Silnik pompy olejowej EP-XL22ZX 2200W 24V
EP-XL22ZX to silnik prądu stałego z magnesami trwałymi o mocy 2200 W i napięciu 24 V do pomp olejowych, przeznaczony do wymagających, przerywanych zastosowań mobilnych. Pracując przy prądzie znamionowym 125 A i generując moment obrotowy 8 Nm, ten kompaktowy, a zarazem wydajny agregat został zaprojektowany specjalnie do integracji z agregatami hydraulicznymi, podnośnikami nożycowymi, rampami przeładunkowymi, wózkami załadunkowymi i szeroką gamą specjalistycznego sprzętu montowanego na pojazdach. Dzięki klasie izolacji F i klasie wodoodporności IP54, silnik został zaprojektowany z myślą o niezawodnej pracy w środowiskach, w których pył, rozpryski wody i wibracje mechaniczne są na porządku dziennym.
Jako silnik prądu stałego o wysokim momencie obrotowym, przeznaczony do cykli pracy S2–S3 (praca przerywana od 2 minut do 10% ED), EP-XL22ZX łączy zarządzanie temperaturą z gęstością mocy wyjściowej w sposób, który sprawdza się w zastosowaniach dźwigowych i hydraulicznych, gdzie czas pracy silnika jest krótki, a zapotrzebowanie na moment szczytowy wysokie. Konfiguracja z dziewięcioma zębami i kierunek obrotów zgodny z ruchem wskazówek zegara (CW) są standardem fabrycznym, natomiast konfiguracje opcjonalne są dostępne dla integratorów wymagających alternatywnych rozwiązań napędowych.
Seria silników pomp olejowych
Silnik pompy olejowej EP-XL22ZX 2200W 24V
Silnik prądu stałego o dużym momencie obrotowym z magnesami trwałymi przeznaczony do zespołów napędowych pojazdów, podnośników hydraulicznych, wózków widłowych i specjalistycznego sprzętu mobilnego wymagającego niezawodnego napędu o napięciu 24 V prądu stałego.
Dane techniczne
Poniższa tabela zawiera kluczowe parametry elektryczne i mechaniczne silnika pompy olejowej EP-XL22ZX. Wszystkie wartości są weryfikowane w kontrolowanych warunkach testowych w fabryce przed wysyłką. Kupujący, którzy wybierają to urządzenie jako bezpośredni zamiennik silnika pompy olejowej lub do integracji z OEM, powinni sprawdzić, czy napięcie robocze, wydajność prądowa i znamionowy współczynnik wypełnienia ich agregatu hydraulicznego są zgodne z poniższymi parametrami.
| Parametr | Wartość / Specyfikacja |
|---|---|
| Model silnika | XL22ZX-24V |
| Napięcie znamionowe (V) | 24 |
| Moc znamionowa (W) | 2200 |
| Prąd znamionowy (A) | 125 |
| Moment znamionowy (N·m) | 8 |
| Cykl pracy | S2 2min – S3 10%ED |
| Klasa izolacji | F |
| Stopień wodoodporności | IP54 |
| Liczba zębów (koło zębate) | 9 |
| Kierunek obrotu | CW (zgodnie z ruchem wskazówek zegara) |
| Średnica zewnętrzna (mm) | ∅90,5 (korpus), ∅65 (koniec wału) |
| Długość całkowita (mm) | 181 |
| Rozstaw otworów montażowych (mm) | 85 × 58,5 |
| Opcjonalna konfiguracja | Dostępne (kontakt w sprawie wariantów niestandardowych) |
| Zakres zastosowania | Jednostki napędowe pojazdów, windy, wózki widłowe, sprzęt specjalistyczny |
Zasada działania silnika prądu stałego
Silnik EP-XL22ZX działa w oparciu o sprawdzoną zasadę działania silnika prądu stałego z magnesami trwałymi. Stały układ magnesów trwałych z pierwiastków ziem rzadkich wytwarza statyczne pole magnetyczne wewnątrz obudowy silnika. Gdy prąd stały jest dostarczany do uzwojonego wirnika poprzez szczotki węglowe i komutator, interakcja między polem elektromagnetycznym wirnika a stałym polem stojana wytwarza siłę obrotową – moment obrotowy – na wale wyjściowym. Komutator automatycznie odwraca kierunek prądu w każdej cewce wirnika, gdy przekracza ona neutralną oś magnetyczną, utrzymując ciągły obrót bez potrzeby stosowania zewnętrznych układów komutacyjnych.
Taka architektura sprawia, że silnik prądu stałego z magnesami trwałymi jest z natury prosty w sterowaniu: prędkość wyjściowa zmienia się proporcjonalnie do napięcia zasilania, a moment obrotowy zmienia się proporcjonalnie do prądu twornika. W przypadku zastosowania silnika pompy olejowej oznacza to, że natężenie przepływu w pompie oleju przekładniowego można regulować bezpośrednio poprzez zmianę napięcia zasilania – cechę powszechnie wykorzystywaną w układach hydraulicznych z czujnikiem obciążenia w urządzeniach mobilnych. Charakterystyka silnika prądu stałego o wysokim momencie obrotowym, charakterystyczna dla konstrukcji XL22ZX, zapewnia szczytowy przepływ oleju natychmiast po uruchomieniu silnika, bez okresu narastania, co jest kluczowe w zastosowaniach podnośników i ramp przeładunkowych, gdzie czas reakcji siłownika decyduje o przepustowości operacyjnej.
Izolacja uzwojenia klasy F umożliwia ciągłą pracę w temperaturach uzwojenia do 155°C, zapewniając odpowiedni zapas termiczny dla 2-minutowych cykli pracy S2 i 10% ED S3, charakterystycznych dla silników pomp oleju hydraulicznego w zespołach napędowych pojazdów. Zespół komutatora i szczotek jest zwymiarowany dla prądu znamionowego 125 A, a klasa szczotek i nacisk sprężyny są zoptymalizowane pod kątem połączenia gęstości prądu i prędkości powierzchniowej w komutatorze, jakie generuje ten silnik w znamionowym punkcie pracy.
Pięć kluczowych zalet produktu
Wysoki moment obrotowy przy niskim napięciu
Przy zasilaniu 24 V, XL22ZX generuje moment obrotowy o wartości 8 Nm – gęstość mocy znacznie przewyższa wiele konkurencyjnych silników elektrycznych do pomp olejowych o tym samym napięciu i rozmiarze ramy. Ta cecha silnika prądu stałego o wysokim momencie obrotowym oznacza, że pompa olejowa szybko osiąga ciśnienie robocze w każdym cyklu roboczym, skracając całkowity czas podnoszenia w podnośnikach nożycowych i pomostach przeładunkowych.
Ochrona środowiskowa IP54
Stopień wodoodporności IP54 zapewnia ochronę przed wnikaniem pyłu i bryzgami wody z dowolnego kierunku. Jest to praktyczna konieczność w przypadku zespołów silników pomp olejowych montowanych w podwoziach ciężarówek, platform montowanych na pojazdach i zewnętrznych urządzeń dokowych, które są regularnie narażone na działanie wody spłukującej, rozprysków drogowych i zapylonego środowiska przemysłowego.
Klasa ochrony termicznej F
Izolacja klasy F o wytrzymałości do 155°C zapewnia znaczny zapas cieplny w stosunku do temperatur uzwojeń powstających podczas pracy przy znamionowym obciążeniu, wydłużając żywotność szczotek i komutatora oraz zmniejszając ryzyko degradacji izolacji na skutek cykli termicznych — częstej przyczyny przedwczesnej awarii w silnikach małych pomp olejowych o pracy przerywanej w urządzeniach o wysokiej cykliczności, takich jak rampy przeładunkowe i podnośniki pojazdów.
Kompaktowy ślad osiowy
Dzięki całkowitej długości 181 mm i średnicy korpusu 90,5 mm, EP-XL22ZX mieści się w granicach większości standardowych obudów agregatów hydraulicznych 24 V bez konieczności przeprojektowywania obudowy. Ta zgodność wymiarowa sprawia, że jest to skuteczny zamiennik silnika pompy olejowej w przypadku zużytych jednostek w istniejących urządzeniach, bez konieczności modyfikacji mechanicznych wspornika montażowego lub układu sprzęgającego.
Prosty układ okablowania zacisków
Układ zacisków A1 i D2 jest zgodny z powszechnie przyjętą konwencją okablowania silników prądu stałego, dzięki czemu EP-XL22ZX jest kompatybilny z większością sterowników silników 24 V i obwodów przełączających styczniki stosowanych w układach napędowych wind i pojazdów. Montażyści OEM i technicy serwisowi w USA, Wielkiej Brytanii, Niemczech i Australii mogą podłączyć silnik bez konieczności stosowania specjalnych złączy lub wiązek adapterów w większości standardowych zastosowań.
Materiały i jakość wykonania
Silnik pompy olejowej EP-XL22ZX został wykonany z materiałów dobranych tak, aby sprostać wymaganiom związanym z wysoką gęstością prądu, przerywanym obciążeniem termicznym, wibracjami mechanicznymi i narażeniem na czynniki środowiskowe, charakterystycznym dla mobilnych zastosowań hydraulicznych. Obudowa silnika wykonana jest z precyzyjnie odlewanego stopu aluminium, co zapewnia korzystny stosunek wytrzymałości do masy, dzięki czemu masa zespołu silnika pompy olejowej mieści się w zakresie wymagań dotyczących obudowy dla mobilnych urządzeń pojazdowych, a jednocześnie zachowuje odpowiednią sztywność, aby przeciwdziałać ugięciu wału pod wpływem promieniowych obciążeń przekładni zębatej napędu pompy hydraulicznej.
Rdzeń wirnika jest laminowany z wysokiej jakości stali krzemowej, a jego grubość i geometria żłobków są zoptymalizowane pod kątem zakresu częstotliwości pracy tego silnika, wynoszącego 24 V. Laminowanie stali krzemowej ogranicza straty prądu wirowego, które w przeciwnym razie generowałyby nadmiar ciepła w rdzeniu wirnika podczas przerywanych cykli pracy – jest to istotne w przypadku małych silników pomp olejowych, gdzie powierzchnia dostępna do konwekcyjnego odprowadzania ciepła jest ograniczona w stosunku do mocy rozpraszanej w uzwojeniu. Uzwojenie wirnika wykorzystuje miedziane przewodniki nawinięte z określonym współczynnikiem wypełnienia, który równoważy obciążalność prądową z ograniczeniami powierzchni żłobków.
Komutator jest wykonany z pręta ze stopu miedzi o zawartości srebra, która poprawia jakość formowania powłoki szczotkowej na powierzchni styku, zmniejszając zużycie szczotek przy prądzie roboczym 125 A. Gatunek szczotek węglowych dobierany jest ze względu na gęstość prądu i prędkość obwodową występującą w znamionowym punkcie pracy silnika. Magnesy trwałe w zespole stojana są wykonane z ferrytu o wysokiej koercji lub NdFeB z pierwiastkami ziem rzadkich, w zależności od wariantu konfiguracji, utrzymywane przez system wiązania i mechanicznego mocowania, który utrzymuje położenie magnesu i natężenie pola magnetycznego przez cały okres użytkowania, w którym występują cykle termiczne i drgania.
Scenariusze zastosowań
Silnik pompy olejowej EP-XL22ZX o mocy 2200 W i napięciu 24 V nadaje się do wszelkich zastosowań wymagających kompaktowego, elektrycznego silnika pompy olejowej o wysokim momencie obrotowym, zasilanego napięciem stałym 24 V w cyklu pracy przerywanej. Poniższe kategorie reprezentują główne środowiska wdrożeniowe tego urządzenia na całym świecie.
Jednostki napędowe pojazdów
Agregaty hydrauliczne montowane w ciężarówkach, przyczepach i pojazdach specjalistycznych wykorzystują silnik XL22ZX jako silnik napędowy pompy oleju przekładniowego z zespołem silnika, który dostarcza ciśnienie hydrauliczne do siłowników wywrotu, zacisku lub wysuwania. Napięcie znamionowe silnika 24 V jest zgodne ze standardowymi układami elektrycznymi pojazdów ciężarowych, a jego kompaktowa obudowa mieści się w obudowach agregatów montowanych pod podwoziem lub w kabinie, typowych dla europejskich i północnoamerykańskich instalacji hydraulicznych w ciężarówkach.
Podnośniki nożycowe i rampy przeładunkowe
W zasilanych akumulatorowo podnośnikach nożycowych i platformach przeładunkowych, XL22ZX napędza mały zespół silnika pompy oleju przekładniowego, który generuje ciśnienie hydrauliczne wymagane do podniesienia mechanizmu nożycowego pod obciążeniem. Dwuminutowy cykl pracy S2 odpowiada typowemu czasowi podnoszenia tych platform, a wysoki moment obrotowy zapewnia odpowiednie ciśnienie dla udźwigu znamionowego platformy w całym zakresie wysuwu, w tym przy maksymalnym wysuwie pod obciążeniem znamionowym, gdzie zapotrzebowanie na ciśnienie hydrauliczne jest szczytowe.
Wsiadanie do ciężarówek i schodów powietrznych
Sprzęt obsługi naziemnej lotniska – w szczególności mobilne schody wejściowe i pomosty wejściowe dla pasażerów – wykorzystuje zestawy silników hydraulicznych pomp olejowych 24 V DC do wysuwania i chowania schodów oraz regulacji wysokości peronu. Stopień ochrony IP54 i kompaktowa konstrukcja XL22ZX są dostosowane do zewnętrznych, narażonych na korozję warunków panujących na płytach postojowych, a silnik prądu stałego o wysokim momencie obrotowym radzi sobie z wysokim ciśnieniem hydraulicznym niezbędnym do wysuwania schodów pod obciążeniem pasażerów.
Specjalistyczny sprzęt przemysłowy
Konfiguracja zestawu pompy oleju silnikowego XL22ZX jest również stosowana w kategoriach urządzeń przemysłowych, w tym obwodach hydraulicznych wtryskarek, stołach uchylnych z ramą stalową, pozycjonerach spawalniczych i wózkach do transportu matryc przemysłowych, w których ze względów mobilności lub bezpieczeństwa preferowane jest niezależne źródło zasilania hydraulicznego 24 V — zasilane z akumulatorów lub układu elektrycznego pojazdu — zamiast podłączonej do sieci stacji hydraulicznej.
Kompatybilne produkty towarzyszące
Silnik pompy olejowej EP-XL22ZX został zaprojektowany z myślą o integracji z szerszym układem napędowym zasilanym prądem stałym. Aby zapewnić kompleksowe zaopatrzenie systemu w ramach jednego łańcucha dostaw, produkujemy również kompatybilne silniki elektryczne i przekładnie ślimakowe, które współpracują z tym urządzeniem w wielostopniowych konfiguracjach napędowych. Taka kompleksowa obsługa dostaw zmniejsza złożoność zaopatrzenia dla producentów OEM i upraszcza logistykę części zamiennych w operacjach konserwacyjnych na całym świecie.
Silniki elektryczne
Produkujemy pełną gamę silniki elektryczne — w tym silniki szczotkowe prądu stałego, silniki BLDC i małe silniki prądu stałego — które są wymiarowo i elektrycznie kompatybilne, co umożliwia integrację systemu z XL22ZX w wielosilnikowych napędach hydraulicznych i elektromechanicznych.
Przekładnia ślimakowa
Nasza gama reduktorów ślimakowych zapewnia redukcję prędkości i zwielokrotnienie momentu obrotowego, powszechnie wymagane między wyjściem silnika prądu stałego a wejściem pompy hydraulicznej lub siłownika liniowego. Pełna kompatybilność kołnierza wejściowego i wału z geometrią wyjściową XL22ZX jest dostępna w konfiguracjach standardowych i niestandardowych. Zobacz ofertę przekładni ślimakowych.
O nas
Dzięki ponad dziesięcioletniemu doświadczeniu w produkcji mechanicznych układów przeniesienia napędu, nasz zakład, posiadający certyfikat ISO 9001:2015, wytwarza kompleksową gamę produktów, obejmującą przekładnie rolnicze, reduktory ślimakowe, przekładnie planetarne, wałki odbioru mocy (WOM), cylindry hydrauliczne, koła zębate, łańcuchy rolkowe i silniki prądu stałego. Nasz zespół inżynierów projektuje i produkuje zarówno standardowe produkty katalogowe, jak i niestandardowe zespoły według specyfikacji klienta, wykorzystując materiały takie jak żeliwo sferoidalne, żeliwo szare, staliwo, odlewy precyzyjne i odlewy aluminiowe, w zależności od wymagań danego zastosowania.
Nasze możliwości obróbki skrawaniem obejmują toczenie CNC, frezowanie, wiercenie, rozwiercanie i frezowanie obwiedniowe kół zębatych, wspierane przez współrzędnościową maszynę pomiarową (CMM), która weryfikuje dokładność wymiarową względem tolerancji rysunkowych przed przekazaniem jakiegokolwiek elementu do montażu. Ten model produkcji – łączący wewnętrzną obróbkę materiału, obróbkę skrawaniem, obróbkę cieplną, montaż i kontrolę końcową w ramach jednego systemu zarządzania jakością – pozwala nam utrzymać stałą jakość zarówno produktów standardowych, jak i niestandardowych części niestandardowych dla klientów w Ameryce Północnej, Europie, Australii i Azji.
Warsztat
Często zadawane pytania
Czym jest silnik pompy olejowej i jak działa w układzie podnośnika hydraulicznego?▼
Silnik pompy olejowej to silnik elektryczny prądu stałego — zazwyczaj z magnesem trwałym lub szeregowo uzwojony — który bezpośrednio napędza pompę oleju zębatego lub łopatkowego w celu wytworzenia ciśnienia hydraulicznego w autonomicznym zespole napędowym. W podnośniku nożycowym lub pomoście przeładunkowym silnik odbiera sygnał napięciowy ze stycznika sterującego lub sterownika silnika, obraca koło zębate pompy z prędkością wyjściową silnika, a pompa tłoczy płyn hydrauliczny ze zbiornika do obwodu siłownika. Po odłączeniu silnika od zasilania, zawór elektromagnetyczny utrzymuje siłownik w pozycji do momentu otrzymania sygnału opuszczania. Model EP-XL22ZX działa na tej zasadzie przy napięciu 24 V i natężeniu 125 A, generując moment obrotowy 8 N·m wymagany do napędzania pompy przy maksymalnym ciśnieniu w układzie.
Który zamiennik silnika pompy olejowej pasuje do agregatu hydraulicznego 24 V rampy przeładunkowej lub podnośnika nożycowego w USA lub Kanadzie?▼
W przypadku agregatu hydraulicznego 24 V w północnoamerykańskim pomostowym pomoście przeładunkowym lub platformie podnośnika nożycowego, EP-XL22ZX jest kompatybilnym zamiennikiem, jeśli oryginalna specyfikacja silnika mieści się w zakresie mocy 2000–2500 W przy napięciu 24 V i prądzie znamionowym poniżej 130 A. Przed złożeniem zamówienia należy sprawdzić całkowitą długość silnika (181 mm dla XL22ZX), średnicę korpusu (90,5 mm), rozstaw otworów montażowych (85 mm × 58,5 mm) oraz liczbę zębów wału (9 zębów) pod kątem wymiarów istniejącego sprzęgła pompy i wspornika montażowego. Należy również zweryfikować kierunek obrotów zgodnie z ruchem wskazówek zegara oraz rozmieszczenie zacisków A1/D2 pod kątem istniejącego schematu okablowania.
Jak dokonać wyboru pomiędzy małym silnikiem pompy olejowej a silnikiem pompy olejowej o dużym momencie obrotowym do zastosowania w jednostce napędowej pojazdu mobilnego w Australii?▼
Wybór zależy przede wszystkim od maksymalnego ciśnienia hydraulicznego i natężenia przepływu, jakie musi wytworzyć jednostka napędowa pojazdu, a także od dostępnego napięcia zasilania i pojemności akumulatora. Mały silnik pompy olejowej o mocy 500–1000 W nadaje się do obwodów niskiego ciśnienia i niskiego przepływu w lekkich urządzeniach mobilnych, gdzie pojemność akumulatora jest ograniczona. W przypadku cięższych zastosowań — hydrauliki wywrotek, platform do wsiadania lub wind o udźwigu znamionowym powyżej 500 kg — niezbędny jest silnik prądu stałego o wysokim momencie obrotowym o mocy ponad 2000 W, taki jak EP-XL22ZX o mocy 2200 W, aby wytworzyć odpowiednie ciśnienie pompy w stosunku do obciążenia. W australijskich zastosowaniach w ciężarówkach i przyczepach standardowym napięciem zasilania jest 24 V, co sprawia, że XL22ZX jest bezpośrednio kompatybilny z większością istniejących konstrukcji platform hydraulicznych pojazdów.
Co oznacza stopień ochrony IP54 dla silnika pompy oleju hydraulicznego zamontowanego w zewnętrznym sprzęcie przemysłowym lub naziemnym sprzęcie do obsługi lotniska?▼
IP54 to stopień ochrony przed wnikaniem pyłu zdefiniowany w normie IEC 60529. Pierwsza cyfra, 5, oznacza, że silnik jest zabezpieczony przed wnikaniem pyłu w ilościach wystarczających do zakłócenia prawidłowej pracy – choć nie zapewnia to pełnej pyłoszczelności. Druga cyfra, 4, oznacza ochronę przed rozpryskami wody z dowolnego kierunku. W przypadku sprzętu do obsługi naziemnej na lotniskach, pracującego na płytach postojowych narażonych na deszcz, mycie i podmuchy strumieniowe, a także w przypadku sprzętu dokowego w strefach załadunkowych, gdzie rutynowo stosuje się mycie ciśnieniowe, stopień IP54 zapewnia praktyczny poziom ochrony środowiskowej podzespołów elektrycznych silnika pompy olejowej. Sprzęt pracujący w zanurzeniu lub pod wysokim ciśnieniem wymaga wyższego stopnia ochrony IP (IP65 lub wyższego).
Gdzie mogę znaleźć niezawodny zestaw silnika pompy oleju przekładniowego lub zespół silnika pompy oleju elektrycznego do zastosowania w europejskich samochodach ciężarowych lub podnośnikach do pojazdów?▼
W przypadku europejskich systemów hydraulicznych z klapą bagażnika w ciężarówkach lub pojazdach z windą, wymagających zespołu silnika pompy olejowej 24 V DC, silnik EP-XL22ZX może być dostarczony jako samodzielny silnik lub jako część kompletnej pompy oleju przekładniowego z zespołem silnika dobranym do wymaganej wydajności i ciśnienia znamionowego pompy. Oceniając dostawców, należy poprosić o pełną dokumentację techniczną, w tym zapisy testów silnika, rysunki wymiarowe, schematy okablowania oraz certyfikat jakości ISO 9001 obejmujący produkcję.
Redaktor: PXY
