającym się rdzeniu. Stojan zawiera zestaw wysokoenergetycznych magnesów trwałych, które wytwarzają wokół wirnika stałe, silne pole magnetyczne. Zgodnie z prawem Lorentza, oddziaływanie tego stałego pola z przewodnikami, w których płynie prąd, generuje siłę styczną na każdym przewodniku, która łącznie wytwarza moment obrotowy wału napędzający podłączoną hydrauliczną pompę zębatą.
Ponieważ to jest silnik prądu stałego z magnesami trwałymiNie jest wymagane zasilanie wzbudzeniem pola. Pełne napięcie na zaciskach jest dostępne dla prądu twornika od momentu przyłożenia mocy, dlatego ta klasa silników zapewnia maksymalny moment obrotowy w stanie spoczynku – dokładnie wtedy, gdy pompa hydrauliczna musi wytworzyć ciśnienie w obwodzie od stanu spoczynku, pokonując obciążenie statyczne. Wraz z przyspieszeniem twornika, siła elektromotoryczna zwrotna rośnie proporcjonalnie do prędkości, stopniowo zmniejszając prąd netto i moment obrotowy, aż silnik osiągnie punkt równowagi dla danego obciążenia.
Krzywe wydajności silnika pompy olejowej XL22LTBX-24V wyraźnie ilustrują tę zależność: przy około 3000 obr./min i obciążeniu 5–6 N·m sprawność osiąga swój szczytowy zakres powyżej 80%. Wyższe zapotrzebowanie na moment obrotowy pompy — na przykład podczas zimnego rozruchu z olejem o wysokiej lepkości — powoduje przesunięcie silnika w kierunku wyższego prądu i niższej prędkości, gdzie obciążenie znamionowe S2/10% ED zapewnia niezbędną wydajność krótkoterminową bez podwyższania temperatury uzwojenia powyżej limitu klasy F. 9-zębowy wał wyjściowy przekładni przekazuje ten moment obrotowy bezpośrednio na wirnik pompy, a kierunek obrotów zgodny z ruchem wskazówek zegara jest zgodny ze standardowymi konfiguracjami wlotu pomp zębatych stosowanymi w europejskich i północnoamerykańskich zespołach hydraulicznych OEM.
Materiały i jakość wykonania
Przednia i tylna osłona silnika EP-XL22LTBX są odlewane ciśnieniowo z wysokowytrzymałego stopu aluminium, obrabianego mechanicznie z zachowaniem ścisłych tolerancji otworu na centrach tokarskich CNC. Aluminium zostało celowo wybrane zamiast żeliwa: zapewnia ono skuteczniejsze odprowadzanie ciepła podczas krótkich cykli pracy, redukując szczytowe temperatury uzwojeń podczas kolejnych rozruchów, a jednocześnie pozwala zaoszczędzić masę, co pozwala na utrzymanie całkowitej masy silnika na poziomie akceptowalnym dla montażu w urządzeniach mobilnych. Powierzchnia stopu jest poddawana obróbce chromianowej, która zapewnia podstawową barierę przed mgłą solną i kondensacją płynu hydraulicznego.
Rdzeń wirnika wykonany jest ze stosów blach z walcowanej na zimno stali krzemowej, wycinanych z zachowaniem ścisłej tolerancji grubości. Blacha jest niezbędna przy prędkościach obrotowych tego silnika — stal nielaminowana charakteryzowałaby się znacznymi stratami wirowymi, które powodują utratę energii w postaci ciepła. Przewód uzwojenia wykonany jest z emaliowanej miedzi o klasie temperaturowej zgodnej z klasą F. Tuleje rowkowe i sznurowanie uzwojenia końcowego zwiększają wytrzymałość mechaniczną i odporność na drgania przenoszone przez sprzęgło pompy zębatej podczas pracy. Komutator wykonany jest z prętów z miedzi elektrolitycznej, wybranych ze względu na niską rezystancję elektryczną i odporność na zużycie przy prądzie komutacji 125 A.
Gatunki szczotek węglowych są dobierane do gęstości prądu i prędkości obrotowej komutatora silnika w jego znamionowym punkcie pracy. Szczotki utrzymują stałą siłę styku dzięki nierdzewnym elementom sprężynowym, co jest istotne dla minimalizacji iskrzenia komutatora przez cały okres eksploatacji silnika. Łożyska wału to uszczelnione łożyska kulkowe głębokorowkowe, wstępnie wypełnione smarem o długiej żywotności, dostosowane do łącznych obciążeń promieniowych i osiowych generowanych przez sprzęgło zębate i położenie montażowe. Wszystkie procesy produkcyjne – od kontroli przyjęcia surowca po końcowe testy elektryczne i mechaniczne – są prowadzone zgodnie z systemem zarządzania jakością ISO 9001:2015.
Szukasz niestandardowego napięcia, konfiguracji wału lub cen hurtowych na zestawy silników pomp olejowych?
Gdzie stosuje się EP-XL22LTBX
Moc wyjściowa 2200 W i napięcie robocze 24 V tego urządzenia silnik pompy oleju przekładniowego Umiejscawia go w segmencie średniej mocy w mobilnych układach hydraulicznych. Poniżej przedstawiono główne sektory, w których ten silnik jest specyfikowany i stosowany.
Samochody ciężarowe z nadwoziem skrzyniowym i samochody dostawcze do paczek są zazwyczaj wyposażone w windę załadowczą o udźwigu od 750 kg do 1500 kg. zespół silnika pompy olejowej w tym przedziale mocy zazwyczaj wymaga mocy 1,5–2,5 kW i zasilania 24 V. Model XL22LTBX-24V znajduje się na szczycie tego zakresu, zapewniając margines bezpieczeństwa w warunkach zimnego rozruchu, gdy lepkość oleju hydraulicznego jest podwyższona, a ciśnienie wsteczne pompy chwilowo przekracza poziomy ustalone.
Platformy dostępowe i stoły nożycowe do pozycjonowania w zakładach produkcyjnych wykorzystują zespół siłowników hydraulicznych do podnoszenia i utrzymywania ładunku. Silnik pompy olejowej XL22LTBX-24V napędza pompę zębatą, która szybko wytwarza ciśnienie, skracając cykle pracy platformy. Stopień ochrony IP54 chroni przed mgiełką chłodziwa i wiórami występującymi w środowiskach obróbki skrawaniem i produkcji.
Ładowarki bagażowe, przenośniki taśmowe i schody wejściowe do samolotów na lotniskach na całym świecie zasilane są napięciem 24 V pochodzącym z naziemnych agregatów prądotwórczych lub akumulatorów pokładowych. silnik pompy olejowej elektrycznej W tym zastosowaniu musi być wystarczająco kompaktowy, aby zmieścić się pod nisko zawieszonym pokładem, a jednocześnie zapewniać wystarczający moment obrotowy, aby niezawodnie podnosić obciążone sekcje przenośnika. Model XL22LTBX-24V spełnia oba wymagania dzięki momentowi obrotowemu 8 N·m i długości całkowitej 181 mm.
Jako silnik pompy oleju transformatorowegoEP-XL22LTBX napędza pętle chłodzenia olejowego w transformatorach średniego napięcia i szafach rozdzielnic elektrycznych. Niski poziom hałasu elektromagnetycznego, uszczelniony system szczotek i stabilny moment obrotowy przy niskich obrotach sprawiają, że nadaje się do długich, wymagających niewielkiej konserwacji harmonogramów serwisowych, typowych dla infrastruktury energetycznej w Europie, Australii i Ameryce Północnej.
Progresywne, scentralizowane systemy smarowania stosowane w prasach ciężkich, walcowniach i liniach transferowych wykorzystują silnik pompy oleju gorącego dostarcza wstępnie podgrzany smar do kilkudziesięciu punktów łożyskowych w cyklu czasowym. Praca silnika przy napięciu 24 V i niewielki pobór prądu ułatwiają integrację z systemami wejść/wyjść 24 V sterowanymi PLC, a izolacja klasy F wytrzymuje wysokie temperatury otoczenia w pobliżu urządzeń sąsiadujących z piecem.
Pojazdy służb ratunkowych i sprzęt ratowniczy coraz częściej wykorzystują autonomiczne agregaty hydrauliczne 24 V do zasilania narzędzi rozporowych i tnących, noszy do podnoszenia pacjentów oraz sprzętu do usuwania barier. Model XL22LTBX-24V zapewnia zapas momentu obrotowego umożliwiający pracę przy wyższych ciśnieniach w obwodzie, jakich wymagają te narzędzia, a jednocześnie jest na tyle kompaktowy, że można go zintegrować z przenośnym zestawem hydraulicznym, co czyni go popularnym wyborem producentów sprzętu dla służb ratunkowych w Wielkiej Brytanii, Niemczech i Kanadzie.
Zbudowany na dekadzie doświadczenia w inżynierii mechanicznej
Nasz dział produkcyjny łączy ponad dziesięcioletnie doświadczenie w zakresie mechanicznych układów przeniesienia napędu i elektromechanicznych układów napędowych. Każdy zestaw silnika pompy olejowej Wszystkie nasze produkty przechodzą udokumentowany proces produkcyjny, regulowany certyfikatem zarządzania jakością ISO 9001:2015 — począwszy od identyfikowalności przychodzących surowców, poprzez kontrolę wymiarową obrobionych komponentów, aż po elektryczne i mechaniczne testy docierania gotowych zespołów.
Nasza oferta układów napędowych obejmuje przekładnie rolnicze, reduktory ślimakowe, przekładnie planetarne, wały odbioru mocy, cylindry hydrauliczne, przekładnie precyzyjne, łańcuchy rolkowe i silniki elektryczne prądu stałego Obejmując szeroki zakres poziomów mocy i napięć roboczych. Elementy konstrukcyjne, takie jak obudowy przekładni i osłony silników, są odlewane z żeliwa sferoidalnego, żeliwa szarego, staliwa, precyzyjnego odlewu precyzyjnego lub stopu aluminium, w zależności od obciążenia, masy i wymagań środowiskowych danego zastosowania. Zęby kół zębatych, koła łańcuchowe, koła ślimakowe, koła pasowe i elementy wału są wykańczane na wieloosiowych centrach obróbczych CNC zgodnie z normami wymiarowymi DIN i ISO. Szeroki zakres tych możliwości produkcyjnych oznacza, że klienci zamawiający kompletny hydrauliczny układ napędowy — silnik, przekładnię, sprzęgło pompy i osprzęt — mogą to zrobić u jednego, technicznie odpowiedzialnego partnera produkcyjnego, zamiast koordynować produkcję z wieloma dostawcami.
Warsztat
Produkty kompatybilne z systemem i kompleksowa dostawa
Silnik pompy olejowej działa jako część szerszego układu napędowego, hydraulicznego i elektrycznego. Aby usprawnić proces zakupów i zagwarantować kompatybilność interfejsów, dostarczamy pełną gamę uzupełniających komponentów niezbędnych do zbudowania kompletnego zespołu napędowego — w tym elementy sterujące silnikiem, reduktory prędkości i pomocnicze napędy elektryczne, które uzupełniają system.
Często zadawane pytania
Redaktor: PXY
