Przekładnia dwubiegowa EP-WPEDS
EP-WPEDS to kompaktowy, montowany na łapach reduktor dwubiegowy, zbudowany w oparciu o przekładnię ślimakowo-kołową. Obejmując moc wejściową od 0,12 kW do 5,5 kW i masę jednostkową od 19 kg do 470 kg, ta seria została zaprojektowana tak, aby przekształcić wysokie prędkości obrotowe silnika w precyzyjnie kontrolowany, wysoki moment obrotowy bez utraty niezawodności mechanicznej w długich cyklach eksploatacyjnych. Niezależnie od tego, czy reduktor jest montowany w linii przenośnikowej, systemie pakowania, czy ciężkim sprzęcie rolniczym, geometria WPEDS zapewnia płynne załączanie, niskie wibracje i przewidywalne zachowanie termiczne w całym zakresie obciążeń.
Seria EP-WPEDS
Przekładnia dwubiegowa EP-WPEDS
Jednostopniowy precyzyjny napęd ślimakowy · 19–470 kg · Global Industrial Supply
Dane techniczne — seria przekładni dwubiegowych EP-WPEDS
Dane wymiarowe pochodzą ze standardowego rysunku produktu. Wszystkie wartości liniowe podano w mm, o ile nie zaznaczono inaczej. Przewiń w poziomie na urządzeniu mobilnym, aby wyświetlić wszystkie kolumny.
| Podwójny reduktor prędkości
Rozmiar |
Moc wejściowa (kW) | Zakres współczynnika | A (mm) | AB (mm) | BB (mm) | HL (mm) | Hmm) | M (mm) | N (mm) | Wał wyjściowy W×Y | Waga (kg) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40–70 | 0.12 | 1/200–1/900 | 314 | 153 | 131 | 215 | 238 | 150 | 190 | 7×4 | 19 |
| 50–80 | 0.18 | 1/200–1/900 | 314 | 144 | 142 | 250 | 273 | 170 | 220 | 10×4,5 | 27 |
| 60–100 | 0.37 | 1/200–1/900 | 387 | 175 | 169 | 310 | 334 | 190 | 270 | 10×4,5 | 45 |
| 70–120 | 0.37 / 0.75 | 1/200–1/900 | 425 / 445 | 193 | 190 | 370 | 423 | 230 | 320 | 12×5 | 75 |
| 80–135 | 0.75 / 1.5 | 1/200–1/900 | 499 | 226 | 210 | 430 | 482 | 250 | 350 | 16×6 | 103 |
| 100–155 | 1.5 | 1/200–1/900 | 570 | 269 | 252 | 490 | 541 | 275 | 390 | 18×7 | 147 |
| 120–175 | 2.2 / 3.0 | 1/200–1/900 | 631 | 287 | 255 | 555 | 600 | 310 | 430 | 18×7 | 204 |
| 135–200 | 3.0 / 4.0 | 1/200–1/900 | 580 | 318 | 319 | 625 | 677 | 360 | 480 | 20×7,5 | 298 |
| 155–250 | 5.5 | 1/200–1/900 | 915 | 380 | 385 | 755 | 824 | 460 | 560 | 25×9 | 470 |
Uwaga: Podane wymiary mają charakter poglądowy. Przed montażem mechanicznym należy potwierdzić ostateczne rysunki wymiarowe z zespołem technicznym. Rozstaw śrub kołnierza silnika: M8–M12 w zależności od rozmiaru; wartości LA, LB, LC, LE znajdują się na rysunku kołnierza.
Pięć podstawowych zalet przekładni dwubiegowej EP-WPEDS
① Szeroki zakres pokrycia współczynnika
Przełożenia od 1/200 do 1/900 w pojedynczej, standardowej serii obudów umożliwiają precyzyjne dopasowanie prędkości i momentu obrotowego w zastosowaniach związanych z pakowaniem, przetwórstwem żywności i transportem materiałów bez konieczności stosowania niestandardowych przekładni.
② Wielokierunkowy wał wyjściowy
Pięć konfiguracji orientacji wału (A–E) eliminuje potrzebę stosowania dodatkowych stopni skośnych lub adapterów montażowych w większości instalacji, dzięki czemu układ napędowy jest krótszy, lżejszy i bardziej ekonomiczny na poziomie całego systemu.
③ ISO 9001:2015 Jakość produkcji
Każda jednostka WPEDS jest produkowana w ramach certyfikowanego systemu zarządzania jakością. Tolerancje wymiarowe wału ślimakowego, otworu koła i rozstawu śrub kołnierza są zgodne z klasą precyzji 6, co zapewnia zamienność ze specyfikacjami OEM i zamienników dwubiegowych reduktorów ślimakowych na całym świecie.
④ Napęd o niskim poziomie hałasu i wibracji
Zębate, brązowe koło ślimakowe zazębia się z polerowanym ślimakiem ze stali stopowej pod kątem natarcia zoptymalizowanym pod kątem cichej pracy. W porównaniu z alternatywnymi rozwiązaniami śrubowymi lub walcowymi o porównywalnym współczynniku redukcji, para ślimaków z natury tłumi przenoszenie drgań, dzięki czemu WPEDS doskonale nadaje się do środowisk wrażliwych na hałas, takich jak hale produkcyjne żywności i hale logistyczne.
⑤ Możliwość samoblokowania przy wysokich przełożeniach
Przy przełożeniu powyżej 1/300 geometria ślimaka zapewnia wrodzoną odporność na ruch wsteczny — cecha bezpieczeństwa eliminująca potrzebę stosowania zewnętrznych urządzeń hamujących w przenośnikach pionowych i stołach podnoszących, co pozwala na zmniejszenie całkowitej liczby komponentów systemu oraz powiązanych z tym okresów między przeglądami.
Jak działa reduktor podwójnej prędkości
Dwubiegowy reduktor EP-WPEDS działa w oparciu o sprawdzoną zasadę przekładni ślimakowej. Napędzany silnikiem wał ślimakowy – hartowana, precyzyjnie szlifowana śruba o przekroju śrubowym – zazębia się pod kątem 90 stopni z większym, brązowym kołem ślimakowym zamontowanym na wale wyjściowym. Wraz z obrotem ślimaka, gwinty śrubowe stopniowo zazębiają się z kolejnymi zębami koła, przekształcając szybki ruch obrotowy w wolny ruch obrotowy o wysokim momencie obrotowym w jednym etapie mechanicznym. Geometria gwintów ślimaka determinuje przełożenie: ślimak jednozwojowy wykonujący 200 obrotów napędza koło dokładnie o jeden pełny obrót przy przełożeniu 1/200, podczas gdy ślimaki wielozwojowe o dolnym zakresie przełożeń nadal zapewniają znaczne zwiększenie momentu obrotowego w kompaktowej obudowie.
Ten mechanizm styku ślizgowego zasadniczo odróżnia napęd z podwójnym ślimakiem od zestawów przekładni ewolwentowych. Skośna linia styku rozkłada obciążenie na szerszy obszar powierzchni czołowej zęba w dowolnym momencie, rozprowadzając naprężenia stykowe Hertza i wydłużając trwałość zmęczeniową powierzchni. Smarowanie w kąpieli olejowej, dostarczane przez zintegrowany zbiornik oleju w dolnej misce olejowej obudowy, stale pokrywa strefę styku, regulując temperaturę i wypłukując cząstki zużycia z zazębienia.
Wał wejściowy jest osadzony na podwójnych łożyskach stożkowych, wstępnie napiętych w celu wyeliminowania luzu osiowego, natomiast wał wyjściowy na łożyskach kulkowych głębokorowkowych, przystosowanych do obciążenia promieniowego i osiowego. Taki układ łożysk utrzymuje stałą odległość między ślimakiem a środkiem koła zębatego przy zmiennych obciążeniach, zachowując specyfikację luzu przez cały okres eksploatacji reduktora i zapewniając powtarzalną dokładność pozycjonowania w zastosowaniach indeksujących.
Materiały i konstrukcja reduktora podwójnej prędkości
Obudowa zewnętrzna każdego urządzenia WPEDS jest odlana z żeliwa szarego klasy HT250, materiału dobranego specjalnie ze względu na doskonałe właściwości tłumienia drgań, obrabialność skrawaniem i sprawdzoną odporność na korozję w połączeniu ze standardowymi podkładami do obróbki powierzchni. W zastosowaniach wymagających większej sztywności konstrukcyjnej pod wpływem dynamicznych obciążeń udarowych – takich jak wytrzymałe przekładnie ślimakowe w przenośnikach w kamieniołomach lub przenośnikach recyklingowych – obudowa jest alternatywnie dostępna w żeliwie sferoidalnym EN-GJS-500-7, które zapewnia znaczną udarność bez znaczącego spadku masy.
Wał ślimakowy wykonany jest z niskostopowej stali do nawęglania 20CrMnTi, nawęglanej do twardości 58–62 HRC na powierzchniach bocznych zębów, a rdzeń pozostaje wytrzymały i ciągliwy. Po nawęglaniu i hartowaniu, profil ślimaka jest precyzyjnie szlifowany na szlifierce CNC zgodnie z klasą dokładności DIN 3974, co zapewnia chropowatość powierzchni Ra ≤ 0,8 µm, co sprzyja hydrodynamicznemu oddzielaniu filmu olejowego przy prędkościach roboczych.
Ślimak współpracujący jest wykonany z odlewanego odśrodkowo stopu brązu fosforowego CuSn12, materiału od dawna stosowanego w przekładniach ślimakowych o wysokim momencie obrotowym ze względu na doskonałą kompatybilność z hartowaną stalą, naturalne właściwości przeciwzatarciowe podczas rozruchu oraz odporność na zmęczenie mikrowżerowe. Półfabrykaty kół są wstępnie rozwiercane, wciskane na precyzyjną stalową piastę, a następnie frezowane w celu zapewnienia współosiowości otworu i koła zębatego – eliminując błędy bicia, które mogą wystąpić, gdy koło i piasta są obrabiane oddzielnie przed montażem.
Scenariusze zastosowań reduktora podwójnej prędkości
Dwubiegowy reduktor EP-WPEDS jest stosowany wszędzie tam, gdzie wymagane jest niezawodne i kompaktowe wzmocnienie momentu obrotowego w wymagających cyklach pracy. Poniżej przedstawiono główne sektory, w których ten ślimakowy reduktor prędkości konsekwentnie przewyższa inne rozwiązania.
Przenośniki i obsługa materiałów
Przenośniki taśmowe, łańcuchy płytkowe i ślimakowe w magazynach, górnictwie i terminalach portowych wymagają stałego momentu obrotowego przy niskich prędkościach wyjściowych. Dwubiegowy reduktor WPEDS zapewnia ciągłą pracę w różnych cyklach zmianowych, zapewniając stabilną wydajność cieplną dzięki dużej misce olejowej i żebrowanemu profilowi obudowy, który sprzyja naturalnemu chłodzeniu konwekcyjnemu.
Maszyny rolnicze
Przenośniki ślimakowe, elewatory zbożowe, napędy rozsiewaczy nawozów i ramiona obrotowe systemów nawadniających w Australii, Kanadzie, Brazylii i Holandii wykorzystują przekładnie ślimakowe, odporne na brud i wilgoć. Uszczelniona obudowa i wytrzymałe wałki z uszczelnieniami wargowymi reduktora WPEDS Double Speed Reductor zapobiegają przedostawaniu się zanieczyszczeń nawet podczas pracy w warunkach polowych.
Pakowanie i przetwórstwo żywności
Linie napełniające, stanowiska etykietujące i obrotowe stoły indeksujące w zakładach produkujących żywność i napoje wymagają precyzyjnych, powtarzalnych prędkości wyjściowych z minimalnym luzem. Przy przełożeniach powyżej 1/400, WPEDS zapewnia wydajność podwójnej przekładni redukcyjnej o wysokim momencie obrotowym, niezbędną do utrzymania pozycji bez ingerencji silnika hamulcowego, co wspiera projekty urządzeń sanitarnych.
Sprzęt do podnoszenia i pozycjonowania
Podnośniki nożycowe, podnośniki kolumnowe i przemysłowe platformy sceniczne bezpośrednio korzystają z samoblokujących właściwości przekładni ślimakowych o wysokim przełożeniu. Podwójny reduktor prędkości WPEDS utrzymuje położenie ładunku po odłączeniu zasilania, spełniając wymogi bezpieczeństwa obowiązujące w Wielkiej Brytanii, Korei Południowej, Kolumbii i na innych rynkach bez zewnętrznych mechanizmów zapadkowych.
Usługi budowlane i budowlane
Napędy betoniarek, zasuwy lejowe i siłowniki przepustnic w systemach HVAC to zastosowania, w których kompaktowa, 90-stopniowa konfiguracja napędu przekładni ślimakowej premium ułatwia montaż wewnątrz obudów urządzeń o ograniczonej przestrzeni, redukując czas pracy inżynierów na etapie projektowania maszyny.
Energia odnawialna i media
Napędy układów śledzenia energii słonecznej, małe śluzy hydrotechniczne i napędy sit oczyszczalni ścieków w Europie i regionie Azji i Pacyfiku wykorzystują naturalną odporność przekładni ślimakowej na ruch wsteczny jako pasywny mechanizm trzymający, zmniejszając zapotrzebowanie na moment trzymający silnika i przyczyniając się do ogólnej efektywności energetycznej na poziomie całego systemu.
O producencie reduktorów podwójnej prędkości
Dzięki ponad dekadzie nieprzerwanego doświadczenia w produkcji przemysłowych układów przeniesienia napędu, udoskonaliliśmy nasze procesy produkcyjne wokół jednego priorytetu: tworzenia napędów mechanicznych, które działają niezawodnie w warunkach rzeczywistych, a nie tylko na stanowisku testowym. Nasz zespół inżynierów zgromadził głęboką, praktyczną wiedzę na temat reduktorów prędkości przekładni ślimakowych, przekładni planetarnych, przekładni rolniczych, wałów napędowych WOM, siłowników hydraulicznych, silników, łańcuchów i precyzyjnych komponentów przekładniowych – dzięki czemu jesteśmy kompleksowym dostawcą złożonych zespołów napędowych, a nie tylko dostawcą części.
Nasz zakład produkcyjny działa zgodnie z certyfikatem ISO 9001:2015, obejmując cały cykl produkcyjny, od odlewania i kucia surowego, poprzez obróbkę CNC, obróbkę cieplną, precyzyjne szlifowanie, montaż i kontrolę końcową. Odlewy są produkowane na miejscu z żeliwa sferoidalnego, żeliwa szarego, staliwa, precyzyjnego odlewu precyzyjnego oraz odlewu aluminiowego, zgodnie z wymaganiami części. Gotowe koła zębate, ślimacznice, koła łańcuchowe, koła pasowe i wały ślimakowe są obrabiane mechanicznie z dokładnością DIN lub AGMA na specjalistycznych centrach obróbkowych CNC i szlifierskich.
Warsztat
Powiązane produkty i zgodność systemu
Podwójny reduktor prędkości EP-WPEDS został zaprojektowany tak, aby pasował do standardowych kołnierzy silników z ramą IEC we wszystkich wariantach wielkości, co ułatwia bezpośrednie połączenie z naszą gamą silników elektrycznych i eliminuje potrzebę stosowania adapterów lub obróbki na zamówienie. Niezależnie od tego, czy specyfikujesz silnik z przekładnią ślimakową do zasilania jednofazowego, czy trójfazowego, nasz zespół techniczny może potwierdzić prawidłowe dopasowanie ramy silnika i średnicy wału do Twojego zastosowania przed złożeniem zamówienia – skracając czas realizacji i zmniejszając ryzyko związane z uruchomieniem.
Przekładnia ślimakowa Szereg
W przypadku projektów wymagających innego typu obudowy, przełożenia lub konfiguracji montażu, nasza kompleksowa oferta przekładni ślimakowych wykracza poza serię WPEDS i obejmuje warianty NMRV, WP, WPS i WPEX. Pozyskanie reduktora dwubiegowego wraz z jednostkami uzupełniającymi od jednego dostawcy upraszcza proces zaopatrzenia, zapewnia spójność wymiarową w obrębie maszyny wieloosiowej i zapewnia jeden punkt odpowiedzialności technicznej – co stanowi wyraźną zaletę dla integratorów OEM i nabywców dwubiegowych reduktorów ślimakowych w konkurencyjnych procesach przetargowych.
Często zadawane pytania
P1. Jaki przełożenie redukcyjne powinienem wybrać do przenośnika taśmowego o dużej wytrzymałości w australijskim zakładzie górniczym, który wymaga bardzo powolnego, stałego ruchu?
W przypadku bardzo niskich prędkości przenośnika pod stałym obciążeniem – typowych dla australijskiego wydobycia i przetwórstwa minerałów – przełożenia między 1/600 a 1/900 w dwubiegowym reduktorze EP-WPEDS są zazwyczaj odpowiednie. Przy tych przełożeniach geometria przekładni ślimakowej zapewnia również naturalną odporność na ruch wsteczny, co zapobiega cofaniu się przenośnika pod obciążeniem po odłączeniu zasilania silnika.
P2. Czym różni się przekładnia ślimakowa dwustopniowa od przekładni ślimakowej jednostopniowej, gdy wybieram napęd do linii pakującej w Holandii lub Wielkiej Brytanii?
Dwuślimakowa przekładnia przekazuje moment obrotowy przez dwie kolejne pary ślimaków i kół, osiągając bardzo wysokie przełożenia całkowite (często przekraczające 1/3600), jednocześnie utrzymując bardzo niską prędkość obrotową wału wyjściowego. Jednostopniowa przekładnia dwubiegowa, taka jak WPEDS, zazwyczaj zapewnia przełożenia do 1/900 w jednym przejściu. W większości zastosowań w liniach pakujących i przenośnikach w Holandii i Wielkiej Brytanii, gdzie prędkości wyjściowe mieszczą się w zakresie 5–60 obr./min, jednostopniowa przekładnia WPEDS jest zazwyczaj bardziej wydajnym wyborem, ponieważ konstrukcje dwustopniowe zwielokrotniają straty tarcia i zwiększają ogólną generację ciepła przy niższym poziomie sprawności.
P3. Która konfiguracja montażu reduktora podwójnej prędkości serii WPEDS jest najbardziej kompatybilna z pionowym układem wyjściowym wału w stole podnośnym stosowanym w południowokoreańskiej automatyce przemysłowej?
Konfiguracje orientacji wału C i D w reduktorze WPEDS Double Speed zostały zaprojektowane z myślą o pionowym układzie wału wyjściowego. W zastosowaniach ze stołami podnośnymi, gdzie wał wyjściowy napędza śrubę pociągową lub zębatkę w osi pionowej – powszechne w południowokoreańskich urządzeniach automatyki przemysłowej i precyzyjnych komórkach pozycjonujących – konfiguracja D zapewnia wyjście skierowane w dół, a wał wejściowy jest ustawiony pod kątem 90 stopni w płaszczyźnie poziomej.
P4. Jakie są główne wady przekładni ślimakowych i w jaki sposób reduktor dwubiegowy EP-WPEDS rozwiązuje te problemy u odbiorców przemysłowych w Brazylii i Kolumbii?
Głównym ograniczeniem przekładni ślimakowych jest wydajność: ślizgowy kontakt między ślimakiem a kołem generuje więcej ciepła na jednostkę przenoszonej mocy niż przekładnie toczne, szczególnie przy niższych przełożeniach i mniejszych obciążeniach. Dwubiegowa przekładnia redukcyjna WPEDS rozwiązuje ten problem poprzez dobór materiału koła z brązu fosforowego (co zmniejsza współczynnik tarcia w porównaniu ze standardowym brązem cynowym), precyzyjnie szlifowane powierzchnie boczne ślimaka minimalizujące chropowatość powierzchni oraz układ smarowania w kąpieli olejowej z dużą miską olejową.
P5. Kiedy producent sprzętu rolniczego w Kanadzie lub Wielkiej Brytanii powinien nawiązać współpracę z dostawcą dwubiegowej przekładni ślimakowej OEM zamiast kupować gotowe urządzenia?
Umowy z dostawcami OEM dwubiegowych przekładni ślimakowych mają sens, gdy roczna wielkość produkcji przekracza około 200 sztuk i spełniony jest przynajmniej jeden z następujących warunków: potrzebna jest niestandardowa średnica wału lub rowek wpustowy, niestandardowy wzór kołnierza silnika, określone kodowanie kolorami (na przykład biały dwubiegowy reduktor ślimakowy lub niebieski dwubiegowy reduktor ślimakowy w celu dopasowania do koloru urządzenia), zmodyfikowane piasty obudowy do montażu czujnika lub pakiety dokumentacji spełniające określone wymagania certyfikacji rynkowej.
P6. Jak mogę potwierdzić poprawność montażu przekładni ślimakowej i wstępnego smarowania podczas pierwszego uruchomienia reduktora dwubiegowego EP-WPEDS w nowej maszynie?
Przed montażem należy sprawdzić, czy oznaczenie orientacji wału (od A do E) jest zgodne z rysunkiem montażowym. Dokręcić wszystkie śruby mocujące podstawę momentem podanym w instrukcji montażu i sprawdzić ręcznie, czy wał wyjściowy obraca się swobodnie przed podłączeniem do obciążenia. Przy pierwszym napełnieniu należy użyć otworu wlewowego oleju odpowiedniego do pozycji montażu – obudowa jest odlewana z wieloma położeniami otworów. Napełnić do połowy wziernika odpowiednim smarem, uruchomić urządzenie na biegu jałowym na 30 minut, a następnie spuścić olej i ponownie napełnić.
Redaktor: PXY
