EP-XL2433PNK 4500W 24V Ölpumpenmotor
The EP-XL2430TW occupies the mid-power tier of the 24V oil pump motor series, producing 3000W output at a rated current of 160 A. With a rated torque of 11 N·m and a duty cycle covering S2 5-minute and S3 15%ED intermittent operation, it bridges the gap between the 2200W models suited to lighter lift and dock applications and the 4000W units required for the heaviest truck-mounted hydraulic power units. This positioning makes the XL2430TW the practical first choice for integrators who find the lighter motor thermally marginal but have no need for the larger frame and higher current draw of the 4 kW class.
Eine zweipolige Ausführung und Drehrichtung im Uhrzeigersinn sind Standard. Optional sind Varianten mit 12 V und 48 V Spannung im gleichen Gehäuse erhältlich. Diese Plattformflexibilität vereinfacht die Produktentwicklung für OEMs in verschiedenen Fahrzeugarchitekturen, da keine separate Konstruktion oder Hydraulikpumpenkupplung für jede Spannung erforderlich ist. Der Motor verfügt über eine Isolierung der Klasse F und die Schutzart IP20 (wasserdicht). Dadurch eignet er sich für den Einbau in geschlossene Hydraulikaggregate in Innenräumen und in Fahrzeugen, wo der Motor vor direktem Wasserkontakt geschützt ist.
Gleichstrommotoren-Serie · Ölpumpenmotor
EP-XL2433PNK 4500W 24V Ölpumpenmotor
Modell: XL2433PNK | Leistung: 4500 W | Spannung: 24 V DC | Nennstrom: 230 A | Nenndrehmoment: 16 Nm
Technische Daten – Ölpumpenmotor XL2433PNK
Die folgende Tabelle listet die vollständigen elektrischen und mechanischen Parameter des Ölpumpenmotors EP-XL2433PNK auf, die dem Produktdatenblatt entnommen wurden. Ingenieure, die diesen Motor als neuen Motor spezifizieren, sollten Folgendes beachten: Ölpumpenmotorbaugruppe oder als Hochleistungsgerät Austausch der Ölpumpenmotor Beachten Sie den Nennstrom von 230 A und planen Sie die Stromversorgung, die Sicherungen und die Schütze entsprechend. Kennlinien für den gesamten Drehmomentbereich von 0 bis 20 Nm sind auf Anfrage erhältlich.
| Ölpumpenmotorparameter | Wert | Anmerkungen |
|---|---|---|
| Motormodell | XL2433PNK Ölpumpenmotor | Hochleistungs-Variante mit hinterem Flansch |
| Nennspannung | 24 V Gleichstrom | 48 V optional |
| Nennleistung | 4500 W | Bei Nennlast und Nenndrehzahl |
| Nennstrom | 230 A | Bei voller Nennlast |
| Nenndrehmoment | 16 N·m | Höchstes Modell der XL-Serie |
| Tastverhältnis | S2 min – 10% ED | Intermittierender Kurzzeitbetrieb |
| Isolationsklasse | Klasse F | Maximale Wicklungstemperatur 155 °C |
| Schutzart | IP20 | Gehäuseinstallation |
| Anzahl der Zähne | 9 | Getriebeausgangsschnittstelle |
| Wellenrotation | CW (im Uhrzeigersinn) | Ansicht vom Ausgabeende |
| Gesamtlänge | 251,7 ± 2 mm | Einschließlich Abtriebswelle |
| Rahmendurchmesser | Ø110 mm | Toleranz –0,05 / –0,02 |
| Abtriebswellendurchmesser | Ø14,2 mm | Gemäß Umrisszeichnung |
| Rückseitenmontagefläche quadratisch | 117,4 × 117,4 mm | Vier-Schrauben-Hinterflansch |
| Bolzenlochdurchmesser | 4 × Ø8,3 mm | M8-Durchgangsbohrungen |
| Terminal Thread | M6 (×2) | Versorgungsanschlüsse A1 und D2 |
| Anwendungsbereich | Fahrzeugantriebe, Hebebühnen, Einstiegswagen, Spezialausrüstung |
Fünf technische Stärken des Ölpumpenmotors EP-XL2433PNK
Mit einer Leistung von 4500 W bei einer Gehäuselänge von nur 251,7 mm und einem Durchmesser von 110 mm bietet der XL2433PNK eine außergewöhnliche Leistungsdichte im Verhältnis zu seiner Größe. Die meisten Motoren dieser Leistungsklasse sind deutlich größer und benötigen daher mehr Platz und schwerere Trägerkonstruktionen. Dank seiner kompakten Abmessungen eignet sich der XL2433PNK ideal für Installationen mit begrenztem Platz- und Gewichtsrahmen, ohne dass die Leistung beeinträchtigt wird – ein echter Vorteil für Entwickler mobiler Geräte, die strenge Vorgaben hinsichtlich der Plattformgröße einhalten müssen.
Mit 16 Nm liefert der XL2433PNK das höchste Nenndrehmoment der XL-Ölpumpenmotorenserie und übertrifft damit den XL40LT-24V mit 14 Nm. Diese zusätzliche Drehmomentreserve ist besonders wichtig, wenn die angeschlossene Hydraulikpumpe beim Anlauf mit maximalem Betriebsdruck arbeitet – kaltes Öl, hohe Viskosität und voller Kreislaufdruck erfordern im Moment des Anlaufens des Motors das maximale Drehmoment. Der XL2433PNK bewältigt diese Bedingungen innerhalb seines Nennstrombereichs, ohne zu blockieren oder den thermischen Schutz auszulösen.
Die rückseitige Montagefläche weist vier Schraubenlöcher in einem quadratischen Raster von 117,4 mm auf, ausgelegt für M8,3-Schrauben (kompatibel mit M8-Schrauben). Diese rückseitige Flanschkonfiguration ermöglicht die Montage des Motors an einem Pumpenverteiler, einer Montageplatte oder einer Hilfsrahmen-Trennwand, wobei die Antriebswelle nach vorne in die Pumpe zeigt. Es sind keine Zwischenhalterung oder Fußhalterung erforderlich, wodurch die Gesamtlänge der Motor-Pumpen-Einheit und die Anzahl der Strukturverbindungen, die zu Fehlausrichtungen oder Vibrationsübertragung führen könnten, reduziert werden.
Die verfügbare 48-V-Konfiguration reduziert den Nennstrom von 230 A auf ca. 115 A bei gleicher Ausgangsleistung. Für Fahrzeugelektriksysteme mit 48-V-Batteriearchitekturen – zunehmend verbreitet in Elektro-Nutzfahrzeugen der neuen Generation, autonomen mobilen Robotern und elektrifizierten Baumaschinen in Europa und Nordamerika – entfällt durch diese Option der Bedarf an dicken Zuleitungen mit über 50 mm² Querschnitt und großformatigen 300-A-Schützen. Dadurch werden die Systemkosten und der Installationsaufwand deutlich reduziert.
Die Schutzart IP20 bedeutet, dass der Motor gegen feste Fremdkörper mit einem Durchmesser von mehr als 12,5 mm geschützt ist, jedoch nicht spritzwassergeschützt. Dies ist geeignet für Motoren, die in Schaltschränken, geschlossenen Gehäusefächern oder geschützten Maschinengehäusen installiert sind, wo der Motor durch die umgebende Struktur vor direktem Wasserkontakt geschützt ist. Dank IP20 kann die Gehäusegeometrie auf Wärmeableitung anstatt auf Wasserdichtigkeit optimiert werden, was zu einer besseren thermischen Leistung pro Volumeneinheit im Vergleich zu einem vollständig abgedichteten Motor führt.
Funktionsprinzip – Hochleistungs-Gleichstrommotor mit Bürsten für Hydraulikpumpen
Der Funktionsprinzip des Gleichstrommotors Der XL2433PNK basiert auf dem gleichen elektromagnetischen Prinzip wie alle bürstenbehafteten Permanentmagnet-Gleichstrommotoren: Die an A1 und D2 angelegte Klemmenspannung treibt den Strom durch den gewickelten Anker. Die Wechselwirkung zwischen diesem Ankermagnetfeld und dem festen Feld der Stator-Permanentmagnete erzeugt über die Lorentzkraft ein Drehmoment am Rotor. Der Unterschied des XL2433PNK zu Modellen mit geringerer Beanspruchung liegt in der Konstruktion, die erforderlich ist, um 230 A durch ein Kommutator- und Bürstensystem zu führen und dabei die Kommutierungsqualität zu erhalten, die Widerstandsverluste zu minimieren und den Bürstenverschleiß auf einem akzeptablen Niveau zu halten. Die Ankerleiter haben einen deutlich größeren Querschnitt als die der XL22-Serie, der Kommutator ist breiter und verfügt über mehr Kupfersegmente, um die Kommutierungsenergie auf eine größere Kontaktfläche zu verteilen, und das Bürstensystem verwendet Bürsten mit höherer Masse und vergrößerter Kontaktfläche, um die höhere Stromdichte ohne übermäßigen Temperaturanstieg an der Bürsten-Kommutator-Grenzfläche zu bewältigen.
Das 9-Zahn-Abtriebszahnrad auf der Ø14,2 mm Welle überträgt das Nenndrehmoment des Motors von 16 Nm direkt auf das Antriebszahnrad der Hydraulikpumpe. Bei Volllast lässt sich die Drehzahl, bei der das Nenndrehmoment erreicht wird, aus den Kennlinien ablesen: Bei den Nennwerten von 16 Nm arbeitet der Motor mit ca. 2000–2500 U/min und einem Wirkungsgrad von 60–701 TP4T. Der maximale Wirkungsgrad – über 801 TP4T – wird bei geringeren Lasten von 6–10 Nm im Drehzahlbereich von 4000–5000 U/min erreicht. Ingenieure, die diesen Motor als … spezifizieren, … Ölpumpenmotorsatz Die Fördermenge der Zahnradpumpe sollte so gewählt werden, dass das normale Betriebsdrehmoment im Bereich der hocheffizienten Drehzahl liegt. Die maximale Lastbedingung (16 N·m, 230 A) sollte nur für kurzzeitige Anlaufspitzen und nicht für den Dauerbetrieb verwendet werden.
Die Schutzart IP20 ist das Ergebnis eines bewusst gewählten Kompromisses im Design. Anstatt das Gehäuse vollständig gegen Wassereintritt abzudichten, priorisiert die Konstruktion Luftzirkulationswege im Gehäuse, um die Wärme während des Betriebs des Motors von der Wicklung abzuführen. Diese passive Belüftung ist bei 4500 W unerlässlich: Ein vollständig abgedichteter Motor mit demselben Durchmesser von 110 mm würde eine aktive Zwangsluftkühlung benötigen, um eine thermische Abschaltung während der zulässigen 101 TP4T ED-Zyklen zu vermeiden. Die Installationsvoraussetzung für IP20 ist, dass der Motor in einem Schaltschrank oder Chassis-Einschub untergebracht ist, der einen eigenen Umweltschutz bietet. Dies ist die Standardkonfiguration für Netzteilgehäuse in industriellen und mobilen Geräten in Europa, Nordamerika und Australien.
Werkstoff- und Konstruktionsdetails des Ölpumpenmotors
Der zylindrische Außenzylinder des Ölpumpenmotors EP-XL2433PNK wird aus kaltgezogenem Baustahlrohr gefertigt. Dieses Material wurde aufgrund seines hohen Steifigkeits-Gewichts-Verhältnisses und der einfachen Möglichkeit zur präzisen Bearbeitung auf einem CNC-Drehzentrum ausgewählt. So lassen sich die engen Toleranzen für Durchmesser und Rundlaufgenauigkeit erreichen, die für die exakte Ausrichtung der Lagerbohrung erforderlich sind. Im Gegensatz zu Aluminiumlegierungen leitet Stahl Wärme langsamer. Bei einer belüfteten Ausführung gemäß Schutzart IP20 ist die Wärmeleitung an die Außenfläche jedoch weniger relevant als die interne Luftzirkulation, die die Wärme direkt von der Wicklung abführt. Der hintere Montageflansch ist in das Stahlgehäuse integriert. Dadurch werden das Schraubenmuster und die Lagerbohrung in einer einzigen Bezugsebene bearbeitet und sind somit perfekt koaxial. Dies eliminiert das Risiko einer Fehlausrichtung zwischen Motor und Pumpe, das bei einem separat befestigten Montageflansch auftreten kann.
Der Stator trägt mehrere hochenergetische, gesinterte NdFeB-Permanentmagnetsegmente, die mit der Innenbohrung verbunden und von einer dünnen Stahlhülse gehalten werden. Diese Konstruktion verhindert die Entmagnetisierung der Magnete unter den transienten Rückfeldern, die bei schnellen Drehrichtungsumkehrungen des Motors oder beim elektrischen Bremsen auftreten. Der Ankerkern besteht aus Stapeln von 0,5 mm dicken, kaltgewalzten Siliziumstahlblechen, die aufgrund ihrer geringen Hystereseverluste bei der Betriebsfrequenz des Motors ausgewählt wurden. Die Ankerspulen sind aus dickwandigen, emaillierten Kupferleitern der Wärmeleitfähigkeitsklasse F gewickelt. Die gesamte Wicklung ist mit einem Vakuumdruckimprägnierlack (VPI) versiegelt, der die Hohlräume zwischen den Leitern sowie zwischen den Leitern und den Nutwänden ausfüllt und so eine feste thermische und mechanische Verbindung herstellt, die der Wicklungsbewegung unter den magnetischen Kräften bei 230 A widersteht.
Der Kommutator besteht aus hartgezogenen Kupferstabsegmenten, die durch Glimmerisolierung getrennt und präzisionsgeschliffen sind. Die Oberflächenbeschaffenheit ist auf die für die Stromdichte und Drehzahl dieses Motors ausgewählten Bürsten abgestimmt. Die Anschlussbolzen sind aus M6-Edelstahl gefertigt und direkt in die hintere Schutzabdeckung eingeschraubt. Sie bieten robuste, korrosionsbeständige Anschlusspunkte für die bei 230 A erforderlichen dickquerschnittigen Zuleitungen. Teile des Ölpumpenmotors Die Montage und Prüfung erfolgen gemäß den Qualitätsmanagementsystemrichtlinien ISO 9001:2015. Jeder Motor wird vor Verlassen der Produktionsstätte einem Leerlauf-Einlauftest und einem Strom-/Drehzahl-Verifizierungstest unterzogen.
Benötigen Sie die 48V-Variante, ein komplettes Motor-Pumpen-Set oder technische Unterstützung bei der Kabeldimensionierung und der Auswahl des Schützes?
Anwendungsszenarien für Ölpumpenmotoren
Der Ölpumpenmotor EP-XL2433PNK wird dort eingesetzt, wo der Hydraulikkreislauf ein maximales Drehmoment bei minimaler Motorgröße erfordert. Im Folgenden sind die wichtigsten Anwendungsbereiche aufgeführt, in denen diese Kombination aus Leistungsdichte und Drehmomentkapazität ihn zur optimalen Wahl macht.
LKW-montierte Zusatzhydraulikaggregate – zum Antrieb von Kippmulden, Betonmischern, Kranauslegern und Heckanbaugeräten – benötigen einen Motor, der beim Einschalten sofort maximales Drehmoment liefert und dieses über den gesamten Pumpzyklus aufrechterhält. Die 16 Nm des XL2433PNK beim Anlauf verleihen der angeschlossenen Zahnradpumpe einen sofortigen Druckstoß, der den Kreislauf schneller auf Betriebsdruck bringt als jede Alternative mit geringerem Drehmoment. Dadurch verkürzt sich die vom Bediener wahrgenommene Zykluszeit bei jedem Ladevorgang.
Die Einstiegsfahrzeuge an Flughäfen und die Treppenaufgänge von Flugzeugen nutzen Hydraulikkreisläufe, um eine Plattform kontrolliert und sanft über einen weiten Höhenbereich – vom Boden bis zur Flugzeugtürhöhe – anzuheben und abzusenken. Das Modell XL2433PNK Elektromotor mit hohem Drehmoment Die Leistungsfähigkeit ermöglicht das Bewältigen des Volllast-Startzustands, wenn die Plattform mit Fahrgästen oder Besatzung beladen ist und die Zylinder gegen das maximale Gewicht ausfahren müssen, während die kompakte Länge von 251,7 mm in den Chassisbereich von schmalen Einstiegsfahrzeugen passt.
Hubarbeitsbühnen mit Arbeitshöhen über 20 m benötigen Hydraulikzylinder mit großem Durchmesser und Hochdruckkreisläufe. elektrischer Ölpumpenmotor Die XL2433PNK treibt die Hauptförderpumpe an und gewährleistet die erforderliche Fördermenge, um die Zylinder mit akzeptabler Geschwindigkeit auszufahren. Ihre Leistung von 4500 W und ihr Drehmoment von 16 Nm decken den Spitzenbedarf im Moment des Hubbeginns ab, wenn die Öltemperatur am niedrigsten und der Pumpengegendruck am höchsten ist – der kritischste Punkt im Hydraulikzyklus für jede Motor-Pumpen-Kombination.
Hydraulische Pressen in der Metallumformung, Gummiformung und Verbundwerkstofffertigung nutzen kurze, intensive Pumpzyklen: Die Presse schließt schnell, hält den maximalen Druck für eine kurze Haltezeit und fährt dann rasch wieder ein. Die Einschaltdauerklasse S2 / 10% ED der XL2433PNK ist optimal auf dieses Zyklusprofil abgestimmt. Der Motor treibt die Zahnradpumpe während des Öffnens und Schließens an und steht dann während der Haltezeit still, um die Wärme vor dem nächsten Zyklus abzuführen. Dieses Verfahren ist in industriellen Fertigungsanlagen in Deutschland, Großbritannien, Kanada und Japan weit verbreitet.
Batterieelektrische Baumaschinen – elektrische Minibagger, kompakte elektrische Radlader und batteriebetriebene Teleskoplader – nutzen zunehmend 48-V-Bordnetze mit Gleichstrommotoren anstelle von motorbetriebenen Axialkolbenpumpen. Die verfügbare 48-V-Konfiguration des XL2433PNK macht ihn zu einem vielversprechenden Kandidaten für dieses aufstrebende Segment. Der Versorgungsstrom von 115 A bei 48 V ermöglicht eine praxisgerechte Kabeldimensionierung und die Auswahl von Schützen aus Standard-Komponentenkatalogen für 48-V-Elektrofahrzeuge, die in den europäischen und nordamerikanischen OEM-Lieferketten weit verbreitet sind.
Größere Arbeitsboote, Patrouillenboote und Offshore-Versorgungsschiffe betreiben 24-V- oder 48-V-Gleichstrom-Schiffsversorgungssysteme, die die Deckhydraulik für Ankerwinden, Spillwinden, Stabilisatorantriebe und Lukendeckelantriebe mit Strom versorgen. Die hohe Leistungsdichte des XL2433PNK ist besonders in maritimen Installationen von Vorteil, wo Gewicht und Platz im Maschinenraum entscheidend sind und das IP20-Gehäuse ausreichend ist, da die Stromversorgungseinheiten im maritimen Maschinenraum üblicherweise in eigenen tropfwassergeschützten Gehäusen untergebracht sind.
Präzisionsfertigung – Über ein Jahrzehnt Erfahrung im Antriebsstrangbereich
Unsere Einrichtung verfügt über mehr als zehn Jahre praktische Erfahrung im Bereich der mechanischen Kraftübertragung und der Konstruktion elektromechanischer Antriebe, und jede Ölpumpenmotorsatz Unsere Produktion spiegelt unsere langjährige Erfahrung wider. Sie unterliegt der Qualitätsmanagementnorm ISO 9001:2015 und deckt alle Produktionsstufen ab – von der Wareneingangskontrolle der Rohmaterialien über die Maßprüfung bei der CNC-Bearbeitung bis hin zum elektrischen Einlauftest jedes fertigen Motors. Wir fertigen die Produkte, die wir liefern; es gibt keine Zwischenschicht zwischen Entwicklung und Fertigung.
Über die Produktlinie der Ölpumpenmotoren hinaus umfasst unsere Fertigungskompetenz landwirtschaftliche Getriebe, Schneckengetriebe, Planetengetriebe, Zapfwellen, Hydraulikzylinder, Präzisionszahnräder, Rollenketten und ein umfassendes Sortiment an Gleichstrommotoren Von Hilfsaggregaten im Bruchteil-Kilowatt-Bereich bis hin zu Traktionsantrieben im Mehr-Kilowatt-Bereich. Gussteile werden aus Sphäroguss, Grauguss, Stahlguss, Feingussstahl und Aluminiumlegierungen gefertigt, um den jeweiligen Produktanforderungen gerecht zu werden. Zahnräder, Kettenräder, Schneckenräder, Riemenscheiben und Wellen werden auf mehrachsigen CNC-Wälz-, Schleif- und Drehzentren nach DIN- und ISO-Normen bearbeitet. Kunden, die ein komplettes hydraulisches Antriebssystem – Motor, Getriebe, Pumpe und Steuerungskomponenten – benötigen, können alle Elemente von einem einzigen, technisch verantwortlichen Lieferanten beziehen. Dadurch werden Schnittstellenrisiken und Lieferzeitschwankungen, die bei der Beschaffung über mehrere Lieferanten auftreten, vermieden.
Werkstatt
Kompatible Laufwerkskomponenten – Komplettes Systemangebot
Der 4500-W-Ölpumpenmotor EP-XL2433PNK bildet das Herzstück eines leistungsstarken Hydraulikantriebssystems. Um die Beschaffung zu vereinfachen und die Schnittstellenkompatibilität im gesamten Antriebsstrang zu gewährleisten, liefern wir das komplette Sortiment an passenden Komponenten, die direkt mit diesem Motor kompatibel sind.
Häufig gestellte Fragen
Herausgeber: PXY
