EP-XL22FD 2200W 24V Ölpumpenmotor
Der EP-XL22FD ist ein Flachantriebs-Ölpumpenmotor mit einer Leistung von 2200 W bei 24 V DC. Er wurde speziell für Hydraulikpumpenkreisläufe entwickelt, bei denen eine kompakte Bauweise und eine direkte Flanschverbindung wichtiger sind als die Gesamtlänge des Motors. Im Gegensatz zu herkömmlichen zylindrischen Motorgehäusen zeichnet sich der XL22FD-24V durch eine reduzierte Gesamtlänge von 167 mm und eine größere Montagefläche aus. Dadurch ist er die bevorzugte Wahl bei begrenzter Einbautiefe – eine häufige Einschränkung bei Ladebordwand-Hilfsrahmen, kompakten Hydraulikaggregatgehäusen und Unterflurplattformen von Fahrzeugen. Der 2-Zahn-Keilwellenausgang und der Ø 98,5 mm-Rahmen ermöglichen den direkten Eingriff mit passenden Zahnradpumpeneingängen, wodurch Zwischenkupplungen oder Adapter im Antriebsstrang entfallen.
Optionale Konfigurationen in 12V und 48V erweitern die Einsatzmöglichkeiten auf ein breiteres Spektrum bestehender Batteriearchitekturen, ohne die mechanischen Abmessungen zu verändern.
Gleichstrommotoren-Serie · Ölpumpenmotor
EP-XL22FD 2200W 24V Ölpumpenmotor
Modell: XL22FD-24V | Leistung: 2200 W | Spannung: 24 V DC | Nennstrom: 125 A | Nenndrehmoment: 8 Nm
Technische Daten – Ölpumpenmotor XL22FD-24V
Die folgende Tabelle listet die vollständigen elektrischen und dimensionellen Parameter des EP-XL22FD auf, wie sie dem Produktdatenblatt entnommen wurden. Ingenieure, die diesen Motor für ein neues Projekt spezifizieren, sollten folgende Informationen berücksichtigen: Ölpumpenmotorsatz oder als Austausch der Ölpumpenmotor Besonderes Augenmerk sollte auf den 2-Zahn-Keilwellenantrieb und die axiale Länge von 167 mm gelegt werden, da diese sich von der 9-Zahn-Serie XL22LTBX mit 181 mm Länge unterscheiden. Kennlinien über den gesamten Drehmomentbereich von 0 bis 12 Nm sind auf Anfrage für eine detaillierte Systemmodellierung erhältlich.
| Ölpumpenmotorparameter | Wert | Anmerkungen |
|---|---|---|
| Motormodell | Ölpumpenmotor XL22FD-24V | Variante mit Flachantrieb |
| Nennspannung | 24 V Gleichstrom | 12 V / 48 V optional |
| Nennleistung | 2200 W | Bei Nennbetriebspunkt |
| Nennstrom | 125 A | Bei voller Nennlast |
| Nenndrehmoment | 8 N·m | Bei Nenngeschwindigkeit |
| Tastverhältnis | S2 min – 10% ED | Intermittierend / kurzzeitig |
| Isolationsklasse | Klasse F | Maximale Wicklungstemperatur 155 °C |
| Schutzart | IP54 | Staubgeschützt, spritzwassergeschützt |
| Abtriebszähne (Keilwelle) | 2 | Direkte Keilwellenpumpenschnittstelle |
| Wellenrotation | CW (im Uhrzeigersinn) | Ansicht vom Ausgabeende |
| Gesamtlänge | 167 mm | Siehe Umrisszeichnung |
| Rahmendurchmesser | Ø98,5 mm | Toleranz +0,1 / +0,03 |
| Durchmesser der Abtriebswelle | Ø15 mm | Toleranz +0,007 / +0,002 |
| Pumpenbohrungsdurchmesser | Ø114 mm | Montageflächenregister |
| Pumpenanschluss (PCD) | 9,5 mm / Ø202 | Gemäß Umrissdiagramm |
| Anwendungsbereich | Fahrzeugantriebe, Hebebühnen, Einstiegswagen, Spezialausrüstung |
Fünf herausragende Stärken des Ölpumpenmotors EP-XL22FD
Mit einer Gesamtlänge von nur 167 mm ist der XL22FD-24V deutlich kürzer als vergleichbare Rundgehäusemotoren. Diese kompakte Bauweise macht ihn zur ersten Wahl für … elektrischer Ölpumpenmotor immer dann, wenn die Einbautiefe eine zwingende Einschränkung darstellt – beispielsweise bei Hilfsrahmen-Ladebordwänden, Unterflur-Stromaggregaten und beengten Industriegehäusen, in denen ein längerer Motor ohne kostspielige strukturelle Änderungen einfach nicht passt.
Die 2-Zahn-Keilwellen-Abtriebswelle passt direkt in die Antriebsbuchse kompatibler Hydraulikzahnradpumpen und bildet so einen starren, spielfreien Drehmomentpfad. Im Vergleich zu einer Klauen- oder Kegelkupplung entfällt durch diese Anordnung ein zusätzliches Bauteil, die Wahrscheinlichkeit von durch Fehlausrichtung verursachten Vibrationen wird reduziert und die Stabilität gewährleistet. Ölpumpenmotorbaugruppe Die gesamte axiale Hüllkurve sollte so kurz wie möglich sein.
Ein Nenndrehmoment von 8 Nm bei 24 V ergibt Folgendes: Gleichstrommotor mit hohem Drehmoment Die Leistung deckt den Bedarf an hydraulischen Betätigungen mittlerer Beanspruchung ab – beispielsweise für Scherenhubwagen, Laderampen und Rampenzylinder. Das hohe Drehmoment bietet zudem Reservekapazität beim Kaltstart, wenn die Ölviskosität erhöht ist und der Pumpengegendruck kurzzeitig den stationären Betriebsdruck übersteigt. Dadurch wird das Risiko eines Stillstands verringert.
Die IP54-Zertifizierung bedeutet, dass der Motor auf Staubbeständigkeit und Schutz gegen Spritzwasser aus verschiedenen Richtungen geprüft wurde. Bei mobilen Geräten, die im Freien bei Regen, in der Landwirtschaft oder in der Nähe von Reinigungsbereichen eingesetzt werden, gewährleistet diese Schutzart, dass Kommutator und Bürstensystem des Motors vor Verunreinigungen geschützt sind, die andernfalls die Lebensdauer der Bürsten verkürzen und die Kommutierungsüberschläge erhöhen würden.
Die Standardausführung ist 24 V, Varianten mit 12 V und 48 V sind auf Anfrage erhältlich. Für OEMs, die Anlagen für verschiedene regionale Märkte fertigen – wo 12-V-Systeme bei nordamerikanischen leichten Nutzfahrzeugen dominieren, während 24-V- und 48-V-Architekturen bei europäischen Nutzfahrzeugen und industriellen AGVs verbreiteter sind – bedeutet diese Konfigurierbarkeit, dass ein einziges mechanisches Design mehrere Produktlinien unterstützt, ohne dass eine Umrüstung oder eine erneute Qualifizierung der Pumpenschnittstelle erforderlich ist.
Funktionsweise des Ölpumpenmotors EP-XL22FD
Der EP-XL22FD ist ein gebürsteter Permanentmagnet-Gleichstrommotorund die Funktionsprinzip des Gleichstrommotors Das zugrundeliegende Prinzip ist bekannt: Gleichstrom zwischen den Klemmen A1 und D2 treibt den Strom durch den gewickelten Anker. Der Stator trägt Permanentmagnete mit hoher Koerzitivfeldstärke, die entlang des Ankerumfangs angeordnet sind und ein stabiles, homogenes Magnetfeld erzeugen, das keine externe Erregung benötigt. Die Wechselwirkung dieses festen Feldes mit den stromführenden Ankerleitern erzeugt eine tangentiale (Lorentz-)Kraft auf jeden Leiter. Die über die gesamte Ankerwicklung summierten Kräfte erzeugen das Drehmoment, das die Abtriebswelle dreht und die angeschlossene Zahnradpumpe antreibt.
Der Flachantrieb unterscheidet sich von einem herkömmlichen Rohrmotor durch das Verhältnis von Ankerdurchmesser zu Ankerlänge. Beim XL22FD hat der Konstrukteur einen Anker mit größerem Durchmesser und kürzerer Länge gewählt – auch als Scheibenanker bekannt. Ein größerer Durchmesser erhöht den Hebelarm, über den die Lorentzkräfte wirken. Dadurch lässt sich bei gleicher Amperewindungszahl ein höheres Drehmoment auf kürzerem axialem Raum erzeugen. Der Nachteil ist eine größere Stirnfläche. Da jedoch in den meisten mobilen Hydraulikanwendungen der radiale Platz um die Pumpenmontagefläche weniger eingeschränkt ist als die verfügbare axiale Tiefe, ist diese Geometrie in der Praxis die beste Wahl.
Die Drehzahlregelung dieses Motors folgt dem gleichen Prinzip der Gegen-EMK wie bei jeder Gleichstrommaschine: Mit steigender Drehzahl erhöht sich die Gegen-EMK und begrenzt den Ankerstrom, wodurch das Ausgangsdrehmoment lastabhängig stabilisiert wird. Die Kennlinien des XL22FD-24V zeigen einen maximalen Wirkungsgrad über 80% im Drehzahlbereich von 3000–4500 U/min bei mittleren Drehmomentlasten. Die Einschaltdauerbegrenzung S2/10% ED begrenzt die zulässige Betriebsdauer pro Zyklus und gewährleistet, dass die Wicklungstemperaturen auch bei wiederholten Anlaufvorgängen mit kaltem Öl und dem damit verbundenen erhöhten Pumpengegendruck innerhalb des Grenzwerts der Klasse F von 155 °C bleiben.
Werkstoffe und Konstruktionstechnik des Ölpumpenmotors
Die vorderen und hinteren Gehäuseteile des EP-XL22FD werden aus Aluminium-Druckguss auf CNC-Vertikalbearbeitungszentren gefertigt. Das Gussverfahren erzeugt einen formnahen Rohling mit gleichmäßiger Dichte, der anschließend in einer einzigen Aufspannung mit engen geometrischen Toleranzen gebohrt, geplant und gelocht wird. Dadurch wird sichergestellt, dass die Koaxialität der Abtriebswelle, die Passung der Montagefläche und die Lagerbohrungen im Zehntelmillimeterbereich eingehalten werden. Diese Präzision ist wichtig, da eine Fehlausrichtung an der Pumpenkupplung zu einer ungleichmäßigen radialen Belastung des Abtriebslagers führt, was die Lagerlebensdauer verkürzt und Vibrationen im Hydraulikkreislauf verursacht.
Der Ankerkern besteht aus gestapelten Siliziumstahlblechen mit einer Dickentoleranz von ±0,01 mm. Bei den von diesem Motor erreichten Drehzahlen würde selbst eine geringfügige Erhöhung der Wirbelstromverluste die Betriebstemperatur merklich ansteigen lassen. Der dünne Blechstapel hält diese Verluste niedrig und lenkt so einen größeren Teil der elektrischen Eingangsleistung in nutzbare mechanische Arbeit. Die Ankerspulen sind aus lackisoliertem Kupferdraht mit einem auf die Betriebsklasse F abgestimmten Temperaturindex gewickelt. Die Nutisolierung besteht aus Polyesterfolien, die die Wicklung während des Spuleneinbaus mechanisch schützen.
Der Kommutator besteht aus hartgezogenen Segmenten aus elektrolytischem Kupfer mit Glimmerisolierung zwischen den Segmenten. Die Oberfläche ist so geschliffen, dass der Bürstenverschleiß minimiert wird. Die Kohlebürsten werden sorgfältig nach Stromdichte, Kommutatorgeschwindigkeit und Luftfeuchtigkeitsbereich ausgewählt, denen der Motor in seinen vorgesehenen Einsatzgebieten ausgesetzt sein wird. Europäische Außenbereiche und nordamerikanische Industrieböden weisen unterschiedliche Feuchtigkeits- und Partikelprofile auf, die die Qualität der Oxidschicht auf der Kommutatoroberfläche beeinflussen. Die Bürstenqualität berücksichtigt diese Unterschiede. Alle Hauptkomponenten werden gemäß ISO 9001:2015 zertifizierten Qualitätskontrollen verarbeitet – von der Wareneingangsprüfung bis zur abschließenden Funktionsprüfung.
Erkundigen Sie sich nach kundenspezifischen Spannungswerten, Keilwellenkonfigurationen oder der Lieferung großer Mengen von Ölpumpenmotorteilen.
Anwendungsszenarien
Die flache Bauform des EP-XL22FD eröffnet Anwendungsmöglichkeiten, die mit einem längeren zylindrischen Motor nicht realisierbar sind. Im Folgenden werden die wichtigsten Anwendungsbereiche dieser speziellen Motorgeometrie und ihre Vorteile erläutert.
Bei Ladebordwänden von Tiefladern und Kühlfahrzeugen ist der Einbauraum zwischen Fahrzeugchassis und Ladebordwand extrem begrenzt. Ein herkömmlicher Zylindermotor mit über 200 mm Durchmesser passt nicht; der XL22FD mit einer Gesamtlänge von nur 167 mm überwindet diese Einschränkung und liefert gleichzeitig das volle Drehmoment von 8 Nm, das für den zuverlässigen Betrieb einer 1000–1500 kg schweren Ladebordwand erforderlich ist. Seine 24-V-Nennspannung entspricht dem Bordnetz der meisten europäischen Nutzfahrzeuge.
Stationäre und halbmobile Hydraulikaggregate, die in Stahlbauwerken, Kfz-Werkstätten und Montageanlagen eingesetzt werden, sind auf ein bestimmtes Gehäusevolumen ausgelegt. Getriebeölpumpenmotor Diese Einheiten müssen zusammen mit dem Ausgleichsbehälter, dem Ventilblock und dem Wärmetauscher in den Schaltschrank passen. Die geringe axiale Länge des XL22FD-24V ermöglicht eine kompaktere Schaltschrankkonstruktion, wodurch Stellfläche und Versandkosten reduziert werden.
Selbstfahrende Feldspritzen, Sämaschinen mit hydraulischer Reihenverstellung und Hubsysteme für Erntevorsätze benötigen alle kompakte Ölpumpenmotorbaugruppe Lösungen, die nah am Anbaugerät anstatt an einer zentralen, zapfwellengetriebenen Pumpe montiert werden können. Die Schutzart IP54 des XL22FD-24V schützt vor Spritznebel und Staub, und sein 24-V-Betrieb ist mit der elektrischen Architektur moderner Präzisionslandwirtschaftsmaschinen in Australien, Kanada und Großbritannien kompatibel.
Als Heißölpumpenmotor In zentralen Schmier- oder Wärmemanagementkreisläufen treibt die XL22FD-24V Zahnradpumpen an, die warmes Schmieröl oder dielektrisches Öl mit kontrollierten Durchflussmengen fördern. Dank ihrer flachen Bauform ermöglicht sie die horizontale Montage mit der Welle nach unten in die Pumpe – eine vorteilhafte Montagegeometrie für die Untertankmontage, die die Pumpe stets geflutet hält und Kavitation beim Anfahren verhindert.
Laderampen in Verteilzentren und Fluggastbrücken an Regionalflughäfen nutzen hydraulische Aktuatoren, die von einem System betrieben werden. elektrischer Ölpumpenmotor Mehrmals pro Stunde. Der Zyklus – Anheben, Positionieren, Halten – dauert einige Sekunden Motorlaufzeit, gefolgt von einer längeren Leerlaufphase. Dies entspricht exakt dem Betriebsprofil S2/10% ED des XL22FD-24V. Dank seiner kompakten Bauweise passt er in den Nivellierungsschachtmechanismus, ohne mit dem Gefälle oder den Scharnieren der Plattform zu kollidieren.
Hersteller von Rettungswagen, Ausrüster von Einsatzleitstellen und Integratoren von Militärfahrzeugen modifizieren regelmäßig Nutzfahrzeugchassis für Spezialaufgaben. Diese Umbauten erfordern oft den Einbau hydraulischer Aktuatoren für Gerätefächer, Stützbeine oder Tragenmechanismen in einem Fahrzeug, das ursprünglich nicht für einen vollwertigen Pumpenmotor ausgelegt war. Dank seiner kompakten Bauform und der 24-V-Kompatibilität mit Standard-Bordnetzen ist der XL22FD-24V eine gängige Wahl für diese individuellen Integrationsprojekte in Nordamerika und Europa.
Über ein Jahrzehnt Präzisionsmechanikfertigung
Unser Betrieb vereint über zehn Jahre Erfahrung in der Entwicklung mechanischer Kraftübertragungs- und elektromechanischer Antriebssysteme. Die Fertigungsstätte arbeitet nach ISO 9001:2015 und deckt alle Produktionsstufen ab – von der Rückverfolgbarkeit der Rohstoffe über die prozessbegleitende Maßkontrolle bis hin zur abschließenden Funktionsprüfung jedes einzelnen Produkts. Ölpumpenmotorsatz Damit bleibt der Boden frei. Wir sind kein Handelshaus, sondern ein Produktionsbetrieb, und die technischen Mitarbeiter, die die Produkte entwickeln, sind dieselben, die auch deren Produktion überwachen.
Das Produktsortiment umfasst Landwirtschaftsgetriebe, Schneckengetriebe, Planetengetriebe, Zapfwellen, Hydraulikzylinder, Präzisionszahnräder, Rollenketten und Gleichstrommotoren in verschiedenen Leistungsstufen und Spannungen. Strukturbauteile werden aus Sphäroguss, Grauguss, Stahlguss, Feingussstahl und Aluminiumlegierungen gefertigt, um den Anforderungen an Gewicht, Belastung und Umgebungsbedingungen jedes Produkts gerecht zu werden. Zahnräder, Kettenräder, Schneckenräder und Wellen werden nach DIN- und ISO-Normen auf mehrachsigen CNC-Bearbeitungszentren gefertigt. Dank dieser umfassenden internen Fertigungskompetenz können Kunden ein komplettes hydraulisches Antriebssystem beziehen. Teile des ÖlpumpenmotorsGetriebe, Pumpe und Zubehör – alles von einem einzigen Technologiepartner, anstatt Komponenten von mehreren Anbietern zusammenzufügen und dann das Integrationsrisiko selbst zu managen.
Werkstatt
Komplette Antriebsstrangversorgung – Kompatible Komponenten
Hydraulische Antriebssysteme bestehen selten nur aus einem Motor. Um die Beschaffung kompletter Systeme zu unterstützen, liefern wir das gesamte Sortiment an ergänzenden Antriebs- und Steuerungskomponenten, die sich direkt in den EP-XL22FD integrieren lassen. Dadurch entfällt die aufwendige Koordination mit verschiedenen Herstellern und das Risiko von Schnittstelleninkompatibilitäten, die erst bei der Inbetriebnahme entdeckt werden.
Häufig gestellte Fragen
Herausgeber: PXY
