EP-XL2455ZX 5500W 24V Ölpumpenmotor
The EP-XL2455ZX represents the highest power output in the 24V oil pump motor series, delivering 5500W from a permanent magnet DC architecture that produces 16 N·m of rated torque at 205 A. This positions it as the correct specification for hydraulic power units where neither the 3 kW nor the 4 kW models deliver sufficient sustained output torque and flow to meet application requirements — typically where hydraulic cylinder bore sizes, operating pressures, or actuator travel distances exceed the performance envelope of the mid-range models. With an S2 10-minute and S3 25%ED duty cycle, it also provides the longest practical intermittent operating window in the 24V product family, making it appropriate for applications with extended or frequent actuation cycles that would thermally overload lighter models.
Die optionale 48-V-Konfiguration ermöglicht es Systementwicklern, Motorrahmen, Pumpenkupplung und Gehäusekonstruktion für 24-V- und 48-V-Bordnetze beizubehalten. Dieser Plattformansatz reduziert die Anzahl der Produktvarianten im OEM-Sortiment, ohne die Leistung bei beiden Spannungen zu beeinträchtigen. Die Isolationsklasse F und die Schutzart IP20 des Motors eignen sich für den Einbau in gekapselte Antriebseinheiten in industriellen Anlagen und geschützten Fahrzeugen.
Die Leistungskennlinie des Motors bestätigt einen maximalen Wirkungsgrad im Lastbereich 50–85% über einen Drehmomentbereich von etwa 5 bis 16 N·m, was dem normalen Betriebsdruckbereich von Zahnradölpumpenmotoren bei typischen Betriebsdrücken von Fahrzeughydraulikkreisen entspricht.
Ölpumpenmotoren-Serie
EP-XL2455ZX 5500W 24V Ölpumpenmotor
Ein 5,5 kW starker Gleichstrom-Ölpumpenmotor mit hohem Drehmoment, einer Nennleistung von 205 A und 16 N·m, entwickelt für die anspruchsvollsten Fahrzeugantriebe, hydraulische Hebebühnen mit hoher Tragfähigkeit, Ladewagen und Spezialgeräte, bei denen eine maximale Leistung bei 24 V innerhalb eines intermittierenden Betriebsprofils erforderlich ist.
Technische Spezifikationen des Ölpumpenmotors
Die folgende Tabelle enthält die geprüften elektrischen und mechanischen Parameter des Ölpumpenmotors EP-XL2455ZX. Ingenieure, die dieses Gerät als direkten Ersatz für einen Ölpumpenmotor oder für die Entwicklung einer neuen Hydraulikanlage spezifizieren, sollten vor der Bestellung Nennstrom, Drehmoment, Einschaltdauer, Flanschgeometrie und Wellenabmessungen mit der Versorgungskapazität des Hauptgeräts, der Pumpenkupplung und der Montagehalterung abgleichen.
| Ölpumpenmotorparameter | Wert / Spezifikation |
|---|---|
| Motormodell | Ölpumpenmotor XL2455ZX |
| Nennspannung (V) | 24 (optional: 48 V) |
| Nennleistung (W) | 5500 |
| Nennstrom (A) | 205 |
| Nenndrehmoment (N·m) | 16 |
| Tastverhältnis | S2 10min – S3 25%ED |
| Isolationsklasse | F (maximale Wicklungstemperatur 155°C) |
| Wasserdichtigkeitsklasse | IP20 |
| Zähnezahl (Abtriebszahnrad) | 9 |
| Drehrichtung | CW (im Uhrzeigersinn) |
| Flanschdurchmesser (mm) | ∅142 (Montageflansch) |
| Körperdurchmesser (mm) | ∅95,5 ±0,5 (Stator-Außendurchmesser) |
| Wellendurchmesser (mm) | ∅25 |
| Gesamtlänge (mm) | 283.5 |
| Lagerabstand / Wellenquerschnitt (mm) | 201,5 (Lagerfläche zu Kupplungsfläche) |
| Befestigungsschraube (mm) | 2× M8, 80 mm Steigung (Fußbefestigung) |
| Optionale Konfiguration | 48V-Versorgungsvariante |
| Anwendungsbereich | Fahrzeugantriebe, Hebebühnen, Einstiegswagen, Spezialausrüstung |
Funktionsprinzip des Gleichstrommotors
Der XL2455ZX arbeitet nach dem Prinzip eines Permanentmagnet-Gleichstrommotors und ist auf eine Leistung von 5,5 kW ausgelegt. Dabei behält er die einfache Bedienung bei, die Bürsten-Gleichstrommotoren zur bevorzugten Wahl für mobile Hydraulikaggregate macht. Der Stator enthält Permanentmagnete mit hoher Koerzitivfeldstärke, die ein stabiles und gleichmäßiges Magnetfeld im Luftspalt des Motors erzeugen. Der neunfach gewickelte Anker befindet sich innerhalb dieses Feldes. Jede Nut enthält Kupferleiter, die mit den Kommutatorsegmenten verbunden sind. Die Wicklungsanordnung ist so ausgelegt, dass sie bei einem Nennstrom von 205 A ein maximales Drehmoment liefert und gleichzeitig die bei dieser Stromdichte auftretende Wärmeabfuhr minimiert.
Wenn der Nennstrom über die Kohlebürsten und den Kommutator durch den Anker fließt, erzeugt die Lorentzkraft auf jeden Ankerleiter – das Produkt aus Leiterstrom, magnetischer Flussdichte und aktiver Leiterlänge – die Tangentialkraft, die die Abtriebswelle antreibt. Die mechanische Schaltfunktion des Kommutators stellt sicher, dass jeder Ankernut unabhängig von seiner Winkelposition zu den Magnetpolen stets Strom in der Richtung führt, die ein Drehmoment in derselben Drehrichtung erzeugt. Dieses selbstkommutierende Verhalten ist der grundlegende Funktionsmechanismus des Gleichstrommotors in Bürstenkonfigurationen und ermöglicht den Betrieb des Motors mit einer einfachen Spannungsschaltschaltung ohne die für BLDC-Motoren erforderliche Rotorpositionsrückführung und Phasenstromregelung.
Mit 5,5 kW und 205 A arbeitet der XL2455ZX im oberen Bereich des 24-V-Gleichstrommotor-Spektrums. Aufgrund des hohen Stroms sind die Kabeldimensionierung und die Auswahl des Schützes wichtige Aspekte bei der Systemauslegung. Die Motorkennlinie zeigt eine Drehzahl von ca. 5.500 U/min im Leerlauf bis ca. 3.500 U/min bei Nenndrehmoment. Der Wirkungsgrad erreicht im mittleren Drehmomentbereich über 80% ein Maximum – ein Profil, das sich für den Betrieb von Getriebeölpumpenmotoren bei typischen Fahrzeughydraulikdrücken eignet. Die optionale 48-V-Konfiguration erzielt die gleiche mechanische Leistung bei etwa der Hälfte des Stroms. Dies vereinfacht die Anforderungen an Kabel und Schütz erheblich und ist die bevorzugte Wahl für neue Antriebseinheiten mit 48-V-Batterieversorgung.
Fünf wesentliche Produktvorteile des Ölpumpenmotors
Höchste Leistung der 24V-Serie
Mit 5500 W und einem Nenndrehmoment von 16 Nm bietet die XL2455ZX die höchste Leistung innerhalb der 24-V-Ölpumpenmotorenfamilie. Für Fahrzeugaggregate und Schwerlast-Hubarbeitsbühnen, bei denen das 4000-W-Modell nicht ausreicht, um den erforderlichen Systemdruck innerhalb der vorgegebenen Betätigungszeit zu erzeugen, liefert die XL2455ZX die notwendige zusätzliche Drehmomentreserve, ohne dass ein Upgrade auf ein 48-V-System erforderlich ist. Dies macht sie zur bevorzugten Ölpumpenmotoren für Anwendungen mit hoher Tragfähigkeit an Ladebordwänden und Arbeitsbühnen auf dem europäischen und nordamerikanischen Markt.
S3 25%ED Extended Duty Rating
The S3 25%ED duty cycle represents the most generous intermittent rating in the 24V oil pump motor series. Applications with frequent short actuation cycles — high-throughput logistics loading bays, multi-platform vehicle lift systems, and industrial hydraulic clamping lines operating in multi-shift manufacturing environments — benefit from this extended duty headroom, which reduces the risk of thermal shutdown events during peak demand periods that can disrupt production schedules and in the worst case damage winding insulation through repeated exceedance of rated temperature limits.
24V / 48V Dualspannungsplattform
Die Verfügbarkeit einer optionalen 48-V-Konfiguration im gleichen mechanischen Gehäuse des XL2455ZX ermöglicht es OEM-Produktentwicklern, sowohl den Markt für 24-V-Lkw-Standard als auch den Markt für 48-V-Elektrofahrzeuge mit einer einzigen Motorkonstruktion zu bedienen. Bei 48 V erzeugt der Motor eine vergleichbare mechanische Leistung von ca. 102 A – etwa die Hälfte des Stroms bei 24 V –, wodurch der Kabelquerschnitt deutlich reduziert und die für den Motorschaltkreis benötigte Schützleistung verringert wird. Dies senkt die Systemintegrationskosten bei neuen Plattformkonstruktionen, bei denen 48 V optional verfügbar sind.
∅25 mm Welle für hohe Drehmomentübertragung
Der Abtriebswellendurchmesser von 25 mm ist auf das Nenndrehmoment von 16 Nm ausgelegt. Dadurch wird sichergestellt, dass die Torsionsspannung im Wellenquerschnitt unter Nennlast über die gesamte Lebensdauer des Motors deutlich unterhalb der zulässigen Ermüdungsgrenzen bleibt. Dieser größere Wellenquerschnitt sorgt zudem für eine stabilere Verbindung der Zahnradpumpenkupplung. Die Neun-Zahn-Kupplung arbeitet bei gleichem übertragenem Drehmoment mit geringerer Kontaktspannung pro Zahn als die Motoren dieser Baureihe mit kleinerem Wellenquerschnitt. Dies reduziert den Zahnradverschleiß und verlängert das Wartungsintervall der Ölpumpenmotorbaugruppe.
ISO 9001:2015-zertifizierte Fertigung
Jeder Ölpumpenmotor EP-XL2455ZX wird gemäß einem vollständig dokumentierten Qualitätsmanagementsystem nach ISO 9001:2015 gefertigt. Dieses System umfasst die Wareneingangsprüfung, die prozessbegleitende Maßkontrolle in jeder Bearbeitungsstufe, die Kontrolle des Wärmebehandlungs- und Wicklungsprozesses, die elektrische Prüfung des montierten Motors bei Nennstrom sowie die abschließende Maß- und Sichtprüfung vor dem Versand. Für OEM-Kunden, die regulierte Branchen beliefern – beispielsweise im Bereich der Zertifizierung von Logistikausrüstung in Europa, der ANSI/UL-Konformität in den USA und der Arbeitsschutzbestimmungen in Australien – bietet diese dokumentierte Qualitätskette die von den Zertifizierungsstellen geforderte Rückverfolgbarkeit und Prozessdokumentation.
Material- und Bauqualität
At 5.5 kW and 205 A rated operating current, the material and construction requirements of the XL2455ZX are more demanding than those of lower-power models in the same series. The motor housing is precision die-cast from high-grade aluminium alloy, dimensioned to maintain shaft bearing alignment under the combination of radial gear coupling loads and the axial forces generated by the nine-tooth output gear at 16 N·m transmitted torque. The housing wall section at the bearing bores is thicker than in the smaller models, reflecting the higher bearing radial load at maximum torque. The ribbed external surface provides convective cooling area proportioned for the 5.5 kW output level, ensuring the housing surface temperature remains within safe limits during the S3 25%ED duty cycle at the maximum ambient temperature specified in the product datasheet.
Der Ankerkern besteht aus Siliziumstahlblechen mit einer Nutgeometrie und Blechdicke, die für die Betriebsfrequenz dieses Motors bei Nenndrehzahl optimiert sind. Bei 5,5 kW muss die Ankerwicklung 205 A führen. Die Kupferleiter sind so dimensioniert, dass die Leiterstromdichte über den gesamten Betriebszyklus innerhalb zulässiger Grenzwerte für die ohmsche Erwärmung bleibt. Nach dem Wickeln wird die Wicklung mit einem Lacksystem der Klasse F imprägniert. Dies verfestigt das Spulenpaket mechanisch und verbessert den Wärmeleitweg vom Leiter über die Bleche zum Gehäuse. Die Imprägnierung erfolgt unter Vakuum und Druck, um ein porenfreies Ergebnis zu erzielen. Lufteinschlüsse im Lack reduzieren die Wärmeleitfähigkeit und können zu lokaler Überhitzung führen, die selbst bei einer durchschnittlichen Wicklungstemperatur innerhalb der Grenzwerte der Klasse F eine Verschlechterung der Isolation zur Folge hat.
Das Kommutatormaterial besteht aus einer silberhaltigen Kupferlegierung, die für eine stabile Graphitfilmbildung bei einer Stromdichte von 205 A und der entsprechenden Kommutatorumfangsgeschwindigkeit im Betriebsdrehzahlbereich ausgewählt wurde. Bei dieser Stromstärke ist die Unversehrtheit des Übertragungsfilms – der dünnen Graphitschicht, die einen reibungsarmen und niederohmigen elektrischen Kontakt zwischen Bürstenfläche und Kommutator herstellt – der Hauptfaktor für die Kontrolle des Bürsten- und Kommutatorverschleißes sowie des elektrischen Rauschens. Bürstenqualität, Federkraft und Kommutatornutgeometrie sind als System aufeinander abgestimmt, um die Filmstabilität über den gesamten Drehzahl- und Strombereich des Motors zu gewährleisten. Die Abtriebswelle mit 25 mm Durchmesser ist aus einsatzgehärtetem Stahl gefertigt und an den Lagerzapfen und der Zahnradverbindung geschliffen. Dies gewährleistet die erforderliche Maßgenauigkeit und Oberflächenhärte, um die Zahneingriffsgeometrie und das Lagerspiel über die gesamte Lebensdauer des Motors hinweg konstant zu halten.
Anwendungsszenarien für Ölpumpenmotoren
Der Ölpumpenmotor EP-XL2455ZX 5500W 24V ist für Anwendungen konzipiert, bei denen maximale 24V-Ausgangsleistung, höchstes Drehmoment und der großzügigste Einschaltdauerbereich der Serie gleichzeitig benötigt werden. Er eignet sich für anspruchsvolle fahrzeugmontierte und industrielle Hydraulikanwendungen, die von den leistungsschwächeren Modellen dieser Serie nicht ausreichend abgedeckt werden.
Hochleistungs-Ladebordwände
Truck tail-lift and vehicle-mounted access platform installations with rated capacities exceeding 1,500 kg — common in heavy logistics, container handling, and construction equipment sectors across Europe and North America — require a hydraulic oil pump motor capable of sustaining elevated system pressure for the full duration of a loaded raise cycle. The XL2455ZX's 16 N·m torque and S3 25%ED duty rating are directly applicable to these high-load, multi-cycle daily usage patterns in distribution centre and freight terminal environments.
Hochfrequenz-Laderampennivellierer
Loading bay dock levellers in high-throughput distribution and logistics facilities may complete 50 or more raise-lower cycles per shift across multiple loading positions. At this frequency, the cumulative thermal load on an oil pump motor with a lower duty cycle rating quickly exceeds safe operating limits. The 25%ED S3 rating of the XL2455ZX allows it to sustain these high cycle rates without interruption, maintaining loading bay throughput in Australian, UK, and continental European logistics facilities where dock availability directly impacts vehicle turnaround time.
Große Fluggastbrückensysteme
Fluggastbrücken mit großer Spannweite und hohem Eigengewicht benötigen eine Hydraulikpumpe, die sowohl den hohen Förderstrom für schnelles Aus- und Einfahren als auch den hohen Systemdruck für den Betrieb unter maximaler Last bei maximaler Ausfahrhöhe liefert. Die XL2455ZX mit ihrem hohen Drehmoment und der langen Einschaltdauer erfüllt diese Anforderungen bei großen Fluggastbrücken an stark frequentierten internationalen Flughäfen im Nahen Osten, Südostasien und Nordamerika.
Industrielle hydraulische Pressen- und Spannsysteme
Autarke 24-V-Hydraulikaggregate für mittelgroße Industriepressen, Spannvorrichtungen und Roboterpositionierer in der Automobil-, Luft- und Raumfahrt- sowie allgemeinen Fertigungsindustrie profitieren von der hohen Leistungsdichte des Ölpumpenmotors XL2455ZX in einem kompakten 24-V-Gleichstrommotorgehäuse. Die Verwendung der 48-V-Konfiguration, sofern das Stromnetz der Anlage dies zulässt, reduziert die Kosten für die Kabelinstallation und die Anforderungen an die Steckverbinder im Aggregat zusätzlich – ein praktischer Vorteil in deutschen und japanischen Produktionsstätten, wo die Normen für elektrische Installationen die Leiterdimensionierung und die Strombelastbarkeit der Klemmen streng regeln.
Kompatible Begleitprodukte
Der XL2455ZX ist für die Integration in umfassendere Gleichstrom-Antriebsstränge oder Hydrauliksysteme konzipiert. Um Schwankungen in der Beschaffungszeit zu minimieren und Unsicherheiten hinsichtlich der Schnittstellenkompatibilität auszuschließen, fertigen wir das gesamte Sortiment an Gleichstrommotoren und Schneckengetrieben, die mit diesem Aggregat in verschiedenen Anwendungskonfigurationen kompatibel sind – so ist die Beschaffung des gesamten Antriebsstrangs über eine einzige Lieferkette möglich.
Elektromotoren
Unser komplettes Sortiment Elektromotoren Die XL2455ZX-Ölpumpenmotoren sind in verschiedenen Ausführungen erhältlich, darunter Bürsten-Gleichstrom-, BLDC- und Gleichstrom-Servomotoren mit variabler Spannung. Sie eignen sich für Hilfspumpenkreisläufe, Lüfterantriebe und Hydraulikaggregate mit mehreren Motoren. Alle Motorgehäuse verfügen über standardmäßige Pumpenflansch- und Wellenanschlüsse für die direkte Montage ohne Adapterkomponenten.
Schneckengetriebe
Wenn die Ausgangsdrehzahl des XL2455ZX für eine langsame Betätigungsstufe reduziert werden muss, unser Schneckengetriebe Die Baureihe bietet Untersetzungsverhältnisse von 5:1 bis 100:1 in Eingangskonfigurationen, die auf die Abtriebswellengeometrie des Ölpumpenmotors XL2455ZX mit ∅25 mm abgestimmt sind. Je nach Gewicht und Umgebungsbedingungen der Anwendung sind Gehäuse aus Gusseisen oder Aluminium erhältlich.
Über uns
Mit über zehn Jahren Erfahrung im Maschinenbau und in der Fertigung produziert unser nach ISO 9001:2015 zertifiziertes Werk ein umfassendes Sortiment an Kraftübertragungs- und Hydraulikkomponenten: Landwirtschaftliche Getriebe, Schneckengetriebe, Planetengetriebe, Zapfwellen, Hydraulikzylinder, Zahnräder, Rollenketten, Kettenräder, Schneckenräder und Gleichstrommotoren für industrielle Anwendungen und Fahrzeuge weltweit. Unser Ingenieurteam entwickelt und fertigt sowohl Standardprodukte aus unserem Katalog als auch kundenspezifische Baugruppen. Dabei verarbeiten wir je nach Belastung, Gewicht und Umgebungsbedingungen der jeweiligen Anwendung Werkstoffe wie Sphäroguss, Gusseisen, Stahlguss, Feingussstahl und Aluminiumguss.
Unsere Fertigungsmöglichkeiten umfassen CNC-Drehen, Fräsen, Wälzfräsen, Tieflochbohren, Bohrungsbearbeitung und Oberflächenbehandlung. Unterstützt wird dies durch Koordinatenmesstechnik (KMM) zur Maßverifizierung und umfassende elektrische Lastprüfung aller Motoren. Dieses integrierte Fertigungsmodell – vom Rohmaterial über Bearbeitung, Wärmebehandlung, Wicklung, Montage und Prüfung bis hin zur Endkontrolle unter einem einheitlichen Qualitätsmanagementsystem – ermöglicht es uns, OEM-Kunden und Instandhaltungsteams in Nordamerika, Europa, Asien und Australien Produkte in gleichbleibend hoher Qualität zu liefern. Die dazugehörige Dokumentation ist für regulierte Branchen und Zertifizierungsprogramme unerlässlich.
Werkstatt
Häufig gestellte Fragen
Was macht den EP-XL2455ZX zum richtigen Ölpumpenmotor für eine Hochleistungs-Ladebordwand an einem europäischen Logistikfahrzeug?▼
For a heavy-capacity tail-lift on a European logistics vehicle — typically one rated above 1,500 kg — the XL2455ZX is selected because its 5500W output and 16 N·m rated torque are required to drive the hydraulic gear pump at the system pressure needed to raise a fully loaded platform within the actuation time that vehicle operational productivity demands. Lower-power 24V models in this series lack either the torque to reach full system pressure at rated load or the S3 25%ED duty cycle needed for the multiple raises-per-shift profile of a busy loading bay. The XL2455ZX's larger ∅25 mm shaft also handles the higher gear coupling loads at 16 N·m without the accelerated coupling tooth wear that smaller shafts would experience at this torque level.
Wie kann ich in den USA oder Kanada einen kompatiblen 5,5-kW-Ölpumpenmotor als Ersatz für ein 24-V-Hydraulikaggregat an einem Laderampensystem beschaffen?▼
Für den Austausch eines 5,5-kW-Hydraulikaggregats (24 V) für eine Laderampe in den USA oder Kanada überprüfen Sie bitte vor der Bestellung anhand der Dokumentation des vorhandenen Motors oder Aggregats die folgenden Parameter: Nennspannung (24 V), Nennleistung bzw. Nennstrom (5500 W / 205 A für den XL2455ZX), Montageart und Schraubenmuster (Fußmontage, 2 × M8 mit 80 mm Teilung), Gesamtlänge (283,5 mm), Flansch- und Gehäusedurchmesser (∅142 mm Flansch, ∅95,5 mm Gehäuse), Wellendurchmesser (∅25 mm), Zähnezahl des Abtriebszahnrads (9 Zähne) und Drehrichtung (im Uhrzeigersinn). Sollten die Abmessungen der Montage oder Kupplung des Originalmotors von diesen Werten abweichen, kontaktieren Sie bitte vor der Bestellung den Lieferanten, um zu klären, ob ein Adapter oder eine modifizierte Kupplung die Maßabweichung ohne eine komplette Neukonstruktion des Aggregats beheben kann.
Wann sollte ich bei einer neuen Plattformkonstruktion die optionale 48V-Konfiguration des elektrischen Ölpumpenmotors XL2455ZX anstelle der standardmäßigen 24V-Version wählen?▼
Die optionale 48-V-Konfiguration ist die bessere Wahl für neue Plattformdesigns, wenn das Fahrzeug- oder Gerätebatteriesystem eine 48-V-Versorgung unterstützt, wenn die verlegten Kabel zwischen Batterie und Motor so lang sind, dass ein Strom von 205 A bei 24 V zu einem unzulässigen Spannungsabfall und Leistungsverlust führen würde, oder wenn die Anschaffungskosten für Motorsteuerung oder Schütz bei 205 A deutlich höher sind als bei den ca. 102 A, die bei 48 V für die gleiche Leistung von 5,5 kW erforderlich sind. Die 48-V-Version reduziert zudem die Wärmeentwicklung in Kabel und Steckverbindern sowie die Widerstandsverluste, was die Gesamtsystemeffizienz verbessern und die Batterieentladungsrate senken kann – ein wesentlicher Vorteil bei batteriebetriebenen Geräten, bei denen die Laufzeit zwischen den Ladevorgängen ein wichtiges Leistungskriterium ist.
Wie lange ist die Lieferzeit für die Ölpumpenmotorbaugruppe bei einer kundenspezifischen OEM-Bestellung des Typs XL2455ZX für Fluggastbrückenanwendungen im Nahen Osten?▼
Die Lieferzeit für eine OEM-Ölpumpenmotorbaugruppe des Typs EP-XL2455ZX für Fluggastbrücken im Nahen Osten hängt von der Bestellmenge, der spezifischen Konfiguration (24 V Standard oder 48 V optional) und dem Bedarf an maßlichen oder elektrischen Anpassungen gegenüber der Standardproduktspezifikation ab. Standardkonfigurationen sind in der Regel mit kürzerer Lieferzeit verfügbar als kundenspezifische Varianten. Für den Export in die Märkte des Nahen Ostens wird jeder Bestellung eine vollständige technische Dokumentation beigefügt, einschließlich ISO 9001:2015-Zertifizierungsnachweisen, Maßzeichnungen, Schaltplänen und Leistungsprüfdaten. Diese Dokumentation dient der Unterstützung der von den regionalen Aufsichtsbehörden für Zivilluftfahrt oder Bodenabfertigungsgeräte geforderten Gerätezertifizierung.
Welche Konfiguration eines drehmomentstarken Gleichstrommotors eignet sich am besten für eine autarke 24-V-Hydraulikeinheit, die in der Automobilfertigung in Deutschland oder Japan eingesetzt wird?▼
For a 24V self-contained hydraulic power unit in an automotive manufacturing environment in Germany or Japan — typically used for clamping fixtures, welding positioners, or hydraulic press tooling — the XL2455ZX is the appropriate high torque DC motor when the circuit requires oil pump motor torque above 13 N·m or duty cycle above 20%ED. At 16 N·m and S3 25%ED, it covers the range of clamping and pressing forces and cycle rates typical of production-line hydraulic tooling.
Herausgeber: PXY
