Bauwesen & Materialtransport
Eine technische Untersuchung darüber, wie einstufige Schneckengetriebe die präzise niedrige Drehzahl und das hohe Drehmoment liefern, die für stationäre und mobile Betonmischertrommelantriebe erforderlich sind – einschließlich der Trommelantriebsmechanik, der Auswahl des Übersetzungsverhältnisses, der Materialanforderungen, der Dichtungsstrategien und der Wartungspraxis für weltweite Baumaschinenanwendungen.
Die Betonmischtrommel zählt zu den einfachsten mechanischen Anwendungen im Bauwesen, doch ihre Antriebstechnik stellt höhere Anforderungen, als das schlichte Aussehen einer rotierenden Trommel vermuten lässt. Eine Trommel mit 3 bis 6 Kubikmetern Mischbeton – mit einer Nassdichte von ca. 2.400 kg/m³ – stellt inklusive des Trommelstahls eine rotierende Masse von 7 bis 15 Tonnen dar. Der Antriebsmotor muss ein Anlaufdrehmoment überwinden, das die Gewichtsungleichgewichte der Betonladung in der geneigten Trommel, die Reibung im Trommelstützring und in den Wälzlagern sowie den hydraulischen Widerstand des Betons berücksichtigt. Dieser Widerstand entsteht durch das Zusammenpressen und Anheben des Materials durch die spiralförmigen Lamellen im Trommelschaufelsystem zu Beginn jeder Umdrehung.
Das zwischen Antriebsmotor und Trommel geschaltete Untersetzungsgetriebe sorgt für die feste, hohe Untersetzung, die die Nenndrehzahl des Motors – typischerweise 960 oder 1450 U/min – in die für effizientes Betonmischen ohne Entmischung oder Überrührung erforderliche Trommeldrehzahl von 12 bis 18 U/min umwandelt. Die in dieser Anwendung dominierende Schneckengetriebearchitektur ist deshalb so beliebt, weil kein anderes einstufiges Untersetzungsgetriebe die gleiche Kombination aus hoher Untersetzung, rechtwinkliger Wellengeometrie, kompakter Bauweise und inhärenter Rücklaufsicherheit in einer kostengünstigen und wartungsfreundlichen Ausführung bietet, die sich ideal für die Baustellenumgebung eignet.
Architektur des Trommelantriebs von Betonmischern
In stationären Trommelmischanlagen – wie sie in Transportbetonwerken in den USA, Großbritannien, Deutschland und Australien eingesetzt werden – besteht der Trommelantrieb typischerweise aus einem fußmontierten Induktionsmotor, einem Untersetzungsgetriebe mit rechtwinkligem Schneckengetriebe und einem Achsantrieb zur Trommel mittels Kette, Keilriemen oder Zahnkranz. Das Untersetzungsgetriebe ist das entscheidende Element: Es legt die Trommeldrehzahl durch sein festes Untersetzungsverhältnis fest, erzeugt die Drehmomentverstärkung, die es einem 2,2- bis 11-kW-Motor ermöglicht, eine beladene Trommel beim Anlauf gegen ihren vollen Widerstand zu drehen, und sorgt – bei Untersetzungsverhältnissen über 40:1 – für die Selbsthemmung, die verhindert, dass die Trommel nach dem Abschalten des Motors aufgrund der Trägheit der Betonladung weiterdreht.
Bei Fahrmischern – den Fahrzeugen, die Transportbeton zu Baustellen bringen – erfolgt der Trommelantrieb üblicherweise hydraulisch (über die Nebenantriebswelle des Lkw) und nicht elektrisch. Ein einstufiges Untersetzungsgetriebe ist normalerweise nicht die primäre Untersetzungsstufe. Stationäre Entladerampen und Trommelpositioniersysteme in Betonwerken verwenden jedoch einstufige Untersetzungsgetriebe für Hilfsantriebe zum Kippen der Trommel und zur Positionierung der Rutsche. Diese benötigen einen präzisen, selbsthemmenden Antrieb, um die Entladeposition während der Betonlieferung zu halten.
Für kleinere, tragbare Betonmischer, die auf Baustellen in Indien, Südostasien, Afrika und Lateinamerika eingesetzt werden (typischerweise mit einem Trommelvolumen von 350 bis 750 Litern), ist das einstufige Getriebe in Kombination mit einem Ein- oder Dreiphasen-Induktionsmotor die gängigste Antriebskonfiguration. Die kompakte Bauweise, der einfache elektrische Anschluss und der unkomplizierte Austausch des Getriebes bei Wartungsarbeiten vor Ort machen diese Lösung zur praktischen Wahl für Baumaschinen, die regelmäßig zwischen verschiedenen Baustellen transportiert werden, Regen und Zementstaub ausgesetzt sind und von Technikern gewartet werden, die keine spezialisierten Antriebstechniker sind. In diesen Anwendungsbereichen sind die einfache Ölbadschmierung, der geringe Wartungsaufwand und das robuste, abgedichtete Gehäuse des Schneckengetriebes ebenso wichtig wie seine mechanische Leistungsfähigkeit.
Auswahl des Übersetzungsverhältnisses für Betonmischer
Der Zusammenhang zwischen Trommeldrehzahl und Betonmischqualität ist in der Betonwerkstechnik gut belegt: Eine Trommeldrehzahl zwischen 12 und 18 U/min gewährleistet eine effiziente Mischung ohne Entmischung des Zuschlags vom Zementleim. Bei Drehzahlen unter 12 U/min sinkt die Mischleistung und die Chargenzeit verlängert sich; bei Drehzahlen über 20 U/min führen Zentrifugalkräfte zu Entmischung und die Betonoberflächenqualität verschlechtert sich. Dieser enge zulässige Drehzahlbereich macht die Wahl des Untersetzungsverhältnisses im Getriebe entscheidend: Das gewählte Verhältnis muss die Motordrehzahl bei Nenndrehzahl innerhalb dieses Bereichs halten.
| Motordrehzahl (U/min) | Ziel-Trommeldrehzahl (U/min) | Einzelreduzierungsverhältnis | Endantrieb | Mischertyp |
|---|---|---|---|---|
| 1450 U/min (50 Hz) | 14–18 U/min | 40:1 – 60:1 | Zahnkranz oder Kette | Stationäre Anlage (groß) |
| 960 U/min (50 Hz, 6-polig) | 12–16 U/min | 30:1 – 50:1 | Kette oder Gürtel | Stationäre Pflanze (mittel) |
| 1.750 U/min (60 Hz) | 15–18 U/min | 50:1 – 60:1 | Kette | Stationäre Anlage USA / Kanada |
| 1450 U/min (50 Hz) | 12–15 U/min | 20:1 – 30:1 | Keilriemen-Sekundärantrieb | Tragbarer Baustellenmischer (350–750 L) |
Für Baustellenmischer in Entwicklungsländern wie Indien, Südostasien und Subsahara-Afrika ist häufig ein kundenspezifisches Untersetzungsgetriebe mit einem bestimmten Übersetzungsverhältnis erforderlich, um die lokal verfügbaren Motordrehzahlen (die je nach Netzfrequenztoleranz variieren können) an die für den jeweiligen Trommeldurchmesser und die Mischungszusammensetzung erforderliche Trommeldrehzahl anzupassen. Hersteller von Untersetzungsgetrieben, die nicht standardmäßige Übersetzungsverhältnisse zwischen den Katalogoptionen fertigen können, bieten einen Service, der für Baumaschinenhersteller in diesen Märkten von direktem Wert ist.
Fertigungsbau
Bei der Fertigung eines einstufigen Untersetzungsgetriebes für Betonmischertrommeln muss die Dichtheit höchste Priorität haben. Denn die Betriebsumgebung einer Betonmischanlage – ob großes Transportbetonwerk in Deutschland oder mobiler Baustellenmischer in Nigeria – setzt das Getriebegehäuse einer ständigen Ablagerung von Zementpulver, Zuschlagstoffstaub und Waschwasser aus. Insbesondere Zementstaub ist chemisch aggressiv gegenüber den meisten Dichtlippenmaterialien und bildet in Verbindung mit Feuchtigkeit eine harte, abrasive Kruste um jede unversiegelte Verbindung oder Wellenaustrittsstelle. Sobald diese Kruste die Wellendichtlippe passiert hat, gelangt sie als Verunreinigung in das Gehäuse und reibt dort das Schneckengewinde und die Zahnflanken des Schneckenrads von innen ab. Dies führt zu beschleunigtem Verschleiß, der auch durch die Verwendung des korrekten Öls nicht verhindert werden kann.
Die Schneckenwelle wird aus legiertem Stahl – typischerweise 20CrMnTi oder einem gleichwertigen Werkstoff – gefertigt und durch Aufkohlen, Abschrecken und Profilschleifen so bearbeitet, dass die Oberflächenhärte des Schneckengewindes HRC 58–62 erreicht wird. Für den Einsatz in Betonmischtrommeln ist der Dichtbereich am Welleneintritt der Schneckenwelle ein besonders kritisches Fertigungsmaß: Die Dichtfläche muss fein geschliffen und mit engen Durchmessertoleranzen versehen sein, um einen gleichmäßigen Dichtlippenkontakt über den gesamten Umfang zu gewährleisten. Ein ungleichmäßiger Kontakt aufgrund von Exzentrizität oder Oberflächenrauheit am Dichtzapfen erzeugt einen periodischen Leckpfad, durch den mit jeder Wellenumdrehung Zementstaub und Wasser eindringen können. Dieser Eintritt schreitet fort: Sobald die Dichtlippe durch Zementstaub abgerieben ist, erhöht sich die Leckrate und die innere Verschmutzung beschleunigt sich.
Das Gehäuse besteht aus feinkörnigem Grauguss. Die Dichtflächen zwischen Ober- und Untergehäuse sind plangefräst und werden bei der Montage mit einer flüssigen Dichtungsmasse abgedichtet. Bei Betonmischern wird die Dichtigkeit der Gehäusefugen bei der Endabnahme geprüft, indem das montierte Getriebe mit Nenndrehzahl betrieben und auf Ölaustritt an der Fuge kontrolliert wird. Dieser Test ist für den Einsatz in Betonmischern aussagekräftiger als die reine Maßprüfung, da die Vibrationen des Mischtrommelantriebs mit der Zeit unzureichend angezogene Schrauben lockern können, wenn die Fugengeometrie nicht exakt plan ist.
Materialsystem
Das Werkstoffsystem eines einstufigen Untersetzungsgetriebes für Betonmischertrommeln ist durch die gleiche Schneckenradarchitektur wie bei anderen Anwendungen in der Schwerindustrie definiert, jedoch erfordert die Umwelteinwirkung besondere Aufmerksamkeit auf die Korrosionsbeständigkeit und die Verträglichkeit der Dichtungsmaterialien, die bei der mechanischen Konstruktion von Untersetzungsgetrieben für trockenere Industrieumgebungen nicht immer im Vordergrund stehen.
Schneckenwelle: Einsatzgehärteter legierter Stahl
Nach dem Aufkohlen und Profilschleifen auf HRC 58–62 widersteht die Oberfläche des Schneckengewindes der Belastung durch Dauerbetrieb im Trommelantrieb. Dabei bewirkt die Rotationsmasse der Trommel bei jeder Umdrehung eine zyklische Drehmomentänderung, da die Betonladung angehoben, abgesunken und wieder in das spiralförmige Schaufelsystem im Inneren der Trommel eingepresst wird. Die gehärtete Oberfläche schützt das Schneckengewinde zudem vor Korrosion, die andernfalls auftreten könnte, wenn das Schmieröl durch das für die Reinigung in Betonwerken typische alkalische Waschwasser verunreinigt wird.
Standardmäßig bei allen Modellen der WP-Serie für den Einsatz als Betonmischer geeignet.
Schneckenrad: Phosphorbronze
Phosphorbronze (CuSn10P) bietet eine ausreichende Dauerfestigkeit für die Belastungen von Betonmischtrommeln und weist gleichzeitig eine geringere Härte als die Schneckenwelle auf. Dadurch konzentriert sich der Verschleiß auf das leichter austauschbare Schneckenrad und nicht auf die teurere Schneckenwelle. In alkalischen Umgebungen mit Waschwasser in Betonwerken ist Phosphorbronze beständiger gegen Entzinkungskorrosion als Messing. Daher ist sie das bevorzugte Material für Trommelantriebsgetriebe mit einfacher Drehzahl, die in Betonmischanlagen im Freien in Großbritannien, Deutschland, den USA und Australien eingesetzt werden.
Die Serien WPKZ und WPKA eignen sich für Betonmischanlagen mittlerer Größe.
Wellendichtungen: Lippendichtungen aus Nitril oder Polyacrylat
Das Dichtungsmaterial für die Welle ist bei Betonmischern wichtiger als bei den meisten anderen Anwendungen mit einstufigen Getrieben. Standardmäßige Nitril-Lippendichtungen (NBR) bieten für die meisten Baustellenumgebungen ausreichende Ölrückhaltung und Wasserdichtheit. In Betonwerken, wo die Wellendichtung dem alkalischen Zementwasser der Werksreinigung ausgesetzt ist, bieten Lippendichtungsmaterialien aus Polyacrylat (ACM) oder Fluorelastomer (FKM) eine bessere Beständigkeit gegenüber der chemischen Zersetzung, der NBR-Dichtungen bei wiederholter Benetzung mit Wasser mit hohem pH-Wert ausgesetzt sind. Dadurch wird verhindert, dass die Dichtlippe aushärtet und Risse bekommt, die das Eindringen von Zementstaub in das Gehäuseinnere ermöglichen.
FKM wird für Umgebungen empfohlen, die täglich gereinigt werden.
Empfohlenes Produkt für Trommelantriebsanwendungen in Betonmischern
EP-WPKZ 0,4–5,2 l Ölkapazität Ein-Gang-Getriebe
Das EP-WPKZ-Einstufengetriebe deckt Ölmengen von 0,4 bis 5,2 Litern über den gesamten Baugrößenbereich ab. Diese Spezifikation entspricht den mittleren bis großen Baugrößen, die für Trommelantriebe von Betonmischern in stationären Anlagen und mobilen Baustellenmischern verwendet werden. Der angegebene Ölmengenbereich entspricht direkt dem für den Betonmischerbetrieb relevanten Sumpfvolumen. Ein ausreichendes Ölvolumen im Sumpf ist entscheidend, um die Öltemperatur während des Dauerbetriebs unter Volllast im Betonmischzyklus innerhalb akzeptabler Grenzen zu halten. Das gekapselte Gusseisengehäuse und die Schneckengetriebekonstruktion der WPKZ-Serie sind auf den Übersetzungsbereich und die Selbsthemmungsanforderungen von Trommelmischantrieben im Bereich von 40:1 bis 60:1 abgestimmt.
- Ölfüllmenge: 0,4 bis 5,2 Liter
- Übersetzungsbereich: 10:1 bis 60:1 (einstufig)
- Schneckenwelle: Einsatzgehärteter legierter Stahl, profilgeschliffen
- Schneckenrad: Phosphorbronze
- Gehäuse: Versiegeltes Grauguss
- Selbstverriegelnd: Ja bei Übersetzungsverhältnissen über ca. 40:1
- Mehrere Montageausrichtungen werden unterstützt
Abdichtungsstrategien und Umweltschutz
Die Abdichtung ist der kritischste Wartungsaspekt bei einstufigen Getrieben in Betonmischtrommeln und der Bereich, in dem die meisten Betriebsstörungen in dieser Anwendungsklasse auftreten. Betonmischanlagen erzeugen einen anhaltenden, feinen Zementstaub, der sich auf und um alle Anlagenteile absetzt. Dieser Staub wird während des Anlagenbetriebs und der Reinigung wiederholt befeuchtet und bildet eine Paste, die an Getriebegehäusen, Wellendichtungen und Entlüftungsstellen haftet. Mit der Zeit sammelt sich diese Paste an und trocknet zyklisch aus. Dadurch entstehen Bedingungen, unter denen die mechanischen Vibrationen des Trommelantriebs die verhärtete Zementkruste allmählich über die Wellendichtungslippe hinausdrücken und so die Lauffläche und die Dichtlippe gleichzeitig beschädigen können.
Die wichtigste Maßnahme zur Vermeidung von Verschleiß ist die Instandhaltung der Wellendichtung durch regelmäßige Inspektion und rechtzeitigen Austausch, bevor die Dichtlippe abgenutzt oder verhärtet ist. Bei einstufigen Getrieben in stationären Betonmischanlagen – wo das Getriebe mehrere Chargen pro Tag, fünf bis sechs Tage die Woche, durchführt – ist die Inspektion der Wellendichtung bei jedem Ölwechsel (empfohlen alle 2.000 bis 3.000 Betriebsstunden für mineralisches ISO VG 220 Getriebeöl) die Mindestfrequenz, um beginnenden Dichtungsverschleiß zu erkennen, bevor es zu einer signifikanten Verschmutzung kommt. Weist die Dichtung Anzeichen von Verhärtung, Rissen oder asymmetrischem Kontaktmuster auf, muss sie unabhängig von einem sichtbaren Leck ausgetauscht werden, da ein sichtbares Leck in diesem Stadium bereits auf eine interne Verschmutzung hinweist.
Die Gehäuseentlüftung stellt in Betonmischern ein sekundäres Dichtungsproblem dar. Sie verhindert zwar einen Druckaufbau im Gehäuse bei steigender Öltemperatur während des Betriebs, bietet aber auch einen Weg für das Eindringen von feinem Zementstaub, wenn sie in Zementschlamm eintaucht oder ihr Filterelement durch getrockneten Zement verstopft ist. In Betonmischanlagen reduziert eine externe Entlüftungsanordnung – bei der ein Rohr mit kleinem Durchmesser den Entlüftungsauslass oberhalb der üblichen Zementstaubkonzentration und außerhalb des direkten Spritzwasserbereichs positioniert – das Risiko des Eindringens von Staub in die Entlüftung deutlich, ohne dass Änderungen am Reduzierstück selbst erforderlich sind.
Schmierung und Wärmemanagement im Betonmischerbetrieb
Die Schmierstoffanforderungen eines einstufigen Untersetzungsgetriebes in Betonmischtrommeln hängen vom Untersetzungsverhältnis und der thermischen Belastung ab. Für Trommelantriebe mit Untersetzungsverhältnissen von 40:1 bis 60:1 – die den Großteil der stationären Betonmischanlagen ausmachen – ist ISO VG 460 die Standard-Getriebeölviskositätsklasse. Sie gewährleistet eine ausreichende Schmierfilmdicke am Schneckenradeingriff unter der anhaltenden Drehmomentbelastung des Mischvorgangs. In tropischen Baustellenumgebungen – wie beispielsweise in Betonmischanlagen in Südostasien und Afrika, wo die Umgebungstemperatur regelmäßig 35 °C übersteigt – kann die Sumpftemperatur im kontinuierlichen Mischbetrieb 70–80 °C erreichen. Bei dieser Temperatur ist die effektive Viskosität von ISO VG 460 Mineralöl möglicherweise nur noch bedingt ausreichend. Der Wechsel zu einem synthetischen PAO- oder PAG-Grundöl der gleichen ISO VG-Klasse sorgt für eine bessere Schmierfilmdicke bei erhöhter Sumpftemperatur und reduziert die thermische Oxidation des Öls im Dauerbetrieb.
Das Ölsumpfvolumen der WPZ- und WPKZ-Serien-Einstufengetriebe – von 0,4 bis 5,2 Litern – beeinflusst direkt die Wärmekapazität des Schmiersystems. Ein größeres Sumpfvolumen bietet mehr thermische Masse zur Aufnahme der durch die Reibungsverluste im Schneckenradgetriebe während des Betriebs entstehenden Wärme. Daher ist die Wahl einer Baugröße mit ausreichendem Sumpfvolumen für den erwarteten Betriebszyklus ebenso wichtig wie die Wahl einer Baugröße mit ausreichender Drehmomentkapazität. Für Betonwerke, die lange Mischzyklen bei hohen Temperaturen durchführen – ein häufiges Phänomen auf Infrastrukturbaustellen im Nahen Osten, in Indien und Südostasien – ist die Bestätigung, dass die Wärmekapazität des gewählten Einstufengetriebes bei der erwarteten Umgebungstemperatur ausreichend ist, ein wesentlicher Spezifikationsschritt, der unabhängig von der Drehmomentberechnung erfolgt.
WP-Serie Einzelganggetriebe – Wichtigste Parameter von Betonmischern
Kompatible Antriebssystemkomponenten
Antriebssysteme für Betonmischertrommeln kombinieren ein einstufiges Untersetzungsgetriebe mit einem Elektromotor am Eingang und einem Ketten-, Riemen- oder Zahnkranzantrieb am Ausgang. Die Beschaffung von Motor und Untersetzungsgetriebe aus derselben Lieferkette gewährleistet, dass die Abmessungen der Eingangswelle, die Geometrie der Keilwellenverbindungen und das Flanschschraubenmuster vor dem Versand der Ausrüstung an das Betonwerk oder die Baustelle maßlich kompatibel sind. Dadurch werden Installationsverzögerungen reduziert, die durch Maßabweichungen bei zeitkritischen Inbetriebnahmen von Betonmischanlagen entstehen können.
Elektromotoren
Wir produzieren Elektromotoren In TEFC-Gehäusen für den Einsatz in Betonmischanlagen im Freien, mit Leistungen von 0,37 bis 15 kW, decken diese Antriebe den gesamten Bereich für Betonmischerantriebe ab – von kleinen, mobilen Baustellenmischern bis hin zu großen, stationären Transportbetonmischern. Sowohl 50-Hz- als auch 60-Hz-Versionen sind weltweit verfügbar.
Schneckengetriebe
Für Nebenantriebe in Betonmischanlagen – wie die Positionierung von Austragsrutschen, die Kippvorrichtung für die Trommel oder die Riemenantriebe für die Zuschlagstoffzufuhr –, die höhere Untersetzungsverhältnisse oder Drehmomente erfordern, als eine einstufige Antriebseinheit liefern kann, bieten wir Schneckengetriebe bietet zweistufige und kombinierte Konfigurationen als Ergänzung zur einstufigen Getriebeserie in der Komplettanlagen-Antriebssystemlieferung.
Über uns
Mit über zehn Jahren Erfahrung in Fertigung und Entwicklung produziert unser nach ISO 9001:2015 zertifiziertes Werk Schneckengetriebe, Landwirtschaftsgetriebe, Planetengetriebe, Zapfwellen, Hydraulikzylinder, Präzisionszahnräder, Rollenketten und Motoren für Baumaschinen, Industrie und Landwirtschaft in Nordamerika, Europa, Australien, Asien und Afrika. Standardmäßige, einstufige Getriebe und kundenspezifische Baugruppen werden im eigenen Haus aus Materialien wie Gusseisen, Sphäroguss, Stahlguss, Feingussstahl und Aluminiumguss gefertigt, je nach Belastung, Gewicht und Umgebungsbedingungen der jeweiligen Anwendung.
Unser technisches Team bietet Unterstützung in der Spezifikationsphase für Antriebsanwendungen von Betonmischern, überprüft die Übersetzungskaskade von der Motordrehzahl zur Trommeldrehzahl, bestätigt die thermische Belastbarkeit bei der tatsächlichen Umgebungstemperatur des Betonwerks und empfiehlt das geeignete Wellendichtungsmaterial für die spezifische Umwelteinwirkung der Anlage - sei es ein geschützter Anlagenraum in Nordeuropa oder ein Außenmischer in einem tropischen Infrastrukturprojekt in Südostasien.
Werkstatt
Häufig gestellte Fragen
Wie oft sollte das Getriebeöl in einem einstufigen Schneckengetriebe am Mischtrommelantrieb einer Betonmischanlage in einem heißen Klima im Nahen Osten gewechselt werden?▼
Für den Trommelantrieb eines Betonmischers in einer Betonmischanlage im Nahen Osten, wo die Umgebungstemperaturen während der sommerlichen Produktionsphasen häufig 45 °C übersteigen, sollte das standardmäßige Wechselintervall für Mineralöl von 3.000 Stunden auf 2.000 Stunden oder vierteljährlich verkürzt werden, je nachdem, was zuerst eintritt. Die Kombination aus erhöhter Ölsumpftemperatur aufgrund der hohen Umgebungstemperatur und dem anhaltenden Volllastbetrieb beschleunigt die thermische Oxidation des Mineralöls. Dadurch sinkt dessen Viskosität unter den Schwellenwert für einen ausreichenden Schmierfilm im Schneckenrad, bevor das Standardintervall abgelaufen ist. Der Wechsel zu einem synthetischen PAO ISO VG 460 Getriebeöl verlängert das Intervall auf 4.000–6.000 Stunden und bietet gleichzeitig eine bessere Viskositätsstabilität bei erhöhten Ölsumpftemperaturen – eine praktische Kostenersparnis für Betonwerke mit hohem Durchsatz, in denen die Minimierung von Wartungsstillstandszeiten während der Produktion oberste Priorität hat.
Welches Wellendichtungsmaterial sollte ich für ein Schneckengetriebe zur Drehzahlreduzierung an einem Trommelantrieb einer Betonmischanlage in einem australischen Freiland-Transportbetonwerk angeben?▼
In einem australischen Transportbetonwerk im Freien, wo das Reduzierstück täglich mit alkalischem Zementreinigungswasser abgespritzt wird, bietet die Verwendung von Polyacrylat (ACM) oder Fluorelastomer (FKM) als Lippendichtungsmaterial anstelle der standardmäßigen Nitril-(NBR)-Dichtung eine deutlich bessere Beständigkeit gegenüber dem alkalischen Reinigungswasser. Dieses führt in dieser Umgebung dazu, dass NBR-Dichtungen vorzeitig aushärten und reißen. In australischen Betonwerken wird üblicherweise am Ende jedes Mischtages eine Hochdruckreinigung durchgeführt. Die direkte Besprühung der Reduzierstückwellendichtung ist dabei aggressiver als die gelegentliche Benetzung, für die NBR ausgelegt ist. Die Anforderung des verbesserten Dichtungsmaterials als Option beim Reduzierstücklieferanten – entweder werkseitig montiert oder als Ersatzdichtung zusammen mit dem Reduzierstück geliefert – ist ein unkomplizierter Spezifikationsschritt, der das Wartungsintervall zwischen den Wellendichtungswechseln in dieser Betriebsumgebung deutlich verlängert.
Herausgeber: PXY